拉森鋼板樁圍堰施工方案

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拉森鋼板樁施工方案超詳細(xì)！

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圍堰工程拉森鋼板樁支護(hù)施工方案

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消防水池鋼板樁基坑支護(hù)施工方案

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黃河特大橋承臺(tái)鋼板樁圍堰施工方案

最近在搞鋼板樁圍堰計(jì)算，這個(gè)是參考資料。:lol

鋼板樁圍堰施工方法及處理措施

一、鋼板樁圍堰結(jié)構(gòu)尺寸的擬定 （1）鋼板樁圍堰總體尺寸的擬定 沉井基礎(chǔ),鋼板樁圍堰的大小根據(jù)沉井大小而定,沉井頂部要設(shè)置支承鋼板樁的托盤(pán),鋼板樁圍堰內(nèi)徑等于沉井外徑。當(dāng)沉井頂面高程在河床面以下時(shí),為了便于沉井下沉,不宜在沉井頂部設(shè)置伸臂托盤(pán),此時(shí)鋼板樁圍堰的外徑就要小于沉井外徑。支承鋼板樁的托盤(pán)槽口外側(cè)要設(shè)置鋼帶,鋼帶強(qiáng)度要滿 足圍堰施工期間的內(nèi)、外水頭差產(chǎn)生的最大壓力的要求,以防鋼板樁圍堰炸裂。鋼板樁圍堰的高度根據(jù)施工期間的水位、沉井頂面高程、波浪高度、沉井可能會(huì)超下沉量等因素決定。 （2）鋼環(huán)層數(shù)、層高和截面尺寸的擬定 鋼環(huán)層數(shù)根據(jù)鋼板樁圍堰的高度、鋼板樁的抗彎強(qiáng)度以及鋼環(huán)本身的強(qiáng)度而定.盡可能利用萬(wàn)能桿 件,通常底層鋼環(huán)離沉井約20m,鋼環(huán)之間的間距為40m。 （3

鋼板樁圍堰施工方法（附動(dòng)畫(huà)）

鋼板樁圍堰施工方法（附動(dòng)畫(huà)） 市政路橋?qū)毜?

2 1#-5#樓大模板施工方案

目 錄 一、編制依據(jù)…………………………………………………………1 二、工程概況…………………………………………………………1 三、施工部署及任務(wù)安排……………………………………………2 四、施工準(zhǔn)備…………………………………………………………4 五、主要施工方法及技術(shù)要求………………………………………5 六、模板的拆除和維護(hù)…………………

鋼板樁圍堰的設(shè)計(jì)與施工

目前，對(duì)于鋼板樁圍堰的設(shè)計(jì)主要是沿用《公路橋涵施工手冊(cè)》和教科書(shū)中的經(jīng)驗(yàn)算法。由于經(jīng)驗(yàn)算法帶有很大的近似性，并不一定能夠真實(shí)反映鋼板樁圍堰的實(shí)際受力狀況，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)較大的偏差，給圍堰的使用帶來(lái)很多不安全因素。筆者在洪澤蘇北灌溉總渠大橋施工中，為避免出現(xiàn)較大的變形，在對(duì)鋼板樁圍堰設(shè)計(jì)時(shí)采用了理論算法。經(jīng)實(shí)踐檢驗(yàn)，理論算法能夠較為精確的反映圍堰的實(shí)際受力狀況，對(duì)于合理設(shè)置內(nèi)支撐和減小封底厚度起到了重要的保證作用。 下面就鋼板樁圍堰的設(shè)計(jì)與施工做詳細(xì)論述： 1、已知條件 1.1承臺(tái)尺寸：10.3m（橫橋向）×6.4m（縱橋向）×2.5m（高度），底部設(shè)計(jì)有10.7×6.8m×1.0m的封底砼。 1.2承臺(tái)及河床高程承臺(tái)頂面設(shè)計(jì)高程為h=5.0m，河床底高程為5.5m，河床淤集深度約為30cm。 1.3水位情況正常水位：h常=10.8m（此時(shí)水深5.3m），最高水位hmax=11.5m（水深6.0m），圍堰設(shè)計(jì)時(shí)按最高水位考慮。 1.4水流速度因該橋位于水電站下游，水流較為湍急。設(shè)計(jì)時(shí)

拉森鋼板樁基坑圍護(hù)施工方案(專(zhuān)家論證)

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基坑鋼板樁支護(hù) 土方開(kāi)挖方案

基坑深-9.2m，局部-11.2m，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，與建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位及監(jiān)理單位研究，決定采用上3m放坡開(kāi)挖下6m至9m用鋼板樁進(jìn)行支護(hù)，以達(dá)到圍護(hù)擋土的目的，提高施工的安全系數(shù).

鋼廠水處理基坑支護(hù)施工方案(攪拌樁_鋼板樁)

[福建]鋼廠水處理基坑支護(hù)施工方案(攪拌樁_鋼板樁)

污水主干管深基坑鋼板樁支護(hù)專(zhuān)項(xiàng)施工方案2021word

各位大蝦 這份施工方案合理嗎?

一、地板輻射供暖的安裝工程及施工應(yīng)具備下列條件：1、設(shè)計(jì)圖紙及其它技術(shù)文件齊全。2、經(jīng)批準(zhǔn)的施工方案或施工組織設(shè)計(jì)，已進(jìn)行技術(shù)交底。3、施工力量和機(jī)械等，能保證正常施工。4、施工現(xiàn)場(chǎng)用水和用電，材料儲(chǔ)放場(chǎng)地等臨時(shí)設(shè)施，能滿足施工需要。5、地板輻射供暖的安裝工程，環(huán)境溫度宜不低于5CO。6、加熱管安裝前，應(yīng)對(duì)材料的外觀和接頭的配合要進(jìn)行仔細(xì)檢查，并排除管道內(nèi)及管件內(nèi)外的污垢和雜物。7、安裝過(guò)程中，應(yīng)防止油漆，瀝青或其它化學(xué)物品污染管道。8、管道系統(tǒng)安裝間段或完畢的敞口處，應(yīng)隨時(shí)封堵。二、加熱管的配管和鋪設(shè)。1、供回水水管采用焊接，支管采用PP—R熱熔連接。2、加熱管的半徑，PE—X管，不宜小于5倍管外徑。3、填充層內(nèi)的加熱管，不應(yīng)有接頭。4、采用專(zhuān)用工具斷管，斷口要平整，斷口面要垂直于管軸線。5、加熱管用扎帶將加熱管綁扎，在鋪設(shè)于絕熱層表面的綱絲網(wǎng)上。6、加熱管固定點(diǎn)的間距，直管斷不大于700mm，彎的管斷不大于350mm。三、安

鋼板樁設(shè)計(jì)與施工標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題

請(qǐng)問(wèn)各位網(wǎng)友，哪能查到關(guān)于鋼板樁設(shè)計(jì)或施工的規(guī)范或標(biāo)準(zhǔn)，地方，企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)都可以。不管是錘擊、靜壓還是振動(dòng)沉設(shè)等施工工法都可以。

拉森鋼板樁圍堰設(shè)計(jì)與施工

本帖最后由 勞武 于 2016-1-13 11:36 編輯 丁學(xué)正 孔維斌[摘要]在滬杭鐵路客運(yùn)專(zhuān)線站前工程拉森樁圍堰施工中，針對(duì)工程的難點(diǎn)和特點(diǎn)，介紹了拉森樁圍堰的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、打拔拉森鋼板樁、內(nèi)支撐加固、土方開(kāi)挖、拆除等施工工藝，闡述施工質(zhì)量保證措施和安全生產(chǎn)保證措施，結(jié)果表明，采用拉森樁圍堰，結(jié)構(gòu)合理，工藝簡(jiǎn)單，防止基坑坍塌效果好，施工安全、快速，可進(jìn)行循環(huán)使用，具有較好的經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、技術(shù)效益。[關(guān)鍵詞]拉森鋼板樁； 內(nèi)支撐； 土方開(kāi)挖； 拆除。

[資料] 降水施工方案及工藝

降水施工方案及工藝工程概況天津市至濱海新區(qū)快速軌道交通工程中山門(mén)西段工程【SZm標(biāo)段】工程——東興路站，本車(chē)站位于八號(hào)路與東興路之間的六緯路上，車(chē)站呈西北至東南走向。本站部分線路位于緩和曲線上，縱向坡度為2‰。車(chē)站為地下雙層島式站臺(tái)車(chē)站，覆土厚度約2.8m，全長(zhǎng)202.6m,直線段結(jié)構(gòu)總寬度18.5m，緩和曲線段結(jié)構(gòu)總寬度18.63m，車(chē)站共設(shè)有3個(gè)出入口，2座風(fēng)道，風(fēng)道設(shè)在主體結(jié)構(gòu)兩端的南側(cè)；1、2號(hào)出入口設(shè)在六緯路北側(cè)；3號(hào)出入口設(shè)在六緯路南側(cè)。東興路車(chē)站總建筑面積10387m2,其中地下主體建筑面積7678m2，出入口風(fēng)道、風(fēng)亭建筑面積2709m2。車(chē)站北側(cè)為規(guī)劃海峰公寓3座10層條形住宅，現(xiàn)已施工完地下部分，今年準(zhǔn)備繼續(xù)施工上部結(jié)構(gòu)；南側(cè)為神州花園點(diǎn)式小高層住宅樓，準(zhǔn)備今年開(kāi)始施工，兩側(cè)建筑與車(chē)站距離非常近，又不可避免的同時(shí)施工，施工難度較大。本工程主體結(jié)構(gòu)基坑開(kāi)挖前，進(jìn)行施工降水,以便主體結(jié)構(gòu)開(kāi)挖的順利進(jìn)行。施工降水1、施工

冬季施工方案 措施（較全面）

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