關(guān)于橋梁工程之基坑支護(hù)

在建筑這一行業(yè)，各項(xiàng)工程都是十分的繁復(fù)、需要面臨技術(shù)方面的諸多難題，比如河南基坑支護(hù)工程、房建工程、橋梁工程，其中最難做的就是要數(shù)橋梁工程了。橋梁工程又包括：樁基工程、承臺(tái)工程、墩樁工程、蓋梁工程、現(xiàn)澆箱梁、橋梁附屬工程、交通工程。其中橋梁附屬工程又包括橋面鋪裝、路燈、掛板、防撞護(hù)欄、雨水口、防水層、瀝青面層等。 一、先來介紹一下樁基工程：在進(jìn)行該工程的實(shí)施的時(shí)候，要根據(jù)當(dāng)時(shí)的具體情況以及地質(zhì)條件來選擇鉆孔機(jī)械。如果是場(chǎng)地比較寬闊、地質(zhì)多為粘土、砂土的情況下，在這種條件下，就適合正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆機(jī)施工，但會(huì)有個(gè)別樁基會(huì)受到地上高壓的影響，這時(shí)就必須采用反循環(huán)轉(zhuǎn)鉆機(jī)。 二、樁基施工工藝：鉆機(jī)就為之前，施工人員應(yīng)把場(chǎng)地清理平整并夯結(jié)實(shí)，以免在鉆孔的過程中出現(xiàn)鉆機(jī)偏位的情況，以致影響鉆孔質(zhì)量；根據(jù)施工圖的坐標(biāo)，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定好樁基中線，采用四角栓狀的方法，是對(duì)稱的兩點(diǎn)連線交點(diǎn)即為樁基中心點(diǎn)，這樣做，可以方便后期進(jìn)行樁基檢查。 鉆機(jī)就為之后，測(cè)量人員對(duì)樁基中心點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核，在確認(rèn)沒有問題之后，開始進(jìn)行施工，在鉆孔的過程中，也要檢查泥漿的比重，適當(dāng)?shù)奶砑右恍┡驖?rùn)土，為的就是控制

淡談橋梁工程坍塌事故的風(fēng)險(xiǎn)與避免措施

第一章緒論1.1 研究背景橋梁在交通建設(shè)中處于咽喉地位。橋梁結(jié)構(gòu)所存在的環(huán)境及其工藝非常復(fù)雜，使得橋梁工程面臨著眾多風(fēng)險(xiǎn)因素，對(duì)其產(chǎn)生不利影響甚至造成坍塌事故。不管是在設(shè)計(jì)階段、施工階段還是運(yùn)營(yíng)階段，都將受到各種因素的影響，導(dǎo)致工程事故的發(fā)生。橋梁工程發(fā)生事故的影響重大，主要表現(xiàn)為兩種情況，一是因橋型創(chuàng)新、人為因素、極端氣候等因素導(dǎo)致事故發(fā)生幾率相比以前要增大;二是因橋梁工程的建設(shè)規(guī)模與投資規(guī)模不斷擴(kuò)大，致使風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生的后果嚴(yán)重程度也隨之增加，因而造成巨大的生命與財(cái)產(chǎn)損失。近些年來，橋梁坍塌事故頻發(fā)，給國家和社會(huì)造成了巨大損失，因此，故橋梁坍塌事故風(fēng)險(xiǎn)分析與對(duì)策研究就成為橋梁工作者必須面對(duì)的一個(gè)重要課題。本研究從橋梁坍塌事故發(fā)生的影響因素出發(fā)，通過大量的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和事例來分析橋梁坍塌事故發(fā)生的影響因素、成因機(jī)理以及防范對(duì)策。橋梁設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)使用過程中，將面臨著外界自然環(huán)境中的不可抗力因素以及各種人為因素的影響，而導(dǎo)致坍塌事故的發(fā)生，造成人們的生命安全受到威脅，社會(huì)的財(cái)產(chǎn)安全受到損失。本文選擇橋梁坍塌事故風(fēng)險(xiǎn)分析與對(duì)策研究這一課題，旨在通過分析總結(jié)既有橋

橋梁工程坍塌事故的風(fēng)險(xiǎn)分析及防治措施

摘 要：橋梁工程是改善社會(huì)交通的重點(diǎn)工程，搞好橋梁施工建設(shè)有助于緩解社會(huì)交通壓力，提高交通網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行的安全性。新時(shí)期科學(xué)發(fā)展觀成為了先進(jìn)的指導(dǎo)思想，交通事業(yè)也開始朝著持續(xù)化方向發(fā)展，橋梁工程建設(shè)的質(zhì)量要求更加嚴(yán)格。“坍塌”是橋梁工程建設(shè)常見的問題，也是項(xiàng)目施工潛在的主要風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)橋梁工程施工質(zhì)量造成了諸多不利影響。鑒于此，施工單位應(yīng)針對(duì)橋梁工程制定科學(xué)的建設(shè)方案，對(duì)坍塌事故加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)防范處理。關(guān)鍵詞：橋梁工程；坍塌；風(fēng)險(xiǎn)；防范 由于地面交通線路日趨擁擠，已經(jīng)無法滿足車輛交通運(yùn)行的要求。橋梁工程是建造于江、河之上的交通結(jié)構(gòu)，各地區(qū)廣泛開展橋梁工程建造，能有效地緩解地面交通的壓力。但是，受到多方面因素的影響，我國橋梁施工期間常會(huì)出現(xiàn)各種意外事故，給橋梁結(jié)構(gòu)性能造成極大的損壞。坍塌事故是常見的病害之一，若不及時(shí)處理會(huì)減弱橋梁結(jié)構(gòu)的使用價(jià)值，施工單位需采取科學(xué)的防治策略。 一、橋梁工程坍塌事故發(fā)生的因素 行業(yè)勘測(cè)顯示，坍塌是橋梁工程建設(shè)期間常見的病害，每年國內(nèi)橋梁均有不同程度的坍塌現(xiàn)象，

橋梁工程碳足跡評(píng)估和減碳措施研究

淺談橋梁工程成本的操縱

我們?cè)诰├デ嗵m高速臨汾聯(lián)絡(luò)線第八合同段明姜高架橋項(xiàng)目的具體實(shí)施過程中，在成本管理方面加大了投入和管理力度，通過深入分析成本管理中存在的一系列問題，努力尋找可操作性、實(shí)施性的方法，努力實(shí)現(xiàn)事前預(yù)控、事中分析、事后改進(jìn)的作用。第八合同段位于洪洞縣境內(nèi)，整個(gè)標(biāo)段地勢(shì)平坦，樁長(zhǎng)在45m～55m之間(根據(jù)地質(zhì)的判斷在樁基施工時(shí)采取了旋挖段，保證了520根樁基施工進(jìn)度要求，又節(jié)約了工程成本)，墩柱高度為3m～12m之間，其中明姜高架橋共125跨，預(yù)制25m箱梁共976片。施工時(shí)間安排在2010年內(nèi)完工。為了保證成本目標(biāo)能夠順利實(shí)現(xiàn)，通過項(xiàng)目各部門的共同參與來實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目管理和成本管理的不斷提高和改進(jìn)。在本項(xiàng)目的實(shí)際實(shí)施過程中我們力爭(zhēng)做到“事先有預(yù)測(cè)，過程有措施、事后有結(jié)論”，通過細(xì)化施工過程中的各要素、深化各環(huán)節(jié)的操作流程，建立以“目標(biāo)成本”為中心的管理制度，形成量?jī)r(jià)分析、共同糾偏等一系列的獎(jiǎng)罰措施，促進(jìn)目標(biāo)成本能夠合理有序的完成。項(xiàng)目的成本管理分為成本計(jì)劃、成本核算、成本結(jié)算三個(gè)過程。

橋梁工程的能力改革綜述

實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)薄弱由于橋梁工程的建設(shè)周期一般較長(zhǎng)，而受課時(shí)、教學(xué)經(jīng)費(fèi)的限制實(shí)習(xí)時(shí)間往往較短，學(xué)生在較短的實(shí)習(xí)期間內(nèi)無法全面了解整個(gè)橋梁工程的設(shè)計(jì)或施工過程，這使學(xué)生在課堂上接受的理論知識(shí)難以和工程實(shí)踐相結(jié)合，所學(xué)的專業(yè)知識(shí)難以融會(huì)貫通，勢(shì)必會(huì)影響到學(xué)生工程能力的培養(yǎng)，不利于學(xué)生畢業(yè)后直接走上工作崗位。4.課程考核方式不能反映學(xué)生的綜合素質(zhì)長(zhǎng)期以來，由于學(xué)校只注重理論教學(xué)的現(xiàn)狀并沒有得到徹底改變，所以在以往的考核中，大多以學(xué)生的理論考試成績(jī)作為唯一的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，這顯然不能反映學(xué)生的綜合素質(zhì)。要培養(yǎng)出適應(yīng)社會(huì)和市場(chǎng)需要的高素質(zhì)的、工程能力強(qiáng)、應(yīng)用型的專業(yè)技術(shù)人才，就必須改進(jìn)成績(jī)?cè)u(píng)定方法，重新建立一套新的學(xué)生成績(jī)?cè)u(píng)定系統(tǒng)，把工程能力培養(yǎng)、評(píng)價(jià)與學(xué)生成績(jī)考核緊密結(jié)合起來，多方面、全方位地評(píng)價(jià)學(xué)生對(duì)專業(yè)知識(shí)的掌握情況。 “橋梁工程”課程教學(xué)內(nèi)容與教學(xué)方法的改革

橋梁工程模板設(shè)計(jì)與施工

關(guān)于市政橋梁工程的探討分析

1隔震技術(shù)的應(yīng)用原理隔震是由抗震發(fā)展而來，是其發(fā)展的一種延伸及新趨勢(shì)，隔振技術(shù)應(yīng)用的目的就是為了降低地震的影響而不是對(duì)地震進(jìn)行抵抗，從而達(dá)到橋梁結(jié)構(gòu)保護(hù)及橋梁抗震能力加強(qiáng)的目的。在橋梁設(shè)計(jì)階段及施工當(dāng)中一般情況下都會(huì)選擇與之相適應(yīng)的方式來有效提升橋梁的抗震性能，同時(shí)還可以最大限度地增強(qiáng)橋梁結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和變形性能。作為防震功能的兩種施工方式，隔震施工與抗震施工既有相同點(diǎn)又存有一定區(qū)別，橋梁隔震設(shè)計(jì)的主要特點(diǎn)在于對(duì)柔性裝置的引入，只有這樣才能降低橋梁部分重要成分及地面水平運(yùn)動(dòng)的聯(lián)系性，在地震后使重要構(gòu)件的損害程度可以有效減少，這種情況下橋梁構(gòu)件的反應(yīng)加速度就可以低于地面的加速度。此外，因?yàn)樽枘嵩O(shè)計(jì)的選用，就可以極大地降低地震發(fā)生產(chǎn)生的破壞性，這樣可以有效減小能量傳遞對(duì)橋梁上部及隔震結(jié)構(gòu)造成的嚴(yán)重影響。2市政橋梁工程中隔震設(shè)計(jì)技術(shù)的特點(diǎn)及作用作為現(xiàn)代城市化發(fā)展中的重要基礎(chǔ)設(shè)施，市政橋梁建筑包含的社會(huì)公共性很強(qiáng)，但與此同時(shí)，這種建筑工程基于投資成本較高，往往會(huì)增加后期運(yùn)營(yíng)管理的難度。隔振技術(shù)應(yīng)用的

1021橋梁工程之工作平臺(tái)

大直徑灌注樁是指直徑大于或等于2.5m的灌注樁；超長(zhǎng)灌注樁是指樁長(zhǎng)大于或等于90m的灌注樁。 一、含義

1015橋梁工程之打樁土質(zhì)

打入樁又叫沉入樁，   是靠樁錘的沖擊能量將預(yù)制樁打入土中，使土被壓擠密實(shí)，以達(dá)到加固地基的作用。  

1031橋梁工程之基礎(chǔ)工程

基礎(chǔ)是工程結(jié)構(gòu)物地面以下的構(gòu)件，指將結(jié)構(gòu)所承受的各種作用傳遞到地基上的結(jié)構(gòu)組成部分。 一、擴(kuò)大基礎(chǔ)

1013橋梁工程之錨具如何調(diào)整

1 、概念

1042橋梁工程之橋梁排水

1 、定義 橋梁排水是為了迅速的排除橋面積水，防止雨水積滯于橋面并滲入梁體而影響橋梁的耐

1043橋梁工程之橋面連續(xù)

 簡(jiǎn)支板橋的橋面連續(xù)，是在橋面鋪裝混凝土中設(shè)置連續(xù)鋼筋網(wǎng)，鋼筋網(wǎng)跨越相鄰板兩端接縫處，并在接縫處設(shè)置假縫和墊鋪橡膠片，將混凝土橋面鋪裝在一定長(zhǎng)度范圍內(nèi)與板隔開，使梁端之間的變形由這一整段鋪裝層來分布承擔(dān)，從而建少混凝土鋪裝層中的拉應(yīng)力。   橋面連續(xù)措施，橋面伸縮縫上不采用伸縮裝置而用橋面鋪裝層來連接的替代措施。      

SAP2000在橋梁工程中的應(yīng)用

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給大家發(fā)一些橋梁工程的課件

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ansys在橋梁工程中的應(yīng)用

ansys在橋梁工程中的應(yīng)用，希望大家用得上

midasFEA在橋梁工程中的應(yīng)用

能夠做橋梁的細(xì)部分析，指導(dǎo)設(shè)計(jì)人員進(jìn)行應(yīng)力配筋，建模還可以從civil中直接導(dǎo)入，很方便！有了civil和FEA，橋梁?jiǎn)栴}通通解決。

橋梁工程（精品資料）（已核實(shí)）

橋梁工程橋梁工程[ 本帖最后由 lenvonta 于 2010-2-2 19:24 編輯 ]

求書--范立礎(chǔ)的《橋梁工程》

樓主，能不能賜我范立礎(chǔ)的《橋梁工程》電子版啊，急用:hug:[ 本帖最后由 zpywy 于 2009-7-27 15:44 編輯 ]