淺談市政橋梁施工關(guān)鍵工序控制

      1 、橋梁的結(jié)構(gòu)     在市政工程中常見的是簡(jiǎn)支梁橋，其基本組成部分包括：上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)和附屬結(jié)構(gòu)。上部結(jié)構(gòu)由橋跨結(jié)構(gòu)、支座系統(tǒng)組成，橋跨結(jié)構(gòu)是橋梁中跨越橋孔的、支座以上的承重結(jié)構(gòu)部分（梁板）；支座系統(tǒng)是設(shè)置在橋梁上、下結(jié)構(gòu)之間的傳力和連接裝置，把上部結(jié)構(gòu)的各種荷載傳遞到墩臺(tái)上，并適應(yīng)活載、溫度變化、混凝土收縮和徐變等因素影響所產(chǎn)生的位移，使橋梁的實(shí)際受力情況符合結(jié)構(gòu)計(jì)算。下部結(jié)構(gòu)由橋墩、橋臺(tái)、墩臺(tái)基礎(chǔ)幾部分組成。附屬結(jié)構(gòu)主要包括伸縮縫、燈光照明、橋面鋪裝、防水排水系統(tǒng)、欄桿(或防撞護(hù)欄)等幾部分。由橋梁結(jié)構(gòu)組成可知在橋梁施工中，技術(shù)含量高、難度大的控制性工程主要是基礎(chǔ)工程中的鉆孔灌注樁（南方地區(qū)）、上部結(jié)構(gòu)的橋梁板預(yù)制等關(guān)鍵分項(xiàng)工程（包括全部工序），其實(shí)體隱蔽性強(qiáng)、技術(shù)要求高、操作難度大，需要用施工技術(shù)、管理等方面的綜合積累進(jìn)行分析、判斷、解決施工中遇到的實(shí)際問題。     2 、鉆孔灌注樁施工 <

市政橋梁施工地下管線保護(hù)

我想咨詢一下在城市橋梁樁基施工過程中由于地下管線不明，在施工過程中是否需要自己探測(cè)？是否有 相應(yīng)的規(guī)范要求必須人工開挖至多少米以下？

橋梁轉(zhuǎn)體施工-張聯(lián)燕等

橋梁轉(zhuǎn)體施工-張聯(lián)燕等

橋梁施工怎么精細(xì)的怎么來

非常著急，關(guān)于橋梁的施工。

我不是專業(yè)學(xué)習(xí)橋梁的。最近做了一個(gè)小橋，跨度四米，橋面板1.2米。用的120mm的板做橋面。用來走人。 我想知道這個(gè)橋面和橋墩具體是怎么連接的？書上說的固定支座到底是什么意思？板式橡膠支座是否屬于固定支座？還有橋墩和橋面的搭接處是否有最小尺寸的要求？ 總之現(xiàn)在就是一頭霧水。請(qǐng)各位老師多多指教，謝謝了。 請(qǐng)盡快，因?yàn)橼s得非常急。還有如果安裝板式橡膠支座是不是還需要有預(yù)埋的鋼板？[ 本帖最后由 babysuyan 于 2009-1-14 23:00 編輯 ]

有橋梁施工監(jiān)控的朋友嗎

我今年剛畢業(yè),現(xiàn)在工作的單位是做橋梁監(jiān)控的,本人并不是很懂,希望各位前輩們指教,怎樣才能做好這一行?公司網(wǎng)站,大家也可以來討論一些監(jiān)控方面的技術(shù)問題:http://qljk.#edu.cn/

淺析預(yù)應(yīng)力施工在市政橋梁建設(shè)中的應(yīng)用

引言 隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的不斷提高，各種科學(xué)技術(shù)也在飛速發(fā)展，建筑行業(yè)也得到了前所未有的發(fā)展。在各大城對(duì)于市政橋梁工程廣泛開展的今天，人們也逐漸重視起市政橋梁工程的施工技術(shù)以及施工材料的質(zhì)量。做好預(yù)應(yīng)力施工工作是確保市政橋梁工程質(zhì)量安全的關(guān)鍵所在?，F(xiàn)如今，還有很多不利因素一直影響市政橋梁工程的質(zhì)量，如施工材料堆放不規(guī)范、供應(yīng)無計(jì)劃、管理欠佳等，這些都將會(huì)給市政工程造成十分嚴(yán)重的質(zhì)量事故。因此，做好市政橋梁工程預(yù)應(yīng)力施工的安全措施工作，還要對(duì)施工材料的進(jìn)行嚴(yán)格的控制管理與檢測(cè)，這是提升市政橋梁工程質(zhì)量的重要途徑。 1 預(yù)應(yīng)

市政道路施工管理橋梁工程論文

1市政工程施工管理的特點(diǎn)及內(nèi)容（1）市政工程施工相對(duì)復(fù)雜。這主要是因?yàn)槭姓こ淘靸r(jià)相對(duì)較高，涉及的人員較多，關(guān)系的利益較多，同時(shí)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生的影響比較大。（2）影響市政工程施工的因素較多，不確定性大。由于市政道路橋梁工程是一個(gè)比較復(fù)雜的項(xiàng)目，易受外部條件的影響，像原材料價(jià)格、周邊社會(huì)關(guān)系等都是影響其施工的重要因素。同時(shí)，市政道路橋梁工程本身的不確定性也是造成施工不穩(wěn)定的重要原因。（3）市政道路橋梁工程施工目標(biāo)高，要求嚴(yán)格，具有較強(qiáng)的政治性。市政橋梁道路與城市形象以及人們的生活密切相關(guān)，對(duì)于質(zhì)量的要求相對(duì)較高。市政道路橋梁工程的工期較為緊張，冬季施工費(fèi)用比較多。（4）市政道路橋梁工程施工管理正處于轉(zhuǎn)型階段。在我國(guó)絕大部分的市政道路橋梁工程中，由項(xiàng)目將勞務(wù)隊(duì)和自有機(jī)械設(shè)備、自供材料組織起來進(jìn)行施工，專業(yè)性相對(duì)較弱。同時(shí)勞務(wù)隊(duì)伍素質(zhì)不高，項(xiàng)目必須投入大量的時(shí)間和精力管理勞務(wù)隊(duì)。（5）市政道路工程施工管理的范圍較廣，其中包括：確定施工任務(wù)，簽訂承包合同；做好市政施工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備；做好施工中必須的準(zhǔn)備工作；依據(jù)施工

市政橋梁下部構(gòu)造工程施工質(zhì)量控制

1、工程概況 本工程項(xiàng)目是改擴(kuò)建橋梁的樁基及下部構(gòu)造工程，該橋原為一跨16m裝配式鋼筋混凝土T梁，橋?qū)?2m，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，橋下凈空約4m。此次道路改造的路基寬度為每邊加寬13m，兩側(cè)共加寬，擴(kuò)建新橋采用每邊加寬13.25m，擴(kuò)建后總橋?qū)?8.54m，上部結(jié)構(gòu)擬采用16m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支空心板，下部結(jié)構(gòu)為薄壁式橋臺(tái)，橋臺(tái)基礎(chǔ)采用12根1.200mm的C25混凝土樁基，樁長(zhǎng)分別為和28m。 2、橋梁下部構(gòu)造工程

市政橋梁工程質(zhì)量問題及施工管理對(duì)策

摘 要：市政橋梁工程是現(xiàn)代化城市建設(shè)的重要組成部分，而橋梁工程的施工相對(duì)道路施工又比較復(fù)雜，工程質(zhì)量控制工作難度也相對(duì)較大，因而為了避免橋梁病害，保證市政道路橋梁使用功能和使用壽命，應(yīng)進(jìn)一步強(qiáng)化對(duì)市政橋梁工程施工質(zhì)量的控制與管理。本文就市政橋梁工程的施工管理展開討論，歸納和分析了以往市政橋梁工程中常見的橋梁病害，并提出了一些質(zhì)量管理建議和對(duì)策。關(guān)鍵詞：市政；橋梁工程；施工管理 橋梁是城市道路交通的咽喉，在城市道路交通系統(tǒng)中占據(jù)了重要的位置。但是，由于施工不規(guī)范，施工材料質(zhì)量不過關(guān)，施工管理不嚴(yán)格等問題，市政橋梁工程質(zhì)量問題引發(fā)的安全事故仍然時(shí)有發(fā)生，不但影響了城市交通，還對(duì)人們的生命財(cái)產(chǎn)安全造成威脅。因而，我們應(yīng)認(rèn)真總結(jié)市政橋梁工程中常見的質(zhì)量問題及其成因，并采取針對(duì)性的施工管理措施，來杜絕施工病害，提升市政橋梁工程施工質(zhì)量。 1.市政橋梁工程施工質(zhì)量通病分析 以往，市政橋梁施工中的常見病害有地基顯著沉降、橋面凹槽、橋面裂縫、橋面積水等等，這些常見病害往往是在地基基礎(chǔ)施工、

施工及管理市政園林的研究

摘要：市政園林能夠更好的對(duì)城市進(jìn)行綠化，改善人們的生活環(huán)境，人們對(duì)其要求越來越高，但是在實(shí)際市政園林施工的時(shí)候，質(zhì)量卻存在明顯的問題。在其施工管理過程中的問題也更加的明顯。本文主要分析了市政園林建設(shè)的實(shí)際情況，并對(duì)其問題原因進(jìn)行分析，并根據(jù)實(shí)際情況提出了一些具體的措施，希望能夠改善其施工管理狀況。 關(guān)鍵詞：市政園林；施工管理；措施 隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們的生活水平得到了很大的提高，在生活和工作中，對(duì)環(huán)境的要求也在不斷的增加，希望能夠更好的實(shí)現(xiàn)人類生活和環(huán)境的融合。由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度很快，以往的居住環(huán)境已經(jīng)無法滿足人們的需要，所以，我國(guó)在建設(shè)方面也進(jìn)行了大量的投資，市政園林建設(shè)更是如火如荼，但是其質(zhì)量問題依然非常的嚴(yán)峻，出現(xiàn)了很多質(zhì)量方面的問題，如何提高市政園林施工和管理的質(zhì)量，已經(jīng)成為了相關(guān)部門面臨的一個(gè)重要問題。 1對(duì)市政園林施工進(jìn)行管理的方法 市政園林在進(jìn)行施工的時(shí)候，需要進(jìn)行管理的有以下幾個(gè)方面：施工的進(jìn)度、整個(gè)工程的質(zhì)量、安全方面的問題、對(duì)成本目標(biāo)進(jìn)行合理的控制。其中目標(biāo)管理法應(yīng)用的非常廣泛。 目標(biāo)管理一般指的是在工作目標(biāo)

關(guān)于橋梁施工要點(diǎn)的研究探討

關(guān)鍵詞：路橋建設(shè) 施工技術(shù) 質(zhì)量 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷發(fā)展，橋梁建設(shè)正以前所未有的規(guī)模和速度在全國(guó)各地展開，而質(zhì)量問題也越來越成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)，橋梁工程質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到成橋的使用效果，進(jìn)而影響到整條公路的使用效果，在橋梁建設(shè)中，質(zhì)量是關(guān)鍵。 近年來，我國(guó)路橋建設(shè)在不斷發(fā)展，而對(duì)于路橋建筑來說，路橋施工是整個(gè)工程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，路橋施工技術(shù)水平的高低也直接影響到整個(gè)路橋建設(shè)的發(fā)展。 市政橋梁施工受施工場(chǎng)地有限，干擾較大，工期較短等多種因素的綜合影響，保證施工質(zhì)量的難度較大，對(duì)于出現(xiàn)的不同質(zhì)量缺陷需要反復(fù)思考，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，避免形成周而復(fù)始出現(xiàn)的通病。 路基是道路線性的主體，貫穿公路全線，與沿線的橋梁、涵洞和隧道等相連接。路基是在天然地表面上按照道路的設(shè)計(jì)線形(位置)和設(shè)計(jì)斷面(幾何形狀)的要求填筑或開挖而成的巖土結(jié)構(gòu)物，是路面結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)。路基工程具有土石方量大、分布不均勻、施工時(shí)間長(zhǎng)的特點(diǎn)，它不僅與路基工程相關(guān)的設(shè)施，如路基排水、防護(hù)和加固等相互制約，而且同公路工程的其他項(xiàng)目，如橋涵、隧

橋梁轉(zhuǎn)體施工要做哪些準(zhǔn)備

（1）轉(zhuǎn)體附屬施工 在轉(zhuǎn)體施工前，完成轉(zhuǎn)體部分橋面附屬結(jié)構(gòu)工程，保證轉(zhuǎn)體后不再進(jìn)行鐵路上方的施工作業(yè)。 （2）清理滑道 ①拆除砂箱：分兩組對(duì)稱拆除，每組12個(gè)； ②清理滑道，在撐腳底與滑道頂?shù)拈g隙中墊5mm厚四氟乙烯板，并涂抹黃油。 （3）箱梁不平衡力測(cè)試及配重 平衡轉(zhuǎn)體施工必須保證轉(zhuǎn)體上部結(jié)構(gòu)在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中的平穩(wěn)性，尤其是大型懸臂結(jié)構(gòu)且無斜拉索情況，在理論上，水平轉(zhuǎn)體應(yīng)該絕對(duì)保證轉(zhuǎn)體中支點(diǎn)兩端重量的一致，也就是保證其兩端達(dá)到平衡狀態(tài)。在實(shí)際轉(zhuǎn)體施工中，轉(zhuǎn)體上部懸臂結(jié)構(gòu)絕對(duì)平衡會(huì)引起梁端轉(zhuǎn)動(dòng)過程中發(fā)生抖動(dòng)，且幅度較大，這不利于轉(zhuǎn)體的平穩(wěn)性要求。在實(shí)際施工中通過稱重和配重使實(shí)際重心偏離理論重心5-15厘米，配重后使轉(zhuǎn)體橋前進(jìn)端有一微小翹起，并使得每個(gè)轉(zhuǎn)體的撐腳只有三分之一與滑道平面發(fā)生接觸。 （4）設(shè)備測(cè)試 ①轉(zhuǎn)體過程中的液壓及電器設(shè)備出廠前要進(jìn)行測(cè)

橋梁模板安全施工的要求

很多客戶來電偉志模板辦公室，咨詢鋼模板用料厚度的問題，今天，我們就“橋梁模板的厚度”，來談?wù)勏淞轰撃０?、T梁鋼模板用料的區(qū)別，以及在生產(chǎn)中鋼模板的用料。

更換橋梁支座要規(guī)范施工

橋梁支座更換是不容忽視的橋梁加固工程，長(zhǎng)時(shí)間的使用會(huì)使橋梁的各個(gè)部位產(chǎn)生松動(dòng)，特別是支座，因?yàn)橹ё沁B接橋梁上、下結(jié)構(gòu)的重要部件，所以每隔一段時(shí)間都要對(duì)支座進(jìn)行更換，以確保橋梁能正常使用。更換支座的過程中要注意一些步驟的施工，操作不規(guī)范就有可能引發(fā)事故。 在更換支座的過程中，需要先將梁體頂升才能將原來的支座取下再進(jìn)行更換工作。每個(gè)不同結(jié)構(gòu)的橋梁頂升的方式也是不一樣的，在頂升箱梁的時(shí)候，不能直接頂升底部，正確的位置使兩肋和箱梁的中央部位；頂升界面形式的橋梁時(shí)，要先在梁體的下面安放墊板，再用千斤頂進(jìn)行頂升工作，如果橋梁頂升的部位不正確，可能會(huì)造成裂縫以及其他形式的梁體損壞。 在取出舊的支座的時(shí)候，如果橋梁頂升的高度不足以完全放松支座，可以使用輕微的力量敲擊，在取出支座之后，要迅速清理支座，不能理由沙礫、石子等雜物，再將新支座放在正確的位置。在落梁的時(shí)候要緩慢降落千斤頂，如果速度過快，強(qiáng)大的壓力就會(huì)使已經(jīng)放好的支座彈開，還會(huì)損壞梁體、出現(xiàn)偏壓的現(xiàn)象，所有的千斤頂要同時(shí)進(jìn)行。 橋梁支座的更換工作要在不影響橋梁的正常使用的情況下使用，如

《橋梁施工臨時(shí)結(jié)構(gòu)-掛籃》

橋梁下部結(jié)構(gòu)是如何施工的？

橋梁施工檢測(cè)要點(diǎn)有哪些

關(guān)于市政管道，不弄懂這些，你拿什么去施工？