基坑支護設(shè)計、施工及監(jiān)測

關(guān)于基坑支護設(shè)計、施工、監(jiān)測的講座

蓮沱特大橋施工監(jiān)測與監(jiān)控

提要 蓮沱特大橋是三峽對外交通公路上的一座重要橋梁，主橋為(48.3+114+48.3)m鋼管混凝土拱橋。其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，科技含量高，施工難度大。該橋在空鋼管拼裝合攏后，上部結(jié)構(gòu)的施工加載過程采用了計算機技術(shù)進行全面監(jiān)控，確保施工質(zhì)量和施工安全。 一 概述 由于科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，高強度建筑材料和預(yù)應(yīng)力工藝的廣泛應(yīng)用，大跨度橋梁的設(shè)計建造日新月異，方興未艾。近年來涌現(xiàn)出許多大跨度斜拉橋、懸索橋、鋼管混凝土拱橋、連續(xù)剛構(gòu)橋，氣勢恢宏、造型完美。 然而，這些橋梁的施工過程是極其復(fù)雜的，都必須受到監(jiān)測與監(jiān)控。技術(shù)人員必須詳盡計

交叉隧道施工應(yīng)力監(jiān)測與分析

1 引 言 現(xiàn)場監(jiān)控量測是以現(xiàn)場施工監(jiān)測所獲得的圍巖和支護系統(tǒng)力學(xué)狀態(tài)的變化為依據(jù), 對現(xiàn)場所采集的數(shù)據(jù)結(jié)果進行及時的處理, 以作為初期支護和二次襯砌的參數(shù)調(diào)整提供依據(jù), 在整個隧道施工過程中起到了極其重要的作用[2]。使隧道施工更安全、更經(jīng)濟, 而其經(jīng)濟性與安全性就是通過現(xiàn)場監(jiān)控量測所獲得的圍巖、支護系統(tǒng)的應(yīng)變和應(yīng)力信息及時反饋應(yīng)用于隧道設(shè)計和施工中來實現(xiàn)的。因此, 快速、準(zhǔn)確地進行現(xiàn)場監(jiān)控量測和信息反饋在隧道施工全程中是至關(guān)重要的。 2 工程概況 新城子隧道地貌上位于西秦嶺高中山區(qū)，山高溝深，山坡、谷坡較陡，隧道洞身通過的地層主要為下第三系礫巖夾砂巖夾泥巖及三疊系中統(tǒng)板巖夾砂巖夾灰?guī)r及斷層角礫和碎裂巖。斜坡及坡頂覆蓋有第四系全新統(tǒng)坡積細角礫土和上更新統(tǒng)風(fēng)積砂質(zhì)黃土。工點處的大地構(gòu)造屬于青藏歹字形構(gòu)造體系，受構(gòu)造作用影響，褶皺斷裂發(fā)育，地質(zhì)構(gòu)造十分復(fù)雜。工點范圍內(nèi)受區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造作用影響，發(fā)育有斷層、褶皺、巖層角度不整合接觸帶及節(jié)理密集帶，地質(zhì)構(gòu)造發(fā)育。 隧道出口段受車站站線進洞的影響,

淺談地鐵隧道施工的房屋監(jiān)測

關(guān)鍵詞：筑物 監(jiān)測 精準(zhǔn)測量 引言 近年來隨著隧道建設(shè)高速發(fā)展，隧道施工的安全愈是重要。地表的穩(wěn)定可控是隧道施工的重要保障之一。地表的沉降監(jiān)測是了解和掌握隧道施工變化和判斷其安全狀況的必要方法和手段。 1 監(jiān)測項目、頻率及控制標(biāo)準(zhǔn) 在隧道施工的過程中對建筑物進行監(jiān)測的項目包括：建筑物沉降與傾斜、建筑物裂縫觀察等。各種觀察數(shù)據(jù)相互印證，確保監(jiān)測結(jié)果的可靠性，為合理確定隧道施工參數(shù)提供依據(jù)，達到反饋指導(dǎo)施工目的。 對建筑物的監(jiān)測頻率，正常情況下：施工作業(yè)面前20m和后40m進行沉降監(jiān)測，一般情況下：2次/24小時。當(dāng)每兩次觀測沉降差≥10mm、相鄰柱監(jiān)測點沉降差≥0.002L時或累計沉降d≥20mm時，加密二十四小時監(jiān)測頻率和加大監(jiān)測范圍：1次/2～3小時→1次/每小時→連續(xù)監(jiān)測，以備判斷險情采取措施。 建筑物下沉及傾斜控制基準(zhǔn)見表1： 2、H指自室外地面算起的建筑物高度。 3、傾斜是指基礎(chǔ)傾斜方向

淺析城市地鐵施工的監(jiān)測

關(guān)鍵詞：地鐵施工 產(chǎn)生影響 有效檢測 進入新世紀(jì)以來，我國城市人口快速膨脹，引起了一系列的問題。尤其是交通擁堵問題，嚴(yán)重妨礙了人們的出行。為了緩解交通壓力，很多城市開始了地鐵建設(shè)，但由于施工技術(shù)不夠成熟和施工經(jīng)驗的缺乏，以及對施工過程缺乏有效的監(jiān)測，造成了施工安全事故時有發(fā)生，給施工人員和人民帶來了重大的生命和財產(chǎn)損失。因此，有效地監(jiān)測地鐵施工過程具有十分重要的現(xiàn)實意義。 城市地鐵施工對周圍環(huán)境的影響分析 現(xiàn)代化的大城市高樓林立，交通道路、地下管線錯綜復(fù)雜。地鐵施工開挖階段的土方爆破，地下通道挖掘，承力拱洞的建造都不可避免的會影響到周圍的環(huán)境。一旦對這些施工的檢測出現(xiàn)漏洞，就可能導(dǎo)致地面開裂或沉降，孔洞坍塌，建筑物倒塌，供水、供氣、供電等管道破裂等一系列重大安全事故，嚴(yán)重威脅施工人員和居民的生命安全。下面對地鐵施工對周圍環(huán)境的影響進行分析。 1.1土方爆破對周圍環(huán)境的影響分析 城市地鐵施工點開挖階段和孔洞挖掘施工中都會使用爆破技術(shù)。我們知道，在進行工程爆破時，炸藥一

關(guān)于噪聲監(jiān)測方法研究與分析

環(huán)境噪聲監(jiān)測的目的和意義:及時、準(zhǔn)確地掌握城市噪聲現(xiàn)狀，分析其變化趨勢和規(guī)律；了解各類噪聲源的污染程度和范圍，為城市噪聲管理、治理和科學(xué)研究提供系統(tǒng)的監(jiān)測資料。 一．城市環(huán)境噪聲測量方法 城市環(huán)境噪聲監(jiān)測包括：城市區(qū)域環(huán)境噪聲監(jiān)測、城市交通噪聲監(jiān)測、

關(guān)于橋梁公路施工的技術(shù)監(jiān)測研究

在橋梁高速公路施工當(dāng)中，一些關(guān)鍵的技術(shù)環(huán)節(jié)是施工過程中監(jiān)理工作必須重點控制的工作，這其中就包括測量放樣等技術(shù)工作，具體來說應(yīng)該注意以下幾點。測量放樣工作是一樣重要的基礎(chǔ)性技術(shù)工作，保證測量放樣工作的準(zhǔn)確性是保證施工質(zhì)量的前提和基礎(chǔ)。在測量放樣工作當(dāng)中應(yīng)該先對墩臺的結(jié)構(gòu)及墩臺中的線進行測量放樣，要注意控制墩柱前后、左右邊緣中心線尺寸，一般來說應(yīng)該控制在10mm以內(nèi)。此外，在做好測量放樣的同時應(yīng)該為墩臺施工創(chuàng)造良好的條件，也就是說必須要將樁頂沖洗干凈，要特別注意的是要將墩臺結(jié)構(gòu)線以內(nèi)的混凝土面鑿除浮漿，并嚴(yán)格按照施工技術(shù)要求整理連接鋼筋。支架搭設(shè)工作也是橋梁施工的一個重要技術(shù)環(huán)節(jié)，在搭設(shè)的過程中腳手架主要起到的是操作架和垂直運輸?shù)淖饔?，為了避免施工過程中現(xiàn)澆梁變形不會出現(xiàn)質(zhì)量問題，一方面需要支架本身的強度、剛度符合施工的基本要求，還要求在搭設(shè)的過程中應(yīng)該從縱、橫、斜三個方面連接桿上固定連接，以保持整個支架的穩(wěn)定性。此外，支架的基礎(chǔ)必須牢固可靠，其沉陷值要符合支架的施工規(guī)范技術(shù)要求，要想滿足上述條件一般就要清平夯實基土，隔繞墩柱搭設(shè)碗扣件支架。在搭設(shè)之前，技術(shù)人員要做好支架的受力分析與驗算工

公路隧道施工監(jiān)測檢測技術(shù)及實踐.

公路隧道施工監(jiān)測檢測技術(shù)及實踐.

分析軟基路堤施工監(jiān)測技術(shù)

關(guān)鍵詞：軟基路基 監(jiān)測技術(shù) 引言 在高速公路施工過程中，經(jīng)常遇到在軟弱地基上面進行路基土石方填筑施工。由于軟弱地基的特殊性質(zhì)，要求在施工過程中，要嚴(yán)格控制路堤的填筑速率，嚴(yán)密監(jiān)控填筑段的路基變化情況，邊施工，邊監(jiān)控，監(jiān)控所得結(jié)果又用于指導(dǎo)施工，否則盲目地施工，一味地追求工程進度，不顧地基變化的實際情況，有時將造成嚴(yán)重工程事故及重大經(jīng)濟損失。本文根據(jù)自己多年的經(jīng)驗探討高速公路軟基路堤施工監(jiān)控技術(shù)，并提出了一些見解，供同行參考。 1、軟基路堤施工監(jiān)測的原則 1.1.監(jiān)測點應(yīng)設(shè)在觀測數(shù)據(jù)容易反饋的部位。地基條件差、地形變化大和設(shè)計問題多的部位和土質(zhì)調(diào)查點附近均應(yīng)設(shè)置觀測點。 1.2無論在路堤的縱向還是橫向，測點越多，測得的結(jié)果越能反映路堤真實情況。從滿足監(jiān)測需要與施工便利性考慮，一般路段沿縱向每隔100～200m設(shè)置1個觀測斷面，橋頭路段應(yīng)設(shè)計2～3個觀測斷面。 1.3沿河、臨河等凌空面大且穩(wěn)定性差的路段，必要時應(yīng)進行地基土體內(nèi)部水平位移的觀測。對

變形監(jiān)測在施工中的粘性分析

摘要：工程施工過程中的形變很多，路基、橋梁、隧道的形變在施工過程中對工程質(zhì)量和安全的影響很大，采用正確的方法進行變形監(jiān)測，運用理論的分析研究得到具有可靠性的觀測成果，結(jié)合變形觀測的成果指導(dǎo)施工，能夠有效的規(guī)避施工中存在的質(zhì)量和安全風(fēng)險。 關(guān)鍵詞：施工；形變；變形監(jiān)測；可靠性；風(fēng)險 1變形監(jiān)測的目的與意義 變形監(jiān)測的目的：1）通過對變形體的連續(xù)監(jiān)測，獲取變形的可靠數(shù)據(jù)，動態(tài)掌握變形具體情況；2）對大量的變形數(shù)據(jù)進行分析，找出影響變形的主要變量，分析變形的規(guī)律，研究預(yù)報變形的方法。 變形監(jiān)測的意義：1）邊坡的變形監(jiān)測可以實時的掌控邊坡滑動的影響范圍以及變形的方向，避免滑坡突發(fā)時引發(fā)的安全事故；2）隧道內(nèi)變形監(jiān)測可以反映出不同圍巖級別在開挖及支護過程中的變形量及變形速率，通過對變形數(shù)據(jù)的分析，可以及時調(diào)整隧道內(nèi)開挖預(yù)留量以及采取的支護措施，準(zhǔn)確的變形預(yù)報不僅能夠保證隧道內(nèi)的施工安全，同時還可以減少隧道開挖以及支護的工程量，節(jié)約施工成本；3）斜拉橋索塔在施工過程中，由于受荷載以及外界環(huán)境因素而產(chǎn)生的變形是隨著施工的不同階段而變化的，通過在施工

噪聲監(jiān)測抄襲：罰款4萬，禁業(yè)五年

巖溶地區(qū)橋梁樁基施工監(jiān)測

住宅樓電梯設(shè)備噪聲擾民監(jiān)測

爆破施工振動監(jiān)測解決方案

爆破振動監(jiān)測是指采用專用爆破振動測試儀器對爆破引起的振動進行測試，判斷爆破振動峰值、主振頻率和振動持續(xù)時間等指標(biāo)的監(jiān)測活動。通過爆破振動監(jiān)測，不僅可以研究爆破地震波的衰減規(guī)律，地震波參數(shù)和爆破方式的關(guān)系，有針對性地優(yōu)化爆破設(shè)計中可能存在的問題;還可以研究建（構(gòu)）筑物對爆破振動的響應(yīng)特征，科學(xué)地界定施工作業(yè)場所周邊建筑的受影響范圍及受損程度。無論是公路、鐵路、水電、城建等項目的工程爆破，還是在礦山或采石場進行爆破，都可能會因為爆破振動影響周邊建（構(gòu)）筑物整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，從而受到來自公眾和監(jiān)管方的壓力，這些壓力會影響施工進度，甚至中斷施工。您需要一臺操作簡單、長期可靠的振動監(jiān)測儀，進行現(xiàn)場實時監(jiān)測及定量分析。1.爆破起爆前，用戶固定好傳感器后打開儀器電源，通過機載按鍵和顯示屏完成參數(shù)設(shè)置，啟動采集后即可離開現(xiàn)場；2.起爆時儀器會自動記錄和存儲整個動態(tài)波形；3.爆破警戒解除后，用戶回到測點處，通過U盤導(dǎo)出數(shù)據(jù)文件；4.最后再通過裝有客戶端軟件的計算機，進行數(shù)據(jù)分析和報表制作等后續(xù)事宜。爆破監(jiān)測

烏竹嶺隧道施工監(jiān)測與信息反饋

烏竹嶺隧道施工監(jiān)測與信息反饋

淺埋暗挖隧道施工監(jiān)測方案

絕對有用