通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)施工記錄

自行監(jiān)測(cè)記錄存檔的方法

自行監(jiān)測(cè)記錄存檔的方法

基坑支護(hù)設(shè)計(jì)、施工及監(jiān)測(cè)

關(guān)于基坑支護(hù)設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)測(cè)的講座

施工日志記錄方法和應(yīng)用

施工日志，是重要的工程施工技術(shù)履歷檔案，是在建筑工程整個(gè)施工階段的施工組織管理、施工技術(shù)等有關(guān)施工活動(dòng)和現(xiàn)場(chǎng)情況變化的真實(shí)的綜合性記錄，也是處理施工問(wèn)題的備忘錄和總結(jié)施工管理經(jīng)驗(yàn)的基本素材。施工日記在整個(gè)工程檔案中具有非常重要的位置，要求各項(xiàng)目經(jīng)理部技術(shù)人員應(yīng)按單位或單項(xiàng)工程分別單獨(dú)填寫記錄施工日志，并納入竣工文件。 一、施工日記填寫要求：

淺談地鐵隧道施工的房屋監(jiān)測(cè)

關(guān)鍵詞：筑物 監(jiān)測(cè) 精準(zhǔn)測(cè)量 引言 近年來(lái)隨著隧道建設(shè)高速發(fā)展，隧道施工的安全愈是重要。地表的穩(wěn)定可控是隧道施工的重要保障之一。地表的沉降監(jiān)測(cè)是了解和掌握隧道施工變化和判斷其安全狀況的必要方法和手段。 1 監(jiān)測(cè)項(xiàng)目、頻率及控制標(biāo)準(zhǔn) 在隧道施工的過(guò)程中對(duì)建筑物進(jìn)行監(jiān)測(cè)的項(xiàng)目包括：建筑物沉降與傾斜、建筑物裂縫觀察等。各種觀察數(shù)據(jù)相互印證，確保監(jiān)測(cè)結(jié)果的可靠性，為合理確定隧道施工參數(shù)提供依據(jù)，達(dá)到反饋指導(dǎo)施工目的。 對(duì)建筑物的監(jiān)測(cè)頻率，正常情況下：施工作業(yè)面前20m和后40m進(jìn)行沉降監(jiān)測(cè)，一般情況下：2次/24小時(shí)。當(dāng)每?jī)纱斡^測(cè)沉降差≥10mm、相鄰柱監(jiān)測(cè)點(diǎn)沉降差≥0.002L時(shí)或累計(jì)沉降d≥20mm時(shí)，加密二十四小時(shí)監(jiān)測(cè)頻率和加大監(jiān)測(cè)范圍：1次/2～3小時(shí)→1次/每小時(shí)→連續(xù)監(jiān)測(cè)，以備判斷險(xiǎn)情采取措施。 建筑物下沉及傾斜控制基準(zhǔn)見表1： 2、H指自室外地面算起的建筑物高度。 3、傾斜是指基礎(chǔ)傾斜方向

淺析城市地鐵施工的監(jiān)測(cè)

關(guān)鍵詞：地鐵施工 產(chǎn)生影響 有效檢測(cè) 進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)城市人口快速膨脹，引起了一系列的問(wèn)題。尤其是交通擁堵問(wèn)題，嚴(yán)重妨礙了人們的出行。為了緩解交通壓力，很多城市開始了地鐵建設(shè)，但由于施工技術(shù)不夠成熟和施工經(jīng)驗(yàn)的缺乏，以及對(duì)施工過(guò)程缺乏有效的監(jiān)測(cè)，造成了施工安全事故時(shí)有發(fā)生，給施工人員和人民帶來(lái)了重大的生命和財(cái)產(chǎn)損失。因此，有效地監(jiān)測(cè)地鐵施工過(guò)程具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。 城市地鐵施工對(duì)周圍環(huán)境的影響分析 現(xiàn)代化的大城市高樓林立，交通道路、地下管線錯(cuò)綜復(fù)雜。地鐵施工開挖階段的土方爆破，地下通道挖掘，承力拱洞的建造都不可避免的會(huì)影響到周圍的環(huán)境。一旦對(duì)這些施工的檢測(cè)出現(xiàn)漏洞，就可能導(dǎo)致地面開裂或沉降，孔洞坍塌，建筑物倒塌，供水、供氣、供電等管道破裂等一系列重大安全事故，嚴(yán)重威脅施工人員和居民的生命安全。下面對(duì)地鐵施工對(duì)周圍環(huán)境的影響進(jìn)行分析。 1.1土方爆破對(duì)周圍環(huán)境的影響分析 城市地鐵施工點(diǎn)開挖階段和孔洞挖掘施工中都會(huì)使用爆破技術(shù)。我們知道，在進(jìn)行工程爆破時(shí)，炸藥一

關(guān)于橋梁公路施工的技術(shù)監(jiān)測(cè)研究

在橋梁高速公路施工當(dāng)中，一些關(guān)鍵的技術(shù)環(huán)節(jié)是施工過(guò)程中監(jiān)理工作必須重點(diǎn)控制的工作，這其中就包括測(cè)量放樣等技術(shù)工作，具體來(lái)說(shuō)應(yīng)該注意以下幾點(diǎn)。測(cè)量放樣工作是一樣重要的基礎(chǔ)性技術(shù)工作，保證測(cè)量放樣工作的準(zhǔn)確性是保證施工質(zhì)量的前提和基礎(chǔ)。在測(cè)量放樣工作當(dāng)中應(yīng)該先對(duì)墩臺(tái)的結(jié)構(gòu)及墩臺(tái)中的線進(jìn)行測(cè)量放樣，要注意控制墩柱前后、左右邊緣中心線尺寸，一般來(lái)說(shuō)應(yīng)該控制在10mm以內(nèi)。此外，在做好測(cè)量放樣的同時(shí)應(yīng)該為墩臺(tái)施工創(chuàng)造良好的條件，也就是說(shuō)必須要將樁頂沖洗干凈，要特別注意的是要將墩臺(tái)結(jié)構(gòu)線以內(nèi)的混凝土面鑿除浮漿，并嚴(yán)格按照施工技術(shù)要求整理連接鋼筋。支架搭設(shè)工作也是橋梁施工的一個(gè)重要技術(shù)環(huán)節(jié)，在搭設(shè)的過(guò)程中腳手架主要起到的是操作架和垂直運(yùn)輸?shù)淖饔茫瑸榱吮苊馐┕み^(guò)程中現(xiàn)澆梁變形不會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，一方面需要支架本身的強(qiáng)度、剛度符合施工的基本要求，還要求在搭設(shè)的過(guò)程中應(yīng)該從縱、橫、斜三個(gè)方面連接桿上固定連接，以保持整個(gè)支架的穩(wěn)定性。此外，支架的基礎(chǔ)必須牢固可靠，其沉陷值要符合支架的施工規(guī)范技術(shù)要求，要想滿足上述條件一般就要清平夯實(shí)基土，隔繞墩柱搭設(shè)碗扣件支架。在搭設(shè)之前，技術(shù)人員要做好支架的受力分析與驗(yàn)算工

交叉隧道施工應(yīng)力監(jiān)測(cè)與分析

1 引 言 現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)是以現(xiàn)場(chǎng)施工監(jiān)測(cè)所獲得的圍巖和支護(hù)系統(tǒng)力學(xué)狀態(tài)的變化為依據(jù), 對(duì)現(xiàn)場(chǎng)所采集的數(shù)據(jù)結(jié)果進(jìn)行及時(shí)的處理, 以作為初期支護(hù)和二次襯砌的參數(shù)調(diào)整提供依據(jù), 在整個(gè)隧道施工過(guò)程中起到了極其重要的作用[2]。使隧道施工更安全、更經(jīng)濟(jì), 而其經(jīng)濟(jì)性與安全性就是通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)所獲得的圍巖、支護(hù)系統(tǒng)的應(yīng)變和應(yīng)力信息及時(shí)反饋應(yīng)用于隧道設(shè)計(jì)和施工中來(lái)實(shí)現(xiàn)的。因此, 快速、準(zhǔn)確地進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)和信息反饋在隧道施工全程中是至關(guān)重要的。 2 工程概況 新城子隧道地貌上位于西秦嶺高中山區(qū)，山高溝深，山坡、谷坡較陡，隧道洞身通過(guò)的地層主要為下第三系礫巖夾砂巖夾泥巖及三疊系中統(tǒng)板巖夾砂巖夾灰?guī)r及斷層角礫和碎裂巖。斜坡及坡頂覆蓋有第四系全新統(tǒng)坡積細(xì)角礫土和上更新統(tǒng)風(fēng)積砂質(zhì)黃土。工點(diǎn)處的大地構(gòu)造屬于青藏歹字形構(gòu)造體系，受構(gòu)造作用影響，褶皺斷裂發(fā)育，地質(zhì)構(gòu)造十分復(fù)雜。工點(diǎn)范圍內(nèi)受區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造作用影響，發(fā)育有斷層、褶皺、巖層角度不整合接觸帶及節(jié)理密集帶，地質(zhì)構(gòu)造發(fā)育。 隧道出口段受車站站線進(jìn)洞的影響,

蓮沱特大橋施工監(jiān)測(cè)與監(jiān)控

提要 蓮沱特大橋是三峽對(duì)外交通公路上的一座重要橋梁，主橋?yàn)?48.3+114+48.3)m鋼管混凝土拱橋。其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，科技含量高，施工難度大。該橋在空鋼管拼裝合攏后，上部結(jié)構(gòu)的施工加載過(guò)程采用了計(jì)算機(jī)技術(shù)進(jìn)行全面監(jiān)控，確保施工質(zhì)量和施工安全。 一 概述 由于科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，高強(qiáng)度建筑材料和預(yù)應(yīng)力工藝的廣泛應(yīng)用，大跨度橋梁的設(shè)計(jì)建造日新月異，方興未艾。近年來(lái)涌現(xiàn)出許多大跨度斜拉橋、懸索橋、鋼管混凝土拱橋、連續(xù)剛構(gòu)橋，氣勢(shì)恢宏、造型完美。 然而，這些橋梁的施工過(guò)程是極其復(fù)雜的，都必須受到監(jiān)測(cè)與監(jiān)控。技術(shù)人員必須詳盡計(jì)

關(guān)于噪聲監(jiān)測(cè)方法研究與分析

環(huán)境噪聲監(jiān)測(cè)的目的和意義:及時(shí)、準(zhǔn)確地掌握城市噪聲現(xiàn)狀，分析其變化趨勢(shì)和規(guī)律；了解各類噪聲源的污染程度和范圍，為城市噪聲管理、治理和科學(xué)研究提供系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)資料。 一．城市環(huán)境噪聲測(cè)量方法 城市環(huán)境噪聲監(jiān)測(cè)包括：城市區(qū)域環(huán)境噪聲監(jiān)測(cè)、城市交通噪聲監(jiān)測(cè)、