地下空間結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的荷載問(wèn)題

新型復(fù)雜空間結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與研究

新型復(fù)雜空間結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與研究

基于大跨空間結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的難點(diǎn)及解決思路

MSTCAD2008空間結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)軟件

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空間結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的重中之重（支座）

支座做為網(wǎng)架與下部結(jié)構(gòu)的一個(gè)過(guò)渡構(gòu)件，應(yīng)該是很重要的，但介紹的是不太多，但是規(guī)范也是細(xì)分了一下?；旧峡梢苑譃槠桨鍓毫Γ鹉z支座，球鉸支座，平板支座一般簡(jiǎn)單，計(jì)算方法也是很多介紹的，橡膠支座主要是計(jì)算橡膠，計(jì)算方法也是有的球鉸支座為專利支座，一般提參數(shù)由專業(yè)廠家設(shè)計(jì)平板支座與橡膠支座在李和華老師的節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)手冊(cè)上都有詳圖介紹電熱管

結(jié)構(gòu)基于樹(shù)枝仿生的大跨空間結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

地下結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（地鐵、地下大空間）交流群

城市軌道交通最近幾年發(fā)展迅猛限于論壇上大部分都是上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的朋友本人特建專門地下結(jié)構(gòu)（地鐵、地下空間開(kāi)發(fā)）交流群：276940596加群注意事項(xiàng)：①專業(yè)對(duì)口，從事地鐵結(jié)構(gòu)相關(guān)設(shè)計(jì)或施工②熱情，好學(xué)，積極參與討論交流，互幫互助③必須注明“工作單位-姓名（昵稱）”

淺議地下車庫(kù)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

1. 前言 目前,城市建設(shè)特別是住宅小區(qū)的建設(shè)中,地下車庫(kù)越來(lái)越多,在地下車庫(kù)設(shè)計(jì)中,如何使結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更科學(xué)、合理,如何采用新技術(shù)顯得尤為重要和迫切。 2. 結(jié)構(gòu)布置與計(jì)算 2.1 柱網(wǎng)、梁板體系的合理布局。 目前,車庫(kù)頂板常用的結(jié)構(gòu)型式有無(wú)梁樓蓋,無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力無(wú)梁樓蓋、雙向密肋及預(yù)應(yīng)力雙向密肋樓蓋、主次梁樓蓋等。當(dāng)為方形柱網(wǎng)或接近方形柱網(wǎng)時(shí),北京哪專業(yè)治白癜風(fēng)t.sohu.com/p/u/1799953312可采用前四種樓蓋,各種樓蓋的經(jīng)濟(jì)跨度如下:普通鋼筋混凝土無(wú)梁樓蓋為4.5m~7.2m;無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力無(wú)梁樓蓋為7.2m~10.5m;普通雙向密肋樓蓋為9m~12m;預(yù)應(yīng)力雙向密肋樓蓋為12m~21m。當(dāng)為矩形柱網(wǎng)時(shí),以短跨為主梁,長(zhǎng)跨為次梁,且短跨與長(zhǎng)跨比小于0.75比較經(jīng)濟(jì),一般常用的主次梁跨度比為0.65~0.70,這樣主次梁截面高度能協(xié)調(diào)一致,做到梁底平齊,從而能保證樓蓋得結(jié)構(gòu)高度最小。注意這里所說(shuō)的雙向密肋不是指與柱連接的都是大截面尺寸的“框架梁”開(kāi)間內(nèi)為井字梁的傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)型式,而是將柱頂網(wǎng)格填實(shí)成與梁同高的實(shí)心板,這樣柱上

淺談地下車庫(kù)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

在普通地下車庫(kù)設(shè)計(jì)中,合理選取結(jié)構(gòu)類型和符合實(shí)際的計(jì)算模型是合理設(shè)計(jì)和準(zhǔn)確計(jì)算的前提;合理設(shè)計(jì)地基基礎(chǔ)是結(jié)構(gòu)安全經(jīng)濟(jì)的重要指標(biāo);防滲漏防開(kāi)裂技術(shù)則是保證建筑物正常使用的重要措施。本文就以上問(wèn)題進(jìn)行了探討,供結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)者參考。 【關(guān)鍵詞】地下車庫(kù);獨(dú)立柱基; 防水板;裂縫控制 1. 前言 目前,城市建設(shè)特別是住宅小區(qū)的建設(shè)中,地下車庫(kù)越來(lái)越多,在地下車庫(kù)設(shè)計(jì)中,如何使結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更科學(xué)、合理,如何采用新技術(shù)顯得尤為重要和迫切。 2. 結(jié)構(gòu)布置與計(jì)算 2.1 柱網(wǎng)、梁板體系的合理布局。 目前,車庫(kù)頂板常用的結(jié)構(gòu)型式有無(wú)梁樓蓋,無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力無(wú)梁樓蓋、雙向密肋及預(yù)應(yīng)力雙向密肋樓蓋、主次梁樓蓋等。當(dāng)為方形柱網(wǎng)或接近方形柱網(wǎng)時(shí),可采用前四種樓蓋,各種樓蓋的經(jīng)濟(jì)跨度如下:普通鋼筋混凝土無(wú)梁樓蓋為4.5m~7.2m;無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力無(wú)梁樓蓋為7.2m~10.5m;普通雙向密肋樓蓋為9m~12m;預(yù)應(yīng)力雙向密肋樓蓋為12m~21m。當(dāng)為矩形柱網(wǎng)時(shí),以短跨為主梁,長(zhǎng)跨為次梁,且短跨與長(zhǎng)跨比小于0.75比較經(jīng)濟(jì),一般常用的主次梁跨度比

地下室結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)縫隙控制

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地下車庫(kù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及計(jì)算實(shí)例

本帖最后由 無(wú)間道 于 2014-2-12 15:24 編輯 [摘要] 本文通過(guò)上海某樓盤地下車庫(kù)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算實(shí)例，參考了國(guó)內(nèi)相應(yīng)的規(guī)范和規(guī)程，并比較與分析了不同的車庫(kù)頂板以及基礎(chǔ)設(shè)計(jì)方案。[關(guān)鍵詞] 地下室外墻；無(wú)梁樓蓋；梁板式樓蓋；筏板；抗沖切；抗剪；抗浮；地基承載力

地下室側(cè)壁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)全面總結(jié)

(一)規(guī)范規(guī)定： 1. 《高規(guī)》12.2.5：側(cè)壁豎向與水平分布鋼筋應(yīng)雙層雙向布置，間距不宜大于150mm，配筋率不宜小于0.3%(老朱的書里為總截面同一方向的最小配筋率，即每側(cè)0.15%)。有不同看法的同仁多發(fā)表意見(jiàn)?。?！

詩(shī)說(shuō)地下室外墻的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

本帖最后由 結(jié)設(shè)是藝術(shù) 于 2014-2-13 07:36 編輯 外側(cè)墻宜按單向算，偏安全施工較簡(jiǎn)便。需記住平筋置于里，平向短筋向則變換。2014.2.12

單層地下車庫(kù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)探討

希望對(duì)大家有幫助

地下室結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)易錯(cuò)問(wèn)題分析

一些高層建筑基地埋深很大，充分利用這一深度來(lái)建造地下室，其經(jīng)濟(jì)效果和使用效果俱佳。地下室可以合理利用建筑空間，接下來(lái)我們來(lái)學(xué)習(xí)下地下室結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)易錯(cuò)問(wèn)題分析。

地下室結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)經(jīng)典資料分享

地下室結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)經(jīng)典資料分享 騰訊課堂免費(fèi)聽(tīng)課地址： https://ke.qq.com/course/133303?tuin=d2d9d5c7 歡迎大家試聽(tīng)峰源地下室班公開(kāi)課，下載地址如下： 如果大家下面的視頻下載不了，請(qǐng)聯(lián)系我們QQ3165139118，2160620532，3151037387歡迎大家試聽(tīng)峰源地下室班公開(kāi)課，下載地址如下：

地下室建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及優(yōu)化實(shí)例

防空地下室結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)講座

防空地下室結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)講座 GB50038-2005 2006.031/2