關(guān)于噪聲監(jiān)測(cè)方法研究與分析

環(huán)境噪聲監(jiān)測(cè)的目的和意義:及時(shí)、準(zhǔn)確地掌握城市噪聲現(xiàn)狀，分析其變化趨勢(shì)和規(guī)律；了解各類(lèi)噪聲源的污染程度和范圍，為城市噪聲管理、治理和科學(xué)研究提供系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)資料。 一．城市環(huán)境噪聲測(cè)量方法 城市環(huán)境噪聲監(jiān)測(cè)包括：城市區(qū)域環(huán)境噪聲監(jiān)測(cè)、城市交通噪聲監(jiān)測(cè)、

道路交通噪聲評(píng)價(jià)及防治對(duì)策

摘要：分析了道路交通噪聲產(chǎn)生的原因，對(duì)烏魯木齊市的城市道路交通噪聲進(jìn)行了評(píng)價(jià)，并提出了降低城市道路交通噪聲污染的防治對(duì)策。 關(guān)鍵詞：道路交通噪聲；噪聲控制；降噪路面 隨著城市經(jīng)濟(jì)的不斷增長(zhǎng)，人民生活水平的提高，城市交通發(fā)展迅速，機(jī)動(dòng)車(chē)輛大幅度增加，城市交通噪聲污染問(wèn)題越來(lái)越突出。交通噪聲聲源流動(dòng)、聲級(jí)高、干擾時(shí)間長(zhǎng)、影響范圍廣，嚴(yán)重?cái)_亂了城鄉(xiāng)居民正常的生活和休息。特別是近年來(lái)，城市建設(shè)發(fā)展迅速，新建擴(kuò)建的街道、馬路使原來(lái)偏僻、安靜的區(qū)域變成了繁華嘈雜的鬧市，從而加重了交通噪聲對(duì)周邊環(huán)境的影響。 1 道路交通噪聲的產(chǎn)生及特性 道路交通噪聲通常由車(chē)輛自身噪聲和車(chē)輛運(yùn)行噪聲組成，其中車(chē)輛自身噪聲包括發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、進(jìn)排氣噪聲、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇噪聲和傳動(dòng)噪聲。車(chē)輛運(yùn)行噪聲包括輪胎噪聲及鳴笛噪聲。以上占主要支配地位的噪聲為發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、輪胎噪聲、排氣噪聲和鳴笛噪聲。道路交通噪聲的源頭具有流動(dòng)性，是一種60～80dB的中等強(qiáng)度的隨機(jī)非穩(wěn)態(tài)噪聲，并與道路車(chē)流量、車(chē)輛類(lèi)型、行駛車(chē)速、道路狀況等密切相關(guān)，具有如下特性： (1

噪聲監(jiān)測(cè)抄襲：罰款4萬(wàn)，禁業(yè)五年

道路交通噪聲的來(lái)源及影響因素

住宅樓電梯設(shè)備噪聲擾民監(jiān)測(cè)

工業(yè)企業(yè)廠(chǎng)界環(huán)境噪聲監(jiān)測(cè)布點(diǎn)

工業(yè)企業(yè)廠(chǎng)界環(huán)境噪聲監(jiān)測(cè)布點(diǎn)

橋梁道路健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(光纖光柵)

橋梁道路健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(光纖光柵)作者：曹虎 13581899064 010-58858423-111 caohu666@126.com 一． 橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)重要性摘要：近年來(lái)，國(guó)內(nèi)發(fā)生的幾起大橋坦塌和局部破壞事故，使人們逐漸認(rèn)識(shí)到橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)的必要性和迫切性。1橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)的必要性和迫切性自20世紀(jì)50年代以來(lái)，橋梁健康監(jiān)測(cè)的重要性就逐漸被認(rèn)識(shí)，但受檢測(cè)、監(jiān)測(cè)手段比較落后的限制，在應(yīng)用上一直未得到推廣和重視。近年來(lái)隨著大跨徑橋梁的輕柔化及形式與功能的復(fù)雜化，這項(xiàng)技術(shù)成為國(guó)內(nèi)外學(xué)術(shù)界、工程界的研究熱點(diǎn)。許多國(guó)家都在一些已建和在建的大跨橋梁上進(jìn)行了有益的嘗試：丹麥曾對(duì)總長(zhǎng)1 726 m的Faroe跨海斜拉橋進(jìn)行施工階段及通車(chē)首年的監(jiān)測(cè)，另外，他們?cè)谥骺? 624 m的Great Belt East懸索橋上也開(kāi)始了相關(guān)的嘗試；泰國(guó)與韓國(guó)目前也已開(kāi)始在重要橋梁上安裝永久性的實(shí)時(shí)結(jié)構(gòu)整體與安全性報(bào)警設(shè)備；香港的青馬大橋、內(nèi)地的虎門(mén)大橋、徐浦大橋、江陰大橋等在施工階段也已開(kāi)始傳感器的安裝，以備將來(lái)運(yùn)

“聲十條”發(fā)布，噪聲監(jiān)測(cè)企業(yè)機(jī)會(huì)來(lái)了！

國(guó)外道路交通噪聲預(yù)測(cè)模型簡(jiǎn)介

BIM和GIS支持的多尺度城市道路噪聲模擬

最近和很多朋友都恰巧聊到同一個(gè)有趣的問(wèn)題：BIM能夠在城市規(guī)劃和管理方面做什么？ 一開(kāi)始這看似一個(gè)很容易回答的問(wèn)題：BIM代表的是微觀(guān)尺度的數(shù)據(jù)，城市規(guī)劃和管理需要的是宏觀(guān)尺度上的把握，因此兩者不會(huì)有交集。而深入思考這個(gè)問(wèn)題，則可以發(fā)現(xiàn)，一個(gè)既擁有宏觀(guān)尺度數(shù)據(jù)，又有每個(gè)建筑微觀(guān)數(shù)據(jù)的模型，會(huì)給城市管理者、規(guī)劃師和業(yè)主帶來(lái)很多益處。一個(gè)最淺顯的例子，就是逛商場(chǎng)時(shí)“最后三十米”的室內(nèi)導(dǎo)航。

建設(shè)項(xiàng)目竣工環(huán)境噪聲驗(yàn)收監(jiān)測(cè)

建設(shè)項(xiàng)目竣工環(huán)境噪聲驗(yàn)收監(jiān)測(cè)

電力檢測(cè)在線(xiàn)監(jiān)測(cè)局放儀天線(xiàn)低噪聲放大模塊

你好，在線(xiàn)監(jiān)測(cè)局放儀現(xiàn)在貌似很火，我處現(xiàn)有天線(xiàn)和低噪聲放大模塊，指標(biāo)優(yōu)良，500M-1500M，全頻段天線(xiàn)駐波小于2，低噪聲濾波放大器噪聲系數(shù)小于1.5，檢測(cè)靈敏度高。天線(xiàn)和低噪聲放大模塊體積均手機(jī)大小。希望有需要可以聯(lián)系。合作共贏(yíng)！hjlee006@hotmail.com 李宏杰

智慧城市道路積水監(jiān)測(cè)系統(tǒng)方案

近年來(lái)，由于短時(shí)強(qiáng)降雨等極端天氣頻發(fā)，如河南鄭州這般的中原地區(qū)也出現(xiàn)大量降水，城市因暴雨來(lái)襲導(dǎo)致內(nèi)澇問(wèn)題日益凸顯，導(dǎo)致城市內(nèi)澇的現(xiàn)象漸趨嚴(yán)重。解決方法并不復(fù)雜，加強(qiáng)日常“巡、查、管、養(yǎng)”工作，提升市政、水利的管理效率。 智慧城市道路積水監(jiān)測(cè)系統(tǒng)解決方案，針對(duì)城市排水難、監(jiān)測(cè)不及時(shí)等問(wèn)題，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、智能感知、無(wú)線(xiàn)通訊等技術(shù)，應(yīng)用智能感知設(shè)備，在線(xiàn)獲取涵洞、地下車(chē)庫(kù)、河流、水庫(kù)、隧道、窖井等易積水地點(diǎn)的積水情況，無(wú)線(xiàn)傳輸?shù)街腔鬯芾碓破脚_(tái)上，同步反饋給管理者，并自動(dòng)進(jìn)行水情示警，為相關(guān)部門(mén)的水務(wù)管理工作提供數(shù)據(jù)依據(jù)。 系統(tǒng)功能 1.在線(xiàn)采集：24小時(shí)在線(xiàn)采集城市各區(qū)域的水位、降雨量、水質(zhì)、含沙量等水文情況，采集頻率可設(shè)置為1-5分鐘一次，數(shù)據(jù)自動(dòng)呈現(xiàn)到安卓/IOS手機(jī)、電腦、平板端的云

城市市區(qū)道路中的交通噪聲控制對(duì)策分析

當(dāng)前，我國(guó)城市市區(qū)環(huán)境噪聲污染比較嚴(yán)重。交通量是影響交通噪聲的首要因子。隨著車(chē)流量的增加，噪聲聲源的增多，交通噪聲聲級(jí)和累積百分統(tǒng)計(jì)聲級(jí)呈上升趨勢(shì)，但當(dāng)車(chē)流量增加到一定程度時(shí)，噪聲級(jí)基本保持不變，各統(tǒng)計(jì)評(píng)價(jià)參數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)偏差變小，交通噪聲的起伏也隨之減小。汽車(chē)噪聲的頻率構(gòu)成與車(chē)速也有關(guān)，隨車(chē)速增加，高頻率噪聲增加幅度大于低頻率噪聲。在同一速度下，變速器所處的擋位越低，交通噪聲越大，因?yàn)榈蛽跷话l(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速高。城市道路車(chē)速一般不是太大，在同等件下，車(chē)輛擁擠時(shí)變速器所處擋位低，且不時(shí)要加速，因此，比車(chē)輛流暢時(shí)交通噪聲要高。 1城市道路交通噪聲及危害 所謂噪聲從物理學(xué)觀(guān)點(diǎn)講，就是各種不同頻率和聲強(qiáng)的聲音無(wú)規(guī)律的雜亂組合； 從生理

關(guān)于加強(qiáng)噪聲監(jiān)測(cè)工作的意見(jiàn)（征求意見(jiàn)稿）編制說(shuō)明

關(guān)于加強(qiáng)噪聲監(jiān)測(cè)工作的意見(jiàn)（征求意見(jiàn)稿）編制說(shuō)明

熱流傳感器用于道路結(jié)冰熱流變化監(jiān)測(cè)

到2011年底，中國(guó)高速公路里程達(dá)到7.3萬(wàn)公里，位居世界第二。由于我國(guó)高速公路發(fā)展歷史較短，公路交通氣象領(lǐng)域的研究很少。隨著高速公路的快速發(fā)展，冰雪天氣

道路橋梁健康監(jiān)測(cè)技術(shù)研究及行業(yè)存在的問(wèn)題

1路橋工程質(zhì)量監(jiān)測(cè)行業(yè)現(xiàn)狀 路橋工程質(zhì)量監(jiān)測(cè)行業(yè)是隨著時(shí)代的發(fā)展以及建筑行業(yè)的進(jìn)步興起的，距今已有二十余年，在這短十年內(nèi)，路橋工程質(zhì)量監(jiān)測(cè)行業(yè)的得到了快速的發(fā)展，行業(yè)發(fā)展規(guī)模逐漸擴(kuò)大，工作類(lèi)型也逐漸豐富，成立了一大批的監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)，這主要包括企業(yè)試驗(yàn)室、監(jiān)督檢測(cè)機(jī)構(gòu)以及科研院校的監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)，企業(yè)試驗(yàn)室是對(duì)企業(yè)生產(chǎn)的建筑工程的相關(guān)產(chǎn)品進(jìn)行檢測(cè)，保障企業(yè)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)能力，但是通常情況下，企業(yè)試驗(yàn)室的可信程度較低，相關(guān)的設(shè)備有限，經(jīng)濟(jì)實(shí)力以及監(jiān)測(cè)能力處于劣勢(shì)，因此在監(jiān)測(cè)市場(chǎng)上所占的市場(chǎng)份額較少;監(jiān)督檢測(cè)機(jī)構(gòu)是各級(jí)政府成立或者承認(rèn)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)，其成立時(shí)間較短，但是由于自身的優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)成為了市場(chǎng)的主流，受到各界的認(rèn)可，目前已經(jīng)處于壟斷優(yōu)勢(shì)，但是也存在一定的弊端，主要是其壟斷地位決定了他們的服務(wù)意識(shí)較差，適應(yīng)市場(chǎng)的能力較差，技術(shù)水平有限，工作效率低下;隨著事業(yè)單位機(jī)構(gòu)改革的不斷深入，科研院校加大了檢測(cè)的業(yè)務(wù)的投入，這些科研院校的設(shè)備先進(jìn)，技術(shù)力量比較強(qiáng)，主要的技術(shù)來(lái)源于國(guó)家對(duì)于科研的投入，

國(guó)家城市道路網(wǎng)可靠性監(jiān)測(cè)平臺(tái)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)