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  • 施工圖各種道路的結(jié)構(gòu)做法

    圖紙簡介： 自己看著些圖集總結(jié)出來的道路結(jié)構(gòu)厚度做法... 投稿網(wǎng)友： gongjinxia135 上傳時間: 2013-11-29 圖

  • 濕地回填道路結(jié)構(gòu)如何設(shè)計

    施工現(xiàn)場以前是濕地，現(xiàn)施工方已挖方回填碎石料，為保證路面建成后不塌陷，我們設(shè)計了道路結(jié)構(gòu)如下：但是施工方部分PVC管道已經(jīng)預(yù)埋了，而且離地面成型標高只有60-70cm，施工方現(xiàn)在想把水穩(wěn)層取消,把c25混凝土改成C30,（道路行車為小型轎車，偶爾有貨車）不知道可不可行？

  • 關(guān)于小區(qū)混凝土道路結(jié)構(gòu)的問題

    小區(qū)混凝土路面設(shè)計行車道18cmC30混凝土下面直接做幾層灰土不知道行不，還要不要二灰碎石呢？另外做人行道的混凝土路面又要做什么樣的結(jié)構(gòu)呢？

  • 道路結(jié)構(gòu)可靠度分析例子

    請問誰有道路結(jié)構(gòu)可靠度分析例子？能發(fā)給我嗎？萬分感謝！QQ3493531 blue_dr@sohu.com 送帶附件

  • SOS：廠區(qū)瀝青道路結(jié)構(gòu)層做法

    業(yè)主要求我們施工單出方案：南方，雨多，夏季溫度高。。自來水水廠內(nèi)部道路，基層按一般土質(zhì)考慮（局部需要換填），最重跑20多噸汽車，，，，，這樣的瀝青道路結(jié)構(gòu)層合適不：3cm細粒式改性瀝青混凝土4cm中粒式改性瀝青混凝土20cm水穩(wěn)層30cm級配碎石請大家給個方案啊，，急用啊。。。。。

  • 道路路面結(jié)構(gòu)層幾個小疑問

    市政道路路面結(jié)構(gòu)層如下圖所示，對于圖中有幾個問題，望大家賜教！1.圖中基層（上基層，底基層，墊層）在鋪筑時，設(shè)計是考慮每層超寬10cm鋪筑，每層按1:1坡度放邊坡，這里是否滿足規(guī)范要求？2.結(jié)構(gòu)層鋪筑材料中，在基層鋪筑完成，考慮撒透層油，圖中是否還有必要再用乳化瀝青稀漿封層？（看過很多路面結(jié)構(gòu)層，很多時候在圖中標注都是標出了稀漿封層，沒有標注是否有透層油，但是我們這邊如果沒有標注透層油，專家要提出意見）3.圖中C30砼平石，橫向尺寸是30cm，在我們平時考慮路緣帶是25cm，這里是否就不考慮路緣帶的標線劃示了？（如果取消平石，是否按25cm設(shè)置路緣帶標線？）

  • 園區(qū)道路路面結(jié)構(gòu)問題討論

    最近做一個園區(qū)市政道路設(shè)計 在路面結(jié)構(gòu)上業(yè)主給出了個大難題 他們堅持要用5cm厚細粒式瀝青層+20cm厚C30混凝土+25厚6％水泥穩(wěn)定碎石層 業(yè)主這樣是為了前期水泥路面可以走重車用于建筑施工道路使用 他們說以前這樣做過 現(xiàn)在沒有什么問題想問問大家有沒有人做過這樣的路面結(jié)構(gòu)層 是否合理 市政道路規(guī)范這樣是不滿足的 不知道建筑上或者其他什么規(guī)范上 這種路面結(jié)構(gòu)可以不可以被認可 特別后期上瀝青面層后 反射裂縫的問題該專門解決 希望大家來聊聊 謝謝了

  • 城鎮(zhèn)道路路基結(jié)構(gòu)與性能要求

    1.路基既為車輛在道路上行駛提供基礎(chǔ)條件，也是道路的支撐結(jié)構(gòu)物，對路面的使用性能有重要影響。路基應(yīng)穩(wěn)定、密實、均質(zhì)，對路面結(jié)構(gòu)提供均勻的支承，即路基在環(huán)境和荷載作用下不產(chǎn)生不均勻變形。 2.性能主要指標 ①整體穩(wěn)定性 在地表上開挖或填筑路基，必然會改變原地層(土層或巖層)的受力狀態(tài)；原先處于穩(wěn)定狀態(tài)的地層，有可能由于填筑或開挖而引起不平衡，導(dǎo)致路基失穩(wěn)。軟土地層上填筑高路堤產(chǎn)生的填土附加荷載如超出了軟土地基的承載力，就會造成路堤沉陷；在山坡上開挖深路塹使上側(cè)坡體失去支承，有可能造成坡體坍塌破壞。在不穩(wěn)定的地層上填筑或開挖路基會加劇滑坡或坍塌。因此，必須保證路基在不利的環(huán)境(地質(zhì)、水文或氣候)條件下具有足夠的整體穩(wěn)定性，以發(fā)揮路基在道路結(jié)構(gòu)中的強力承載作用。 ②變形量控制 路基及其下承的地基，在自重和車輛荷載作用下會產(chǎn)生變形，如地基軟弱填土過分疏松或潮濕時，所產(chǎn)生的沉陷或固結(jié)、不均勻變形，會導(dǎo)致路面

  • 下穿高速道路路面結(jié)構(gòu)討論

    某地級市一級公路，路面結(jié)構(gòu)形式采用4厘米AC-13C瀝青混凝土+8厘米AC-20C瀝青混凝土，基層采用18厘米水泥穩(wěn)定碎石基層，底基層采用35厘米水泥穩(wěn)定碎石底基層；下穿高速公路段道路路面結(jié)構(gòu)采用4厘米AC-13C瀝青混凝土+6厘米AC-20C中粒式瀝青混凝土+28厘米C40鋼筋混凝土 +20厘米水泥穩(wěn)定碎石基層+15厘米碎石墊層。請問這是基于什么原因考慮？

  • 透水路面道路結(jié)構(gòu)施工圖

    透水路面道路結(jié)構(gòu)施工圖

    透水路面道路結(jié)構(gòu)施工圖

  • 道路，房建，鋼結(jié)構(gòu)的計算表

    發(fā)一些道路，房建，鋼結(jié)構(gòu)的計算表（EXCEL）

  • 道路緯地支檔結(jié)構(gòu)物處理

    求教高手，那個緯地里面的支檔結(jié)構(gòu)物處理，我把衡重式擋墻添加到橫斷面上去時候設(shè)置的是自動變換擋墻高度，我想問問，變換之后的墻身高度及其他數(shù)值怎么看出來呢？:( :( :(

  • 考上一級注冊結(jié)構(gòu)后的職業(yè)道路

    考上證書后再去設(shè)計公司好去嗎 以前一直從事甲方的管理工作 本來一直想做設(shè)計來著 ，考上證書能注冊到什么樣的設(shè)計公司，以前沒畫過圖，只是在設(shè)計院實習了一年，拿到證書能應(yīng)聘到一家像樣的設(shè)計院嗎 沒畫過圖去了能做什么工作呢 待遇又會怎么樣呢

  • 城市主干道路面結(jié)構(gòu)計算

    城市主干道路面結(jié)構(gòu)計算

    城市主干道路面結(jié)構(gòu)設(shè)計及計算

  • 求助求助~！2種道路結(jié)構(gòu)比較~急

    現(xiàn)有2種道路做法如下：1.120厚C30砼加6@300的鋼筋網(wǎng)+150厚水穩(wěn)層+100碎石層+素土夯實 2.50厚石英砂面層+100厚C20砼墊層+200厚砂夾石墊層+素土夯實。請問除開面層以后哪種更牢靠？另外水穩(wěn)層和砼墊層的區(qū)別及誰更好？

  • 某水庫環(huán)庫全套道路擋墻結(jié)構(gòu)施工圖

    圖紙簡介： 本圖為某水庫擋墻施工圖，該工程擋墻共分2種，一段設(shè)置重力式擋墻，擋墻高度3～9m，長L=30m，其余設(shè)置錨桿擋墻。圖紙內(nèi)容包括：擋墻平面布置圖，重力式擋土墻設(shè)計圖，重力式擋墻及錨桿擋墻正面設(shè)計圖一～三，錨桿擋墻設(shè)計圖，擋墻1~8剖面圖。 投稿網(wǎng)友： zds2365265

  • 道路橋梁的結(jié)構(gòu)病害以及加固

    道路橋梁作為重要的交通樞紐，其安全問題在近年來受到廣泛的關(guān)注。道路橋梁一般由路基、路面、隧道和橋梁等工程設(shè)施組成，在使用過程中會出現(xiàn)下沉、裂縫等結(jié)構(gòu)問題，需要進行加固處理以保證使用的安全。 一、道路橋梁結(jié)構(gòu)病害的原因

  • 西方建筑結(jié)構(gòu)技術(shù)與建筑形式的發(fā)展道路

    伴隨著社會進步，建筑結(jié)構(gòu)技術(shù)的創(chuàng)新推動了建筑形式的新的進程。本文通過聚焦于西方建筑結(jié)構(gòu)形式和建筑形式，從建筑結(jié)構(gòu)技術(shù)的進步推演到建筑形式的推陳出新，而建筑師的奇思妙想同時又促進了建筑結(jié)構(gòu)技術(shù)的發(fā)展。將建筑技術(shù)研究、設(shè)計、生產(chǎn)同新技術(shù)相結(jié)合起來是建筑形式的發(fā)展道路。 建筑的形式美源自于結(jié)構(gòu)技術(shù) 隨著社會的發(fā)展進步建筑的形式也發(fā)生巨大的變化，當一座新建筑穿著華麗的外衣展現(xiàn)在世人的面前，我們駐足、流連于建筑形式美給我的心靈的印記，世人對于建筑的評價往往局限于外在的形式美，當建筑師苦苦的求索尋找新的美學形式但仍然黔驢技窮時，我們的設(shè)計者應(yīng)該靜下心來思考一下，建筑的形式美源自于什么？我認為形式美的源泉是功能的需求、結(jié)構(gòu)的技術(shù)。所以功能、技術(shù)與藝術(shù)作為建筑的三要素是辯證統(tǒng)一的，建筑象人體一樣是作為一個系統(tǒng)而存在的，它是系統(tǒng)的整體的而非孤立的局部的。當下業(yè)者對于形式美的理解是由偏頗的，在這種設(shè)計思想的指導(dǎo)下，也必然會阻礙建筑的發(fā)展和進步。 建筑結(jié)構(gòu)是指將建筑物自身及其在使用中所產(chǎn)生的荷載傳遞給地基的一種設(shè)施。古往今來人們就是在不斷的利用新的材料創(chuàng)造著新的建筑形式。

  • 重載交通道路結(jié)構(gòu)性設(shè)計理念

    如題，《重載交通道路結(jié)構(gòu)性設(shè)計理念》，交通科技 期刊論文，PDF版

  • 一注結(jié)構(gòu)專業(yè)考試的曲折道路從現(xiàn)在開始！

    一注結(jié)構(gòu)專業(yè)考試的曲折道路從現(xiàn)在開始！ 本人從2004年畢業(yè)就在一個巖土工程勘察單位工作至今，主要都是跟巖石啊各種土打交道，跟結(jié)構(gòu)設(shè)計打交道的機會無非是基礎(chǔ)驗收會議、竣工驗收等等，作為勘察單位的代表，每次都是跟著設(shè)計院的人的后面聽著他們說一些淺顯的建筑術(shù)語。聽的最多的就是什么混凝土沒有澆筑好，有蜂窩狀，甚至是露出箍筋、主筋；還有說軸線偏了，跑模了等等，可以說都是些設(shè)計上的皮毛吧。 后來開始寫勘察報告，跟設(shè)計院問的最多的就是建筑物的正負0，柱網(wǎng)間距，柱荷載或者每平米的荷載之類的。 再后來接觸到了基坑設(shè)計，特別是深基坑，開挖深度大，涉及到內(nèi)支撐，2層3層的都碰到過，深基坑設(shè)計對結(jié)構(gòu)上的要求很多，由于大學學的勘察技術(shù)與工程專業(yè)，對結(jié)構(gòu)了解很少。單位有個總工，既是注冊巖土又是一級注冊結(jié)構(gòu)，很牛的一個人，他跟我說，單搞巖土勘察很簡單，但是想搞的好，缺少結(jié)構(gòu)知識是不行的，市里的那些巖土方面的專家都是搞結(jié)構(gòu)出身的。 總工的這些話，讓我有了考一注結(jié)構(gòu)的想法了。07年考過了注冊巖土基礎(chǔ)，09年考過了注冊巖土專業(yè)，10年考過了一注基礎(chǔ)考試，準備1

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道路的結(jié)構(gòu)

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