一般場區(qū)道路基層都是用什么啊

不知道一般的場區(qū)道路都用什么做基層啊我們的場區(qū)道路基層原來設(shè)計(jì)是碎石灰土但是我們經(jīng)理嫌麻煩就把他改成3-5的石子了啊但是這樣問題就出來了啊一個(gè)就是標(biāo)高不好控制啊混凝土經(jīng)常超出預(yù)算方量再一個(gè)就是面層混凝土板經(jīng)常出現(xiàn)斷板的現(xiàn)象

道路基層材料的選擇及確定，為什么？

適用于基層的無機(jī)結(jié)合穩(wěn)定粒料包括（ ）等，其強(qiáng)度高、整體性好，適用于交通量大、軸載重的道路。A、石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫B、石灰穩(wěn)定砂礫C、石灰煤渣D、泥灰結(jié)碎（礫）石E、水泥穩(wěn)定碎礫石參考答案是ABCE。我在想D為啥不是呢？求解答啊

關(guān)于道路改建時(shí)道路基層的問題

原道路是白色路面，現(xiàn)采用一種工藝，將原白色路面共振壓實(shí)后做道路基層，上面直接攤鋪瀝青面層，有人有關(guān)于道路共振壓實(shí)的資料嗎？

不同道路基層材料的應(yīng)用

我在網(wǎng)上看了好多圖,路面基層的設(shè)計(jì)幾乎都是水泥碎石(礫石)穩(wěn)定層,但是我們這里一般采用的卻是"3:7灰土".請(qǐng)問:兩種材料有什么不同?為什么網(wǎng)上沒看到用3:7灰土做道路基層的呢???另外聽說是在道路混凝土面層下再鋪設(shè)5cm的水泥石粉層對(duì)于路面抗壓有好處,不容易開裂。我沒什么理論知識(shí)，搞不明白......望高人指點(diǎn)，不勝感激?。?！

關(guān)于混凝土道路基層是否比面層第側(cè)寬，如寬數(shù)據(jù)是多少

大慶市油田站內(nèi)道路工程：混凝土道路基層，我計(jì)算工程量時(shí)比面層每側(cè)寬出150，審計(jì)人員要我找出依據(jù)，我沒找到，請(qǐng)問號(hào)有知情的嗎

道路基層混合料的組成設(shè)計(jì)，這規(guī)定要知道

關(guān)于道路路基設(shè)計(jì)的問題

本人 是應(yīng)屆道橋畢業(yè)生！~~~~~~~~~~ 現(xiàn)在在設(shè)計(jì)院做設(shè)計(jì) 感覺路基問題 似懂非懂 有時(shí)候自己做出來了 都不知道自己怎么做出來了 所以希望 有哪位高人，前輩！ 有這方面比較詳細(xì) 全面的 資料?。?！或者寶貴經(jīng)驗(yàn)?zāi)芎托〉芤黄鸱窒怼?。。。。。。?！?謝謝了各位！！

小區(qū)道路基層混凝土澆筑后需要切割嗎，多長一道

小區(qū)道路，路寬6米，結(jié)構(gòu)為20cm厚級(jí)配碎石，15cm厚C20砼，上部7+4cm瀝青砼，請(qǐng)問C20砼澆筑后需要路面切割嗎

關(guān)于路基95區(qū)和基層底基層

新接觸高速公路實(shí)驗(yàn)，遇到了一下問題，求大神解惑，同仁探討 1. 95區(qū)用 PI ≥6的 土 和其他什么材料配比效果好一點(diǎn)（石粉、碎石、沙） 比例是多少啊 2?；鶎邮塾昧隙紤?yīng)該檢查的有什么項(xiàng)目 ？篩分 砂當(dāng)量之外還有其他的嗎？ 3. 底基層能用河卵石充當(dāng)骨料嗎？ 征集大家的意見后，我會(huì)整理成文件發(fā)布出來，幫助更多的人！

粉煤灰石灰類道路基層施工及驗(yàn)收規(guī)程作廢？

RT,我在網(wǎng)上找，找到CJJ-4-1997的，后來又看到有人說作廢了。。。？請(qǐng)問現(xiàn)在做粉煤灰石灰道路要參照哪本規(guī)范呢。。。？

超全面！市政道路標(biāo)準(zhǔn)化施工指南（路基+基層+面層）

來源：網(wǎng)絡(luò)

道路施工之：路基施工方案

看到網(wǎng)站好多人在問：路基的施工順序是什么、有哪些注意事項(xiàng)、土石方施工方案是怎樣的等問題，為此找了一份路基施工方案一起分享，希望能幫到大家。

道路路面基層分層厚度和強(qiáng)度

道路路面基層厚度大于30cm，是不是一般都要將基層做成兩層，即基層+底基層的結(jié)構(gòu)形式呢？基層，底基層的厚度比例一般是如何分配的呢？基層，底基層的抗折，抗壓情況一般是誰做大點(diǎn)呢？如基層和底基層都采用水泥穩(wěn)定層，混凝土的含量一般又各是多少呢？問題問的比較雜，細(xì)！希望大家不惜賜教！謝謝！[ 本帖最后由 li_yang_chu 于 2012-8-31 16:10 編輯 ]

大家知道路基全面檢查指哪些內(nèi)容？

（1）路基外形檢查路基外形檢查內(nèi)容有路基的高程、中線偏位、寬度、橫坡度和平整度。（2）路基強(qiáng)度檢查① 碾壓檢查：用（12~15）噸三輪壓路機(jī)以低檔速度（1.5~1.7）km/h沿路基表面作全面檢查（碾壓3~4遍），不得有松散和彈簧現(xiàn)象。發(fā)現(xiàn)表土過干、表面松散應(yīng)適當(dāng)灑水碾壓密實(shí)；如土過濕發(fā)生彈簧現(xiàn)象，應(yīng)采取開挖晾曬、換土、摻石灰或粒料等措施進(jìn)行處理。② 彎沉檢查：用BZZ-100標(biāo)準(zhǔn)車以規(guī)定頻率檢查路基表面回彈彎沉，按測試季節(jié)算出代表彎沉值（保證率97.7%），不大于設(shè)計(jì)算得的允許值。（3）路基沉降檢查路基（95區(qū)）完成后，沉降速率連續(xù)兩個(gè)月小于5mm/月，才可鋪筑底基層。

城鎮(zhèn)道路路基結(jié)構(gòu)與性能要求

1.路基既為車輛在道路上行駛提供基礎(chǔ)條件，也是道路的支撐結(jié)構(gòu)物，對(duì)路面的使用性能有重要影響。路基應(yīng)穩(wěn)定、密實(shí)、均質(zhì)，對(duì)路面結(jié)構(gòu)提供均勻的支承，即路基在環(huán)境和荷載作用下不產(chǎn)生不均勻變形。 2.性能主要指標(biāo) ①整體穩(wěn)定性 在地表上開挖或填筑路基，必然會(huì)改變原地層(土層或巖層)的受力狀態(tài)；原先處于穩(wěn)定狀態(tài)的地層，有可能由于填筑或開挖而引起不平衡，導(dǎo)致路基失穩(wěn)。軟土地層上填筑高路堤產(chǎn)生的填土附加荷載如超出了軟土地基的承載力，就會(huì)造成路堤沉陷；在山坡上開挖深路塹使上側(cè)坡體失去支承，有可能造成坡體坍塌破壞。在不穩(wěn)定的地層上填筑或開挖路基會(huì)加劇滑坡或坍塌。因此，必須保證路基在不利的環(huán)境(地質(zhì)、水文或氣候)條件下具有足夠的整體穩(wěn)定性，以發(fā)揮路基在道路結(jié)構(gòu)中的強(qiáng)力承載作用。 ②變形量控制 路基及其下承的地基，在自重和車輛荷載作用下會(huì)產(chǎn)生變形，如地基軟弱填土過分疏松或潮濕時(shí)，所產(chǎn)生的沉陷或固結(jié)、不均勻變形，會(huì)導(dǎo)致路面

介紹城鎮(zhèn)道路常用的基層材料

(1)無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定粒料 無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定粒料基層包括石灰穩(wěn)定土類基層、石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫基層、石灰粉煤灰鋼渣穩(wěn)定土類基層、水泥穩(wěn)定土類基層等，其強(qiáng)度高，整體性好，適用于交通量大、軸載重的道路。工業(yè)廢渣(粉煤灰、鋼渣等)混合料的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和整體性均較好，適用于各種路面的基層，但所用工業(yè)廢渣應(yīng)性能穩(wěn)定、無風(fēng)化、無腐蝕。 (2)嵌鎖型和級(jí)配型材料 級(jí)配砂礫及級(jí)配礫石基層可用作城市次干道及其以下道路上基層。為防止凍脹和濕軟，天然砂礫應(yīng)質(zhì)地堅(jiān)硬，含泥量不應(yīng)大于砂質(zhì)量(粒徑小于5mm)的10%。級(jí)配礫石作次干道及其以下道路底基層時(shí)，級(jí)配中最大粒徑宜小于53mm，做基層時(shí)最大粒徑不應(yīng)大于37.5mm。 級(jí)配碎石及級(jí)配礫石基層可用作城市快速路、主干路、次干路及其以下道路基層，也可作為城市快速路、主干路、次干路及其以下道路底基層。嵌縫料應(yīng)與骨料的最小粒徑銜接。