為活躍網(wǎng)站氣氛,送給大家一個技術(shù)資料,供網(wǎng)友學(xué)習(xí)?!菊浚旱罔F車站工程施工中圍護結(jié)構(gòu)是重要的一個環(huán)節(jié)。本文以天津地鐵洪湖里車站為例對灌注樁加攪拌樁內(nèi)撐式支護結(jié)構(gòu)型式的設(shè)計計算、土方開挖、支撐架設(shè)、體系轉(zhuǎn)換、信息化監(jiān)測等進行了研究與應(yīng)用介紹。
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大跨度深基坑支護技術(shù)的研究與應(yīng)用1前言隨著經(jīng)濟水平和城市建設(shè)的迅速發(fā)展地下工程愈來愈多,開發(fā)和利用地下空間的要求日顯重要。地下鐵道、地下車庫、地下商場、地下倉庫、地下人防工程高層建筑的多層地下室等構(gòu)筑物日益增多。近年來,國內(nèi)興建了許多大型地下設(shè)施,如北京、上海的地鐵、地下停車場、地下變電站和污水處理工程等,伴隨著深基坑工程規(guī)模和深度的不斷加大,開挖深度在10m以下的基坑已不少見,地鐵車站的開挖深度最大已接近20m。大量深基坑工程的出現(xiàn),促進了設(shè)計計算理論的提高和施工工藝的發(fā)展,通過大量的工程實踐和科學(xué)研究,逐步形成了基坑工程學(xué)這一新興學(xué)科。在土木工程領(lǐng)域中,目前基坑工程學(xué)是發(fā)展最迅速的學(xué)科之一,也是工程實踐要求最迫切的學(xué)科之一。基坑工程正確、科學(xué)的設(shè)計和施工,配合切實有效的信息監(jiān)測手段,能帶來巨大的經(jīng)濟效益和社會效益,對加快施工進度、保護環(huán)境發(fā)揮了重要作用,否則將會招致嚴重的后果,大量工程實踐已經(jīng)證明了這一點?;娱_挖的施工工藝一般有兩種:無支護開挖(放坡開挖)和有支護開挖。在城市中心地帶,建筑物稠密地區(qū),往往不具備放坡開挖的條件,只能在支護結(jié)構(gòu)
摘 要:采用有限元方法和經(jīng)典方法分析了一個深基坑支護,對各種分析結(jié)果進行了比較。分析結(jié)果表明,經(jīng)典計算是單方面的,沒有考慮地卜水、土體位移和支擋結(jié)構(gòu)位移以及它們之問的相互作用;有限元方法綜合地分析了以上各種因素的相互影響。計算結(jié)果表明地面沉降可能使得臨近建筑物產(chǎn)生附加沉降,基坑土體隆起對于建筑物的沉降是有利的。
想請教下各位土木在線的大神,圖中撐梁節(jié)點下的柱支撐一般在工地怎么叫(規(guī)范名稱),工藝順序是否:基坑開挖到第一道支撐頂面設(shè)計標高→鉆孔(鉆孔深度達到持力層)→下放格構(gòu)式鋼立柱(立柱長度達到持力層)→灌注水泥砂漿→第一道撐梁綁扎鋼筋→澆筑混凝土→土方開挖等
基坑尺寸40m*35m,深8.8m,水位在地面以下2.5m,周圍按2.4m方形布設(shè)PHC管樁的深基坑怎么設(shè)置支護形式,地面以下3.5m是回填土和粉質(zhì)粘土,承載力100kpa,下層是12m左右淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土。
深基坑支護類型
本帖最后由 時間煮雨 于 2013-11-8 10:06 編輯 大型深基坑支護施工過程,圖文解說,若有不正確的地方還請網(wǎng)友指出哦,咱們相互學(xué)習(xí)大棧橋支模
天津地鐵基坑支護結(jié)構(gòu)研究
論深基坑支護的空間效應(yīng).caj
在建一廠房在清單報價時,沒有包含深基坑支護費用,投標文件也未提到此費用,施工過程中深基坑的設(shè)計支護費用由誰承擔?有沒什么規(guī)范里面寫明確提出這個要求呢,業(yè)主要求監(jiān)理也份報告,這份費用到底誰出的甲方不至今不提供工程量清單,手頭有份 施工單位的報價,不過估計甲方自己研究過 看來是沒有了,現(xiàn)在甲方已經(jīng)不說這個 ,開始自己找人設(shè)計方案去了[ 本帖最后由 waterufo2001 于 2010-7-11 20:16 編輯 ]
對深基坑的施工技術(shù)研究
深基坑支護設(shè)計與計算分析
超深基坑支護開挖對土體變形影響數(shù)值模擬研究
【碩博論文】深基坑開挖支護的數(shù)值模擬和安全監(jiān)測研究
1工程概況該工程位于西安市長安區(qū)長安路西側(cè),建筑面積約10萬m2,擬建建筑物為高層住宅樓和寫字樓各1棟,框架剪力墻結(jié)構(gòu),地上32層和25層,裙樓3層,地下車庫3層,基坑開挖深度為18.5m。擬建場地內(nèi)地形較為平坦,屬黃土區(qū)域?;娱_挖揭露及基坑支護穩(wěn)固體形成時所遇的地層主要有第四系全新統(tǒng)人工填土,上更新統(tǒng)風(fēng)積黃土、殘積古土壤及中更新統(tǒng)風(fēng)積黃土、沖擊黏性土。2工程特點和技術(shù)難點基坑?xùn)|側(cè)緊鄰地鐵2號線某出口,地鐵出口基礎(chǔ)埋深約7.5m,即地表下7.5m深度范圍內(nèi)不得布設(shè)錨拉體系;西側(cè)南段緊鄰小學(xué)教學(xué)樓,為3層已有建筑,獨立基礎(chǔ),基礎(chǔ)埋深2.2m,地基采用灰土墊層;西側(cè)北段為小學(xué)圍墻;南北兩側(cè)支護環(huán)境條件較為簡單。
本帖最后由 筑城 于 2015-12-16 10:13 編輯 摘 要:介紹了深基坑變形的種類,總結(jié)了可能引起變形的各種原因,并從變形機理上提出控制變形的方法。最后結(jié)合工程實例,闡述了某建筑深基坑變形陡增的機理和采用的控制措施,結(jié)果可供其他工程應(yīng)用參考。關(guān)鍵詞:深基坑支護 變形控制
深基坑支護下高層建筑論文 論文欄目:高層建筑論文 1高層建筑深基坑支護施工技術(shù)概述目前,我國的城市化進程不斷加快,大量農(nóng)村人口涌入城市,導(dǎo)致城市用地緊張,進一步推動了高層建筑和超高層建筑的興起,同時高層建筑十分重視對地下空間資源的利用,通常會出現(xiàn)地下兩層、三層,為了適應(yīng)這一變化就要不斷增加坑基深度,所以提高深基坑支付施工技術(shù)的應(yīng)用水平顯得極為重要。同時,我國現(xiàn)有的環(huán)境條件十分有限,坑基面積不可能無限制的擴大,所以深基坑支護技術(shù)的施工難度不斷增加。現(xiàn)在,社會經(jīng)濟及科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展,加快了技術(shù)設(shè)備更新以及新技術(shù)的應(yīng)用的進程,但是基坑開挖作為一項系統(tǒng)龐雜的工程,存在一系列的缺陷和不足,進一步增加了高層建筑的不穩(wěn)定性,要求深基具備一定的承重能力。由此可見,要不斷加大深基坑支護技術(shù)的研發(fā)水平,盡可能減少安全問題的出現(xiàn),保證高層建筑以及周圍建筑的穩(wěn)定,為人們創(chuàng)造安全的生活環(huán)境。
深基坑支護研究
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