準(zhǔn)備進(jìn)行隧洞回填灌漿,有以下幾個問題,有經(jīng)驗的給個意見哈:1、鉆孔及灌漿參數(shù)設(shè)計均沒有給出,要求進(jìn)行灌漿試驗,但需確定的參數(shù)太多了,主要如鉆孔間排距、I、II序孔的灌漿壓力等,如每個參數(shù)都經(jīng)過試驗確定下,那也太費(fèi)勁了 是不是可以喔直接擬定參數(shù),一次試驗完成后檢查合格就OK了?2、隧洞圍巖為V類圍巖,部分為黃土洞段,一次支護(hù)噴砼本來就是緊貼圍巖的,出現(xiàn)變形收斂之后,一次支護(hù)與圍巖之間更應(yīng)該沒有空隙了,回填時一次支護(hù)與圍巖之間還有灌漿的必要嗎?3、關(guān)于黃土洞段的回填灌漿的可灌性,黃土吸漿嗎?
這個論壇沒有巖土板塊,所以就發(fā)這里來了。我們單位所負(fù)責(zé)的一個項目出現(xiàn)了這種情況。在涵洞之上都是回填土,形成了一個土坡。老板來了之后說要做擋土墻。普通的重力式擋土墻不合適,因為其下有涵洞。所以我考慮做錨桿擋墻支護(hù)。但我壓根沒有邊坡支護(hù)方面的設(shè)計經(jīng)驗。在此請教各位同行,涵洞之上的錨桿支護(hù)擋墻怎么設(shè)計?[ 本帖最后由 mengtu1982 于 2012-3-31 14:52 編輯 ]
基礎(chǔ)土方回填的問題,有的項目有,有的沒有,什么情況下有?或者說什么項目有?是不是基礎(chǔ)開挖有放坡或者留有工作面的,就有土方回填這一項?請教高人指點(diǎn),謝了
請高人幫我解答如下一問題:10米高路塹仰斜式擋墻(墻面坡比為1:0.25)是如何施工的?我的疑問是:設(shè)計是沒有分級的,那么在開挖時是按1:0.25坡面一次性開挖到擋墻基底,若這樣一次性按1:0.25開挖10米高,土體是否會不穩(wěn)?若不這樣一次性開挖,又怎個施工法?
我現(xiàn)在設(shè)計的雨水管道在路中,我的設(shè)計要求是管頂以上500mm回填中砂,但是規(guī)范對壓實度的要求為85%,而有一半以上的管線的管頂以上不足500mm就進(jìn)入道路路床的設(shè)計范圍,同時路床對回填壓實度的要求是98%,這讓我很為難,按設(shè)計講可以做混凝土包封處理,但是想想明明已經(jīng)埋在地面以下1米多了,卻還要做包封,有些浪費(fèi)的感覺(量很大,需要多出來上萬立方米的混凝土),在此希望有過這方面設(shè)計經(jīng)驗的大哥大姐們能幫幫小弟,看看在什么范圍內(nèi)做包封合適。先謝謝大家了。
土方回填及取樣的有關(guān)規(guī)定
樓座與地下車庫套著,地下車庫施工完畢后主體剛到三層,樓座也車庫之間有后澆帶,由于基坑放坡較大,施工工作面較小,想急著回填,但是主體尚未完工,后澆帶不能澆筑,現(xiàn)在能否回填?還有,深基坑降水費(fèi)用較高,土方回填后后澆帶處開始漏水,這樣做是否合理?請問高手還有更好的施工方法沒?
韓國最有名的旅游景點(diǎn)之一,濟(jì)州!不僅擁有上天恩賜的自然風(fēng)光,更有不少題材生動的特色景致。就像是在濟(jì)州自然美景里加上的調(diào)味料,讓這個北太平洋上的島嶼更顯幾分獨(dú)特韻味。濟(jì)州的大堤,讓我仿佛在夢中。
首先我是個菜鳥,請大家不要笑話我。現(xiàn)在設(shè)計一區(qū)內(nèi)道路,道路比兩側(cè)地面高或低2-3米,能放坡的話是不是可以放大點(diǎn)坡不做擋墻,如果不能夠的話要做什么樣的擋墻,該怎么計算啊,看書壓根看不懂~
請教大家個問題,框架結(jié)構(gòu)的地下車庫,擋土外墻同框架一同建模計算,框架采用獨(dú)立基礎(chǔ),擋土墻采用條形基礎(chǔ),傳導(dǎo)到JCCAD中的擋墻條基上的荷載是否考慮了土體傳給墻體的荷載,也就是說是否可以直接用JCCAD中讀取的荷載設(shè)計擋墻條基?
擋墻的埋深如何確定?看鉆孔資料?如果土的地基承載力不夠,需要加墊層,那墊層的承載力如何知道夠不夠?需要做路塹墻的時候,路塹墻沒有標(biāo)準(zhǔn)尺寸,大家一般怎么做的?多謝各位大哥不吝賜教!
本人做結(jié)構(gòu)設(shè)計的,最近在工程設(shè)計時候在場地高填方區(qū)采用了加筋土擋墻,由于是第一次做這種結(jié)構(gòu),雖然說找了很多資料、規(guī)范圖集等,始終還是有些問題不明白,于是就到論壇來碼字,想請教大家一些問題:筋帶選用鋼塑土工格柵的情況下,格柵和混凝土墻面板該如何連接既能保證其連接處的抗拉強(qiáng)度,又能保證其連接處的耐久性?請各
第一次來實習(xí)就遇見這樣的工地,各種亂來的都有。搞得我都什么是對什么是錯的,我去問了施工員,施工員卻說沒事的,這種有什么好怕的。但是我還是覺得不對勁,因為上一個施工員就說了,這樣簡直就是亂來。所以我所以我都覺得,我們的領(lǐng)導(dǎo)到底有沒有做路的經(jīng)驗啊,非常值得懷疑。。。。
1、與設(shè)計回路相符合 2、管道鋪設(shè)間距與設(shè)計相符合 3、如管道回路之間實際鋪設(shè)長度差距大于30米,則需重新調(diào)整及時通知公司 4、管道與冷墻墻體之間距離在100—150MM 5、堅決杜絕出現(xiàn)管道交叉現(xiàn)象 6、與分水器連接的地面部分管道必須加保溫套管 地暖回填層的鋪設(shè) 1、細(xì)石混凝土保護(hù)層鋪設(shè),鋪設(shè)前先檢查壓力表,如壓力表壓力低于4MPA,則禁止施工 2、混泥土攪拌:嚴(yán)禁直接在地暖管上進(jìn)行混泥土攪拌??稍诘嘏苌箱亯|木板或者是塑料板。施工時不得出現(xiàn)地暖盤管外露現(xiàn)象,如墻邊保溫條脫落,需將邊界保溫條復(fù)位 3、混凝土找平后地面高差不得大于5mm。 4、鋪設(shè)混凝土?xí)r,在門口、過道、地漏等位置必須做好記號,防止后期施工中不當(dāng)行為破壞地暖管道。 綜上,消費(fèi)者在選擇地暖安裝時,一定要根據(jù)自身情況綜合考慮,選擇正規(guī)地暖公司,規(guī)范施工,為自己營造一個舒適、溫暖的新
土方回填的方式如何確定 在造價方面,對于土方回填是按照機(jī)械回填進(jìn)行計算還是按照人工回填進(jìn)行計算;在這方面,國家或地方有什么具體規(guī)范或規(guī)定,或定額上有什么要求嗎?請解答?。。。。。。。。。?
新建道路在農(nóng)田區(qū)域,道路總寬26米,車行道15米,城市道路,道路線性內(nèi)要挖一個規(guī)劃河道,河道上要建設(shè)橋梁,3X13的簡支梁橋,因為河道是挖出來的,現(xiàn)在同事說橋頭臺后不需要特殊處理,只需要按照正常路段換填30cm石灰土就行,我的意見是搭板范圍超挖2m,再用石灰土或者級配碎石回填,壓實度要求提高到96%。請各位指教,旭日大神能來就更好了!
地下室頂板-1.5米,回填到0.000的室內(nèi)標(biāo)高。高差這么大,一般用什么材料回填比較好?如果用EPS工程泡沫塑料回填,能保證不沉降嗎?
1 如果是砌石擋墻,底部用600mm的素砼墊層。那計算擋墻穩(wěn)定等 是不是要考慮素砼和擋墻間的滑動問題??我聽人說,計算時素砼墊層不用考慮,就當(dāng)作擋墻是直接建在地基上的。對嗎?如果計算不考慮素砼墊層,那是不是把墊層的厚度加到砌石擋墻的高度中,然后看成砌石擋墻直接建在地基上的情況計算穩(wěn)定等?墊層起到什么作用??2 有些擋墻底部用鋼筋混凝土做底板,那用理正計算后 得到鋼筋面筋,請問 底板的鋼筋是怎么樣的情況?主筋 分布筋是怎么樣的?要雙層布置嗎??
一20米高的巖質(zhì)邊坡,采用錨桿擋墻進(jìn)行支護(hù),墻背后水平距離11.5米處有一橋的嵌巖樁基,嵌巖部分剛好在破裂面以內(nèi),詳附圖。這種情況下計算擋墻側(cè)壓力時需要考慮嵌巖樁的影響嗎?那里有相關(guān)的說明? 如果在破裂面以外呢?
筏板基礎(chǔ),剪力墻結(jié)構(gòu)土方回填現(xiàn)場是一口氣把土直接推進(jìn)去阿,不抽水,也不分層
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