道路監(jiān)控桿的表面工藝更加現(xiàn)代化

為了美觀度及不同的位置要求，道路監(jiān)控桿生產(chǎn)中要用到不同的表面處理工藝，除了一般的噴涂磷化、靜電噴塑、拉絲氧化等，還可以根據(jù)要求對(duì)表面進(jìn)行加高、加寬、加深等。 道路監(jiān)控桿的各個(gè)工件在組裝前都要進(jìn)行預(yù)處理，用化學(xué)或物理方法清洗表面，以使人工氧化膜完整、致密，更加耐腐蝕。一般的道路監(jiān)控桿存在一定的細(xì)菌，從而影響了實(shí)驗(yàn)的進(jìn)行，這時(shí)，無(wú)菌道路監(jiān)控桿就起到了很好的作用，它是一項(xiàng)高科技應(yīng)用產(chǎn)品，在無(wú)菌室中使用，但是對(duì)于它的使用過(guò)，在操作過(guò)程中需要謹(jǐn)慎對(duì)待，以保證安全。道路監(jiān)控桿由于所使用的領(lǐng)域比較多，因此在形式上也有著很大的差別。我們比較常見(jiàn)的拼貼式，是由多臺(tái)道路監(jiān)控桿組合而成的，擁有一個(gè)主機(jī)就可以了，所用的電腦聯(lián)網(wǎng)的原理是差不多的，這樣可以達(dá)到更好的監(jiān)控效果。道路監(jiān)控桿的配置都是差不多的，從架構(gòu)到側(cè)板、前板以及后板。

道路監(jiān)控系統(tǒng)施工及設(shè)計(jì)

我公司現(xiàn)有一道路監(jiān)控工程,采用光纜傳輸,光纜應(yīng)該怎么選型及施工應(yīng)該注意些什么問(wèn)題?監(jiān)控立桿施工方法?防雷等問(wèn)題?請(qǐng)大家各抒己見(jiàn).

混凝土道路縱向縮縫拉怎么桿施工？

縱向縮縫:當(dāng)一次鋪筑的寬度大于4.5m時(shí),應(yīng)增設(shè)縱向縮縫?？v向縮縫可采用假縫加拉桿型。 請(qǐng)問(wèn)如果人工振平尺攤鋪，這個(gè)拉桿怎么放入呢？ 我這個(gè)圖紙如果一次性攤鋪6米，還用設(shè)縱向拉桿嗎？

監(jiān)控桿防雷系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案

目前安防行業(yè)流傳最多的“專(zhuān)業(yè)防雷廠家”設(shè)計(jì)是這樣描述的：“前端設(shè)備，如攝像頭應(yīng)置于接閃器（避雷針或其它接閃導(dǎo)體）有效保護(hù)范圍之內(nèi)。從防直擊雷的立桿避雷針，到防感應(yīng)雷的“接地泄放雷電流”，但是這樣的操作對(duì)安防工程的安全構(gòu)成了重大威脅，等于安裝了“定時(shí)炸彈”。那么我們?cè)撊绾谓⒁惶淄晟频?/p>

智能監(jiān)控系統(tǒng)在道路照明中的應(yīng)用

道路照明不僅美化了城市，方便了人們的出行，同時(shí)也減少交通事故率，保障了社會(huì)治安的需求，提高了人們的安全感。但是市政開(kāi)支普遍緊張及傳統(tǒng)的路燈管理方式與日益增加的路燈設(shè)施形成了很大的矛盾，同時(shí)不合理的照明設(shè)計(jì)不僅浪費(fèi)了能源而且過(guò)亮的照明也帶來(lái)了嚴(yán)重的光污染，如何優(yōu)化路燈管理，實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗，創(chuàng)造一個(gè)舒適的、合理的照明環(huán)境已成為路燈行業(yè)急待解決的一個(gè)重要課題。 1 道路照明的現(xiàn)狀 （1）路燈電耗日益增加 進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，隨著城市化進(jìn)程不斷加快，各地夜景照明工程、道路照明改造相繼實(shí)施，因此全國(guó)的路燈總量迅猛增加。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，一個(gè)大型城市使用的路燈總量己達(dá)幾十萬(wàn)盞，一個(gè)中等城市也達(dá)幾萬(wàn)盞。城市道路照明專(zhuān)業(yè)委員會(huì)普查的811個(gè)城市（地區(qū)）路燈用電量年消耗81.22億度，還不包括夜景照明的用電量。

道路監(jiān)控、卡口、測(cè)速、交通檢測(cè)系統(tǒng)技術(shù)方案需求

論文簡(jiǎn)介：道路監(jiān)控、卡口、測(cè)速、交通檢測(cè)系統(tǒng)，很全的一套說(shuō)明，涵蓋了道路交通監(jiān)控方面的絕大部分。是市政電氣專(zhuān)業(yè)從事交通監(jiān)控設(shè)計(jì)的必備。 投稿網(wǎng)友：sd5509621 上傳時(shí)間: 2013-08-21

智慧工地道路智能壓實(shí)質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)

        智慧工地道路智能壓實(shí)質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)         智慧工地道路智能壓實(shí)質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)著眼于道路施工過(guò)程質(zhì)量監(jiān)控，壓實(shí)質(zhì)量連續(xù)控制，路面路基壓實(shí)質(zhì)量管控，實(shí)時(shí)顯示作業(yè)道路的全部壓實(shí)狀況，完全無(wú)需憑猜測(cè)和經(jīng)驗(yàn)施工。該系統(tǒng)為施工單位、監(jiān)理和業(yè)主各方能提供更全面的壓實(shí)信息，提高了作業(yè)質(zhì)量和工資效率，是數(shù)字化施工的新趨勢(shì)。         智慧工地道路智能壓實(shí)質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)，全方位數(shù)字化施工，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控、機(jī)群協(xié)同、碾壓過(guò)程實(shí)時(shí)顯示正在碾壓輪跡以及已經(jīng)碾壓輪跡的通過(guò)率，有效防止過(guò)壓和欠壓，實(shí)現(xiàn)對(duì)施工段的優(yōu)質(zhì)碾壓，施工過(guò)程的全過(guò)程控制，與施工同步，不干擾施工，具有高效性，人機(jī)界面友好，操作簡(jiǎn)單，具有易操作性。

某道路監(jiān)控交通設(shè)施工程圖紙

圖紙簡(jiǎn)介： 道路交通標(biāo)志和標(biāo)線可跨越同向車(chē)行道分界線白色虛線用來(lái)分隔同向行駛的車(chē)輛，允許 投稿網(wǎng)友： jswj119 上傳時(shí)間: 2013-07-26

道路照明，次干道總長(zhǎng)1.2km雙側(cè)布燈，高低桿9m-5m

60個(gè)NG150w+60個(gè)NG80w的路燈，道路總長(zhǎng)1.2km，怎樣配電，總功率多少，鎮(zhèn)流器用什么樣的，每條線要帶多少路燈呀

節(jié)點(diǎn)光端機(jī)在道路監(jiān)控視頻傳輸上的解決方案

道路監(jiān)控分中心的傳輸系統(tǒng)比較復(fù)雜，有很分散的，也有即集中又分散的，而且各路圖像的距離也很不一致，近的幾公里，遠(yuǎn)的幾十甚至上百公里。最直觀和最簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)是全部采用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)視頻光端機(jī)進(jìn)行傳輸。該方案的特點(diǎn)是設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，但需要大量的光纖資源。還有的解決方法是把幾路圖像先用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)光端機(jī)進(jìn)行集中，再用多路復(fù)用的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)光端機(jī)進(jìn)行傳輸，這種方案節(jié)省了一些光纖，但需對(duì)圖像進(jìn)行背靠背連接，一定程度上犧牲了圖像的質(zhì)量，尤其如果進(jìn)行多次的背靠背連接，對(duì)圖像質(zhì)量的影響比較大。 根據(jù)上述情況在此采用OTSystems節(jié)點(diǎn)光端機(jī)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)端信號(hào)傳輸；路面監(jiān)控系統(tǒng)隔一定距離就需要接入云臺(tái)控制的攝像機(jī)，需要一路視頻一路反向控制信號(hào)，某些地方可能要可變情報(bào)板，車(chē)輛檢測(cè)器數(shù)據(jù)信號(hào)，氣象監(jiān)測(cè)器數(shù)據(jù)信號(hào)。如果是隧道，短距離的隧道一般攝像機(jī)數(shù)量也不是很多，用一條鏈路可以將視頻傳輸?shù)街行?，長(zhǎng)距離隧道，我們可以將攝像機(jī)6-8個(gè)分成一組，將視頻集中或直間傳輸。

監(jiān)控視頻曝光！寧波某樁機(jī)傾覆砸向道路瞬間！車(chē)輛瞬間被壓扁！

有沒(méi)什么設(shè)備可以監(jiān)控水壓的啊

公司的生產(chǎn)工藝水，要求壓力恒定，有沒(méi)有什么設(shè)備可以監(jiān)控水壓的??？？要可以存儲(chǔ)事件記錄的。

如何加快道路積水的排放

一碰到短暫的強(qiáng)降雨，路面積水就來(lái)不及排掉，不是由于地下管網(wǎng)的直徑不夠，可能是集水口的分布以及規(guī)格不適合積水的及時(shí)排放，都要等超過(guò)半個(gè)小時(shí)，路面積水才能慢慢褪去，有沒(méi)有改進(jìn)措施，能讓道路積水很快排盡！

交通監(jiān)控L桿在綠化帶（最大可挖深80CM）基礎(chǔ)尺寸應(yīng)該怎么定?。?！

本帖最后由 csccbjs 于 2014-3-8 14:00 編輯 各位前輩： 近期施工，因道路擴(kuò)寬，以前路邊的L桿要移到路中綠化帶中。L桿 是6m高的六棱桿，臂長(zhǎng)大概7m，上部安裝監(jiān)控?cái)z像頭，承重不計(jì)。以前舊的基坑尺寸大約是1mx 1mx1.2m，而根據(jù)廠家提供的參考尺寸，應(yīng)該是1.4mx1.4mx1.6m?，F(xiàn)在綠化寬度最大只有1.4m，深度最深也只能挖到0.8m。 請(qǐng)問(wèn)這個(gè)基坑要怎么開(kāi)挖？如果只是挖深到0.8m，長(zhǎng)寬弄大一點(diǎn)可以嗎？知道的請(qǐng)給個(gè)尺寸學(xué)習(xí)一下！

道路游園可以設(shè)計(jì)亭子嗎

市區(qū)一道主干道的東段（西段已建成），現(xiàn)在被開(kāi)發(fā)成了高層居民樓，一層是商業(yè)性質(zhì)的。道路主干道寬28M，3M分隔帶，5M慢車(chē)道和5M人行道，再以為是25M寬的綠化空間，這次設(shè)計(jì)就做這25M的寬度，定義為道路游園性質(zhì)。請(qǐng)問(wèn)大師們，這種居住小區(qū)旁的道路游園里，可以設(shè)計(jì)幾座現(xiàn)代木制亭，或現(xiàn)代石質(zhì)亭嗎？我之前設(shè)置了一組現(xiàn)代木制亭，1座現(xiàn)代石質(zhì)亭與之相互應(yīng)，后來(lái)被否了，說(shuō)是道路游園不能設(shè)計(jì)亭子，我現(xiàn)在迷茫了，我的想法是：不管從美觀上，還是從功能上，都達(dá)到了。真的不能建嗎？我的設(shè)計(jì)思想是，道路游園結(jié)合居住區(qū)，綜合設(shè)計(jì)。請(qǐng)大師們指點(diǎn)，謝謝

關(guān)于瀝青道路鋪設(shè)的問(wèn)題

本帖最后由 煙灰 于 2013-5-3 20:12 編輯 想請(qǐng)教大家，為什么瀝青道路要鋪設(shè)粗粒跟細(xì)粒瀝青水泥共兩層呢？這兩層各有什么作用呢？

雨季、雪季道路施工怎么辦？

當(dāng)下由于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)交通事業(yè)也日漸發(fā)達(dá)，公路施工質(zhì)量也面臨新的挑戰(zhàn)。冬季道路施工由于存在許多困難，是工程質(zhì)量事故的多發(fā)季節(jié)。所以，冬季施工應(yīng)該進(jìn)行嚴(yán)格的施工準(zhǔn)備，進(jìn)行質(zhì)量控制。因此，在保證工程工期和質(zhì)量的前提下，能夠快速、安全、經(jīng)濟(jì)的對(duì)道路工程進(jìn)行施工顯得格外重要。  道路工程是國(guó)家進(jìn)行基礎(chǔ)建設(shè)的基本內(nèi)容，它會(huì)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)有著重要作用。在冬雨季的施工是否順利關(guān)系著整個(gè)施工的質(zhì)量，所以我們要有針對(duì)性地對(duì)路基在冬雨季的施工采取有效措施，以確保路基工程的質(zhì)量，冬季道路施工--- 要注意以下幾點(diǎn)： （1）路基填筑的材料方面，要選擇未凍結(jié)的砂類(lèi)土和卵石土。

非道路移動(dòng)機(jī)械遠(yuǎn)程在線監(jiān)控及聯(lián)網(wǎng)要求（征求意見(jiàn)稿）

非道路移動(dòng)機(jī)械遠(yuǎn)程在線監(jiān)控及聯(lián)網(wǎng)要求（征求意見(jiàn)稿）