今日百科：預(yù)制藝術(shù)構(gòu)件/橋梁構(gòu)件/水利構(gòu)件

尋找對水利工程中的橋梁有研究的人士

咨詢關(guān)于凍脹及地基沉降問題。謝謝橋梁在施工中，發(fā)現(xiàn)地質(zhì)變化。給施工單位造成極大困難，特將橋梁的灌注樁弄成一排長，一排短。在實際中。是否有這樣地施工例子。

中國建筑藝術(shù)全集 （5） 橋梁·水利建筑

中國建筑藝術(shù)全集 （5） 橋梁·水利建筑超星格式，共七個壓縮包中國建筑藝術(shù)全集 （5） 橋梁·水利建筑_11009561.part1.rar

關(guān)于橋梁荷載的一些問題

本人是做水利水電設(shè)計的，最近遇到一個河道生態(tài)整治項目，需要拆除重建五座小型橋梁，跨度60-100m。有以下問題需要各位指導(dǎo)：1.按照日車輛通行標(biāo)準(zhǔn)，連接公路為四級公路（鄉(xiāng)道/村道）？荷載標(biāo)準(zhǔn)車道標(biāo)準(zhǔn)按公路Ⅱ級10.5*0.75KN/M?2.車道荷載標(biāo)準(zhǔn)和車輛荷載標(biāo)準(zhǔn)到底用哪個合適？（橋?qū)捿^小為單行，寬度小于7m)3.橋原寬不大，受連接道路限制，根據(jù)規(guī)范，橋面寬度為連接公路路基寬度5-7m，為了不影響河道行洪，減小橋梁壅水高度，本次拆除重建將恢復(fù)原河道斷面，橋做的較長，這種又長又窄的橋感覺很別扭，請問這種布置有沒有問題

淺談水利橋梁工程中現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁施工

摘 要：現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁不僅線形美觀，而且剛度大，整體性能強(qiáng)，目前在大型構(gòu)筑物、高速公路、大型橋梁等方面被廣泛運(yùn)用。本文主要介紹了現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁施工方面的相關(guān)技術(shù)，介紹了地基處理，混凝土澆筑，鋼筋及模版施工，預(yù)應(yīng)力張拉等關(guān)鍵工序的施工工藝。關(guān)鍵詞：水利橋梁工程，現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力，混凝土箱梁，施工 現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁不僅線形美觀，而且剛度大，整體性能強(qiáng)，目前在高速公路、大型橋梁等方面被廣泛運(yùn)用。但是由于鋼筋混凝土箱梁是超靜定結(jié)構(gòu)，受力特點和簡支梁各異，因此施工工藝較為復(fù)雜，施工難度相對較大，必須嚴(yán)格按照規(guī)定施工，才能保證現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁施工質(zhì)量。 一 地基處理以及排架預(yù)壓 保證現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁施工質(zhì)量的關(guān)鍵是對支撐架地段的地基處理。首先要確保地基的承載力完全滿足所需承載的全部荷載，確保不會出現(xiàn)沉陷情況。因此應(yīng)將箱梁下部的場地沿著橋長，橋?qū)挼姆秶M(jìn)行充分的整平壓實，處理好原地面的排水問題，其中墩柱基礎(chǔ)部分應(yīng)進(jìn)行充分的夯實處理，保證箱梁底模處的地基整體性，在進(jìn)行平整碾壓后應(yīng)

某水利工程凈跨15m橋梁結(jié)構(gòu)布置圖

圖紙簡介： 本圖紙共3張，為橋梁結(jié)構(gòu)圖。圖紙包含：橋梁立面圖、橋梁1/2平面圖、1/2基礎(chǔ)平面圖、橋梁1/2剖面圖、支承墊石大樣、橋面鋪裝構(gòu)造、橋臺立面圖、橋臺平面圖、全橋橋臺工程數(shù)量表等。橋梁設(shè)計荷載：城-A級，人群：3.5KN/m2。 投稿網(wǎng)友： oldpeacock

某水利工程凈跨8m橋梁結(jié)構(gòu)布置圖

圖紙簡介： 本圖共5張，為8米跨徑橋的結(jié)構(gòu)鋼筋圖。圖紙包含：結(jié)構(gòu)布置圖、結(jié)構(gòu)圖、橋板鋼筋圖、欄桿結(jié)構(gòu)及配筋圖、橋臺鋼筋圖。擋墻采用漿砌石，橋混凝土采用C20砼。 投稿網(wǎng)友： mjq731115 上傳時間: 2014-07-28

關(guān)于橋梁檢測的一些論文

以前做橋梁監(jiān)測時候用到的一些論文，不知道有沒有和別人的重復(fù)，共有7篇，花錢下載的，希望對大家有用。

關(guān)于橋梁大師的一些資料

關(guān)于橋梁大師的一些資料

關(guān)于橋梁內(nèi)力計算的結(jié)果

本人工科,非橋梁專業(yè),因工作需要,勉力學(xué)習(xí)做下小農(nóng)橋的結(jié)構(gòu)計算,近日從論壇上偶得 (邵旭東,李立峰著)一書,遂依葫蘆畫瓢,以第二篇第一章為參考,計算了5m梁式板橋的內(nèi)力，設(shè)計參數(shù)如下： 板厚:300mm 鋼筋凈保護(hù)層厚度:40mm 支座搭接長度：0.33m 板端留縫：2cm 計算跨度：4.63m 凈跨度：4.3m 設(shè)計荷載：公路—Ⅱ級 無欄桿，恒載考慮板自重，安全帶重，分項系數(shù)取1.2，汽車荷載均布值為7.875kN/m，集中值為135kN，分項系數(shù)取1.4 采用書中P125式（2-6-1a），彎矩計算結(jié)果為108.33kN·m 需配筋截面面積為1966.70mm^2，選筋結(jié)果為8Φ18（Φ18@130） 我的問題在于，這一結(jié)果是否可靠？鋼筋直徑是否需要適當(dāng)加大？因為見過某些設(shè)計好的圖紙，同樣跨度的鋼筋直徑都不會小于20mm。 想知其然，知其所以然，請各位高人不吝賜教哈！

水利工程農(nóng)用橋梁平面結(jié)構(gòu)鋼筋設(shè)計圖

圖紙簡介： 本資料共8張圖紙。為最新各種單孔、雙孔、三孔及不同跨度的農(nóng)用橋，供農(nóng)田水利及土地整理工作者參考。橋基礎(chǔ)埋深不小于500mm,且置于原狀土上，橋面高于路面100mm；橋面上做30-50mm砼鋪裝層,機(jī)耕橋按舊汽-8荷載設(shè)計。 投稿網(wǎng)友： wshj9598

這一重大水利工程獲得橋梁界的“諾貝爾獎”

近日 2023年國際橋梁大會橋梁工程獎 評審結(jié)果揭曉 位于安徽省合肥市蜀山區(qū)的 引江濟(jì)淮工程淠河總干渠渡槽 獲評 第40屆國際橋梁大會“亞瑟?海頓獎”

論橋梁裂縫的維修與防治

溫度變化所引起的裂縫,其主要原因就是混凝土所具有熱脹冷縮的性質(zhì)。橋梁建筑的內(nèi)外溫度發(fā)生顯著變化時,橋梁建筑內(nèi)部就會因變形力和約束力相互作用而產(chǎn)生應(yīng)力,當(dāng)這個應(yīng)力超出混凝土抗拉強(qiáng)度范圍時,就產(chǎn)生了溫度裂縫。在溫差變化較大的地方,溫度裂縫出現(xiàn)的范圍和頻率會相應(yīng)的增大,這種裂縫具有一個顯著的特點就是會隨著溫度的變化而擴(kuò)張或收縮。由收縮所引起的裂縫,這也是一類比較常見的裂縫。主要是塑性收縮、縮水收縮、自生收縮和碳化收縮。這類裂縫的原因主要是因為在施工時,混凝土的水灰比不合適,材料選擇和施工技術(shù)不夠嚴(yán)格。其他原因?qū)е碌牧芽p,如基礎(chǔ)變形,基礎(chǔ)變形后出現(xiàn)的壓力超過建筑物的抗拉強(qiáng)度導(dǎo)致裂縫;施工材料不合格,施工時使用的材料、技術(shù)、工藝等不符合規(guī)格所引發(fā)的裂縫;凍脹使建筑內(nèi)部的水凝結(jié)成冰,導(dǎo)致內(nèi)部體積增大而出現(xiàn)的裂縫;鋼筋銹蝕混凝土承載力降低而出現(xiàn)的裂縫等。 橋梁裂縫比較常用的維修方法 隨著建筑技術(shù)和建筑材料的進(jìn)步,橋梁建筑的裂縫修補(bǔ)方法也越來越多,最常用方法有表面處理法、灌漿

關(guān)于橋梁臺后回填的問題

新建道路在農(nóng)田區(qū)域，道路總寬26米，車行道15米，城市道路，道路線性內(nèi)要挖一個規(guī)劃河道，河道上要建設(shè)橋梁，3X13的簡支梁橋，因為河道是挖出來的，現(xiàn)在同事說橋頭臺后不需要特殊處理，只需要按照正常路段換填30cm石灰土就行，我的意見是搭板范圍超挖2m，再用石灰土或者級配碎石回填，壓實度要求提高到96%。請各位指教，旭日大神能來就更好了！

關(guān)于橋梁檢測的技術(shù)探討

橋梁檢測就是根據(jù)實際情況對橋梁進(jìn)行評估，因此，橋梁檢測前要全面了解待檢測橋梁的各方面情況，從既有的現(xiàn)狀與特性著手，對要檢測橋梁的實體有一個總體把握，并且明確后面工作的方向。根據(jù)檢測工作要求安排計劃、準(zhǔn)備各類檢測盒試驗器具。 橋梁檢測的另外一個重要的內(nèi)容就是資料收集，不僅包括設(shè)計資料，還包括施工資料以及有關(guān)的橋梁養(yǎng)護(hù)、橋梁維修、橋梁加固資料。資料收集設(shè)計的細(xì)節(jié)很多。如設(shè)計資料里面有計算書、設(shè)計圖紙、修改圖紙以及地質(zhì)資料等等：施工資料里面包括各個階段的竣工圖紙、竣工說明書、材料檢測資料包括歷史上通過的車型、載重、交通量狀況、維修的資料等等，還有一些與之有關(guān)的自然環(huán)境或者自然災(zāi)害（如洪水、地震、凍土、泥石流等等）的資料

一些橋梁的資料，需者自提

一些橋梁的資料，需者自提