橋隧的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南
簡(jiǎn)要說明: 本書系統(tǒng)地介紹了公路橋梁、隧道工程施工質(zhì)量控制的技術(shù)要求,工程質(zhì)量監(jiān)理方法,工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。其所敘內(nèi)容實(shí)用性較強(qiáng),便于操作,是在施工一線工作的監(jiān)理人員必備工具書。本書可供從事公路、橋梁和隧道工程建設(shè)的監(jiān)理人員使用,也可供有關(guān)工程設(shè)計(jì)、施工、教學(xué)人員參考使用。 文件格式:PDF 文件大?。?7.6 M (壓縮后分2卷)
最新版本的基礎(chǔ)、材料、橋梁和隧道的考試模擬練習(xí)與題解,能打印的哦,傳給大家學(xué)習(xí)之用
2010橋隧試題 經(jīng)典無處不在 不看后悔
這次鄭州大水淹沒隧道泡了很多車,橋梁則基本上不存在排水問題。 在條件允許修橋梁和隧道二選一的情況下,修隧道比修橋梁存在哪些優(yōu)勢(shì)?
《公路橋梁和隧道施工新技術(shù)新工藝》搜索過,沒有找到匹配結(jié)果。1/2
論文簡(jiǎn)介:公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南,我感覺是個(gè)好東西 投稿網(wǎng)友:yan1012291229 上傳時(shí)間: 2013-03-20
公路橋梁和隧道工程設(shè)計(jì)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南
臺(tái)灣高速鐵路主體工程的興建自公元2000年三月起,幾乎是全長(zhǎng)330公里同時(shí)動(dòng)工。其中近80%為高架橋,10%為隧道,為期于公元2005年十月份順利通車,不論橋梁與隧道,均采用了快速安全的施工方式。上傳一份臺(tái)灣高鐵橋梁及隧道施工簡(jiǎn)介,大家一起參考吧!
201 5 (第四屆)國際橋梁與隧道技術(shù)大會(huì) 2015(第四屆)國際橋梁與隧道技術(shù)大會(huì)將于2015年4月28-29日在上海國際會(huì)議中心隆重召開。本屆大會(huì)以“連線中國——路橋隧一體化”為主題,匯聚800多位國內(nèi)外橋隧工程行業(yè)的高層及精英共同關(guān)注重大已建、在建、擬建橋隧工程項(xiàng)目,規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營、養(yǎng)護(hù)、改造、材料設(shè)備等多個(gè)角度及其現(xiàn)代化、信息化、智能化的可持續(xù)化發(fā)展;并針對(duì)軌道交通建設(shè)中省市地質(zhì)差異,從國際眼光、全球視角進(jìn)行戰(zhàn)略
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城市軌道交通 (毛保華 姜帆 劉遷 魏怡 李夏苗 許紅 編著)科學(xué)出版社
本帖最后由 心香 于 2013-6-20 08:34 編輯 公路、橋梁、隧道、概預(yù)算百問叢書已經(jīng)收集了10本,可惜還有一本沒收集到,即“橋梁預(yù)應(yīng)力技術(shù)百問”,哪位有,請(qǐng)補(bǔ)齊吧,方便大家。
一、單選題(共30題,每題1分,共30分)。 1.橋梁用塑料波紋管環(huán)剛度試驗(yàn),應(yīng)從()根管材上各截取長(zhǎng)300mm±10mm試樣一段。 A.二 B.三 C.五 D.六 2.橋梁錨具組裝件靜載錨固性能試驗(yàn)加載以預(yù)應(yīng)力鋼絞線抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值分()級(jí)等速加載。 A.5 B.10 C.6 D.4 <
對(duì)于即將畢業(yè)的大學(xué)生來說,找工作確實(shí)是頭痛的事情,比如我們搞工程的,一畢業(yè)還分不清什么交通土建啊什么建筑工程的,所以正確的選擇一樣對(duì)今后事業(yè)的發(fā)展有很大的幫助的,各位大俠有興趣參與討論?。。?!
2003-2005年設(shè)計(jì)的橋梁和橋梁方案1
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這個(gè)是施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南!施工單位用得著
關(guān)于在初步設(shè)計(jì)階段實(shí)行公路橋梁和隧道工程安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估制度的通知 各省、自治區(qū)、直轄市交通運(yùn)輸廳(委): 為加強(qiáng)公路橋梁和隧道工程安全管理,增強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí),優(yōu)化工程建設(shè)方案,提高工程建設(shè)和運(yùn)營安全性,經(jīng)研究,決定在初步設(shè)計(jì)階段對(duì)公路橋梁和隧道工程方案實(shí)行安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估制度。現(xiàn)將《公路橋梁和隧道工程設(shè)計(jì)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南(試行)》以下簡(jiǎn)稱《指南》印發(fā)給你們,請(qǐng) 參照?qǐng)?zhí)行,有關(guān)要求通知如下: 重要意義與適用范圍 (一)公路橋梁和隧道工程安全,與地質(zhì)、水文等自然條件,工程設(shè)計(jì)、施工組織方案,建設(shè)管理經(jīng)驗(yàn)及交通、通航等 使用環(huán)境有關(guān),安全風(fēng)險(xiǎn)在設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營等各階段、各環(huán)節(jié)都不同程度存在。初步設(shè)計(jì)階段是確定工程建設(shè)方案的 階段,是工程安全管控的重要環(huán)節(jié)。在初步設(shè)計(jì)階段對(duì)公 路橋梁和隧道工程方案實(shí)行安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估制度,增加安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作環(huán)節(jié),是強(qiáng)化安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí),保證工程建設(shè)方案安全,降低事故概率,減少經(jīng)濟(jì)損失的新措施。 (二)部審批初步設(shè)計(jì)的國家重點(diǎn)公路工程項(xiàng)