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隧道塌方了，怎么處理？急求！
隧道塌方縱向長度20米，塌方高度10米，已經(jīng)完成初期鋼格柵、噴射混凝土支護，塌方后處理完成，但是再次塌方，我是沒有辦法了，那位仁兄幫幫我吧，附上塌方照片，先謝謝了QQ:121535186
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隧道施工溶洞及塌方的處理方法
溶洞的形成及對隧道的影響 溶洞是地表水和地下水對溶性巖層經(jīng)過化學(xué)作用和機械破壞作用而形成的地下溶蝕現(xiàn)象。巖溶對隧道的影響主要表現(xiàn)為是結(jié)構(gòu)物部分及全部懸空，降低隧道使用的可靠度；季節(jié)性的巖溶洞穴涌水，給隧道施工和體系帶來不安全和不穩(wěn)定因素；塌方冒頂是指隧道施工中，山體上部巖層自然塌落的現(xiàn)象。是隧道開挖施工后，原先平衡的山體壓力遭到破壞而造成的。因此，制定合理、科學(xué)、有效的溶洞、塌方處理方案對隧道順利穿越巖溶地段非常重要。本文根據(jù)廈蓉高速公路榕江格龍至都勻段BT16合同段上寨隧道隧道施工溶洞、塌方處理情況，介紹相關(guān)處理方法。 一、工程簡介
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隧道施工塌方的原因及處理措施
在地質(zhì)不良的地段修筑隧道，常會遇到洞頂圍巖下榻、側(cè)壁滑動，甚至冒頂?shù)葒?yán)重事故，這些現(xiàn)象在施工中稱為塌方。塌方威脅人身安全、使施工延誤工期、圍巖更不穩(wěn)定。
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請教：隧道大塌方處理后，空腔回填如何考慮
隧道大塌方處理后，空腔空間很大，如果長時間空著不回填應(yīng)該是不行的，會留下很大的安全隱患，但是如果回填，回填材料及是否全部填密實是值得討論的，
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大華嶺隧道塌方處理方案研究
大華嶺隧道塌方處理方案研究
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鷓鴣山隧道塌方處理技術(shù)措施
鷓鴣山隧道塌方處理技術(shù)措施 國道317線鷓鴣山隧道及其引道工程，位于四川省阿壩藏族自治州理縣和馬爾康縣之間，東距成都西北約310km，路線全長8996m。其中，東引
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具茨山隧道塌方處理方案數(shù)值模擬分析
具茨山隧道塌方處理方案數(shù)值模擬分析
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隧道施工局部塌方原因分析與處理方案
1.佛嶺隧道主要地質(zhì)特點 佛嶺隧道為左右分離式曲線特長隧道，位于黃山市歙縣境內(nèi)的佛嶺山腳下，是安徽省在建高速公路績（溪）黃（山）高速公路的重、難點工程，是安徽省境內(nèi)目前最長的公路隧道，隧道全長3904m，隧道起點里程為：ZK24+459，YK24+516，終點里程為：ZK28+163，YK28+420。根據(jù)地質(zhì)勘測，佛嶺隧道的地質(zhì)狀況較差，隧區(qū)有五條大斷層穿越，斷層使圍巖級別降低，破碎帶處為Ⅴ級，影響段為Ⅳ級，易產(chǎn)生洞頂坍落、冒頂，成洞條件差；隧道進口段和出口段，節(jié)理裂隙及風(fēng)化裂隙極為發(fā)育，巖體呈碎裂狀，局部呈散體狀結(jié)構(gòu)，隧道施工開挖切削原有山坡和山體，破壞其原有平衡，易造成落石、掉塊及坍塌；隧道進出口于山體一側(cè)通過，特別是左線
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長管棚和徑向注漿小導(dǎo)管在隧道塌方處理中的應(yīng)用
一、塌方經(jīng)過 K3+155～K3+150段仰拱施工時，發(fā)現(xiàn)K3+155處左側(cè)邊墻初期支護噴射混凝土表面出現(xiàn)縱向水平裂縫，并且初噴面有混凝土剝落現(xiàn)象，隨即發(fā)生嚴(yán)重開裂并開始垮塌，帶動前后及拱部初期支護開裂垮塌。 二、塌方處理方案
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錨固技巖土術(shù)在處理隧道塌方施工中的運用
引言 巖土錨固在我國邊坡,隧道、地下洞室、基坑、壩體及抗傾、抗浮等工程建設(shè)中已得到廣泛應(yīng)用,巖土錨固技術(shù),則能較充分地發(fā)揮和提高巖土體的自身強度和自穩(wěn)能力,顯著縮小結(jié)構(gòu)物體積和減輕結(jié)構(gòu)的自重,有效控制巖土工程的變形,巖土錨固方法已經(jīng)成為提高巖土工程穩(wěn)定性和解決復(fù)雜巖土工程問題最經(jīng)濟有效的方法之一。同時也是調(diào)整與改善巖土體工程結(jié)構(gòu)內(nèi)力及分布,阻止結(jié)構(gòu)開裂工程坍塌和滑坡的有效手段。 1工程概況
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淺埋暗挖隧道遇孤石如何處理
各位哥哥姐姐，近段時間在做一個山體隧道設(shè)計，其中有一段淺埋暗挖段，大概250m長，花崗巖地區(qū)，有可能遇到孤石，如果遇到孤石，該怎么處理呢？有誰遇到過嗎？希望多多指點，要是有參考的工程或資料就好了
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關(guān)于隧道防水施工基面處理
礦山法隧道施工要求噴射混凝土平整度為D/L不大于1/6.為什么預(yù)鋪防水卷材基面不平整度要求不大于1/50，這個數(shù)值是怎么來的呢？