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下穿高速道路路面結(jié)構(gòu)討論
某地級市一級公路，路面結(jié)構(gòu)形式采用4厘米AC-13C瀝青混凝土+8厘米AC-20C瀝青混凝土，基層采用18厘米水泥穩(wěn)定碎石基層，底基層采用35厘米水泥穩(wěn)定碎石底基層；下穿高速公路段道路路面結(jié)構(gòu)采用4厘米AC-13C瀝青混凝土+6厘米AC-20C中粒式瀝青混凝土+28厘米C40鋼筋混凝土 +20厘米水泥穩(wěn)定碎石基層+15厘米碎石墊層。請問這是基于什么原因考慮？
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【求助】做高速道路綠化的來給分享一下
剛開始做高速綠化 很多需要上手啊 還在探索 最近要做施工圖 搞不清要那些圖紙和資料啊 哪位能給分享一套 真是多謝了 有想一起交流的可以加我QQ562874093[ 本帖最后由 flysea206 于 2012-2-25 16:43 編輯 ]
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高速旁邊道路的路燈，應(yīng)該如何設(shè)置？
如圖，是設(shè)置在黃線處好還是藍線處？主要是不能對高速上車輛有干擾影響，不知道有沒有這方面的規(guī)范。
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高速公路道路熱熔標(biāo)線分析
論文關(guān)鍵詞：高速公路；道路標(biāo)線；經(jīng)驗 論文摘要：介紹高速公路道路熱熔標(biāo)線的設(shè)備配置、施工組織及具體在高速公路施工的一些經(jīng)驗,就道路標(biāo)線設(shè)備的施工原理及使用、施工中應(yīng)注意的問題做了深入的探討，并結(jié)合烏-奎高速公路道路標(biāo)線施工進行進一步介紹。 隨著國家經(jīng)濟建設(shè)的蓬勃發(fā)展，高速公路在交通運輸中的重要性已逐漸顯示出來，高速公路的修建量逐年增加，道路標(biāo)線是必不可少的施工工序。各國的熱熔標(biāo)線方法主要有以下兩種，即機械全自動式和手推式。機械全自動標(biāo)線方法適合用于工作面較大，標(biāo)線類型較簡單，線段較長的工程；手推式標(biāo)線方法適合用于工作面較小，標(biāo)線類型較復(fù)雜，更適合于道路補線施工。本文主要介紹熱熔標(biāo)線的設(shè)備配置、施工組織及具體在高速公路施工的一些經(jīng)驗。 1 道路標(biāo)線設(shè)備的施工原理及使用 目前，就道路標(biāo)線方式主要有機械式標(biāo)線施工和手推式標(biāo)線施工，兩種方法都能完成不同情況下的標(biāo)線任務(wù)。 1.1 機械式標(biāo)線施工 機械式標(biāo)線施
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衡棗高速道路工程設(shè)計及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范
說 明1. 畢業(yè)論文/設(shè)計任務(wù)書由指導(dǎo)教師參照示例結(jié)合自己的題目詳細認(rèn)真填寫，并經(jīng)教研室審定，下達到學(xué)生。2. 畢業(yè)論文任務(wù)書一式三份，一份系部存檔，一份指導(dǎo)老師保存，一份下達學(xué)生。3. 學(xué)生根據(jù)指導(dǎo)教師下達的任務(wù)書獨立完成開題報告，4周內(nèi)提交給指導(dǎo)教師批閱。4. 本任務(wù)書學(xué)生必須妥善保管，并認(rèn)真按任務(wù)書的要求和進度完成畢業(yè)設(shè)計的內(nèi)容，復(fù)習(xí)相關(guān)知識，培養(yǎng)對應(yīng)能力。一、畢業(yè)設(shè)計目的訓(xùn)練學(xué)生綜合應(yīng)用所學(xué)的基礎(chǔ)課、技術(shù)基礎(chǔ)課和專業(yè)課知識，培養(yǎng)學(xué)生獨立完成道路與橋梁工程設(shè)計的能力，它是培養(yǎng)專業(yè)人才教學(xué)過程中最后也是極為重要的一部分。通過設(shè)計，學(xué)生應(yīng)了解和熟悉道路與橋梁工程設(shè)計的一般原則、步驟和方法；掌握道路與橋梁工程各單項構(gòu)筑物的設(shè)計、計算方法以及編制設(shè)計說明書和繪制施工圖的要求和方法。二、設(shè)計任務(wù)一）設(shè)計的任務(wù)與內(nèi)容衡棗高速K*+***~K*+***道路工程設(shè)計，要求按丘陵區(qū)高速公路、設(shè)計車速**km/h進行設(shè)計，起始樁號為K*+***。設(shè)計文件必須符合有關(guān)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范。二、設(shè)計原
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湖南某高速公路道路畢業(yè)設(shè)計全套資料
圖紙簡介： 該資料是中南某高校的道橋?qū)I(yè)的畢業(yè)設(shè)計，是某高速公路設(shè)計的全套資料。內(nèi)容包括： 道路畢業(yè)設(shè)計（論文）任務(wù)書，道路畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告設(shè)計總說明，路線設(shè)計，路基及排水設(shè)計，路面及排水設(shè)計，小橋及涵洞設(shè)計，總結(jié)致謝等。 投稿網(wǎng)友： hejishi
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某高校道路專業(yè)高速公路畢業(yè)設(shè)計參考圖紙
圖紙簡介： 本圖是某高校道路專業(yè)高速公路畢業(yè)設(shè)計參考圖紙，圖紙包括路基路面和橋涵兩部分，路基路面圖紙、排水溝圖紙、擋土墻圖紙、橋涵圖紙等。 投稿網(wǎng)友： wubin1218 上傳時間: 2014-07-21 <
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高速公路道路通行能力(匝道、匝道結(jié)合部)
偶然得到一份高速公路道路通行能力(匝道、匝道結(jié)合部)，覺得不錯，拿來和大家分享嘍~不多說了，上附件！
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從莞高速公路道路平面線型整體設(shè)計
圖紙簡介： 本圖為從莞高速道路平面圖設(shè)計，里面包括匝道，征地線，主線，整條線路的涵洞、橋位置等內(nèi)容。 投稿網(wǎng)友： qq_1403945538100 上傳時間: 2014-07-08
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道路是下穿高速橋梁，中間有橋墩需要設(shè)計防撞墩
道路下穿某高速橋梁，中間有橋墩，需要設(shè)計防撞墩，也查了很多規(guī)范，沒有看到很明確的規(guī)范和圖集，初步擬了一個設(shè)計圖，望各位賜教一下。這是城市主干路，設(shè)計車速60Km/h。下穿的道路縱坡在3%左右
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美國加州運輸局用BIM軟件開展道路和高速公路設(shè)計項目
全球二維和三維設(shè)計、工程及娛樂軟件的領(lǐng)導(dǎo)者歐特克有限公司(“歐特克”或“Autodesk”)近日宣布，全美最大的運輸局之一——加利福尼亞運輸局 (“加州運輸局”或“Caltrans”)將AutoCAD Civil 3D 定為全州道路和高速公路設(shè)計項目專用軟件。雙方簽署了為期五年的合作協(xié)議，內(nèi)容包括采用歐特克的 AutoCAD Civil 3D 軟件、培訓(xùn)和服務(wù)。Civil 3D 是歐特克推出的基于建筑信息模型 (BIM)的基礎(chǔ)設(shè)施解決方案軟件產(chǎn)品，該產(chǎn)品組合還包括基礎(chǔ)建設(shè)規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)和管理軟件。
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中國之高速鐵路的發(fā)展道路——常見隧道問題整治
中國之高速鐵路的發(fā)展道路——常見隧道問題整治 伴隨著高速鐵路的迅速發(fā)展，全國各個地區(qū)都在爭相開展高速鐵路的基礎(chǔ)建設(shè)。我國將打造以沿海、京滬等“八縱”通道和陸橋、沿江等“八橫”通
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雅安地震中的道路脊梁：雅西高速公路
本帖最后由 ztong0515 于 2013-4-22 14:53 編輯 距離雅安地震已經(jīng)快80個小時，仍有一些地方物資無法輸送，我們看到了災(zāi)區(qū)的滿目蒼夷，看到了同胞失去親人的痛苦，我們難過，我們默哀，我們捐款捐物，盡管如此，我們是不是還應(yīng)該問問自己：作為路橋人，我們還能做些什么？此刻，我們無能為力。但是我們可以努力改變，災(zāi)難也許不會因為我們的努力而少一些，但我們卻可以讓道路橋梁更堅固，當(dāng)災(zāi)難來臨時，讓救援快一些到達。 據(jù)最新消息：在雅安地震中，損毀公路2986公里，橋梁327座。大家可能不知道，雅西至西昌高速公路及其
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城市道路（含橋梁）設(shè)計、高速公路（含橋梁）設(shè)計
1、設(shè)計目的通過該設(shè)計，學(xué)生對道路和橋梁從設(shè)計到施工有較全面的認(rèn)識和掌握，結(jié)合所學(xué)課程進行靈活運用培養(yǎng)學(xué)生分析問題和解決問題的能力。2、設(shè)計資料實例工程地形圖、地質(zhì)資料、設(shè)計要求另有詳細資料。3、設(shè)計內(nèi)容3.1 道路的設(shè)計（1）確定道路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn) 根據(jù)規(guī)劃、現(xiàn)狀及未來交通預(yù)測資料合理確定道路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)（設(shè)計等級、設(shè)計車速、車道數(shù)、道路紅線寬度范圍等），對各項技術(shù)指標(biāo)進行分析論證。（2）確定路線走向、平面控制點及豎向控制點坐標(biāo)及標(biāo)高根據(jù)規(guī)劃以及現(xiàn)狀地形地物情況，合理確定路線走向及平面控制點，依據(jù)原則是，盡量遵循規(guī)劃時的定線。根據(jù)規(guī)劃以及現(xiàn)狀排水系統(tǒng)情況、地下水位高程、路面設(shè)計要求等，合理確定豎向控制點的標(biāo)高。（3）道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面設(shè)計根據(jù)道路性質(zhì)、道路規(guī)劃、預(yù)測交通量等合理確定機動車道數(shù)及機動車道寬度、非機動車道寬度、斷面形式、綠化分隔帶、人行道等寬度等。繪制標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖。（4）道路平面設(shè)計根據(jù)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)、建筑物情況、路線控制點情況合理設(shè)計平曲線，
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有關(guān)高速擴建中橋梁加寬以及市政道路集水井的問題
本帖最后由 kakateluo1987 于 2013-10-12 08:23 編輯 這幾天工地出外業(yè)，在連霍高速加寬段看到了幾個問題，一時間有點不解，特來此求助。1、橋梁加寬部分橋臺一側(cè)，那個“工”字形的構(gòu)件屬于應(yīng)該是屬于臺身；不過它為什么要做成這個形狀？與常規(guī)橋臺臺身有何不同？2、原有橋梁橋臺處那一堆磚墻是做什么用的？防護麼？？那也太扯淡了~3、這個集水井做的有點看頭；不過不知道這種集水井和常規(guī)的那種設(shè)置在非機動車道邊緣的“平口”雨水井各有什么優(yōu)劣？4、這種全鋪設(shè)瀝青的人行道是否應(yīng)該考慮一下盲道？（該道路屬于縣城環(huán)城路一段，人煙稀少）
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如何加快道路積水的排放
一碰到短暫的強降雨，路面積水就來不及排掉，不是由于地下管網(wǎng)的直徑不夠，可能是集水口的分布以及規(guī)格不適合積水的及時排放，都要等超過半個小時，路面積水才能慢慢褪去，有沒有改進措施，能讓道路積水很快排盡！
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關(guān)于瀝青道路鋪設(shè)的問題
本帖最后由 煙灰 于 2013-5-3 20:12 編輯 想請教大家，為什么瀝青道路要鋪設(shè)粗粒跟細粒瀝青水泥共兩層呢？這兩層各有什么作用呢？
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道路游園可以設(shè)計亭子嗎
市區(qū)一道主干道的東段（西段已建成），現(xiàn)在被開發(fā)成了高層居民樓，一層是商業(yè)性質(zhì)的。道路主干道寬28M，3M分隔帶，5M慢車道和5M人行道，再以為是25M寬的綠化空間，這次設(shè)計就做這25M的寬度，定義為道路游園性質(zhì)。請問大師們，這種居住小區(qū)旁的道路游園里，可以設(shè)計幾座現(xiàn)代木制亭，或現(xiàn)代石質(zhì)亭嗎？我之前設(shè)置了一組現(xiàn)代木制亭，1座現(xiàn)代石質(zhì)亭與之相互應(yīng)，后來被否了，說是道路游園不能設(shè)計亭子，我現(xiàn)在迷茫了，我的想法是：不管從美觀上，還是從功能上，都達到了。真的不能建嗎？我的設(shè)計思想是，道路游園結(jié)合居住區(qū)，綜合設(shè)計。請大師們指點，謝謝
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雨季、雪季道路施工怎么辦？
當(dāng)下由于經(jīng)濟的發(fā)展，我國交通事業(yè)也日漸發(fā)達，公路施工質(zhì)量也面臨新的挑戰(zhàn)。冬季道路施工由于存在許多困難，是工程質(zhì)量事故的多發(fā)季節(jié)。所以，冬季施工應(yīng)該進行嚴(yán)格的施工準(zhǔn)備，進行質(zhì)量控制。因此，在保證工程工期和質(zhì)量的前提下，能夠快速、安全、經(jīng)濟的對道路工程進行施工顯得格外重要。 道路工程是國家進行基礎(chǔ)建設(shè)的基本內(nèi)容，它會國家的經(jīng)濟增長有著重要作用。在冬雨季的施工是否順利關(guān)系著整個施工的質(zhì)量，所以我們要有針對性地對路基在冬雨季的施工采取有效措施，以確保路基工程的質(zhì)量，冬季道路施工--- 要注意以下幾點： （1）路基填筑的材料方面，要選擇未凍結(jié)的砂類土和卵石土。