上海市工程建設(shè)規(guī)范2008
1. QZ 、YH 、HZ 及道岔起止點等處設(shè)置為控制基標;在控制基標的基礎(chǔ)直線上每6m 、曲線上每5m 設(shè)點為加密基標?;鶚藨?yīng)采用與道床同級混凝土埋設(shè)牢固,按距離方向在鋼筋樁上鋸劃十字線,并編號和標志。 整體道床軌道施工流程:道床基面→ 基標設(shè)置→(支撐塊預(yù)制) 架軌(器材運輸) →初步調(diào)整→安裝支撐塊→精確調(diào)整→支撐墩→拆除支架→接觸軌支撐塊→ 道床砼(接觸軌) → 調(diào)整鎖定→ 工程驗收→通車試驗。表1 基標設(shè)置允許偏差
本帖最后由 csccbjs 于 2014-5-8 12:43 編輯 文件格式:PDF 文件大?。?6.6 M
隧道工程施工技術(shù)交底.pptx
法國、英國、瑞士、奧地利、挪威、日本等發(fā)達國家,在20世紀已建成一批特長隧道,還有許多特長隧道在建設(shè)或在規(guī)劃中。21世紀前10年中,我國將有總長155 km以上的公路隧道要投入建設(shè),3 km以上的特長隧道有數(shù)十座。在建和擬建的鐵路中隧道含量很大,特長隧道數(shù)量很多。北京、上海、廣州、深圳、南京、天津?qū)⑼度刖拶Y構(gòu)建城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)。廈門將建設(shè)一個可以全天候進出廈門島的海底隧道。廣東計劃在深圳與珠海間建設(shè)一條30多公里長的海底隧道,還有擬建的6大跨海隧道。在隧道施工技術(shù)方面,從20世紀六七十年代鋼釬大錘作業(yè)的施工方法,到80年代推廣應(yīng)用“新奧法”,后來應(yīng)用液壓鑿巖臺車,20世紀末又引進了大型隧道掘進機(TBM)。從液壓鑿巖臺車的應(yīng)用到隧道掘進機的引進,又一次開創(chuàng)了隧道施工的新紀元。21世紀我國交通隧道的建設(shè)和隧道施工技術(shù)必將有一個新的更大的發(fā)展。 1我國交通隧道工程的現(xiàn)狀及展望 1.1公路隧道 我國公路隧道建設(shè)到20世紀末達1 782座,總長度704 km,單洞最長達4 706 m,建成的3 000 m以上的特長隧道13座
地鐵隧道工程盾構(gòu)施工技術(shù)規(guī)程,上海的
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簡要說明:本書介紹了目前公路路基現(xiàn)場施工中所遇到的典型的技術(shù)問題,分析了這些問題的成因及處理要點,重點介紹路堤填筑、路塹開挖、路基排水、路基防護加固現(xiàn)場施工技術(shù),大量引入了近年來關(guān)于填石路基、特殊土應(yīng)用、邊坡加固等方面通過技術(shù)鑒定的科研成果和工程經(jīng)驗,提出了可操作的提高路基整體強度均勻性的控制措施,論述了利用數(shù)理統(tǒng)計方法評定路基現(xiàn)場施工質(zhì)量的方法。 文件格式:PDF 文件大小:10.7M(壓縮后分2卷)[ 本帖最后由 sccbjs 于 2011-7-22 16:08 編輯 ]
東秦嶺特長隧道工程施工技術(shù)要點綜述
文章以橋涵隧道工程的建設(shè)工作為切入點,分析了其施工技術(shù)和工藝等,目的是為了更好的推動我們國家的道橋事業(yè)的發(fā)展。 一、路橋涵洞隧道建設(shè)方案簡析 在進行涵洞建設(shè)工作的時候要切實的按照如下的條例來開展。 第一,測量放線。首先應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場的施工控制樁,從而準確地測設(shè)出涵洞的中心里程,在其軸線方向埋設(shè)不少于3個或以上的護樁,放出涵洞軸線,以便在施工過程中隨時復(fù)測、放樣。測量隊配置1臺全站儀和1臺自動安平水準儀,根據(jù)施工需要,隨時進行測量放樣及測量復(fù)核。根據(jù)涵洞軸線并結(jié)合現(xiàn)場實際情況,決定開挖坡
施工準備1、養(yǎng)護用水的要求:<
隧道工程現(xiàn)場施工技術(shù)
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