請指教：隧道洞門設計計算！

小弟正在搞畢業(yè)設計，對洞門設計這塊資料不夠，還往大哥們賜教。“隧道進口山坡坡度約30°，地表被高液限粘土覆蓋，植被茂盛，隧道中部地形較平坦，但往南為一高約70m峭壁，出口位于高約30m峭壁，坡度為70°，傾向大致與隧道走向一致，峭壁下為一沖溝。本隧道進出口皆與山體斜交，呈偏壓受力，洞門按偏壓受力結構設計，進出口皆設計為偏壓端墻式。隧道進口處山坡坡度約30°，地層分布有高液限粘土、碎裂巖和白云質灰?guī)r，為防止進洞邊坡削方過高，導致邊坡失穩(wěn)，進口段設置8m明洞，在隧道施工中可根據開挖后的實際地質確定明暗分界樁號。隧道出口處山坡坡度約70°，地層主要有碎裂巖和白云質灰?guī)r，覆蓋層薄?！贬槍x擇洞門形式，大哥們多提意見啊。。。別太難做就行了，呵呵。。。有資料的能傳給我最好，小弟先謝過了。。。。

隧道洞門設計原則及門洞設計形式比較

論文簡介：探討了隧道洞門設計原則和設計思路，對不同門洞設計形式進行比較，并指出了它們的適用范圍。 投稿網友：hao102346 上傳時間: 2013-02-15

關于隧道鉆爆設計的優(yōu)化

關于烏鞘嶺隧道鉆爆設計優(yōu)化方案，一篇比較簡短的文章，感覺還不錯，和各位同仁分享。

轉發(fā)一些隧道的洞門圖片

隧道洞門的結構形式不僅是在功能上有較大意義，更能美化環(huán)境，形成一種特殊的景觀，一個好的隧道洞門給人體現一種渾然天成的感覺！本人在筑龍網收集的一些隧道洞門圖片，轉帖在這里供大家參考！

管道溝(隧道)內照明如何設計?

長約400m,設有檢修井,內部有水管,氣體管道,暖通熱水管,通訊電纜,電力電纜等,高約3.3m,請問照明如何設計,內部風機怎么控制?請各位英雄幫忙.

東峪溝2#隧道施工組織設計

公路連拱隧道設計與施工

公路連拱隧道設計與施工

福州象山隧道設計與施工

福州象山隧道設計與施工

隧道設計與施工百問(PDF)

隧道設計與施工百問(PDF格式的)

【請教】人行隧道的設計問題

高填方路基下要做一個方涵（太長了估計得叫隧道了），現在確定的尺寸為凈空6mx6m，可以調整。長度約170m。只過人和水，照明應該必須做，通風是不是需要做？請教各位達人，謝謝！

淺析公路隧道的設計和施工

淺 析 公 路 隧 道 的 設 計 和 施 工 結合本管段隧道的TRANBBS設計情況和TRANBBS施工中的實際情況，特對各分項工程分化講解如下：一、隧道襯砌類型的分類隧道襯砌類型一般分為：整體式襯砌、復合式襯砌、噴錨襯砌和裝配式襯砌。一般常用的形式是前面三種。復合式襯砌是指外層用錨噴作初期支護，內層用模筑混凝土作二次襯砌的永久結構，兩層間根據需要設置防水層。（為防止初期支護和二次襯砌間的不同變形而引起混凝土出現裂紋，一般在兩層間均設置隔離層）適用于Ⅲ級及以下軟弱圍巖。復合式襯砌中噴錨支護是柔性結構，是充分利用圍巖的自承能力和圍巖密貼共同變形。 噴錨襯砌是指以噴錨支護作永久性襯砌的通稱。噴錨襯砌適用于地下水不發(fā)育的Ⅲ級及以上圍巖的短隧道。 從受力結構來區(qū)分，整體式襯砌、復合式襯砌、噴錨襯砌：整體式襯砌中的噴錨支護是作為臨時支護措施（是為保證施工安全而用的），不是永久結構受力的部分（其實肯定受力），模筑混凝土是永久結構受力的部分；復合式襯砌中噴錨支護作為初期支護（當然也作臨

我國設計隧道的基本要求

1.隧道必須根據隧道所處地區(qū)的工程地質和水文地質等情況，綜合考慮運營和施工條件，按照安全、經濟、合理的原則進行設計。 高速公路、一級公路上的隧道和二級、三級、四級公路上的短隧道的線形及其與公路的銜接應符合路線布設的規(guī)定。 二級、三級、四級公路上的特長及長、中隧道位置，原則上應服從路線走向，路、隧綜合考慮。當隧道線形為曲線時，其各項技術指標應符合路線布設的規(guī)定。隧道洞口的連接線應與隧道線形相配合。 隧道內的縱坡一般應大于0.3%并小于3%；時洞和短于50m的隧道其縱坡不受此限。2.隧道凈空 隧道凈空應符合本標準2.0.4條關于公路建筑限界的規(guī)定。高速公路、一級公路和二級公路平原微丘區(qū)的隧道，其側向寬度可適當減小。 三級公路山嶺重丘區(qū)及

關于隧道襯砌設計的探討分析

設計院在襯砌設計還是采用荷載結構模式，地層結構模式按照設計規(guī)范，僅是做為一種輔助方法，在軟軟破碎圍巖、特殊地質條件下大跨隧道施工設計時，由于缺少施工經驗，僅做為一種檢算手段用于檢算，由于圍巖的各向異性加上結構面、地下水等一些不確定性因素，實際上地層結構模式計算結果與實際還是有一定差距，不過結構受力、變形規(guī)律是可供設計參考的。 但是隧道設計規(guī)范上推薦的是工程類比的方法,關于結構設計時總得有個依據,不能說我在那個地方做過一個隧道,跨度地質情況差不多,然后就比著這個做,這樣感覺是對工程的不負責任。我們不能說地下工程復雜、圍巖參數地質情況不容易掌握，就把所有的問題都用工程類比法來回避。 再說一下軟件的問題，有限元軟件是很好的東西，能計算的特別精確，前提條件是參數輸入和模型是正確的，但是是圍巖參數能取準嗎，地層模型能建準嗎，裂隙、節(jié)理、地下水能模擬準確嗎，現在的計算很大程度上是估算，很難算清楚。但是做為工程技術人員，很難接

隧道設計存在問題及對策

（1）采用復合式襯砌結構，其初期支護是保證施工安全的關鍵，應重視一次支護的設計，要有足夠的剛度和強度，承受二襯砌施作前施工期間的圍巖壓力（不計水壓力）。有條件盡量采用格柵鋼架。在二襯及防水板鋪設前應進行初期支護，背后充填灌漿，確保二襯在無水下施工。大變形、大地應力地段采用近圓形輪廓或加深仰拱。

隧道結構分類及設計要求

隧道通風設計執(zhí)行什么規(guī)范??？

RT，從來沒搞過這玩意，單位里也沒有專門搞這種東西的人。這次接了個水閘的任務，要在底板里面設車行隧道，需要通風裝置，領導把任務交給我了。實在沒辦法，只好到這里求教一下了。請問都該執(zhí)行那些相關規(guī)范，有沒有強制性規(guī)范要注意的。還有通風量、換氣次數什么一般怎么確定。新手，請各位大俠們多多指教了！謝了先～

[原創(chuàng)]公路隧道設計與施工新法

首次發(fā)貼,請多支持!公路隧道設計與施工新法-朱漢華，尚岳全等編著.pdf就一個附件.

公路隧道設計與施工新法-下載

請用超星

求助：請問有完整的隧道設計嗎？

本人現在大四，正在做畢業(yè)設計，《牛湖山隧道工程結構與施工組織設計》想要一份完整的隧道的設計參考一下。小弟，先在這里謝過了。我的郵箱為：shxs1985@163.com

分水隧道施工圖設計文件

受重慶市高等級公路建設指揮部委托，我院承擔了國道主干線重慶~湛江公路雷神店至崇溪河段高速公路雷神店至東溪段的施工圖設計任務。分水隧道則位于該路段的C2合同段內。 隧道設計遵循安全、經濟、合理的原則，按照渝黔路二期項目測設總體組的協調意見，在遵守交通部頒發(fā)《公路隧道設計規(guī)范》的同時，借鑒國內若干類似條件隧道的實例，按新奧法理論，結合隧道實際情況進行設計。分水隧道設計說明 SⅥ－1 共 9 頁分水隧道表 SⅥ－2 分水隧道工程數量表 SⅥ－3 共 3 頁分水隧道平面設計圖 SⅥ-4 共 3 頁分水隧道左線（地質）縱斷面設計圖 SⅥ-5 共 3 頁分水隧道右線（地質）縱斷面設計圖 SⅥ-6 共 3 頁分水隧道建筑限界及內輪廓圖 SⅥ－7 共 2 頁分水隧道緊急停車帶建筑限界及內輪廓圖 SⅥ－8 分水隧道橫通道建筑限界及內輪廓圖 SⅥ－9 分水隧道北洞口(雷神店端)總體平面布置圖 SⅥ－10 分水隧道北洞口(雷神店端)洞門設計圖 SⅥ－11 共 4 頁分水隧道南洞口