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  • 公路路基工程問題及對策

    路基是按照路線位置和一定技術(shù)要求修筑的帶狀構(gòu)造物,是路面的基礎(chǔ),承受由路面?zhèn)鬟f下來的行車荷載。它貫穿公路全線,與橋梁、隧道相連,構(gòu)成公路的整體。路基工程具有以下特點:工程數(shù)量大、耗費勞力多、涉及面廣、投資高等。路基工程施工質(zhì)量控制,是公路建設(shè)過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié),它既是路面的承載體也是公路的主體。因此,質(zhì)量控制在公路工程建設(shè)中起著舉足輕重的作用。路基工程質(zhì)量的好壞,直接影響到公路使用品質(zhì)、旅客的舒適和正常的行車交通,對國民經(jīng)濟建設(shè)具有重要意義。對路基質(zhì)量的影響因素很多,公路病害問題也經(jīng)常發(fā)生,但其中絕大多數(shù)還是由施工質(zhì)量問題引起的。公路病害不僅加大了營運期養(yǎng)護維修的費用,影響道路暢通,嚴重時還危及行車安全,給旅客生命財產(chǎn)造成重大損失。所以加強對路基工程施工質(zhì)量的控制,是我們刻不容緩的事。 1路基工程存在的主要質(zhì)量問題(1)施工單位現(xiàn)場管理力量薄弱,質(zhì)保體系不完善,工序銜接

  • 公路路基路面施工監(jiān)理指南

    公路路基路面施工監(jiān)理指南

  • 公路路基工程的施工過程與防護

    作為公路主體工程的路基,它是按照路線位置和一定技術(shù)要求修筑的帶狀構(gòu)造物,承受路面?zhèn)鱽淼暮奢d,所以它即是線路的主體又是路面的基礎(chǔ)。其質(zhì)量好壞,直接影響公路的使用品質(zhì)。路基的設(shè)計一般是根據(jù)路線幾何設(shè)計要求,結(jié)合當?shù)氐匦?,地質(zhì)條件,選擇合理的路基斷面形式;選擇路基填料與壓實標準;確定邊坡形狀和相應坡率;路基排水系統(tǒng)設(shè)計;防護與加固設(shè)計等。本文就路基施工的程序與防護進行了探討。 一、路基施工程序 1、準備工作 施工放樣:確定道路中線,路基邊樁以及占地紅線

  • 公路路面工程主要病害形式

     在公路工程中,施工的質(zhì)量問題會直接影響工程建成之后的使用效果,從而直接影響道路的使用安全,下面就讓我們看看路面都有什么病害形式吧。

  • 公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程

    公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程

  • 公路路基路面工程 精編本.戰(zhàn)高峰,2007

    公路路基路面工程 精編本.戰(zhàn)高峰,2007

    文件格式:PDF 文件大?。?3.4 M (壓縮后分2卷)

  • 土木工程專業(yè)某一級公路路基路面綜合設(shè)計

    土木工程專業(yè)道路畢業(yè)設(shè)計一、畢業(yè)設(shè)計任務書某一級公路路基路面綜合設(shè)計二、畢業(yè)設(shè)計內(nèi)容1、路線設(shè)計(每人1~2公里)(1)平面設(shè)計 根據(jù)給定的公路平面圖,進行平面設(shè)計復核,并計算平曲線幾個主要點的里程樁號(ZY、QZ、YZ點)(2)縱斷面設(shè)計 A、根據(jù)給定的路線平面圖讀中樁地面高程,里程樁的設(shè)置:路線起點樁、終點樁、交點樁、轉(zhuǎn)點樁、公里樁、百米樁、平曲線控制樁、橋涵或直線控制樁、20m整樁、加樁(地形、地物、地質(zhì)點) B、縱斷面圖繪制 C、縱坡設(shè)計 D、豎曲線設(shè)計,豎曲線要素計算及豎曲線上各中樁設(shè)計高程計算(3)橫斷面設(shè)計,繪制路基標準橫斷面圖2、路基及排水設(shè)計(1)一般路基設(shè)計(2)高路堤設(shè)計及穩(wěn)定性驗算(3)路基防護工程設(shè)計根據(jù)設(shè)計路段的路基穩(wěn)定情況,對于填挖較大的路基邊坡及需要防護的路段進行防護設(shè)計,繪制防護工程設(shè)計圖(4)支擋工程設(shè)計圖根據(jù)路基填挖情況,確定擋土墻的型式,并擬定尺寸,進行擋土墻

  • 求其他版本的《路基路面工程》

    求其他版本的《路基路面工程》,本人所見的有好幾種版本,比如同濟大學的陸鼎中、程家駒版,東南大學的鄧學均版,方左英、方福森版,我這里有鄧學均版的,不知哪位大蝦還有哪里版本?都發(fā)上來交流交流啊。今天傳不上,下回再補。嘿嘿。

  • 關(guān)于公路路基排水工程的分析介紹

    1 路基排水的目的 路基排水指的是為保證路基穩(wěn)定而采取的匯集、排除地表或地下水的措施。目的在于確保路基始終處在干燥、堅實和穩(wěn)定的狀態(tài)。其任務就是將路基范圍內(nèi)的土基濕度降低到一定的范圍。路基排水工作應貫穿于設(shè)計、施工和養(yǎng)護全過程。 2 路基排水的一般原則 ①摸清水源,全面規(guī)劃,因勢利導,綜合治理。不同地區(qū),不同路段,降雨量、匯水面積、植被等不盡相同,導致水源不同,流量不同。因此,必須深入調(diào)查,充分利用有利地形和自然水系、溝渠,及時疏流,就近分流來實現(xiàn)排水目的。②保護生態(tài)環(huán)境,與農(nóng)田水利相配合。路基匯集的排水應盡可能引至天然河流,嚴禁破壞生態(tài)隨意導流或直接使水流流入農(nóng)田。③在保證做到迅速有效地排除影響路基穩(wěn)定的各種水源前提下,排水構(gòu)造物應貫徹因地制宜、就地取材、經(jīng)濟適用的原則。④防重于治,防治結(jié)合,安全環(huán)保,便于維修。要做到防患于未然,優(yōu)先防護。定期檢查維修,使排水設(shè)施發(fā)揮最大作用。 3 危害路基水的來源 危害路基的水可分為地面水和地下水兩大類。 地面水包括大氣降水后在地表形成的徑流和路基上側(cè)流向路基的徑流。其危害主要是對路基產(chǎn)生

  • JTGE60-2008公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程

    JTGE60-2008公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程

  • 陜蒙高速公路路基路面表格

    J:.├─路面工程表格和編制資料2005│ │ 簡介.doc│ │ │ ├─路面施工質(zhì)量控制資料編制目錄│ │ 路面施工質(zhì)量控制資料編制目錄(施工類).doc│ │ 路面施工質(zhì)量控制資料編制目錄(監(jiān)理類).doc│ │ │ ├─評定表格│ │ 分部工程質(zhì)量檢驗評定表.doc│ │ 分項工程質(zhì)量檢驗表.doc│ │ 單位工程質(zhì)量檢驗評定表.doc│ │ 工程匯總表.doc│ │ 建設(shè)項目或標段質(zhì)量檢驗評定表.doc│ │ │ ├─監(jiān)理類 表格│ │ │ 增加類封面.doc│ │ │ 通用類封面.doc│ │ │ │ │ ├─監(jiān)理類(通用表格)│ │ │ │ 目 錄.doc│ │ │ │ │ │ │ ├─隧道表│ │ │ │ 01 明洞回填檢查表.doc│ │ │ │ 02 明洞外貼防水層檢查表.doc│ │ │ │ 03 隧道開挖斷面地質(zhì)監(jiān)測

  • 高速公路路基路面施工工藝

    高速公路路基路面施工工藝

  • JTJ059-95公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程

    JTJ059-95公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程

  • 淺談公路路基排水工程,大家可以了解下

    摘要:公路排水工程對于公路路基的穩(wěn)定具有顯著作用,完善排水系統(tǒng)對于提高路基穩(wěn)定性,延長公路的使用年限具有重要意義。本文闡述了筆者在公路施工中對排水系統(tǒng)設(shè)計施工的一些認識。 關(guān)鍵詞:公路 排水工程 1 路基排水的目的 路基排水指的是為保證路基穩(wěn)定而采取的匯集、排除地表或地下水的措施。目的在于確保路基始終處在干燥、堅實和穩(wěn)定的狀態(tài)。其任務就是將路基范圍內(nèi)的土基濕度降低到一定的范圍。路基排水工作應貫穿于設(shè)計、施工和養(yǎng)護全過程。 2 路基排水的一般原則 ①摸清水源,全面規(guī)劃,因勢利導,綜合治理。不同地區(qū),不同路段,降雨量、匯水面積、植被等不盡相同,導致水源不同,流量不同。因此,必須深入調(diào)查,充分利用有利地形和自然水系、溝渠,及時疏流,就近分流來實現(xiàn)排水目的。②保護生態(tài)環(huán)境,與農(nóng)田水利相配合。路基匯集的排水應盡可能引至天然河流,嚴禁破壞生態(tài)隨意導流或直接使水流流入農(nóng)田。③在保證做到迅速有效地排除影響路基穩(wěn)定的各種水源前提下,排水構(gòu)造物應貫徹因地制宜、就地取材、經(jīng)濟適用的原則。④防重于治,防治結(jié)合,安全環(huán)保,便于維修。要做到防患于未然,優(yōu)先防護。定

  • 公路路面路基施工質(zhì)量控制

    路基質(zhì)量控制 <

  • 公路工程路基路面病害與處理戰(zhàn)略剖析

    公路工程路基路面病害與處理戰(zhàn)略剖析

    1公路工程路基路面病害類型 1.1路基變形 路基基底變形的現(xiàn)象主要是由于填方土壓力過大等原因所產(chǎn)生的,另一方面,在一定程度上也是由于填方路堤基底在車輛整體運行的過程中所承擔過大的動荷載所造成的。路基基底是路基失穩(wěn)的直接表現(xiàn)。常見的路基基底變形主要有以下四種:一是主要用于凍融或者是震動液化所引起的路基翻漿現(xiàn)象;二是由于基底土鋪設(shè)不均勻直接導致的沉降現(xiàn)象;三是由于基底土沿著軟弱層滑動所產(chǎn)生的基底變形現(xiàn)象;四是由基底土層剪切滑移所產(chǎn)生的明顯變形現(xiàn)象。在一些公路段,在通車一段時間后會出現(xiàn)路面變形下沉的現(xiàn)象。這種問題的出現(xiàn)原因主要有兩個:第一個原因是由于施工時措施不當或者含水量問題,導致路基的密實程度不足,出現(xiàn)

  • 繞城高速公路路基路面排水設(shè)計小議

    1 概述 高速公路排水設(shè)計對于高速公路路基的鞏固性和路面的應用壽命有著明顯的反應。高速公路排水設(shè)計應包括以下兩個范疇的內(nèi)容:其一是要著想如何減少地雜碎、農(nóng)田排注水對路基鞏固性和強度的反應,一般稱之為第一類排水;其二是要著想如何將路表水敏捷排生路基之外,最大界線地減少立春對路基、路面質(zhì)量的反應,減少因路表水排水不暢或路表水下滲對路基、路面構(gòu)造和應用性能發(fā)生的有害,這稱為第三類排水。 第一類排水設(shè)計通常采用適當革命路基最小填土高度或在路基底部安裝隔水墊層等措施。動土期限一般都著想在動土前開挖姑且排水邊溝,消除動土期地表水并下降地雜碎,同時在路基底部摻加低劑量水泥治理,安裝40cm厚的鞏固層等。采用這一連串措施可起到事半功倍的后果。 第三類排水設(shè)計一般容納: (1)超出路面橫坡、邊溝、邊溝急流槽等,將路表水敏捷排生路基以外; (2)設(shè)計核心相隔帶縱向碎石盲溝、軟式透散熱管和橫向排散熱管,將動土期進進核心相隔帶的立春和營業(yè)期核心相隔帶的下漏水敏捷排生路基之外; (3)設(shè)計泄水孔以敏捷消除橋面水;

  • 清淤工程、公路路基填筑,道路復測快速套圖

    在水利清淤工程中、公里路基填筑工程量,都需要測量橫斷面圖;如何將測量(復測)的橫斷面線套在已有的橫斷面圖上(設(shè)計圖上),如果用手工套圖,費事費力;

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公路路基路面工程

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