《怎樣當(dāng)好路橋施工員》1/3
路橋制圖工具
公路橋梁盆式橡膠支座 JT 391-1999http://d.namipan.com/d/f0d5d2c7daf1e332ef5f6646ba53556ea679fbbbcd140100公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范(JTG D60-2004)http://d.namipan.com/d/20791bce8b9ae45eac33b318062dd3856fa46d0290cb0b00http://d.namipan.com/d/a026468
小弟在一個公路部門,單位想買一套路橋設(shè)計軟件,但目前市面上有很多,比如緯地、海地等等,不知各位一般用哪個,哪位前輩能說說各有什么特點(diǎn)嗎?希望各位能推薦一下,以便小弟有個參考,先謝謝了。
路橋之歌! 我是一個筑路郎,背井離鄉(xiāng)在外闖. 白天累的腿發(fā)軟,晚上仍為資料忙. 鐵鞋踏破路還長,測量儀器肩上扛. 晴天烈日照身上,雨天泥地印兩行. 思鄉(xiāng)痛苦心里藏,四海漂泊習(xí)為常. 長年累月在外奔,不能回家陪爹娘. 終身大事無心管,親戚朋友催喜糖. 心中有苦說不出,回答只能笑來搪. 工資一點(diǎn)淚成行,怎能買起商品房. 壓力大得氣難喘,前途在哪路迷茫. 戀人分別各一方,妹盼大哥早還鄉(xiāng). 相思之苦妹難咽,距離拉得愛情黃. 好女不嫁修路郎,一年四季守空房. 家中瑣事無暇想,內(nèi)心愧對妻和娘. 朦朧月色撒地上,兄弟把酒聚一堂. 無悔走上這條路,同舟共濟(jì)把帆揚(yáng)
2015(第四屆)國際橋梁與隧道技術(shù)大會 2015(第四屆)國際橋梁與隧道技術(shù)大會將于2015年4月28-29日在上海國際會議中心隆重召開。本屆大會以“連線中國——路橋隧一體化”為主題,匯聚800多位國內(nèi)外橋隧工程行業(yè)的高層及精英共同關(guān)注重大已建、在建、擬建橋隧工程項目,規(guī)劃、設(shè)計、施工、運(yùn)營、養(yǎng)護(hù)、改造、材料設(shè)備等多個角度及其現(xiàn)代化、信息化、智能化的可持續(xù)化發(fā)展;并針對軌道交通建設(shè)中省市地質(zhì)差異,從國際
一些資料,路橋方面的共享
簡要說明:本書在內(nèi)容上分為:基本知識、路線、工程測量、工程材料、工程試驗、路基工程、路面工程、橋梁工程、涵洞工程、防護(hù)工程、公路工程概預(yù)算編制等十一部分。本書詳細(xì)介紹了公路、橋涵施工中常用的施工方法和注意事項,以及近年來所采用的新工藝、新技術(shù)、新材料等內(nèi)容。同時也介紹了部分設(shè)計內(nèi)容,施工人員也應(yīng)對此部分有一個粗略的了解。本書是公路現(xiàn)場施工人員的實用性小型工具書,內(nèi)容全面,查閱簡便,是大中專畢業(yè)生進(jìn)入公路工程施工行業(yè)的入門書,也是建設(shè)單位、公路工程公司、監(jiān)理公司等單位的管理人員、技術(shù)人員和施工隊隊長的參考書和自學(xué)讀物,具有較強(qiáng)的實用性。 文件格式:PDF 文件大?。?4.1M(壓縮后分3卷)[ 本帖最后由 sccbjs 于 2011-5-4 09:54 編輯
道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)畢業(yè),專科,想做路橋設(shè)計。目前正在以小公司做橋梁出圖。請問??粕鲈O(shè)計有沒有前途?我看很多設(shè)計單位學(xué)歷都要求是本科!謝謝!
校園招聘的高峰到來,然而我卻感覺壓力很大,我是學(xué)橋梁方向的,來學(xué)校招聘的公司幾乎沒有招橋梁的,中建等公司一聽是學(xué)橋梁的人家就不要,連個面試的機(jī)會都沒有。去年的時候10、11月分橋梁的幾乎就簽完了,現(xiàn)在卻沒一個公司來招聘。高鐵出事,鐵道部工程停工影響真這么大嗎?橋梁行業(yè)還能不能重新振作起來?希望前輩們給我解答一下。
http://www.daoqiaocn.com/?fromuid=7487發(fā)現(xiàn)一個好地方,這里有很多最新的路橋軟件
本人大二??坡窐?qū)W生,在我們學(xué)?;旧洗笕疾粫賹W(xué)校上課了。本來我也想暑假的時候去工地見習(xí)的,但后來我家里又給我在沿海地區(qū)找了份建筑專業(yè)的單位,說是暑假就可以過去,小弟現(xiàn)在迷茫啊,自己本身還是有些喜歡路橋的,所以請各位前輩指點(diǎn)我該去建筑單位還是路橋。一邊是自己學(xué)的專業(yè),一邊是自己不是很懂,但有關(guān)系的工作。請各位指點(diǎn)一二。謝謝
施工階段應(yīng)在滿足工程質(zhì)量和進(jìn)度的條件下,加強(qiáng)成本控制。施工階段是一個經(jīng)由投入資源和條件的成本控制進(jìn)而對施工工程及各環(huán)節(jié)進(jìn)行材料、人工、機(jī)械的控制,直至對所完成的工程產(chǎn)品的質(zhì)量檢驗全過程的控制。技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合是控制項目成本的有效手段,正確處理技術(shù)先進(jìn)與經(jīng)濟(jì)合理兩者之間的對立統(tǒng)一關(guān)系,力求在技術(shù)先進(jìn)條件下的經(jīng)濟(jì)合理,在經(jīng)濟(jì)合理基礎(chǔ)上的技術(shù)先進(jìn),把控制項目成本的觀念滲透到各項施工措施之中。 (1)編制目標(biāo)責(zé)任成本和目標(biāo)責(zé)任預(yù)算 工程中標(biāo)后開工之前,造價編制與管理人員應(yīng)指導(dǎo)項目部確定工程的目標(biāo)責(zé)任成本,項目部應(yīng)根據(jù)目標(biāo)責(zé)任成本編制控制計劃。在中標(biāo)額的基礎(chǔ)上調(diào)整預(yù)算以確定工程項目的預(yù)算成本,即從中標(biāo)額中減掉間接費(fèi)用、利潤等項目;在確定預(yù)算成本
看《路橋通規(guī)》4.1.6條時發(fā)現(xiàn)4.1.6-1式和4.1.6-2式這兩個公式的 兩邊都有系數(shù)γ0,這不是給消掉啦!哪位高手指點(diǎn)一下?
大家都在找規(guī)范標(biāo)準(zhǔn),兄弟通過大量時間找到一網(wǎng)站:標(biāo)準(zhǔn)分享網(wǎng),www.bzfxw.com,免費(fèi)網(wǎng)站,有大量現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)下載,望大家下載快樂!!幫忙頂起來,讓大家都來享受一下!!(此絕不是廣告)
水利工程常有公路橋梁工程,現(xiàn)上傳一套公路(路橋)評定驗收資料,希望共享.
路橋連接處設(shè)置橋頭搭板,可以使在柔性路堤產(chǎn)生的較大沉降逐漸過渡到剛性橋臺上。搭板的近臺端至于橋臺上,搭板與橋臺通過錨筋相連,并在搭板與橋臺接縫處填入瀝青瑪蹄脂防止水分滲入。搭板的遠(yuǎn)臺端擱置在路基上,路基沉降后搭板會產(chǎn)生縱向滑移,為此,必須在臺頂與搭板之端間設(shè)置錨栓。搭板形式分為等厚、變厚度和臺階形三種。橋頭搭板長度設(shè)計應(yīng)根據(jù)路基的容許工后沉降值計算確定,常取3m~15m(當(dāng)超過8m時,宜設(shè)計成兩段式或三段式搭板)
本帖最后由 super張 于 2016-1-16 23:03 編輯 本人想轉(zhuǎn)行,誰有路橋相關(guān)的資料或市政資料?最好是地鐵和輕軌如何施工的。
《公路工程水文勘測設(shè)計規(guī)范》(JTG C30-2015) JTGT F30-2014公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則 (1)《公路路基設(shè)計規(guī)范》釋義手冊 JTG D30-2015 公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計規(guī)范 JTG D64-2015.pdfD.18.JTGT_D702-01-2014公路隧道照明設(shè)計細(xì)則 JTGT F30-2014公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則 (2)公路立體交叉設(shè)計細(xì)則 公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范 JTG F90-2015JTG D60-2015 公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范 公路立體交叉設(shè)計細(xì)則 JTGT D21-2014 JTG H12-2015_公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范JTG T F 20-2015 公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則公路路基設(shè)計規(guī)范(JTG D30-2015)
公路橋梁下部設(shè)計原則 在公路橋梁的下部設(shè)計中應(yīng)該將重點(diǎn)放在橋墩以及橋臺等部分的設(shè)計。對于一些普通結(jié)構(gòu)的橋梁而言,橋墩的設(shè)計一般比較適合采用框架式體系,這種體系主要是將柱式墩身上置蓋梁。雙柱式橋墩適合在橋梁斜交角度小于30°時采用,其余的角度范圍則比較適合3柱式橋墩。橋墩蓋梁的這一設(shè)置不太適合用于一些有特殊設(shè)計要求的橋梁,所以應(yīng)該盡量取消這種結(jié)構(gòu)設(shè)計,要明確一點(diǎn)的就是,又簡潔又美觀是橋墩設(shè)計應(yīng)該遵循的一般原則。在不同的地形,墩臺的基礎(chǔ)也是應(yīng)該不同的,要視地質(zhì)情況來進(jìn)行設(shè)計,橫向坡度比較大的山嶺重丘區(qū),為了避免大面積的開挖應(yīng)該采用樁柱式。對于橋梁下部橋臺的設(shè)計,應(yīng)該重點(diǎn)考慮橋臺后填土高度會給施工帶來的影響,所以要對填土的高度進(jìn)行一個良好的控制。填土的高度在軟土路段臺后應(yīng)該控制在6m以下,對于一般路段,高度數(shù)值則可以適當(dāng)?shù)脑龃笠恍?,適宜控制在10m以下。重力式是臺身在橋臺采用擴(kuò)大基礎(chǔ)時一般會采用的。合理的受力以及造價的控制都是在