深基坑支護(hù)新技術(shù)，省事省錢又省時！

深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)與樁基工程新技術(shù)

需要djvu閱讀器打開深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)與樁基工程新技術(shù).rar[ 本帖最后由 wwx66866 于 2011-2-15 11:38 編輯 ]

[國企]大型深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)和施工新技術(shù)！

基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)新技術(shù)--錨管樁

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深基坑狹窄肥槽回填難？新技術(shù)來了！

上海軟土地區(qū)深基坑工程新技術(shù)

上海軟土地區(qū)深基坑工程新技術(shù)。軟土地區(qū)的基坑施工技術(shù)，歡迎大家多交流

建筑深基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)范

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深基坑圍護(hù)新技術(shù)——“凍結(jié)排樁法”

簡要說明：工潤揚(yáng)長江公路大橋南汊橋采用跨徑1490m雙塔單跨雙鉸鋼箱梁懸索橋，兩根主纜6.8萬噸拉力通過錨碇及重力式嵌巖基礎(chǔ)傳至地基。南錨碇基礎(chǔ)尺寸為70.5m×52.5m×29m（長×寬×深），為特大型嵌巖深基坑工程，在國內(nèi)首次采用 “凍結(jié)排樁基坑圍護(hù)設(shè)計(jì)方案”。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2012-9-29 19:19 編輯 ]

預(yù)應(yīng)力錨桿柔性支 ** —深及超深基坑支護(hù)新技術(shù)

預(yù)應(yīng)力錨桿柔性支護(hù)是用于基坑開挖和邊坡穩(wěn)定的一種新的支擋技術(shù)，是由預(yù)應(yīng)力錨桿與噴射混凝土面層或木板面層結(jié)合而成的一種支護(hù)方法，其中預(yù)應(yīng)力錨桿是由眾多噸位較小的預(yù)應(yīng)力錨桿組成的系統(tǒng)錨桿。目前支護(hù)最深基坑深度約30m。其造價約為傳統(tǒng)樁錨支護(hù)的四分之一到三分之一。具有廣闊的應(yīng)用前景。2.1 研究背景 預(yù)應(yīng)力錨桿柔性支護(hù)是用于基坑開挖和邊坡穩(wěn)定的一種新的支擋技術(shù)，是由預(yù)應(yīng)力錨桿與噴射混凝土面層或木板面層結(jié)合而成的一種支護(hù)方法，其中預(yù)應(yīng)力錨桿是由眾多噸位較小的預(yù)應(yīng)力錨桿組成的系統(tǒng)錨桿。按前述支護(hù)形式的分類方法，它屬于柔性支 ** ，相對于傳統(tǒng)的剛性支護(hù)方法，如樁、墻支護(hù)，該方法造價低廉、施工工期短、基坑變形小且安全可靠?；陬A(yù)應(yīng)力錨桿柔性支 ** 在經(jīng)濟(jì)上、技術(shù)上、安全上幾方面的優(yōu)良表現(xiàn)，因此，非常有必要對該方法進(jìn)行系統(tǒng)的研究，以期該技術(shù)得到更廣泛的應(yīng)用。

基坑支護(hù)新技術(shù)：同步同心旋噴式復(fù)合斜樁支撐技術(shù)

基坑支護(hù)新技術(shù)，降本增效上千萬！

地鐵深基坑支護(hù)技術(shù)的研究（轉(zhuǎn)載）

為活躍網(wǎng)站氣氛，送給大家一個技術(shù)資料，供網(wǎng)友學(xué)習(xí)?！菊浚旱罔F車站工程施工中圍護(hù)結(jié)構(gòu)是重要的一個環(huán)節(jié)。本文以天津地鐵洪湖里車站為例對灌注樁加攪拌樁內(nèi)撐式支護(hù)結(jié)構(gòu)型式的設(shè)計(jì)計(jì)算、土方開挖、支撐架設(shè)、體系轉(zhuǎn)換、信息化監(jiān)測等進(jìn)行了研究與應(yīng)用介紹。

大型深基坑支護(hù)施工技術(shù)和案例！

深基坑組合支護(hù)施工技術(shù)淺談

新型支護(hù)技術(shù)在深基坑工程中的應(yīng)用

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