已致295人死亡！三列火車相撞事故原因找到了

如何避免工程事故的發(fā)生

論文簡介：章介紹土建工程施工質(zhì)量問題及產(chǎn)生原因，并對解決工程質(zhì)量問題，消除事故隱患，提出治理的有效措施。 投稿網(wǎng)友：jiwanhai 上傳時間: 2013-08-18

《事故理論與分析技術(shù)》

事故理論與分析技術(shù).part1

關(guān)于工傷事故---討論

為什么現(xiàn)在很多施工單位出了工傷事故，尤其是死亡事故第一反應(yīng)都是瞞報，私下解決！是怕花錢，還是怕家屬鬧？實(shí)際上私了的一般花錢更多??！是怕安監(jiān)局調(diào)查，停工，影響工期，造成損失？這也是事實(shí)，但這樣是不是就是說明了我們的事故處理體系還不完善，至少沒有起到準(zhǔn)確的引導(dǎo)方向！如果怕停工早晨影響，是不是也有建設(shè)單位的壓力在里面，或者說就是出事之后建設(shè)單位是和施工單位一起在想法瞞報！是怕影響本項(xiàng)目，本人（項(xiàng)目經(jīng)理）的年終考核與升遷？如果是，是不是這種管理體制需要改變?？傊?，本人認(rèn)為，事故瞞報牽扯了一系列人，單位的利益，往往不是像揭露出來的只是施工單位自己的事情。大家的意見呢？

一起不解的觸電事故????

因我公司注塑車間增加機(jī)臺,原有的電源線發(fā)熱嚴(yán)重(約70-80度).有一家外協(xié)廠幫我們公司加粗電線.從配電柜里到注塑車間主線,斷開負(fù)載注塑車間主開關(guān)及按下變壓房內(nèi)的開關(guān)后,開關(guān)未搖出來(我們電房開關(guān)是按下開關(guān)后內(nèi)有電機(jī)會傳動斷開的,再把整個開關(guān)揺出來)結(jié)果就發(fā)生觸電差點(diǎn)出人命.那一位師傅能知道這個是為什么嗎, 聽說因?yàn)榭傞_關(guān)未揺出來時,可能是電容柜放電.

關(guān)于冷水主機(jī)事故通風(fēng)問題

措施中有： 采用封閉或者半封閉制冷機(jī)，或者大型水冷卻電制冷機(jī)時，通風(fēng)量按事故通風(fēng)量確定。 此條意思：1， 需要考慮事故排風(fēng)？為消防電源？ 2. 僅考慮一般機(jī)械排風(fēng)？ 3. 數(shù)據(jù)不全時，一般按4~6次換氣，而事故排風(fēng)一般為12次/h, 4. 如果是地上有窗的設(shè)備房，也需考慮么？

關(guān)于事故通風(fēng)與平時通風(fēng)

制冷機(jī)房需做事故通風(fēng)，平時6次，事故12次，我們可不可以不設(shè)置上排風(fēng)口僅設(shè)置下排風(fēng)口（12次），平時和事故均打開，這樣不是更有利于氣流組織嗎,且滿足平時和事故通風(fēng)要求？？

施工安全---塔吊失穩(wěn)事故

塔吊失穩(wěn)事故分析

對事故兼做排煙風(fēng)機(jī)的疑問

事故兼排煙風(fēng)機(jī)，一般是什么情況，是事故低速排煙高速的兩速風(fēng)機(jī)還是都是高速的單速風(fēng)機(jī)，這兩種情況的控制端子的數(shù)量各是幾個，呵呵，在這里還想求這兩種情況下各自的二次控制回路圖。。。謝謝了

小議對橋梁坍塌事故的分析

【摘 要】橋梁存在于自然界中，滿足我們的使用要求。不管是在其建造階段還是運(yùn)營階段，都不可避免的受到來自自然界的各種因素的影響，像洪水、地震、風(fēng)沙、冰凍、泥石流等；同時，橋梁也會受到設(shè)計(jì)、施工失誤、超載等人為因素的影響；此外，橋梁所采用材料的自身性能也會不斷退化，從而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)各部分不同程度的損傷和劣化。 一、泥石流造成的橋梁坍塌事故 1.泥石流造成的橋梁坍塌事故現(xiàn)狀 泥石流是介于流水與滑坡之間的一種地質(zhì)作用。在適當(dāng)?shù)牡匦螚l件下，大量的水體浸透山坡或溝床中的固體堆積物質(zhì)，使其穩(wěn)定性降低，飽含水分的固體堆積物質(zhì)在自身重力作用下發(fā)生運(yùn)動，就形成了泥石流。泥石流是一種破壞力很大的山區(qū)自然災(zāi)害，一次強(qiáng)大的泥石流，常常會沖毀橋梁，淤埋鐵路，淹沒車站，中斷交通。是山區(qū)建設(shè)和鐵路、公路運(yùn)輸中必須注意的自然災(zāi)害。我國是一個多山的國家，山地面積約占總面積的三分之二以上，因而泥石流分布也較廣，橋梁遭受泥石流的破壞，幾乎連年不斷，并有逐年增加的趨勢。 我國鐵路史上最大的泥石流災(zāi)害發(fā)生在成昆鐵路向南行橫跨大渡河后所穿越的第一條溝谷——利子依達(dá)泥石流溝

巖心鉆探事故預(yù)防與處理.

巖心鉆探事故預(yù)防與處理.

對電氣事故的原因怎樣進(jìn)行分析

對電氣事故的原因，一般從設(shè)備事故和觸電事故這兩方面進(jìn)行分析： 1. 設(shè)備事故原因：（ 1 ）誤操作。違反操作規(guī)程或不符合技術(shù)規(guī)定誤操作而發(fā)生的事故，如帶負(fù)荷拉隔離開關(guān)，未拆除接地線合閘，錯合電源開關(guān)等；（ 2 ）設(shè)備失修。如充油設(shè)備長期漏油而造成缺油燒損，未及時進(jìn)行定期檢修或檢修質(zhì)量差，少油斷路器的觸頭多次切斷故障電流未進(jìn)行拆修，對設(shè)備未定期清掃而出現(xiàn)污垢閃絡(luò)，以及其他因維護(hù)管理不善而發(fā)生的事故：（ 3 ）設(shè)備制造不良，選型不當(dāng)，使用不合格的或未經(jīng)技術(shù)鑒定的改造設(shè)備；（ 4

直流系統(tǒng)的異常及事故處理

1直流系統(tǒng)異常運(yùn)行 1.1 直流母線電壓高或低 1)現(xiàn)象 集控室DCS報警 “直流母線故障”光字牌亮。 直流母線電壓偏離允許值。 2)處理

高處墜落事故的原因分析

建筑施工高處墜落事故的致因包括人的因素、物的因素及管理、作業(yè)環(huán)境等方面的因素進(jìn)行比對分析。 2.1.從人的不安全行為分析主要有以下原因：

母線的異常運(yùn)行及事故處理

1.母線運(yùn)行過熱 母線運(yùn)行時，下述原因會引起母線過熱：母線嚴(yán)重過負(fù)荷;母線之間或母線與引線間接觸不良;母線上所連接的隔離開關(guān)接觸不良。判斷母線及接頭過熱的方法有：觀察母線變色漆有無變色，若變色變黃、變黑，則說明母線芒重過熱;觀察試溫蠟片，若試溫蠟片變色、軟化、位移、發(fā)亮或熔化，則為母線過熱;雨雪天氣觀察室外母線及接頭，若冒汽或落雪立即融化，則為母線過熱;低壓母線用溫度計(jì)或用半導(dǎo)體點(diǎn)溫計(jì)測溫，高壓母線用紅外線測溫儀測溫，便可知母線的運(yùn)行溫度是否超過允許值。 若發(fā)現(xiàn)母線及接頭運(yùn)行溫度過高，應(yīng)匯報調(diào)度，減少負(fù)荷。若母線及接頭發(fā)熱燒紅，應(yīng)迅速減少負(fù)荷，并倒換運(yùn)行方式，將該母線停電檢修。 2.母線絕緣子破損、放電 母線的支柱或懸式絕緣子一

山西某電廠鍋爐事故分析

近年來隨著電廠安全意識的不斷提高和安全手段的增強(qiáng)，因鍋爐造成安全事故不斷減少，但仍然存在。安全工作時刻不能松懈，特別是針對鍋爐的防磨防爆工作，是鍋爐安全管理的重點(diǎn)，在今年的8月份，山西某電廠因種種原因造成了鍋爐安全事故。 一、事件經(jīng)過 2020年8月18日19:23，山西某電廠2號機(jī)組（35萬千瓦）發(fā)生事故，負(fù)荷32萬千瓦運(yùn)行中，爐膛壓力高Ⅱ值保護(hù)動作，鍋爐MFT，19:31主汽溫度下降過快，汽包水位無法維持，手動打閘停機(jī)。8月22日16:53機(jī)組重新組網(wǎng)。 二、原因分析 省煤器入口聯(lián)箱引出管管壁磨損減薄，承壓能力下降，爆管后大量水汽進(jìn)入煙道，造成爐膛壓力瞬時升高至高Ⅱ值，鍋爐MFT；由于泄漏量較大，汽包水位無法維持，機(jī)組被迫打閘停機(jī)。 三、暴露問題 1.防磨防爆工作不到位。鍋爐防磨防爆檢查范圍不全面，檢查標(biāo)準(zhǔn)不高，

鍋爐事故原因及處理及分析

  在之前內(nèi)容（請?jiān)谖暮笱由扉喿x中查看）中我們介紹了鍋爐安全事故的分類和常見鍋爐事故：除了鍋爐爆炸事故、缺水、滿水、汽水共騰、爐管爆破事故、省煤器損壞事故、水位計(jì)損壞事故過熱爆管事故、水擊事故這九中事故類型，本期安全內(nèi)容繼續(xù)講解鍋爐安全事故和分析。