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6人死亡！高鐵在建項(xiàng)目突發(fā)事故 安全提示！
據(jù)央視新聞消息 近日
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如何避免工程事故的發(fā)生
論文簡介：章介紹土建工程施工質(zhì)量問題及產(chǎn)生原因，并對解決工程質(zhì)量問題，消除事故隱患，提出治理的有效措施。 投稿網(wǎng)友：jiwanhai 上傳時間: 2013-08-18
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美女乘警在高鐵上的一天
本帖最后由 施工老頑砼 于 2013-11-12 21:59 編輯 上午10點(diǎn)整，西安乘警支隊(duì)高鐵大隊(duì)乘警彭飛在值班室登記準(zhǔn)備出乘。值乘西安北到北京西的G662次高鐵。
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一個關(guān)于高鐵噪音的問題
房子共15樓，離城際高鐵60米，每層高在3米左右，現(xiàn)準(zhǔn)備買在5樓，高鐵旁邊正在建一個6m高的隔音板，開發(fā)商裝的是3層的隔音窗戶，請問將來窗戶關(guān)起來，家里的噪音會大嗎？
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樁基事故，我們該如何預(yù)防……
1.湖北武漢市橋苑新村住宅樓樁基整體失穩(wěn)爆破拆除案例： 造成這次事故的原因是樁基整體失穩(wěn)，失穩(wěn)的原因是大量工程樁偏斜，偏斜的原因是多種因素綜合影響的結(jié)果。 首先，是樁基選型不當(dāng)，該樓的地基是經(jīng)過工程勘察的，在勘察報告中建議選用大口徑鉆孔灌注樁，樁尖持力層可選用埋深40m的砂卵石層。但為了節(jié)約投資，又改選用夯擴(kuò)樁，而這種樁容易產(chǎn)生偏位。 其次，是基坑支護(hù)方案不合理。為了節(jié)約投資，建設(shè)單位自行決定在基坑南側(cè)和東南段打5排粉噴樁，在基坑西端打2排粉噴樁，其
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大家有聽說江西的事故么
上周江西的一個500kV線路上，正在施工的一個鐵塔倒掉，4死一傷。后面有同行給我傳了張現(xiàn)場的照片，有點(diǎn)血腥就不放上來了。而這個是同一條線路上今年出的第二次大事故了，昨天說是真?zhèn)€江西省的電力分包施工單位全部停工一天，進(jìn)行安全管理培訓(xùn)··········很多人都說，這次是江西省內(nèi)的公司背了鍋，因?yàn)槌鍪聝旱氖撬拇ㄍ獾貋淼某薪ü尽?/p>
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《事故理論與分析技術(shù)》
事故理論與分析技術(shù).part1
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一起不解的觸電事故????
因我公司注塑車間增加機(jī)臺,原有的電源線發(fā)熱嚴(yán)重(約70-80度).有一家外協(xié)廠幫我們公司加粗電線.從配電柜里到注塑車間主線,斷開負(fù)載注塑車間主開關(guān)及按下變壓房內(nèi)的開關(guān)后,開關(guān)未搖出來(我們電房開關(guān)是按下開關(guān)后內(nèi)有電機(jī)會傳動斷開的,再把整個開關(guān)揺出來)結(jié)果就發(fā)生觸電差點(diǎn)出人命.那一位師傅能知道這個是為什么嗎, 聽說因?yàn)榭傞_關(guān)未揺出來時,可能是電容柜放電.
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關(guān)于工傷事故---討論
為什么現(xiàn)在很多施工單位出了工傷事故，尤其是死亡事故第一反應(yīng)都是瞞報，私下解決！是怕花錢，還是怕家屬鬧？實(shí)際上私了的一般花錢更多??！是怕安監(jiān)局調(diào)查，停工，影響工期，造成損失？這也是事實(shí)，但這樣是不是就是說明了我們的事故處理體系還不完善，至少沒有起到準(zhǔn)確的引導(dǎo)方向！如果怕停工早晨影響，是不是也有建設(shè)單位的壓力在里面，或者說就是出事之后建設(shè)單位是和施工單位一起在想法瞞報！是怕影響本項(xiàng)目，本人（項(xiàng)目經(jīng)理）的年終考核與升遷？如果是，是不是這種管理體制需要改變?？傊救苏J(rèn)為，事故瞞報牽扯了一系列人，單位的利益，往往不是像揭露出來的只是施工單位自己的事情。大家的意見呢？
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【佩服】5000人同時交叉作業(yè)“0”事故的奇跡從何而來——津秦高鐵濱海站案例解析
去年9月4日，住房城鄉(xiāng)建設(shè)部部長陳政高在全國工程質(zhì)量治理兩年行動電視電話會議上指出，抓工程質(zhì)量，是黨中央、國務(wù)院的明確要求，也是人民群眾的熱切期盼，更是住房城鄉(xiāng)建設(shè)系統(tǒng)永恒的主題。
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母線的異常運(yùn)行及事故處理
1.母線運(yùn)行過熱 母線運(yùn)行時，下述原因會引起母線過熱：母線嚴(yán)重過負(fù)荷;母線之間或母線與引線間接觸不良;母線上所連接的隔離開關(guān)接觸不良。判斷母線及接頭過熱的方法有：觀察母線變色漆有無變色，若變色變黃、變黑，則說明母線芒重過熱;觀察試溫蠟片，若試溫蠟片變色、軟化、位移、發(fā)亮或熔化，則為母線過熱;雨雪天氣觀察室外母線及接頭，若冒汽或落雪立即融化，則為母線過熱;低壓母線用溫度計或用半導(dǎo)體點(diǎn)溫計測溫，高壓母線用紅外線測溫儀測溫，便可知母線的運(yùn)行溫度是否超過允許值。 若發(fā)現(xiàn)母線及接頭運(yùn)行溫度過高，應(yīng)匯報調(diào)度，減少負(fù)荷。若母線及接頭發(fā)熱燒紅，應(yīng)迅速減少負(fù)荷，并倒換運(yùn)行方式，將該母線停電檢修。 2.母線絕緣子破損、放電 母線的支柱或懸式絕緣子一
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變壓器的事故狀態(tài)有哪些？
變壓器的事故狀態(tài)有哪些？ 答：（1）內(nèi)部聲響很大而不規(guī)則，有爆裂聲。 （2）風(fēng)冷式變壓器上層油溫不斷上升至95℃。強(qiáng)迫油循環(huán)風(fēng)冷變壓器冷卻器全停超過規(guī)定時間，且上層油溫已達(dá)85℃。 （3）儲油柜（油枕）或防爆管（泄壓器）嚴(yán)重噴油。 （4）冒煙或著火；或套管嚴(yán)重破損、放電。 （5）輕瓦斯頻繁動作且氣體可燃。 （6）嚴(yán)重漏油使油枕及瓦斯繼電器看不到油位，且油色變化過大，油內(nèi)出現(xiàn)碳質(zhì)。
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身邊常見的電氣事故，大家注意啦
電可以造福人類，但是，如果操作不當(dāng)，也會給人類帶來痛苦和災(zāi)難。經(jīng)本人總結(jié)，在維修電工的工作過程中，常見的電氣事故有以下幾種：
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混凝土結(jié)構(gòu)事故分析與處理
摘 要：混凝土工程是建筑施工中一個最主要的工種工程。無論是工程量、材料用量，還是工程造價所占建筑工程的比例均較大?？赡茉斐少|(zhì)量事故的可能性也較大。因而，在實(shí)際的建筑施工管理過程中，必須高度重視混凝土工程質(zhì)量，并了解混凝土工程可能出現(xiàn)的質(zhì)量事故。著重于實(shí)際工作中混凝土工程可能存在的質(zhì)量事故進(jìn)行總結(jié)分析，以避免在施工過程中發(fā)生質(zhì)量事故，提高施工人員對混凝土結(jié)構(gòu)工程的質(zhì)量的理論認(rèn)識。 關(guān)鍵詞：混凝土 ，質(zhì)量事故， 分析 ，預(yù)防 一、前言混凝土是一種由砂石骨料、水泥、水及其他外加材料混合而形成的非均質(zhì)脆性材料。由于混凝土施工和本身變形、約束等一系列問題，硬化成型的混凝土中存在著眾多的微孔隙、氣穴和微裂縫，正是由于這些初混凝土建筑和構(gòu)件通常都是帶縫工作的，由于裂縫的存在和發(fā)展通常會使內(nèi)部的鋼筋等材料產(chǎn)生腐蝕，降低鋼筋混凝土材料的承載能力、耐久性及抗?jié)B能力，影響建筑物的外觀、使用壽命，嚴(yán)重者將會威脅到人混凝土裂縫產(chǎn)生的原因很多，有變形引起的裂縫：如溫度變化、收縮、膨脹、不均勻沉陷等原因引起的裂縫；有外載作用引起的裂縫；有養(yǎng)護(hù)環(huán)境不當(dāng)和化學(xué)作用
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有關(guān)事故池設(shè)置的法律規(guī)定
有關(guān)事故池設(shè)置的法律規(guī)定
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山西某電廠鍋爐事故分析
近年來隨著電廠安全意識的不斷提高和安全手段的增強(qiáng)，因鍋爐造成安全事故不斷減少，但仍然存在。安全工作時刻不能松懈，特別是針對鍋爐的防磨防爆工作，是鍋爐安全管理的重點(diǎn)，在今年的8月份，山西某電廠因種種原因造成了鍋爐安全事故。 一、事件經(jīng)過 2020年8月18日19:23，山西某電廠2號機(jī)組（35萬千瓦）發(fā)生事故，負(fù)荷32萬千瓦運(yùn)行中，爐膛壓力高Ⅱ值保護(hù)動作，鍋爐MFT，19:31主汽溫度下降過快，汽包水位無法維持，手動打閘停機(jī)。8月22日16:53機(jī)組重新組網(wǎng)。 二、原因分析 省煤器入口聯(lián)箱引出管管壁磨損減薄，承壓能力下降，爆管后大量水汽進(jìn)入煙道，造成爐膛壓力瞬時升高至高Ⅱ值，鍋爐MFT；由于泄漏量較大，汽包水位無法維持，機(jī)組被迫打閘停機(jī)。 三、暴露問題 1.防磨防爆工作不到位。鍋爐防磨防爆檢查范圍不全面，檢查標(biāo)準(zhǔn)不高，
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鍋爐事故原因及處理及分析
在之前內(nèi)容（請?jiān)谖暮笱由扉喿x中查看）中我們介紹了鍋爐安全事故的分類和常見鍋爐事故：除了鍋爐爆炸事故、缺水、滿水、汽水共騰、爐管爆破事故、省煤器損壞事故、水位計損壞事故過熱爆管事故、水擊事故這九中事故類型，本期安全內(nèi)容繼續(xù)講解鍋爐安全事故和分析。
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坍塌事故的預(yù)防及應(yīng)急措施
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