路肩擋墻病害引發(fā)的路基變更探討

任何一個問題的解決都有多種方案。也許在這些方案中沒有最優(yōu)方案，因為，每個人考慮問題的角度不同，對最優(yōu)方案的評判自然也就不同。而這些方案的優(yōu)劣卻需一定的判定的標(biāo)準(zhǔn)，那就是較優(yōu)的工程方案一定是具有相對更好的安全、經(jīng)濟之本，并盡可能的兼顧環(huán)保、工期、便捷、社會影響等因素的技術(shù)結(jié)晶。而方案的比選一定是建立在公平、公開、公正基礎(chǔ)上的，一旦缺失了這個基礎(chǔ)，方案的優(yōu)劣比選將是水中花，鏡中月，失去了存在的必要性。   案例   自然斜坡由中風(fēng)化泥質(zhì)砂巖構(gòu)成，   自然邊坡坡度約為 35~55

鐵路路基混凝土重力式擋墻墻身施工要點

鐵路路基混凝土重力式擋墻墻身施工要點有哪些？ 施工采用大塊鋼模板，每塊模板的面積不小于1.5m2，安裝前在清理干凈的模板上滿涂脫模劑，并在外側(cè)鋼筋上按設(shè)計的保護層厚度設(shè)塑料保護層塊。安裝后的模板接縫要小于2mm，大于2mm時重新調(diào)整模板并用膠帶密封。 采用“頂拉”結(jié)合的方法加固，內(nèi)部設(shè)Φ16通長拉筋，拉筋套Φ20mm的PVC管。外側(cè)用10cm×10cm方木斜撐模板外側(cè)于坑壁上，起到雙層保護作用。為防止模板向內(nèi)傾斜，模板頂口用支架支頂。模板安裝完成后認真檢查鋼筋的保護層厚度和模板支護情況。 混凝土由攪拌運輸車運送，泵送澆筑，條件允許時可直接利用溜槽澆筑，澆筑時間要控制在規(guī)定的時間內(nèi)，天氣炎熱時要避開高溫時段，雨天禁止施工。隨時檢測混凝土指標(biāo)，發(fā)現(xiàn)問題及時調(diào)整。以伸縮縫為界，每段墻身一次性連續(xù)澆筑完成，采用水平分

樁基擋墻在既有鐵路路基加固中的應(yīng)用

樁基擋墻在既有鐵路路基加固中的應(yīng)用

鐵路路基混凝土重力式擋墻基礎(chǔ)施工要點有哪些？

鐵路路基混凝土重力式擋墻基礎(chǔ)施工要點有哪些？ 鋼筋綁扎、預(yù)埋件安裝以及支立模板必須按照設(shè)計及規(guī)范要求進行施工和檢驗，混凝土澆筑須做好試驗塊，以檢驗混凝土強度。 基礎(chǔ)澆筑施工分段長度為8m，每段之間設(shè)沉降縫，縫寬2cm，縫內(nèi)填塞瀝青木板，墻板及帽石應(yīng)全端面填滿，基礎(chǔ)部分沉降縫設(shè)置可將瀝青木板作為混凝土澆筑時的端頭模板，第二段澆筑時，瀝青模板留在縫內(nèi)做沉降縫材料用。 擋墻基礎(chǔ)澆筑分兩次進行，第一次澆至墻面板底水平位置，露出預(yù)埋鋼板待與墻面板上鋼板焊接。

鐵路路基混凝土重力式擋墻基坑開挖及處理要點有哪些？

為保證基槽邊坡穩(wěn)定及施工安全，應(yīng)控制放坡系數(shù)，如無法放坡時應(yīng)采用溝壁支撐加固邊坡。復(fù)查核對基礎(chǔ)地質(zhì)條件，地基承載力，基礎(chǔ)埋置深度等，確保符合設(shè)計要求，基底處理應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計要求施工。 基底檢驗內(nèi)容主要包括：基底平面位置、尺寸、基底標(biāo)高;基底的地質(zhì)情況和承載力是否與設(shè)計資料相符;基底處理和排水情況是否符合規(guī)范要求。 按試驗室設(shè)計要求配制耐久性混凝土，確定配合比，不但強度要符合設(shè)計要求，而且要求其和易性、耐久性同樣滿足設(shè)計和施工需要。施工過程中加強施工配合比的控制，根據(jù)骨料的實際含水量調(diào)整施工配合比，并嚴(yán)格按配合比控制各種材料及外加劑的用量。

關(guān)于路基清淤換填的問題

一條城市道路，水塘清淤，圖紙上設(shè)計的是清淤完后鋪50厘米砂礫層然后鋪土工格柵，攤鋪范圍超出路基；上面在鋪土方分層回填。那么現(xiàn)在有幾個問題想請教高人： 1、這是所謂的砂墊層軟基處理么? 2、砂礫層應(yīng)該是濾水的作用，但是目前清淤的水塘在路基范圍之內(nèi)且已經(jīng)清淤到好土層，這種情況再填砂礫層。那么地下水無法通過砂礫層濾到路基范圍外，填砂層是否有必要？是否可以直接換填為素土？ 3、另一個問題，路基有部分原狀土做利用方，能否先行填入清淤基坑中找平（估計30cm），再按設(shè)計圖紙攤鋪砂礫層?個人認為可行，領(lǐng)導(dǎo)有所擔(dān)心，要求直接填砂礫（有高有低）。 4、如果回填填砂礫50cm，下層承受不了壓路機的重量；請問如何密實砂礫層？灌水嗎？

加筋土擋墻這樣做可以么？？

本人做結(jié)構(gòu)設(shè)計的，最近在工程設(shè)計時候在場地高填方區(qū)采用了加筋土擋墻，由于是第一次做這種結(jié)構(gòu)，雖然說找了很多資料、規(guī)范圖集等，始終還是有些問題不明白，于是就到論壇來碼字，想請教大家一些問題：筋帶選用鋼塑土工格柵的情況下，格柵和混凝土墻面板該如何連接既能保證其連接處的抗拉強度，又能保證其連接處的耐久性？請各

擋墻的一些小問題，望賜教

擋墻的埋深如何確定？看鉆孔資料？如果土的地基承載力不夠，需要加墊層，那墊層的承載力如何知道夠不夠？需要做路塹墻的時候，路塹墻沒有標(biāo)準(zhǔn)尺寸，大家一般怎么做的？多謝各位大哥不吝賜教！

路基路面排水的一般原則

關(guān)于擋墻的設(shè)計問題請教！

首先我是個菜鳥，請大家不要笑話我?，F(xiàn)在設(shè)計一區(qū)內(nèi)道路，道路比兩側(cè)地面高或低2－3米，能放坡的話是不是可以放大點坡不做擋墻，如果不能夠的話要做什么樣的擋墻，該怎么計算啊，看書壓根看不懂～

高路塹擋墻是如何施工的？

請高人幫我解答如下一問題：10米高路塹仰斜式擋墻（墻面坡比為1：0.25）是如何施工的？我的疑問是：設(shè)計是沒有分級的，那么在開挖時是按1：0.25坡面一次性開挖到擋墻基底，若這樣一次性按1：0.25開挖10米高，土體是否會不穩(wěn)？若不這樣一次性開挖，又怎個施工法？

請教關(guān)于填石路基的一些問題？

最近項目有碰到石方很多，可能需要做填石路基 但因之前沒有做過 想來請教下做填石路基有哪些需要注意的事項。還有就是怎么區(qū)分填石路基和土石路基。之外附小弟做的圖紙一份，求高手幫忙看看有什么問題

關(guān)于擋墻條基計算的問題

請教大家個問題，框架結(jié)構(gòu)的地下車庫，擋土外墻同框架一同建模計算，框架采用獨立基礎(chǔ)，擋土墻采用條形基礎(chǔ)，傳導(dǎo)到JCCAD中的擋墻條基上的荷載是否考慮了土體傳給墻體的荷載，也就是說是否可以直接用JCCAD中讀取的荷載設(shè)計擋墻條基？

關(guān)于路基防護（抗滑樁）的幾點疑問

最近在搞一個關(guān)于 水毀的，滑坡處置……按照領(lǐng)導(dǎo)的意思是，做成抗滑樁的———————— 一直沒有搞過啊，想問下 就是抗滑樁之間用什么聯(lián)系額 抗滑樁準(zhǔn)備做成 截面為圓形的 ……

路基防護大全各種標(biāo)準(zhǔn)圖

圖紙簡介： 各種防護設(shè)計圖，可以直接用，一共40多張 投稿網(wǎng)友： shengmingjiechu 上傳時間: 2013-09-05 圖紙

關(guān)于無擋墻地下室風(fēng)荷載

最近在做個工程，嵌固端在基頂，但是有三層地下室，周邊是永久性支護，不做擋墻。這種情況怎么不考慮下面三層的風(fēng)荷載。在pkpm里？不知哪位大俠能告訴下。

緯地路基直線坡如何添加

我的緯地路基直線坡為何添加不了呀！有沒高手指導(dǎo)下呀！每次添加都顯示不能插入是什么意思呀！在選擇了添加直線坡后選擇了添加點輸入坡度1：X我設(shè)置為0.00000001的坡后輸入坡高點選后最小坡度我設(shè)置為0最大坡度為6米后軟件顯示不能插入我想請問下我是哪里搞錯了！我在選擇添加點時是選擇的路基一邊的頂點！

路基封層的施工總體方法

路基封層采用兩層精平，即距封頂高程40cm時開始，分兩層填筑，每隔12.5米放一個控制樁，用水準(zhǔn)儀測好點并在樁上做好標(biāo)識，用小線掛米字線，人工、手推車配合推土機進行初平，初平后用振動壓路機靜壓穩(wěn)壓。檢測各點高程，用白灰標(biāo)識，再用平地機刮平直到滿足標(biāo)高要求。每個路基作業(yè)面必須配備一名測量人員隨時檢測路基標(biāo)高。路基封頂要選擇最大粒徑不宜超過5cm的料，以便于路基頂面平整度和高程的控制。施工時要特別加強對路基填料含水率和壓實度的控制，防止起皮和松散，雨季封層施工時要及時進行路基驗收，盡快安排基層施工。