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安全島的設計 位置的確定
我在做安全島時，確定安全島的位置的方法就是：用中線偏個機動車道的寬度，然后把線圓角就成了。這樣做的島島的邊線是和側(cè)分帶的邊線是平齊的。對于側(cè)分帶有漸變的我不清楚島的邊線是和側(cè)分帶漸變前對齊？還是和漸變后對齊??？
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關于設置行人二次過街安全島的問題
交叉口設計規(guī)程中提出利用轉(zhuǎn)角曲線范圍內(nèi)拓展空間設置行人過街安全島，這種做法對交叉口車輛影響嚴重嗎，感覺這種方法行駛軌跡比較曲折??！有實際的案例嗎？求教?。?！在《城市道路交叉口設計規(guī)程》和《城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范》中有說明，但是不具體啊。圖來自《城市道路教交叉口規(guī)劃規(guī)范》附錄B[ 本帖最后由 dasoso 于 2012-1-6 18:05
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求行人二次過街安全島及護欄結(jié)構(gòu)圖
求行人二次過街安全島及護欄結(jié)構(gòu)圖謝謝！原來沒畫過這個圖，現(xiàn)在急用，求分享。非常感謝
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停車場安全島收費系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)電器全套
停車場進口處 ，安全島收費系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)電器全套
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人行道 多寬需設置 安全島
忘記在那本規(guī)范上面看到的 ，好像說是 機動車道寬度大于16m，人行道就要設置安全島。不過我以前都沒設。。。不知道是不是真的
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IT安全并非全部機房安全
在企業(yè)信息系統(tǒng)的安全防護中，確保機房的安全無疑是整個計算機信息系統(tǒng)安全的前提。如果機房的安全得不到有力的保證，存在這樣那樣的不安全因素，則整個信息系統(tǒng)的安全也就不可能實現(xiàn)。機房安全中包括的內(nèi)容很多，需要防護的設備和系統(tǒng)也五花八門，歸結(jié)起來可以分為兩個層面——IT層面和機房設施層面。所謂的IT層面就是大家經(jīng)常說的IT設備、軟件和系統(tǒng)等。機房設施層面包括UPS供配電子系統(tǒng)、機房空調(diào)新風子系統(tǒng)、防雷接地子系統(tǒng)、設備監(jiān)控子系統(tǒng)、機柜微環(huán)境子系統(tǒng)和安全消防子系統(tǒng)?！巴ㄟ^走訪一些用戶的機房，我感覺到整個機房設施層面的安全幾乎都被忽視了，沒有引起CIO足夠的重視?！敝袊嬎銠C用戶協(xié)會機房設備應用分會副理事長沈衛(wèi)東說。大部分CIO的IT背景和經(jīng)歷，使得他們在IT方面是行家能手，談起IT安全大都輕車駕熟，而對于機房設施方面的基礎知識掌握不夠，自然也就不會重視機房設施層面的安全保障。而在機房設施層面，又有兩個方面比較容易被忽視，一個是機房系統(tǒng)設備的規(guī)劃，另一個是機房的運行維護管理，運行維護管理包括人員的培養(yǎng)和管理流程的制定。 IT起步社區(qū)
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關于吊車的安全技術檢查
安全技術檢查，是起重設備管理的關鍵，起重機械的使用效果很大程度上取決于起重機械使用過程中進行安全技術檢查、日常維護保養(yǎng)和管理的質(zhì)量。做好起重機的安全技術檢查，并依據(jù)檢查的實際情況，及時進行維護、保養(yǎng)，對延長設備的使用壽命，提高設備完好率與利用率，消除事故隱患，保證安全生產(chǎn)，具有重要意義。日常的班前吊車機電系統(tǒng)的安全檢查是操作人員職責范圍內(nèi)的工作，也是吊車定期專業(yè)檢查所不能替代的。只有日常檢查與專業(yè)檢查相結(jié)合，才能保證吊車的安全運行。 一、運行環(huán)境的檢驗 運行環(huán)境雖不屬于吊車自身范圍，但對吊車的安全運行有直接關系，故也是對吊車進行安全檢查時必不可少的內(nèi)容。其檢查一要查看吊車運行區(qū)間有無電力線路，吊車在運行時應與之保持足夠的安全距離。否則，應采取相應措施，限制吊車的運行范圍。二要檢查周邊建筑物，臨時設施等有無防礙吊車正常運行，起重臂、平衡物等部位是否會與之發(fā)生碰撞，特別在門式起重機軌道延伸時或固定式起重機升高位移時，尤應注意檢查。對于汽車起重機還應檢查是否有足夠的支腿位置，地下有無空洞以及地面承載能力的大小。詳細檢查起重機軌道、擋軌器、軌道兩端的防撞裝置、啃軌情況
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關于模板安全計算的問題
這是建筑施工模板安全技術規(guī)范P113的算例1、請問M2計算的時候為什么只考慮模板本身的自重荷載，鋼筋和混凝土的荷載為什么不考慮？2、為什么模板不需要進行抗剪驗算？3、荷載組合的時候為什么Q1K（施工人員及設備荷載）和Q2K（振搗混凝土是產(chǎn)生的荷載）只組合了一個，不需要同時進行考慮嗎？
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關于建筑的“安全"的感想
剛才看到關于建筑的施工的安全的帖子，我有些感觸：在工地上的大部分是我們這樣的農(nóng)民工呀！他們出來多么的不容易呀！賺的都是辛苦錢，如果施工的安全不能夠得到保障，那他們的家庭該如何呢？請那些包工頭為他們以及他們的家庭考慮一下?。?！
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各種套管的預埋與結(jié)構(gòu)安全
看過很多項目，萬X的也去看過，但是很多廚房、衛(wèi)生間的都是后期鉆孔，極少有跟著土建施工預埋的，即使預埋了，做加強筋的，可以說是沒有。那么，這一條重不重要，對結(jié)構(gòu)會不會有影響？在現(xiàn)場對這個的現(xiàn)象可以用“熟視無睹”來形容。
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緊急！這個房子安全嗎？很擔心！
今天去看了一戶人家的房子，單層的混凝土結(jié)構(gòu)，它的梁側(cè)面有裂縫！裂縫也不是很大，大概1MM吧。這個梁下面一直有磚墻支撐。一個包工頭把梁鑿開了，發(fā)現(xiàn)梁的側(cè)面的混凝土由上到下都開裂了！這個房子已經(jīng)住了好幾年了，他們現(xiàn)在才發(fā)現(xiàn)的。包工頭說現(xiàn)在不能再往上加層了，必須拆掉房子。 這時候我就擔心了。我家的房子也這樣！之前也是同一個包工頭做的，也是沒有經(jīng)過設計院設計的房子。我發(fā)現(xiàn)我家的房子好多梁都開裂了，無論是短跨的還是大跨的（短的最小的跨度是2.8M，長的是5M）也無論是下面有磚墻支撐還是沒有，都開裂了！好象是先由梁的側(cè)面開裂，因為側(cè)面的裂縫比梁底的大！但裂縫寬度大概都在1MM左右。也不全是在梁的中間有裂縫，在梁的其他部位都有，有的梁中間沒有裂縫在其他部位。在我記得之前梁下面的鋼筋放置大概是那個5M跨的，才三根鋼筋，但都忘了詳細多大了，好象都是18厘的， 還是中間那個20厘的其他18厘。但梁都沒腰筋！梁高500MM（不包括板面厚度100MM）寬220MM左右。這個房子上面就是屋頂沒有什么重物放置，不過下面的樓層的梁也這樣！剛才說的那戶人家只有單層啊，上面也是沒有重物放置，也是梁開裂！請問高
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這樣的作業(yè)是否安全????
昨天在本網(wǎng)上看到用水沖洗電力設備,我想問一下變電站的朋友,這樣作業(yè)安全么,為什么允許這樣??發(fā)這個圖片的說是帶電水沖洗作業(yè)
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全整-------安全資料
全整-------安全資料
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有關安全滑觸線的問題，請教各位！
各位大俠，安全滑觸線與封閉安全滑觸線有什么區(qū)別嗎？在型號上有什么不同嗎 ？我這里的安全滑觸線和封閉安全滑觸線的型號都是HXTS-4-16/80 ，集電器型號是JD-4-16/40 對嗎》
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關于安全走道的加壓問題
最近做了一個商場，消防局的人要求商場的內(nèi)走道做加壓，作為安全走道。由于有些走道不是每層都有，想要單獨加出一個風井很困難。請問，這種安全走道加壓是如何控制。能否跟樓梯間加壓或合用前室加壓合用風井？聽說這個安全走道的概念是從美國規(guī)范引進的，在哪能找到相關的資料。請各位大俠多多指教。
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加裝這個欄桿是為了安全嗎？
單位上級安全檢查說給配電室安裝一個欄桿，我認為不太合適，本身有了配電室不需要安裝吧，再說設備運轉(zhuǎn)合閘的時候萬一打火，還可以有個逃跑的安全距離，可是加了欄桿確實不太容易逃跑，不知道國家電力部門是否有這樣的規(guī)定那？
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關于安全出口與防火分區(qū)
一類高層建筑標準層面積大于2000平方米（如2400平方米）分為2個防火分區(qū)，每個分區(qū)設一個安全出口（疏散距離滿足要求），防火墻設防火門連通，能符合高規(guī)6.1.1.3條嗎？是否可以按設有自噴系統(tǒng)后，相鄰分區(qū)面積之和擴大為2800平方米？根據(jù)條文說明似乎不可以，請問大家是怎么設計的。
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關于安全監(jiān)理的幾點看法
1、施工監(jiān)理并不是沒有監(jiān)督安全，但難于承擔施工安全監(jiān)理責任 施工監(jiān)理中監(jiān)督安全包括兩個范疇：一是工程建成后的安全，即工程安全；二是建設過程中的安全，即施工安全。前者即工程建成后的安全，作為工程質(zhì)量的首要內(nèi)容（《建筑法》第52條），當然是施工監(jiān)理中質(zhì)量控制的重要工作，并要承擔相應的質(zhì)量監(jiān)理責任，這是沒有異議的。關于建設過程中的施工安全，施工監(jiān)理也是要進行監(jiān)督的。因為，不這樣做一旦出現(xiàn)安全事故就會影響進度控制目標。此外，不監(jiān)督施工安全，質(zhì)量也保證不了。工作面不安全，工人操作就提心吊膽，也就難于保證工序質(zhì)量和工程質(zhì)量。還有一些工程，上一道工序不保證質(zhì)量，下一道工序施工就不安全。所以，為了保證工程進度和質(zhì)量，施工監(jiān)理也就要監(jiān)督施工安全。既然如此，能不能說監(jiān)理單位就應承擔施工安全的監(jiān)理責任呢？還不能作如是觀。 第一，監(jiān)理對施工安全的監(jiān)督與施工企業(yè)的安全責任范圍是有區(qū)別的。按照新版委托監(jiān)理合同（GF-2000-0202）關于“監(jiān)理人權(quán)利”第17條（8）中規(guī)定“對于......不安全施工作業(yè)，有權(quán)通知承包人停工整改、返工”。應該說，對此作為監(jiān)理人的權(quán)利或作為監(jiān)理范圍的規(guī)定還是