公路路面工程主要病害形式

 在公路工程中，施工的質(zhì)量問題會(huì)直接影響工程建成之后的使用效果，從而直接影響道路的使用安全，下面就讓我們看看路面都有什么病害形式吧。

公路路面基礎(chǔ)工程的造價(jià)案例

一個(gè)公路路面基礎(chǔ)工程的造價(jià)案例，需結(jié)合具體的工程量和定額標(biāo)準(zhǔn)。以下是一個(gè)示例： 1. 項(xiàng)目概況 項(xiàng)目名稱 ：某公路路面基礎(chǔ)工程 路段長(zhǎng)度 ：2公里（2000米） 路面寬度 ：7.5米 路面結(jié)構(gòu) ：20厘米厚的水泥穩(wěn)定碎石基層 2. 工程量計(jì)算 路面面積 ：2000米 × 7.5米 = 15,000平方米 基層體積 ：15,000平方米 × 0.2

公路路基工程問題及對(duì)策

路基是按照路線位置和一定技術(shù)要求修筑的帶狀構(gòu)造物,是路面的基礎(chǔ),承受由路面?zhèn)鬟f下來的行車荷載。它貫穿公路全線,與橋梁、隧道相連,構(gòu)成公路的整體。路基工程具有以下特點(diǎn):工程數(shù)量大、耗費(fèi)勞力多、涉及面廣、投資高等。路基工程施工質(zhì)量控制,是公路建設(shè)過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié),它既是路面的承載體也是公路的主體。因此,質(zhì)量控制在公路工程建設(shè)中起著舉足輕重的作用。路基工程質(zhì)量的好壞,直接影響到公路使用品質(zhì)、旅客的舒適和正常的行車交通,對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)具有重要意義。對(duì)路基質(zhì)量的影響因素很多,公路病害問題也經(jīng)常發(fā)生,但其中絕大多數(shù)還是由施工質(zhì)量問題引起的。公路病害不僅加大了營(yíng)運(yùn)期養(yǎng)護(hù)維修的費(fèi)用,影響道路暢通,嚴(yán)重時(shí)還危及行車安全,給旅客生命財(cái)產(chǎn)造成重大損失。所以加強(qiáng)對(duì)路基工程施工質(zhì)量的控制,是我們刻不容緩的事。 1路基工程存在的主要質(zhì)量問題(1)施工單位現(xiàn)場(chǎng)管理力量薄弱,質(zhì)保體系不完善,工序銜接

關(guān)于公路路面施工的規(guī)范合集

這是幾本關(guān)于公路路面施工相關(guān)的規(guī)范，本是自己下載要用的。借這個(gè)平臺(tái)，擴(kuò)散給需要的人下載使用。

某高速公路路面工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)

路面工程施組，僅供大家參考！

高速公路路面工程施工標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)指南

北京天璣科技-公路路面工程施工要點(diǎn)有哪些？

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蘭海高速公路路面工程2合同段技術(shù)標(biāo).rar

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公路路基工程的施工過程與防護(hù)

作為公路主體工程的路基，它是按照路線位置和一定技術(shù)要求修筑的帶狀構(gòu)造物，承受路面?zhèn)鱽淼暮奢d，所以它即是線路的主體又是路面的基礎(chǔ)。其質(zhì)量好壞，直接影響公路的使用品質(zhì)。路基的設(shè)計(jì)一般是根據(jù)路線幾何設(shè)計(jì)要求，結(jié)合當(dāng)?shù)氐匦危刭|(zhì)條件，選擇合理的路基斷面形式；選擇路基填料與壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)；確定邊坡形狀和相應(yīng)坡率；路基排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)；防護(hù)與加固設(shè)計(jì)等。本文就路基施工的程序與防護(hù)進(jìn)行了探討。 一、路基施工程序 1、準(zhǔn)備工作 施工放樣：確定道路中線，路基邊樁以及占地紅線

公路路基路面施工監(jiān)理指南

公路路基路面施工監(jiān)理指南

公路路面結(jié)構(gòu)識(shí)圖及施工規(guī)范

公路路面定額清單組價(jià)要點(diǎn)

HPDS2003公路路面設(shè)計(jì)程序

計(jì)算公路路基設(shè)計(jì)彎沉值，當(dāng)量軸次，做公路、市政道路設(shè)計(jì)的可下。

公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程

公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程

土木工程專業(yè)某一級(jí)公路路基路面綜合設(shè)計(jì)

土木工程專業(yè)道路畢業(yè)設(shè)計(jì)一、畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書某一級(jí)公路路基路面綜合設(shè)計(jì)二、畢業(yè)設(shè)計(jì)內(nèi)容1、路線設(shè)計(jì)（每人1~2公里）（1）平面設(shè)計(jì) 根據(jù)給定的公路平面圖，進(jìn)行平面設(shè)計(jì)復(fù)核，并計(jì)算平曲線幾個(gè)主要點(diǎn)的里程樁號(hào)（ZY、QZ、YZ點(diǎn)）（2）縱斷面設(shè)計(jì) A、根據(jù)給定的路線平面圖讀中樁地面高程，里程樁的設(shè)置：路線起點(diǎn)樁、終點(diǎn)樁、交點(diǎn)樁、轉(zhuǎn)點(diǎn)樁、公里樁、百米樁、平曲線控制樁、橋涵或直線控制樁、20m整樁、加樁（地形、地物、地質(zhì)點(diǎn)） B、縱斷面圖繪制 C、縱坡設(shè)計(jì) D、豎曲線設(shè)計(jì)，豎曲線要素計(jì)算及豎曲線上各中樁設(shè)計(jì)高程計(jì)算（3）橫斷面設(shè)計(jì)，繪制路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖2、路基及排水設(shè)計(jì)（1）一般路基設(shè)計(jì)（2）高路堤設(shè)計(jì)及穩(wěn)定性驗(yàn)算（3）路基防護(hù)工程設(shè)計(jì)根據(jù)設(shè)計(jì)路段的路基穩(wěn)定情況，對(duì)于填挖較大的路基邊坡及需要防護(hù)的路段進(jìn)行防護(hù)設(shè)計(jì)，繪制防護(hù)工程設(shè)計(jì)圖（4）支擋工程設(shè)計(jì)圖根據(jù)路基填挖情況，確定擋土墻的型式，并擬定尺寸，進(jìn)行擋土墻

公路路基，泥結(jié)碎石路面工程施工組織設(shè)計(jì)

關(guān)于高速級(jí)公路路面排水設(shè)計(jì)的淺析

1、概述 隨著高等級(jí)公路飛速發(fā)展，一、二級(jí)以上高等級(jí)公路所占的比例越來越大，而九十年代建成的高等級(jí)公路大部分未設(shè)置完善的排水系統(tǒng)，就桂林公路局管養(yǎng)的G322線125KM的一級(jí)公路作為桂林大旅游圈的一部分沿線均設(shè)置中央綠化分隔帶而未設(shè)置完善排水系統(tǒng)，該路于1991年至1996年先后分段完成交付使用，目前路面損壞非常嚴(yán)重，究其原因，主要是水，因該地區(qū)為多雨地區(qū)，降雨通過中央綠化分隔帶從路面面層滲入基層或路基，地表水侵入后無法排出，在行車作用下，形成唧泥，進(jìn)而發(fā)展成更為嚴(yán)重的病害，作為養(yǎng)護(hù)工作來說，如果先天不足，不管怎么去養(yǎng)護(hù)也是解決不了問題的，另一方面，由降雨形成的路面水膜影響車輪與路面的接觸，車輛高速行駛，易使車輪產(chǎn)生液面滑移，影響安全，因而，為確保高等級(jí)公路路面具有良好的使用質(zhì)量，延長(zhǎng)共使用壽命，保持路面穩(wěn)定和強(qiáng)度，保證行車安全，必須完善公路路面排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。 2、路面表面排水 路面表面排水可采用集中排水或分散排水的方式，集中排水是在路肩外側(cè)邊緣設(shè)置預(yù)制混凝土攔水帶，利用路面縱橫坡合成坡度將路面表面水匯集在攔水帶與硬路肩組成的淺三角形過水?dāng)嗝?/p>