CAD軟件中如何進行碰撞檢測？

在使用國產(chǎn)CAD軟件繪制圖紙的過程中，碰撞檢測命令是在完成樓層組合后才能使用，主要用于建筑與其他專業(yè)進行三維碰撞檢查。有些剛開始進行CAD制圖初學(xué)入門學(xué)習(xí)的小伙伴可能對此不是很了解，接下來就和小編一起來看看在國產(chǎn)CAD軟件——浩辰CAD建筑軟件中進行碰撞檢測的CAD制圖初學(xué)入門教程吧~

BIM在施工中的運用三-------碰撞檢測

碰撞檢測 根據(jù)美國建筑行業(yè)研究院2007頒布的美國國家BIM標準，建筑業(yè)的無效工作（浪費）高達57%。BIM就是解決建筑業(yè)資源浪費，建立建筑業(yè)低碳經(jīng)濟時代的有效方法。美國斯坦福大學(xué)在總結(jié)BIM技術(shù)價值時發(fā)現(xiàn)，使用BIM技術(shù)可以消除40%的預(yù)算外變更，通過及早發(fā)現(xiàn)和解決沖突可降低10%合同價格。碰撞檢查則是利用 BIM技術(shù)消除變更與返工的一項主要工作。 工程中實體相交定義為碰撞，實體間的距離小于設(shè)定公差，影響施工或不能滿足特定要求也定義為碰撞，為區(qū)別二者分別命名為硬碰撞和間隙碰撞。硬碰撞：實體在空間上存在交集。這種碰撞類型在設(shè)計階段極為常見，發(fā)生在結(jié)構(gòu)梁、空調(diào)管道和給排水管道三者之間。間隙碰撞：實體與實體在空間上并不存在交集，但兩者之間的距離d比設(shè)定的公差T小時即被認定為碰撞。該類型碰撞檢測主要出于安全、施工便利等方面的考慮，相同專業(yè)間

BIM在施工中的運用三：碰撞檢測

根據(jù)美國建筑行業(yè)研究院2007頒布的美國國家BIM標準，建筑業(yè)的無效工作（浪費）高達57%。BIM就是解決建筑業(yè)資源浪費，建立建筑業(yè)低碳經(jīng)濟時代的有效方法。美國斯坦福大學(xué)在總結(jié)BIM技術(shù)價值時發(fā)現(xiàn)，使用BIM技術(shù)可以消除40%的預(yù)算外變更，通過及早發(fā)現(xiàn)和解決沖突可降低10%合同價格。碰撞檢查則是利用 BIM技術(shù)消除變更與返工的一項主要工作。 工程中實體相交定義為碰撞，實體間的距離小于設(shè)定公差，影響施工或不能滿足特定要求也定義為碰撞，為區(qū)別二者分別命名為硬碰撞和間隙碰撞。硬碰撞：實體在空間上存在交集。這種碰撞類型在設(shè)計階段極為常見，發(fā)生在結(jié)構(gòu)梁、空調(diào)管道和給排水管道三者之間。間隙碰撞：實體與實體在空間上并不存在交集，但兩者之間的距離d比設(shè)定的公差T小時即被認定為碰撞。該類型碰撞檢測主要出于安全、施工便利等方面的考慮，相同專業(yè)間有最小間距要求，不同專業(yè)之間也需設(shè)定的最小間距要求，同時還需檢查管道設(shè)備是否遮擋墻上安裝的插座、開關(guān)等。 碰撞檢查流程主要工作分為以下五個階段： 第一階段：土建、安裝各個專業(yè)模型提交；

鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件在虛擬拼裝環(huán)境下碰撞檢測

鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件一般都是在工廠制作完成后(包括擴大構(gòu)件)，運輸?shù)浆F(xiàn)場安裝組成。為確保構(gòu)件運到現(xiàn)場后能準確安裝并不發(fā)生碰撞，一般需要在工廠進行實體預(yù)拼裝以檢驗結(jié)構(gòu)的可拼裝性。拼裝性包括鋼構(gòu)件加工尺寸誤差是否在要求范圍內(nèi)，構(gòu)件拼接節(jié)點處螺栓孔位是否對齊和構(gòu)件之間是否會碰撞等。目前許多鋼結(jié)構(gòu)造型復(fù)雜，如雨棚網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)、空間曲線結(jié)構(gòu)、大空間大跨度的桁架結(jié)構(gòu)等，這些給預(yù)拼裝帶來了很多難度。實體預(yù)拼裝不僅需要占用工廠的場地、設(shè)備，還要設(shè)置胎架，耗費大量的人力物力，其成本很高，難以滿足未來更為復(fù)雜的鋼結(jié)構(gòu)建造的需求。例如，昆明新機場航站樓的鋼彩帶、上海中心大廈第三道環(huán)帶桁架層、杭州來福士廣場鋼結(jié)構(gòu)工程等，都應(yīng)用了虛擬預(yù)拼裝技術(shù)。虛擬預(yù)拼裝在我國的研究應(yīng)用尚未成熟，未被大規(guī)模推廣使用。另外，其應(yīng)用基本限于構(gòu)造復(fù)雜精度要求高的鋼結(jié)構(gòu)工程，其預(yù)拼裝的基本思路步驟大致相同，即通過設(shè)計圖紙建立設(shè)計模型得到相應(yīng)控制點的三維坐標，然后使用全站儀等測量儀器測量實際構(gòu)件，得到相應(yīng)坐標，建立實測模型，并與設(shè)計模型的控制點坐標對比，檢查是否存在制作誤差，對制作

電力檢測在線監(jiān)測局放儀天線低噪聲放大模塊

你好，在線監(jiān)測局放儀現(xiàn)在貌似很火，我處現(xiàn)有天線和低噪聲放大模塊，指標優(yōu)良，500M-1500M，全頻段天線駐波小于2，低噪聲濾波放大器噪聲系數(shù)小于1.5，檢測靈敏度高。天線和低噪聲放大模塊體積均手機大小。希望有需要可以聯(lián)系。合作共贏！hjlee006@hotmail.com 李宏杰

急！請問吊頂空調(diào)器噪聲檢測標準是什么？

我購的是１００００風量的吊頂式空調(diào)器，資料樣本上說機外噪聲為７０dB，可我在現(xiàn)場把機組吊裝后距機組１米時測得的噪聲高達８４dB，不知是測法不對還是廠家的產(chǎn)品有問題，請懂行的幫幫忙，多謝！

管綜利器——新版【碰撞檢測】踏春而來~

Revit碰撞報告是一項重要的功能，可以發(fā)現(xiàn)設(shè)計問題，施工工藝問題，施工管理問題，可以做專業(yè)內(nèi)和不同專業(yè)間的碰撞檢測。通過全面的“三維校審”，在此過程中可發(fā)現(xiàn)大量隱藏在設(shè)計中的問題。通過BIM軟件模

BIM碰撞檢測如何應(yīng)用于地下車位設(shè)計？

廣東第三方CMA檢測機構(gòu)供應(yīng)佛山廠界噪聲檢測

噪聲是一類引起人煩躁、或音量過強而危害人體健康的聲音。噪音污染主要來源于交通運輸、車輛鳴笛、工業(yè)噪音、建筑施工、社會噪音如音樂廳、高音喇叭、早市和人的大聲說話等。 噪聲污染是一種物理污染，是指人們不需要的和令人厭煩的聲音。大量研究、和統(tǒng)計結(jié)果表明，人體多種疾病的發(fā)展和惡化與噪聲有著密切的關(guān)系。噪聲會使大腦皮層的興奮和抑制平衡失調(diào)，導(dǎo)致神經(jīng)系統(tǒng)疾病。長期接觸噪聲的人，常常會產(chǎn)生頭疼、腦脹、婚蕓、耳鳴、多夢、失眠、嗜睡、心慌、記憶力減退和全身疲乏無力等臨床癥狀，這些癥狀，醫(yī)學(xué)上統(tǒng)稱為神經(jīng)衰弱癥候群。噪聲還會導(dǎo)致交感神經(jīng)緊張，代謝或微循環(huán)失調(diào)，引起心血管系統(tǒng)疾病，使人產(chǎn)生心跳加快、心律不齊、血管痙攣、血壓變化等癥狀。 不少人認為，20世紀生活中的噪聲，是造成心臟病的重要原因之一。噪聲作用于人的中樞神經(jīng)系統(tǒng)時，會影響

關(guān)于橋梁檢測的一些論文

以前做橋梁監(jiān)測時候用到的一些論文，不知道有沒有和別人的重復(fù)，共有7篇，花錢下載的，希望對大家有用。

有關(guān)強夯檢測的一些問題

最近小弟碰到有關(guān)的強夯的問題，向各位前輩請教。謝謝各位了1.強夯算不算是復(fù)合地基，復(fù)合地基承載力的確定是不是必須通過荷載試驗確定？2.強夯地基承載力的確定是不是必須通過荷載試驗確定還是標貫也可以確定呢？還有關(guān)于《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》JGJ79-2002中第6.4.3條，大家是如何理解“強夯處理后的地基竣工驗收應(yīng)采用原位測試和室內(nèi)土工試驗”中的“原位測試”指的是什么

BIM實用技巧：Navisworks中合并多個文件中的碰撞檢測

BIM實用技巧：Navisworks中合并多個文件中的碰撞檢測合并文件(“常用”選項卡“項目”面板“附加”下拉列表

碰撞檢測很重要，BIM技術(shù)如何應(yīng)用于地下車位設(shè)計

隨著我國建筑信息化建設(shè)不斷推進，BIM逐漸成為建筑行業(yè)熱議的概念，也逐漸被越來越多的建筑企業(yè)所應(yīng)用。說到BIM技術(shù)，其“碰撞檢測”功能在設(shè)計階段充分發(fā)揮了其巨

裝配式建筑構(gòu)件碰撞發(fā)生的原因與基于BIM技術(shù)的碰撞檢測優(yōu)勢