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地鐵隧道工程盾構(gòu)施工技術(shù)
上海市工程建設(shè)規(guī)范2008
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隧道工程施工技術(shù)解說(shuō)圖冊(cè)
本帖最后由 csccbjs 于 2014-5-8 12:43 編輯 文件格式：PDF 文件大?。?6.6 M
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地鐵隧道工程整體道床施工技術(shù)
1. QZ 、YH 、HZ 及道岔起止點(diǎn)等處設(shè)置為控制基標(biāo);在控制基標(biāo)的基礎(chǔ)直線上每6m 、曲線上每5m 設(shè)點(diǎn)為加密基標(biāo)?；鶚?biāo)應(yīng)采用與道床同級(jí)混凝土埋設(shè)牢固,按距離方向在鋼筋樁上鋸劃十字線,并編號(hào)和標(biāo)志。 整體道床軌道施工流程:道床基面→ 基標(biāo)設(shè)置→(支撐塊預(yù)制) 架軌(器材運(yùn)輸) →初步調(diào)整→安裝支撐塊→精確調(diào)整→支撐墩→拆除支架→接觸軌支撐塊→ 道床砼(接觸軌) → 調(diào)整鎖定→ 工程驗(yàn)收→通車(chē)試驗(yàn)。表1 基標(biāo)設(shè)置允許偏差
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隧道工程施工技術(shù)交底.pptx
隧道工程施工技術(shù)交底.pptx
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我國(guó)交通隧道工程及施工技術(shù)進(jìn)展
法國(guó)、英國(guó)、瑞士、奧地利、挪威、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家，在20世紀(jì)已建成一批特長(zhǎng)隧道，還有許多特長(zhǎng)隧道在建設(shè)或在規(guī)劃中。21世紀(jì)前10年中，我國(guó)將有總長(zhǎng)155 km以上的公路隧道要投入建設(shè)，3 km以上的特長(zhǎng)隧道有數(shù)十座。在建和擬建的鐵路中隧道含量很大，特長(zhǎng)隧道數(shù)量很多。北京、上海、廣州、深圳、南京、天津?qū)⑼度刖拶Y構(gòu)建城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)。廈門(mén)將建設(shè)一個(gè)可以全天候進(jìn)出廈門(mén)島的海底隧道。廣東計(jì)劃在深圳與珠海間建設(shè)一條30多公里長(zhǎng)的海底隧道，還有擬建的6大跨海隧道。在隧道施工技術(shù)方面，從20世紀(jì)六七十年代鋼釬大錘作業(yè)的施工方法，到80年代推廣應(yīng)用“新奧法”，后來(lái)應(yīng)用液壓鑿巖臺(tái)車(chē)，20世紀(jì)末又引進(jìn)了大型隧道掘進(jìn)機(jī)(TBM)。從液壓鑿巖臺(tái)車(chē)的應(yīng)用到隧道掘進(jìn)機(jī)的引進(jìn)，又一次開(kāi)創(chuàng)了隧道施工的新紀(jì)元。21世紀(jì)我國(guó)交通隧道的建設(shè)和隧道施工技術(shù)必將有一個(gè)新的更大的發(fā)展。 1我國(guó)交通隧道工程的現(xiàn)狀及展望 1.1公路隧道 我國(guó)公路隧道建設(shè)到20世紀(jì)末達(dá)1 782座，總長(zhǎng)度704 km，單洞最長(zhǎng)達(dá)4 706 m，建成的3 000 m以上的特長(zhǎng)隧道13座
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地鐵隧道工程盾構(gòu)施工技術(shù)規(guī)程
地鐵隧道工程盾構(gòu)施工技術(shù)規(guī)程,上海的
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地鐵三號(hào)線盾構(gòu)隧道工程施工技術(shù)研究
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路基工程現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)，2004
簡(jiǎn)要說(shuō)明：本書(shū)介紹了目前公路路基現(xiàn)場(chǎng)施工中所遇到的典型的技術(shù)問(wèn)題，分析了這些問(wèn)題的成因及處理要點(diǎn)，重點(diǎn)介紹路堤填筑、路塹開(kāi)挖、路基排水、路基防護(hù)加固現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)，大量引入了近年來(lái)關(guān)于填石路基、特殊土應(yīng)用、邊坡加固等方面通過(guò)技術(shù)鑒定的科研成果和工程經(jīng)驗(yàn)，提出了可操作的提高路基整體強(qiáng)度均勻性的控制措施，論述了利用數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法評(píng)定路基現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量的方法。 文件格式：PDF 文件大?。?0.7M（壓縮后分2卷）[ 本帖最后由 sccbjs 于 2011-7-22 16:08 編輯 ]
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東秦嶺特長(zhǎng)隧道工程施工技術(shù)要點(diǎn)綜述
東秦嶺特長(zhǎng)隧道工程施工技術(shù)要點(diǎn)綜述
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公路橋梁涵洞隧道工程施工技術(shù)分析
文章以橋涵隧道工程的建設(shè)工作為切入點(diǎn)，分析了其施工技術(shù)和工藝等，目的是為了更好的推動(dòng)我們國(guó)家的道橋事業(yè)的發(fā)展。 一、路橋涵洞隧道建設(shè)方案簡(jiǎn)析 在進(jìn)行涵洞建設(shè)工作的時(shí)候要切實(shí)的按照如下的條例來(lái)開(kāi)展。 第一，測(cè)量放線。首先應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的施工控制樁，從而準(zhǔn)確地測(cè)設(shè)出涵洞的中心里程，在其軸線方向埋設(shè)不少于3個(gè)或以上的護(hù)樁，放出涵洞軸線，以便在施工過(guò)程中隨時(shí)復(fù)測(cè)、放樣。測(cè)量隊(duì)配置1臺(tái)全站儀和1臺(tái)自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀，根據(jù)施工需要，隨時(shí)進(jìn)行測(cè)量放樣及測(cè)量復(fù)核。根據(jù)涵洞軸線并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，決定開(kāi)挖坡
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隧道工程混凝土養(yǎng)生施工實(shí)錄
施工準(zhǔn)備1、養(yǎng)護(hù)用水的要求：<
隧道工程現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)
隧道工程現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)專(zhuān)題，為您提供隧道工程現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)相關(guān)的專(zhuān)業(yè)交流帖進(jìn)行參與，歡迎您參與隧道工程現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù) 相關(guān)的專(zhuān)業(yè)交流討論，更多隧道工程現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問(wèn)
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