鐵路工程病害維修與加固

橋梁維修加固工程施工工藝研究

一、概述 浪溪河大橋位于國(guó)道220線濟(jì)南平陰縣境內(nèi)，橋梁全長(zhǎng)236.10m，中心樁號(hào)為K69+057.1。橋面寬度為凈－13m＋2×1m人行道，設(shè)1％的雙向橫坡。橋梁上部構(gòu)造為凈跨徑5×40m的鋼筋混凝土鋼架拱、矢跨比為1/8，橫向布置5片拱片，拱片籍以橫系梁、微彎板及水泥混凝土橋面鋪裝連成整體；下部構(gòu)造為雙排孔灌注樁基礎(chǔ)，橋梁設(shè)計(jì)荷載為汽－20級(jí)，掛－100。 主要病害是：橋面鋪裝和微彎板破損嚴(yán)重，拱梁局部砼破損并出現(xiàn)許多裂縫，橫系梁局部砼脫落漏筋，橋欄桿砼局部破損等。 二、維修加固的主要內(nèi)容及規(guī)模

分享云南省某省道維修加固工程

工程概況 云南省昭通市柿子壩至鳳翥二級(jí)公路（以下簡(jiǎn)稱柿鳳公路）是昭通市三縣一區(qū)公路網(wǎng)建設(shè)的一部分，位于云南省昭通市東部，西起鹽津柿子兩河口，止于正在建設(shè)中的鎮(zhèn)雄鳳翥至威信縣城二級(jí)公路，路線全長(zhǎng)約61.69公里，全部為沿河開(kāi)放式二級(jí)公路。全線段包含了平面交叉口27處、隧道6座、涵洞146道、小橋1座、中橋14座、大橋16座。2015年對(duì)其中的橋梁裂縫、隧道裂縫進(jìn)行了修補(bǔ)。加固時(shí)間 2015年8月加固方法 預(yù)應(yīng)力碳板加固材料選擇

某教學(xué)辦公樓-維修加固工程施工圖

圖紙簡(jiǎn)介： 本工程加固改造設(shè)計(jì)主要內(nèi)容為增加樓梯，建筑個(gè)層樓面新增疊合板。內(nèi)容詳細(xì)，數(shù)據(jù)精確 投稿網(wǎng)友： mhdgzs 上傳時(shí)間: 2013-01-25

關(guān)于加固工程。。在線等。。謝謝。。。

各位大大。。。小弟在這先謝過(guò)了。。本人是12屆工程管理畢業(yè)生。今天去面試了一家加固技術(shù)公司 談的也不錯(cuò) 對(duì)方也愿意培養(yǎng)我這種新人深圳市鼎興建筑加固技術(shù)有限公司是一家具有建筑主管部門(mén)頒發(fā)的特種工程專業(yè)承包資質(zhì)的加固公司，專業(yè)從事各種結(jié)構(gòu)改造、鑒定、設(shè)計(jì)及加固補(bǔ)強(qiáng)；結(jié)構(gòu)梁、板、柱碳纖維加固施工；梁板粘鋼、梁柱外包鋼；植筋化學(xué)錨栓；地下室止水堵漏、結(jié)構(gòu)防滲、聚氨酯注漿堵漏；邊坡支護(hù)；地基基礎(chǔ)加固；房屋糾偏；砼切割；錨桿靜壓樁基礎(chǔ)加固等專業(yè)工程施工 我就想問(wèn)。。加固工程前景如何。。。具體相比 另外一家建設(shè)單位（也是談好了） 工作環(huán)境 內(nèi)容有什么不同， 或者說(shuō)哪條路比較適合像我們這種新人。。。。 假如現(xiàn)在進(jìn)的加固公司 以后要是轉(zhuǎn)建筑其他行業(yè) 對(duì)自己有沒(méi)

工程建設(shè)百問(wèn)-橋梁檢測(cè)與維修加固百問(wèn)

工程建設(shè)百問(wèn)-橋梁檢測(cè)與維修加固百問(wèn)下載地址：http://www.mycivil.cn/thread-390-1-1.html

某教學(xué)辦公樓維修加固工程施工圖紙

圖紙簡(jiǎn)介： 本工程加固改造設(shè)計(jì)主要內(nèi)容為增加樓梯，建筑個(gè)層樓面新增疊合板。圖紙主要包含設(shè)計(jì)說(shuō)明、改造后新增樓梯圖1、改造后新增樓梯圖2等等，圖紙可供參考~ 投稿網(wǎng)友： mhdgzs 上傳時(shí)間: 2013-01-25

中小橋維修加固工程施工組織設(shè)計(jì)

一、 原橋梁概況 國(guó)道212線順慶段9號(hào)橋梁為212線國(guó)道南充至西充段的第9座橋梁?，F(xiàn)改造施工里程為K10+160。橋梁結(jié)構(gòu)形式為2—16m的鋼筋混凝土空心板簡(jiǎn)支橋梁，橋臺(tái)為重力式U型橋臺(tái)。橋面寬度為26.084米。橋面與線路斜交，交角為30°，線路為雙向四車道，設(shè)計(jì)荷載等級(jí)為汽—20，掛—100級(jí)。 二、 橋梁病害情況 本橋由于長(zhǎng)時(shí)間超載運(yùn)營(yíng)，導(dǎo)致存在一定的缺陷，出現(xiàn)了一定程度的損傷，經(jīng)對(duì)該橋進(jìn)行綜合評(píng)定，9號(hào)橋?yàn)槎悩蛄?，必須進(jìn)行小修，且要采取一定的維修整治措施，提高橋梁的耐久性，增強(qiáng)橋梁的使用性能，延長(zhǎng)橋梁的使

涵洞的拆除改造加固工程

涵洞在某些地區(qū)建造主要是為了引導(dǎo)給排水溝渠，也有為了溝通道路兩側(cè)形成涵洞道路。在道路的后期維護(hù)拓寬中，涵洞有可能要被拆除掉，涵洞的拆除施工可以應(yīng)用繩鋸切割技術(shù)，把涵洞分割成塊狀的，用吊車吊下來(lái)。繩鋸切割技術(shù)屬于一種靜力無(wú)振動(dòng)切割工藝，在很多建筑、橋梁拆除工程中都可以用到，尤其是橋梁的拓寬改造，繩鋸切割不會(huì)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)造成損害，而且切口平整，利于后期接續(xù)。 涵洞的加固主要分為：1.結(jié)構(gòu)加固，延長(zhǎng)其使用壽命；2.抗震加固，增強(qiáng)涵洞的抗震性；3.防水加固，在某些多雨的地區(qū)，涵洞如果在前期建造過(guò)程中質(zhì)量不太過(guò)關(guān)，很可能會(huì)漏水，嚴(yán)重影響其壽命。涵洞的加固工作施工主要可以用碳纖維加固技術(shù)、聚氨酯防水灌漿料堵漏、粘鋼加固技術(shù)等等。

橋梁的維修與加固的淺析探討

為了了解橋梁的實(shí)際狀況，需要對(duì)其進(jìn)行檢查。這就必須配備必要的檢查人員，這些人員中的一部分，應(yīng)當(dāng)具有橋梁專業(yè)知識(shí)、有一定的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，并對(duì)管轄范圍的橋梁的病害歷史有所了解和記憶（這就須要有精干的常規(guī)維修隊(duì)伍，而不是臨時(shí)拼湊的人員）；也必須在橋梁上安設(shè)固定及活動(dòng)的檢查設(shè)備；檢查人員還應(yīng)當(dāng)攜帶必要的觀察儀表。公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范之第八節(jié)雖要求“對(duì)特大、大橋的上部構(gòu)造設(shè)置檢查通道、扶梯、吊桿等專供檢查養(yǎng)護(hù)用的設(shè)備，以保證工作人員的正常工作和安全”，“較高墩臺(tái)還應(yīng)設(shè)圍欄、扶梯等”，但其語(yǔ)焉不詳，全國(guó)各大大小小的設(shè)計(jì)院所做的絕大多數(shù)設(shè)計(jì)也沒(méi)有遵照?qǐng)?zhí)行，設(shè)計(jì)審查常未征求管養(yǎng)人員的意見(jiàn)，對(duì)此也把關(guān)不嚴(yán)，甚至設(shè)計(jì)人和某些專家根本沒(méi)有考慮今后檢查維修這個(gè)問(wèn)題。對(duì)為數(shù)眾多的中、小橋的檢查設(shè)施的設(shè)計(jì)，規(guī)范更是沒(méi)有規(guī)定、要求。從橋面下到墩臺(tái)帽沒(méi)有扶手、爬梯，墩臺(tái)面沒(méi)有立足之地，墩臺(tái)旁邊的沖刷坑無(wú)法探測(cè)。墩臺(tái)帽沒(méi)有下掛吊欄，支座根本無(wú)法檢查。梁跨腹下和外露側(cè)面沒(méi)有活動(dòng)的走行吊欄，對(duì)裂縫、裂紋無(wú)法靠近觀察（養(yǎng)護(hù)規(guī)范中定期檢查所要求的“必須接近各部件仔細(xì)檢查其缺陷情況”便成了

校舍加固工程這樣搞安全嗎?

學(xué)校是國(guó)家教育的一線基地，更寄托著國(guó)家未來(lái)發(fā)展的希望。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國(guó)現(xiàn)有義務(wù)教育階段校舍超過(guò)20萬(wàn)所，但是很多地方的校舍破舊不堪，存在很大的安全隱患。為此，要及時(shí)對(duì)校舍進(jìn)行抗震加固，給孩子們提供一個(gè)良好的學(xué)習(xí)生活環(huán)境。通過(guò)檢測(cè)鑒定，目前校舍多存在如下問(wèn)題：

英國(guó)巴茅斯大橋的維修加固

工程加固----選擇要關(guān)鍵

0 在粘鋼加固工程施工的過(guò)程中，北京特種工程公司承接的一座大修橋—粘鋼加固提前4個(gè)月順利完成。該工程分三階段封閉維修施工，共計(jì)維修主線橋4座，匝道橋11座，拆除新建小橋8座，共計(jì)橋梁21座。工程量匡算，橋面鋪裝層更換4.5萬(wàn)平方米，更換橋面板梁68片，箱梁粘貼鋼板115噸，裂縫修補(bǔ)3萬(wàn)米，支座更換2400個(gè)，引道維修5萬(wàn)平方米。這是不容得忽視的，該特種專業(yè)工程的順利完成也進(jìn)一步說(shuō)明了一件事情，掌握好技術(shù)不管是碳纖維加固、粘鋼加固、加固鑒定公司，對(duì)于加固公司的選擇都尤為重要。 現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)上也有很多相關(guān)特種工程的技術(shù)分析和施工工藝。如碳纖維加固施工和流程：先粘貼面處理然后加壓固定再膠粘劑配制及涂膠和粘貼再次是固化、卸加壓固定系統(tǒng)最后檢驗(yàn)和維護(hù)，每一步驟的方法和技巧選擇都有重要意義。

工程糾偏加固與測(cè)試技術(shù)

本帖最后由 筑城 于 2016-1-4 11:46 編輯 文件格式：PDF 文件大?。?.22 M 目 錄第七篇工程糾偏加固與測(cè)試技術(shù)第一章 工程糾偏技術(shù)第二章工程加固技術(shù)

淺談橋梁的維修與加固技術(shù)

隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的日益發(fā)展，交通運(yùn)輸量的迅速增長(zhǎng)，危橋總長(zhǎng)逐漸增多。若將其拆除重建，不僅要耗費(fèi)大量資金，而且工期也較長(zhǎng)；若有計(jì)劃、有步驟的對(duì)現(xiàn)有舊橋進(jìn)行加固改造，橋梁加固后，可以延長(zhǎng)橋梁的使用壽命，用少量的資金投入，使橋梁能滿足交通量的需求，還可以緩和橋梁投資的集中性，為國(guó)家?guī)?lái)巨大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。 發(fā)生重大病害和不能滿足運(yùn)輸要求的橋涵，應(yīng)對(duì)其設(shè)備徹底進(jìn)行整治加固、改善、更新，以恢復(fù)原有橋梁建筑物的整體使用效能和延長(zhǎng)使用年限，并提高原有橋梁建筑物的荷載等級(jí)和通過(guò)能力。橋梁維修與加固的主要內(nèi)容在于：對(duì)服役橋上部構(gòu)件維修加固，對(duì)服役橋下部構(gòu)件維修加固，拓寬橋梁的行車道或人行道，升高橋梁上部構(gòu)造的高度，更換橋梁行車道路面或引橋路面的結(jié)構(gòu)，部分或全部更換橋梁損壞或破壞服役了的結(jié)構(gòu)物。橋梁的維修與加固工作，須充分利用原有部分，凡能加固的，則不宜改建，凡能部分改建的，則不應(yīng)全部改建。對(duì)服役橋進(jìn)行維修加固，常有如下步驟：檢查橋梁現(xiàn)狀和損壞情況；調(diào)查橋梁歷史技術(shù)資料和現(xiàn)有交通狀況；提出維修加固或改建方案，隨時(shí)進(jìn)行分析比較；確定方案并付諸實(shí)施，即進(jìn)行維修加固或改建施工。 一、橋梁維

工程加固的計(jì)算書(shū)怎么出啊?

剛剛改行做工程加固,(原來(lái)做鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)).原來(lái)做設(shè)計(jì)嘛也出計(jì)算書(shū),但那都是用軟件出的.現(xiàn)在好象加固還沒(méi)有什么軟件,那要出計(jì)算書(shū)該怎么出呢?

某加固工程監(jiān)理旁站方案

加固工程具有其自身的特殊性，因此較其他工程監(jiān)理旁站有所不同，本工程加固手段多樣，材料種類繁多，柱有外包鋼、加大截面等加固形式，梁、板有粘結(jié)碳纖維布、粘鋼等加固形式，希望大家多多指教

工程安全鑒定與加固技術(shù)

工程安全鑒定與加固技術(shù)

某工程加固施工組織設(shè)計(jì)