地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范

地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范

港口與航道工程施工總承包

港口與航道工程施工總承包資質(zhì)分為特級、一級、二級、三級。 4.1一級資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn) 4.1.1企業(yè)資產(chǎn) 凈資產(chǎn)1億元以上。 <

地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范及局部修訂

（GB50299-1999地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范）根據(jù)地下鐵道工程施工技術(shù)、方法和專業(yè)，共編制19章和3個附錄，其中:第1章為總則，第2章至第13章為土建工程，第14章至第19章為機電設(shè)安裝工程

各種工程施工及驗收規(guī)范

隨著施工進(jìn)度，我將上傳個種規(guī)范 由于本人對電腦的操作不是很熟練，所以有些表格不能及時的發(fā)上來，在這里說聲對不起如果有人有新版的規(guī)范請發(fā)上來，我給予獎勵 主編單位：上海市建筑工程局 批準(zhǔn)單位：中華人民共和國城鄉(xiāng)建設(shè)環(huán)境保護部 報中華人民共和國國家計劃委員會備案 實行日期：1984年5月1日 關(guān)于批準(zhǔn)頒發(fā)《地基與基礎(chǔ)工程施工及驗收規(guī)范》的通知 (83)城科字第760號 我部組織進(jìn)行了國家標(biāo)準(zhǔn)《地基與基礎(chǔ)工程施工及驗收規(guī)范》(GBJ17—66)的重新修訂工作。修訂稿業(yè)經(jīng)會審?fù)ㄟ^，現(xiàn)批準(zhǔn)頒發(fā)，并報國家計委備案，自一九八四年五月一日起實施，編號為GBJ202—83。 這本規(guī)范的具體修訂工作，是在上海市建委主持下，由上海市建工局主編，會同鐵道部、水電部、河南、廣東、陜西省建工局，上海市市政工程局和中國建筑科學(xué)研究院等所屬設(shè)計、施工、科研單位進(jìn)行的。在實施過程中如有問題和意見，希函

需要工程施工的各種表單

我現(xiàn)在非常需要大家的幫助，我們公司有工程馬上施工，可現(xiàn)在有哪些表單需要準(zhǔn)備我都不知道。因為我才是第一次做施工。請大家把知道的有關(guān)表單以及格式用郵件發(fā)給我，我的郵箱是xiaohai2094@163.com。感激不盡了

通風(fēng)工程施工的一些做法

1.風(fēng)管制作時，咬口縫寬度均勻，法蘭翻邊寬度一致，翻邊寬度不得小于6mm，風(fēng)管縱向接縫應(yīng)相互錯開。2.當(dāng)矩形風(fēng)管邊長大于或等于630mm和保溫風(fēng)管邊長大于或等于800mm，且其管段長度大于1250mm或低壓風(fēng)管單邊面積大于1.2m2，中、高壓風(fēng)管大于1.0m2，均應(yīng)采取加固措施。3.風(fēng)管連接的接口處應(yīng)嚴(yán)密、牢固，連接法蘭的螺栓均勻擰緊，其螺母宜在同一側(cè)。風(fēng)管法蘭墊片的材質(zhì)應(yīng)符合系統(tǒng)功能的要求，厚度不小于3mm，墊片不允許漏墊與凹入管內(nèi)，也不允許突出法蘭面。明裝風(fēng)管水平安裝時，水平度的偏差不應(yīng)大于3mm/m，明裝風(fēng)管垂直安裝時，垂直度的偏差不應(yīng)大于2mm/m，總偏差不應(yīng)大于20mm。4.風(fēng)管水平安裝長邊尺寸小于等于400mm，支架間距不應(yīng)大于4m；長邊尺寸大于400mm，支架間距不應(yīng)大于3m。風(fēng)管垂直安裝支架間距不應(yīng)大于4m。5.風(fēng)口安裝應(yīng)橫平豎直，表面平整，螺釘對稱、均勻、不得歪斜；邊框棱線應(yīng)與房間內(nèi)相鄰方向棱角平行，邊沿應(yīng)緊帖墻面或吊頂，不得有扭翹現(xiàn)象；風(fēng)口與風(fēng)管連接應(yīng)嚴(yán)密、牢固。6.冷卻塔安裝：水平度和垂直度允許偏差為2‰。同一冷卻

管道工程施工及驗收規(guī)范

隧道工程施工的難點技術(shù)對策

某市管道工程施工組織設(shè)計

盾構(gòu)掘進(jìn)隧道工程施工及驗收規(guī)范

盾構(gòu)掘進(jìn)隧道工程施工及驗收規(guī)范

公路、橋梁、隧道工程施工總論

公路、橋梁、隧道工程施工總論第1/15分卷

隧道工程施工-設(shè)計要點集

此電子書籍為隧道工程施工要點集、隧道工程設(shè)計要點集兩本，還有一本隧道工程維修要點集未搜集到。。希望大家互相學(xué)習(xí)、及時補充。附：隧道工程施工要點集 作 者：關(guān)寶樹 編著出版社：人民交通出版社出版時間：2003年01月

渠道工程施工質(zhì)量評定驗收標(biāo)準(zhǔn)

渠道工程施工質(zhì)量評定驗收標(biāo)準(zhǔn)

論論隧道工程施工超挖的預(yù)防與控制

一、隧道施工中超挖現(xiàn)象的誘因分析 1.可控因素 （1）地質(zhì)?？辈烊藛T必須結(jié)合對于擬建場地的野外踏勘的結(jié)果，選擇合理的物探、化探等手段，對該地區(qū)的地質(zhì)狀況進(jìn)行詳細(xì)勘察與報告總結(jié)，才能夠以下測繪、設(shè)計、施工等各項工作的開展提供有效的依據(jù)。目前，物探設(shè)備在掌子面判定方面存在一定缺陷，操作人員缺乏專業(yè)勘察勘察經(jīng)驗與設(shè)備操作技術(shù)，勘察工作粗劣隨意，這些問題皆成為了影響勘察施工效果，造成勘察結(jié)果與實際狀況偏差的原因，使測繪與設(shè)計人員對于

某地一480m隧道工程施工設(shè)計圖

圖紙簡介： 本圖為某地480m隧道全套施工圖，含明洞的結(jié)構(gòu)設(shè)計、暗挖段的一襯、二襯結(jié)構(gòu)設(shè)計、路基的排水設(shè)計、電氣設(shè)計及施工方案設(shè)計等內(nèi)容。 投稿網(wǎng)友： gerrardhjf 上傳時間: 2014-07-23

隧道工程施工變形監(jiān)測及控制對策

隧道施工技術(shù)是隨著我國交通事業(yè)的發(fā)展而逐漸確立并完善的，特別是在現(xiàn)今隧道施工多樣化發(fā)展的情況下，加快技術(shù)引進(jìn)與技術(shù)更新才能滿足施工的要求和社會的快速發(fā)展。隨著地鐵、山區(qū)公路、地下交通等工程的開展，出現(xiàn)了數(shù)量眾多的特長隧道施工和復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境中的隧道施工，在施工中加強監(jiān)測與控制是隧道工程施工中的重點內(nèi)容，通過對圍巖變化進(jìn)行及時的預(yù)測和應(yīng)對，為工程的順利進(jìn)行奠定基礎(chǔ)。 一、隧道施工變形監(jiān)測概述 隧道施工具有很多不同于地面施工的特點，由于施工多是在巖石條件下進(jìn)行，因此具體的施工操作往往受到巖層結(jié)構(gòu)以及巖土情況的影響。此外在進(jìn)行施工時，機械振動或者開挖爆破也會造成巖石的變化，從而對施工帶來影響。為了使工程安全順利的完成，必須對隧道的變化信息進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)控與上報，以便做

隧道工程施工方法圖文詳解！

隧道工程施工技術(shù)交底.pptx

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