園林設計之于城市街道景觀

1．概念探討 作為地理名詞，景觀泛指地表自然景色。城市街道景觀則涵蓋城市街道景色和人造的景色。園林是西晉沿用下來的名詞，園林設計是園林學的中心，孫筱翔教授提出Landscape Architecture可譯為園林設計是正確的。園林設園林設計因素包括構思立意、自然地形地貌的利用和塑造、園林建筑布置、園林小品、園路和場地、園林植物、置石等。是文科和理科的貫穿，科學性和藝術性的交融。綠化是建設綠地的行為，城市街道景觀不僅有街道綠化要求，還要顧及園林城市建設，體現該城市的文化和藝術。 2.1 街道景觀功能 2.1 街道景觀是城市景觀的框架，有人把城市街道景觀比喻成城市景觀的血管，在城市交通運輸，購物，交往，都離不開城市街道景觀。 2.2 城市街道格局是城市特色的重要反映 每個城市由于所處地理位置及形成年代的不同，其街道格局也不同，隨城市的發(fā)展，城市規(guī)模的不斷擴大，城市用地不斷增加，有的城市在原有的基礎上向四周發(fā)展，典型的如我國首都北京，有的脫離老城在附近另辟新城，典型的如山西的平遙市，有的新舊城結

街道城市設計的方法與路徑

阿聯酋阿布扎比城市街道設計規(guī)范

阿聯酋阿布扎比城市街道設計規(guī)范

城市街口設計的影響因素

1 ．交通要素 城市街口的基本功能是合理組織城市街道的人流、車流的正常行駛與轉向。 由于城市街口的車輛及行人來自于不同的方向，為了保證街口的行車安全，必須為車輛司機留出足夠的安全距離，即“停車視距”。所以，在街口處要根據視距三角形注意建筑的退讓，以保證過往車輛及行人的視線要求。視距三角形是由街曰內最不利的沖突點，即靠最右側的直行機動車與右側橫向道路上最靠近中心線駛入的機動車在交叉口相遇的沖突點起，各向后退一個停車視距，將這兩個視點和沖突點相連，構成的三角形稱為視距三角形。在視距三角形內不允許有任何阻礙視線的內容，但街口處可以允許株距在 6m 以量上、干高樁

城市街道景觀-景觀雜志

一本實用的景觀雜志

某城市街道道路及隧道給排水設計圖

圖紙簡介： 這是某城市街道道路及隧道給排水設計圖，圖紙包括：綜合管道橫斷面圖，雨水總平面圖，污水總平面圖，黃沙大道給排水縱斷面圖，黃沙大道分平面圖。 投稿網友： johnwindy19881 上傳時間: 2014-08-06

某城市街道壓力污水輸送管線設計圖

圖紙簡介： 這是某城市街道壓力污水輸送管線設計圖，圖紙包括：壓力污水輸送管線總平面圖，壓力污水輸送管線剖面圖，污水管道縱斷面圖。 投稿網友： wyhjzx 上傳時間: 2014-07-23

城市屋頂綠化植物配置設計與養(yǎng)護

摘要：由于城市化的加劇，綠地面積與城市建成區(qū)之間的比例日漸明顯，隨著人們環(huán)境意識的增強，提高城市的綠地率，改善城市自身生態(tài)也越來越受到重視。本文介紹了屋頂綠化植物配置原則，總結了屋頂綠化植物配置技術，闡述了屋頂綠化植物的養(yǎng)護。 關鍵詞：屋頂綠化、配置、設計、養(yǎng)護 屋頂綠化是指植物栽植在離開地面的屋頂區(qū)域的一種的綠化形式。屋頂綠化不僅可以為都市居民在緊張的工作之余提供一個休息娛樂的場所, 對于一個城市來說, 它更是保護生態(tài)、調節(jié)小氣候、凈化空氣、緩解熱島效應的一項重要措施, 也是美化城市、豐富景觀的一種好辦法。它為高速發(fā)展的城市化建設, 開拓了廣闊的綠化空間。 一、屋頂綠化植物配置原則 人們將現行的屋頂花園按功能分為公共游憩型、私人家庭型、科研生產型三大類。將屋頂花園與生產、娛樂、盈利相結合的同時要尊重屋頂綠化的功能與本質, 在用植物造景和配置時把握以下幾點原則: 1、以植物景觀為主題, 注重生態(tài)效益。同陸地綠化一樣, 屋頂綠化也強調自然景觀, 以植物造景為主, 創(chuàng)造一個源于自然而高于自然的人工屋頂花園

專業(yè)雜志掃描-城市街道景觀

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城市街道空氣質量與道路綠化型式的關系

通過對街區(qū)中茂密行道樹對空氣污染物擴散的利弊進行理論分析的基礎上，以CO為自然示蹤氣體，對西安市幾個典型街道中的氣態(tài)污染物濃度分布做了實測。 分別對街道的郁閉度，不同郁閉度和污染源強度時街道內污染物濃度垂直分布以及水平分布、綠化數量和樹木郁閉度對街道空氣品質的影響等方面進行實測和分析，實測結果指出，道路本流量的大小是街道樹樹冠的凈化功能和對污染物擴散的阻礙作用所占權重的主要影響因素，街道樹對污染物擴散的阻礙作用主要受控于樹木郁閉度而非綠量，因此城市道路綠化不應盲目追求綠量的提高，并據此提出在街道綠化中應根據本流量的大小采取不同綠化方案。 根據實測和分析結果認為，郁閉度過高的機動本道，當車流量交大時，機動車污染物擴散受到明顯的抑制，這時，高大植物的生態(tài)凈化作用與抑制作用相比，后者占主要地位；在本流量較小時，植物的凈化作用不可忽視。在城市綠化過程中，應結合污染源濃度特征，針對不同的道路采取適宜的綠化方案，合理配置樹種，使植物充分發(fā)揮凈化功能，有利于機動本污染物向街谷上空擴散。 對交通量小或純人行道，應以滿足景觀要求為主，力求增加綠

城市園林綠化設計的八點不宜

看近年來，隨著中國經濟的持續(xù)快速增長和城市化進程的不斷加快，各地區(qū)，各單位紛紛建公園，鋪綠地，修廣場，園林事業(yè)呈現出欣欣向榮的景象。但是我們也不得不冷靜地看到，我國目前的城市園林在設計上還存在著很多誤區(qū)。藝術設計專業(yè)筆者收集多方信息，集百家之言，概括為：“八不宜”，以期與園林設計工作者共勉。 一、不宜追求高檔，豪華，遠離自然，違背自然。如在城市公園的水體設計中，原本只要順其自然，在彎曲的湖岸上種上濕生植物，湖中種上荷 花，蓮花等水生植物，便會形成美麗的親切的自然景觀。然而有些設計師卻把湖岸用大理石修砌，并圍上漢白玉護欄，湖底用混凝土加固再修深水池以養(yǎng)水生植物，這樣雖然看起來高檔，豪華且整齊劃一，但卻使整個湖的自然韻味盡失，成了一個徹底的人造湖，違背了園林設計的初衷。 二、不宜盲目模仿，照搬照抄，缺乏個性。每一件園林作品都要有其特有的風格及地方特色，要深刻體現該地區(qū)深厚的文化底蘊和歷史內涵。然而由于近代中國歷史的原因，西文園林風格對我國園林產生了深遠的影響，以致使歐美式園林在中國大地遍地開花，各地紛紛效仿，而失去了中國園林的風格和個性。因此，我們的園林設計師對

王林：人民城市的街道城市設計

城市道路綠化規(guī)劃與設計

城市道路綠化規(guī)劃與設計

求助 城市街道電力電纜工程的全套設計圖紙

我原來僅搞過零星的電纜工程，現在手邊有一任務，有幾條城市街道要搞電纜入地改造，求朋友們幫忙解決幾個問題：第一發(fā)一套類似工程的圖紙，好讓我比貓畫虎。我得郵箱為 hncaoguangxue@tom.com第二城市街道的電纜工程需要哪些施工圖。這里先謝謝

淺談城市道路綠化景觀設計

街道不僅僅是連接兩地的通道，在很大程度上還是人們公共生活的舞臺，是一個城市人文素養(yǎng)的綜合反映，是一個城市歷史文化延續(xù)變遷的載體和見證，是一種重要的文化資源，構成區(qū)域文化表象背后的靈魂要素。因此，加強道路建設，講究道路空間的藝術設計，追求“骨架”與整體的平衡和諧，是完善城市功能，提高城市品味的有效途徑。 再者，隨著城市高樓林立，工業(yè)發(fā)展迅速，交通污染嚴重，道路擁堵常見，長期影響著我們的日常生活。人們對于自然清新的交通環(huán)境的渴望越來越渴望。創(chuàng)造環(huán)境優(yōu)美的道路綠化，不僅可以起到防眩光、緩解駕車疲勞、調節(jié)情緒等作用，更可以帶動良好的生態(tài)效益和經濟效益。 但在實際操作中，我們遇到很多問題，這些各方面的因

城市道路綠化設計的基本原則

城市道路綠化主要功能是庇蔭、濾塵、減弱噪聲、改善道路沿線的環(huán)境質量和美化城市。以喬木為主，喬木、灌木、地被植物相結合的道路綠化，防護效果最佳，地面覆蓋最好，景觀層次豐富，能更好地發(fā)揮其功能作用。 為確保道路行車安全，對道路綠化的要求 1、行車視線

對于城市設計的層次的討論

城市設計的內容和范圍非常廣泛，包含從整個城市的空間形態(tài)到局部的城市地段，如城市設計的內容和范圍非常廣泛，包含從整個城市的空間形態(tài)到局部的城市地段，如市中心、廣場、公園、街道、居住社區(qū)、建筑群乃至單幢建筑和城市細部景觀，特別是上述要素之間相互關聯的空間環(huán)境。通常將城市設計的對象范圍分為三個層次，即大尺度的區(qū)域——城市級城市設計、中尺度的分區(qū)級城市設計和小尺度的地段級城市設計。 區(qū)域——城市級的城市設計，城市與城市相互依存，城市與周邊地區(qū)更是密不可分。城市的成長是通過區(qū)域規(guī)劃來實現的，因此從區(qū)域背景下研究城市整體層面上的設計問題是十分必要的，這也就是我們通常所講的總體規(guī)劃階段的城市設計。城市與城市相互依存，城市與周邊地區(qū)更是密不可分。城市的成長是通過區(qū)域規(guī)劃來實現的，因此從區(qū)域背景下研究城市整體層面上的設計問題是十分必要的，這也就是我們通常所講的總體規(guī)劃階段的城市設計。