應(yīng)用錨桿及注漿技術(shù)加固擋土墻

本帖最后由 心香 于 2014-2-27 09:00 編輯 對重力式擋土墻發(fā)生墻體開裂、墻體凸出，危及沿線建筑物、道路安全，需要加固處理的擋墻破壞原因分析、加固方案論證、設(shè)計計算與施工注意事項。

隧道初期支護中空注漿錨桿工藝要點

（1）對中空錨桿的注漿，監(jiān)理必須要有旁站記錄，嚴(yán)禁未注漿行為。（2）中空注漿錨桿施工時應(yīng)保持中空通暢，并留有專門排氣孔。螺母應(yīng)在砂漿初凝后擰緊，并使墊板與噴射混凝土面緊密接觸。（3）中空注漿錨桿應(yīng)有錨頭、墊板、螺母、止?jié){塞等配件。（4）注漿過程中，注漿壓力應(yīng)保持在0.3MPa左右，待排氣口出漿后，方可停止灌漿。

隧道水平旋噴注漿預(yù)加固技術(shù)

818隧道工程之隧道加固，拱頂注漿

1 、 注漿

隧道注漿加固工程施工組織設(shè)計方案

一、工程概況： 北京大學(xué)站進線電力溝工程位于北京市海淀區(qū)成府路中段，東起鐵路東側(cè)家具店，西至東升鄉(xiāng)鄉(xiāng)政府路口，全長約500米。本工程電力溝為2.00×2.05m暗挖隧道。初襯200mm，二襯200mm，初襯和二襯之間為SBC120聚乙烯丙綸復(fù)合防水卷材。 由于2.00×2.05m暗挖隧道位于粉質(zhì)粘土土層中，部分地段為回填土，地層松軟，自穩(wěn)能力差，施工中土體坍塌嚴(yán)重，存在著很大的安全隱患。為保證施工安全及施工的順利進行，必須對此段進行開挖預(yù)加固處理。針對上述情況，本著技術(shù)可靠、施工可行、經(jīng)濟合理和對現(xiàn)況土體擾動小的原則，結(jié)合近年來我公司注漿加固的成功經(jīng)驗，經(jīng)研究決定采用二重管A、C液無收縮注漿加固的方法，對該段地基進行加固處理，增強地基的自穩(wěn)性和抗壓強度,加固范圍見圖一。二、工程地質(zhì)條件：根據(jù)建設(shè)部綜合勘察研究設(shè)計院提供的巖土工程勘察報告，隧道

隧道旋噴注漿預(yù)加固施工技術(shù)

關(guān)鍵詞：隧道 旋噴注漿 預(yù)加固施工技術(shù) 1 引言 在特殊地質(zhì)、軟弱圍巖隧道施工中，易出現(xiàn)溜塌、滑塌、地表沉陷等現(xiàn)象，這樣不但影響施工安全、質(zhì)量和進度，還會加大施工成本，如果加固措施不到位還會影響到隧道投入使用后的運營安全。因此，特殊地質(zhì)、軟弱圍巖隧道施工中加固技術(shù)非常重要，不僅可以提高圍巖穩(wěn)定性，還可以保證施工過程中的施工安全。預(yù)加固技術(shù)原理是利用高壓旋噴注漿加固軟弱地層，沿拱部外緣施做相互咬合的旋噴柱體，前后循環(huán)相互搭接形成拱棚，在它的保護下安全、高效地進行開挖作業(yè)。 2 預(yù)加固法原理 預(yù)加固法的施工理念源自“軟巖隧道重在加固”。首先采用大直徑深孔在隧道輪廓以外引水，然后通過施做玻纖錨桿來預(yù)加固掌子面，通過利用水平旋噴臺車沿隧道周邊施做水平旋噴樁來代替國內(nèi)的超前大管棚和小導(dǎo)管進行斷面預(yù)加固，開挖、支護、二次襯砌全部采用機械化作業(yè)，機械化程度高、設(shè)備配套完善，提高了功效，降低了施工安全風(fēng)險。 施工過程使用PST—60鉆機鉆孔，鉆到設(shè)計深度后，回撤鉆桿，通過高壓泵以大

隧道冒頂坍塌怎么處理？自鉆式中空注漿錨桿處理措施

隧道施工的重中之重是確保后期運行穩(wěn)定、安全，這就離不開施工過程中各類問題的處理。隧道冒頂坍塌是比較嚴(yán)重的問題，主要原因有地下水含水量過大、施工地質(zhì)松散破碎等，下面就由小諾為大家介紹一下隧道冒頂坍塌怎么處理。

小凈距隧道中巖墻預(yù)應(yīng)力貫通錨桿加固要求

（1）錨桿材料應(yīng)滿足設(shè)計要求，錨桿下料長度根據(jù)中巖墻厚度、錨桿布置和距離確定。墊板尺寸滿足設(shè)計要求，螺帽采用球形底部。（2）鉆孔。按設(shè)計要求定位、標(biāo)記，鉆孔方向宜與巖面垂直。鉆孔位置允許偏差15mm，深度允許偏差±50mm。（3）注漿、安插錨桿。用注漿管向孔內(nèi)注漿，注漿壓力不應(yīng)大于0.4MPa，注漿管應(yīng)插至距孔底50～100mm處，水泥砂漿注入，緩慢拔除注漿管，隨即迅速插入錨桿體。（4）施加預(yù)應(yīng)力。貫通錨桿施工時，在先行洞錨桿鉆孔內(nèi)水泥砂漿強度達(dá)到設(shè)計后，通過扭力扳手對錨桿施加力進行初張拉，施加預(yù)應(yīng)力為設(shè)計值的50%；后行洞開挖暴露出錨桿端部的螺帽，通過扭矩扳手施加預(yù)應(yīng)力至設(shè)計值，然后對先行洞錨桿補拉至設(shè)計值。每根錨桿除砂漿錨固段外，按設(shè)計有張拉自由段，用塑料套管保護。施工前應(yīng)在洞外標(biāo)定出扭矩扳手力矩與錨桿拉力的關(guān)系。

注漿加固邊坡的設(shè)計與施工

不知道有用嗎

隧道超前小導(dǎo)管注漿工藝

超前小導(dǎo)管預(yù)注漿TRANBBS施工工藝小導(dǎo)管制作：小導(dǎo)管采用φ42mm的鋼管制成，沿管體每20cm鉆φ8mm孔，四周梅花狀布設(shè)出漿孔，前端封閉并制成尖狀，以便順利插入已鉆好的導(dǎo)管孔內(nèi)，當(dāng)圍巖松軟時，用錘擊直接打入。小導(dǎo)管安設(shè)：用YT-28風(fēng)鉆開孔，開孔直徑為42～50mm，并用吹管將砂石吹出。用帶沖擊的YT-28風(fēng)鉆將小導(dǎo)管頂入孔中，或直接用錘擊插入鋼管。用塑膠泥封堵導(dǎo)管孔口周圍及工作面上的裂縫。注漿：注漿口最高壓力嚴(yán)格控制在0.5Mpa以內(nèi)，以防壓裂工作面。控制進漿速度，一般每根導(dǎo)管雙液總進量控制在30L/min以內(nèi)。每根導(dǎo)管內(nèi)注漿量由計算確定，若壓力上升，流量減少，雖然注漿量未達(dá)到計算值，但孔口壓力已達(dá)到0.5Mpa，結(jié)束注漿。<

急！磚結(jié)構(gòu)隧道加固，采用內(nèi)部注漿，求施工方案！

隧道在城市快車道下，斷面為2.5*2.8，2.5為寬，埋深4米，求內(nèi)部注漿實施方案.求能給你強度大概值。砼的厚度。（有設(shè)計依據(jù)及規(guī)范依據(jù)）如方案可以，可有一定報酬。

隧道二襯出現(xiàn)裂縫如何加固

本人從事隧道施工不久，但在以前和現(xiàn)在碰到的眾多隧道中，很多隧道都存在著二次襯砌出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象。有些可能是二襯拆模后養(yǎng)護不到位，有些是隧道變形產(chǎn)生的開裂等等。請各位高手、專家指教一下，隧道產(chǎn)生裂縫的各種原因及處理方法。在下感激不盡！

請教：錨桿注漿試塊留置原則！

請教各位大蝦：錨桿注漿所選用的M30水泥砂漿，在留置標(biāo)養(yǎng)試塊時，應(yīng)按多少量留置一組？煩請?zhí)峁┫嚓P(guān)可查規(guī)范！不慎感激！??！

隧道超前小導(dǎo)管注漿工藝探討

隧道超前小導(dǎo)管注漿工藝探討

注漿堵水加固技術(shù)及其應(yīng)用.pdf

注漿堵水加固技術(shù)及其應(yīng)用.pdf

求助中空錨桿加固擋墻什么單價？

我們正在施工一段高速立式擋墻加固搶險工程，公路已經(jīng)通車，擋墻每段為15米，高度為8米，中間一段塌落，重新澆筑完后，在擋墻上進行中空自進式錨桿加固，加固深度為8米，然后注水泥漿。我們不知道施工每米錨桿單價，有誰知道請告訴一下，在這里謝謝了。

地基不均勻沉降注漿加固

圖紙簡介： 某熱源廠煤庫地基不均勻沉降，采用注漿法加固處理 投稿網(wǎng)友： zbsong1983 上傳時間: 2013-08-21 圖紙省份