一 .編制范圍本施工組織設(shè)計(jì)編制的范圍為福州至銀川高速公路九江長(zhǎng)江公路大橋(江西段)土建主體工程A2合同段(K13+230~K15+700)橋梁錐坡施工,若經(jīng)過(guò)有關(guān)方面批準(zhǔn)則可用于本合同段所有橋梁錐坡施工。
現(xiàn)在人工大漲,通貨膨脹嚴(yán)重,材料價(jià)格時(shí)刻變化 現(xiàn)在的土建主體利潤(rùn)一般在多少 希望大家能討論討論 主體包含門窗安裝 水電 無(wú)外墻保溫 防水
慶祝三峽大壩主體工程全面竣工 ,發(fā)最近拍的圖片
在主體工程中,管道預(yù)留洞是比較麻煩的,各種管道你說(shuō)不預(yù)留好象不好,但是預(yù)留起來(lái)又大部分不準(zhǔn),要不太麻煩,造價(jià)太高。有的說(shuō)用PVC管,還有的用泡沫板的,等等..可是到底用什么方法預(yù)留好呢?請(qǐng)大家發(fā)表發(fā)表意見(jiàn),有什么好的辦法說(shuō)說(shuō)好嗎??
現(xiàn)在國(guó)內(nèi)總承包商應(yīng)該比較多了,通過(guò)設(shè)計(jì)、施工、采購(gòu)分別分包出去,減少了公司的管理人員,在這里不討論這種方法的利弊。就想和各位探討一下,為何總承包商可以將設(shè)計(jì)、施工分別可以進(jìn)行分包出去。在我們電力工程中,這種情況最多的就是脫硫工程,基本上都是將脫硫的整個(gè)施工土建和安裝全部包給一家施工單位,將設(shè)計(jì)也分包給另一家單位,總承包商只承擔(dān)設(shè)備采購(gòu)任務(wù)。根據(jù)國(guó)家有關(guān)條例,主體結(jié)構(gòu)工程不得進(jìn)行分包,作為監(jiān)理或者項(xiàng)目管理單位對(duì)總承包商報(bào)驗(yàn)的分包單位資質(zhì)應(yīng)該給予簽署呢還是不同意,如果從國(guó)家法律來(lái)看,應(yīng)該給予制止這種行為,可是為何工程卻可以這樣實(shí)施呢,連這種大型的工程都可以這樣胡來(lái),更不用說(shuō)民用小工程了。不知道我的這個(gè)觀點(diǎn)對(duì)不對(duì),還有如果這種分包是違法的,個(gè)人認(rèn)為國(guó)家或地方政府部門應(yīng)該強(qiáng)制要求總——分包合同進(jìn)行備案,這樣通過(guò)政府的強(qiáng)制干預(yù),可以使總包不可以進(jìn)行分包。
日前從國(guó)務(wù)院三峽建設(shè)委員會(huì)辦公室了解到:三峽臨時(shí)船閘改建沖砂閘工程混凝土提前4天全線澆筑到185米設(shè)計(jì)高程,與三峽大壩左岸順利實(shí)現(xiàn)對(duì)接,這標(biāo)志著三峽大壩左岸主體工程全部完成。 三峽沖砂閘工程具有擋水、泄洪等功能,是三峽工程能否按期實(shí)現(xiàn)蓄水、通航、發(fā)電三大目標(biāo)的關(guān)鍵性工程之一。在建設(shè)沖砂閘施工中,為解決混凝土錯(cuò)臺(tái)、掛簾、浮漿厚等施工“頑癥”,施工人員用巧妙精細(xì)的施工工藝,采取多項(xiàng)措施,弘揚(yáng)“嚴(yán)字當(dāng)頭、科技領(lǐng)先,質(zhì)量第一、奉獻(xiàn)至上”的三峽精神,攻克了一個(gè)個(gè)難關(guān),保證了工程施工的順利進(jìn)行,為三峽工程按期實(shí)現(xiàn)蓄水、通航、發(fā)電三大目標(biāo)掃除了最后一道障礙。
在方案編制過(guò)程中,涉及到主體工程等級(jí)的問(wèn)題,有時(shí)業(yè)主提供資料不詳,不知哪位仁兄知道?可以的話,發(fā)一份相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定吧!?。。。。。。。。。。。。。。。?!
各位老兄,兄弟求教了!我想請(qǐng)問(wèn)主體大壩接地這塊的驗(yàn)收資料并不難做吧!這可是主體工程呀,來(lái)不得半點(diǎn)馬虎。如果是假資料或者不合格的,我想監(jiān)理也不敢簽字的吧。所以對(duì)于一線施工單位來(lái)講,質(zhì)檢員擔(dān)責(zé)任的風(fēng)險(xiǎn)要小得多。最起碼上面還有兩道關(guān)口。對(duì)不對(duì)?給點(diǎn)這方面的意見(jiàn)吧!做這塊的資料沒(méi)什么難度吧?謝謝了!急切等待!
基巖清理→砼墊層→底板放線→閘室、箱涵鋼筋安裝(閘室預(yù)埋件焊接)→底板模板安裝(止水帶安裝)→底板砼澆筑→模板拆除→底板兩側(cè)施工縫砼鑿毛→閘室、箱涵模板輪廓線放樣→模板安裝(通氣孔、止水帶安裝)→閘室、箱涵砼澆筑→箱涵模板拆除→閘室頂部施工縫砼鑿毛→閘室頂部以上豎井、檢修層鋼筋安裝(預(yù)埋件焊接)→模板安裝(通氣孔、)→檢修層及豎井砼澆筑→檢修層豎井四周施工縫砼鑿毛→檢修層以上豎井、啟閉機(jī)層鋼筋安裝(爬梯鋼筋)→模板安裝→砼澆筑→模板拆除→毛石砼→箱涵以下土方回填夯實(shí)→箱涵以上土方回填碾壓、修坡→排架砼澆筑、引橋板預(yù)制、吊裝→欄桿制作安裝→啟閉機(jī)室施工→場(chǎng)地清理
主體工程施工總監(jiān)控制要點(diǎn) 整理自百度文庫(kù)文件 版權(quán)歸原作者所有
本帖最后由 楊柳依依 于 2013-11-18 11:30 編輯 站上站是在火車站上再建火車站。鄂州站采用站上站的模式為全國(guó)首例,共同以鄂州新站為樞紐的武黃城際鐵路與武九鐵路在鄂州站處垂直立體相交,既不影響旅客正常換乘,兩層車站立交方式又兼具了雙重作用。該設(shè)計(jì)最大限度地利用車站的空間資源,減少了平面鐵路樞紐所必需的不同方向的引線。全橋分有渡線梁、道岔梁、非標(biāo)簡(jiǎn)支梁、站臺(tái)簡(jiǎn)支梁、站臺(tái)連續(xù)梁等,工藝流程繁雜,施工難度大。
版主:你好!我們承擔(dān)的監(jiān)測(cè)項(xiàng)目是11月和建設(shè)單位簽定的合同,其主體工程已經(jīng)基本完工,業(yè)主要求我們于06年1月提供監(jiān)測(cè)報(bào)告,以利主體工程驗(yàn)收。可是,主體工程建設(shè)中產(chǎn)生的水土流失量如何計(jì)算啊?業(yè)主提供的資料很有限,請(qǐng)你支招。方案中設(shè)計(jì)的監(jiān)測(cè)期是2003-2007年,2005年以前為計(jì)算期,那么在06年初進(jìn)行主體工程驗(yàn)收時(shí)我們提交建設(shè)期監(jiān)測(cè)報(bào)告是否就可以了?
近日,位于北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的文昌大道跨涼水河橋順利實(shí)現(xiàn)通車。
橋梁主體工程
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