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藏航飛機(jī)事故逃生瞬間：乘客滑梯逃生僅幾秒飛機(jī)起火
5月12日，西藏航空公司TV9833航班在執(zhí)行重慶—林芝客運(yùn)任務(wù)時(shí)，在重慶機(jī)場(chǎng)起飛滑跑過(guò)程中偏出跑道，機(jī)上122人全部安全撤離。極目新聞?dòng)浾攉@取的一段視頻顯示，客機(jī)的起落架等已損壞，乘客是從機(jī)頭左側(cè)艙門的充氣滑梯逃生的，乘客一開(kāi)始撤離時(shí)并未起火，大部分乘客撤離時(shí)未攜帶行李。沒(méi)過(guò)幾秒鐘，客機(jī)機(jī)身開(kāi)始冒煙，之后還有明火冒出。
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《事故理論與分析技術(shù)》
事故理論與分析技術(shù).part1
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關(guān)于工傷事故---討論
為什么現(xiàn)在很多施工單位出了工傷事故，尤其是死亡事故第一反應(yīng)都是瞞報(bào)，私下解決！是怕花錢，還是怕家屬鬧？實(shí)際上私了的一般花錢更多??！是怕安監(jiān)局調(diào)查，停工，影響工期，造成損失？這也是事實(shí)，但這樣是不是就是說(shuō)明了我們的事故處理體系還不完善，至少?zèng)]有起到準(zhǔn)確的引導(dǎo)方向！如果怕停工早晨影響，是不是也有建設(shè)單位的壓力在里面，或者說(shuō)就是出事之后建設(shè)單位是和施工單位一起在想法瞞報(bào)！是怕影響本項(xiàng)目，本人（項(xiàng)目經(jīng)理）的年終考核與升遷？如果是，是不是這種管理體制需要改變?？傊?，本人認(rèn)為，事故瞞報(bào)牽扯了一系列人，單位的利益，往往不是像揭露出來(lái)的只是施工單位自己的事情。大家的意見(jiàn)呢？
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一起不解的觸電事故????
因我公司注塑車間增加機(jī)臺(tái),原有的電源線發(fā)熱嚴(yán)重(約70-80度).有一家外協(xié)廠幫我們公司加粗電線.從配電柜里到注塑車間主線,斷開(kāi)負(fù)載注塑車間主開(kāi)關(guān)及按下變壓房?jī)?nèi)的開(kāi)關(guān)后,開(kāi)關(guān)未搖出來(lái)(我們電房開(kāi)關(guān)是按下開(kāi)關(guān)后內(nèi)有電機(jī)會(huì)傳動(dòng)斷開(kāi)的,再把整個(gè)開(kāi)關(guān)揺出來(lái))結(jié)果就發(fā)生觸電差點(diǎn)出人命.那一位師傅能知道這個(gè)是為什么嗎, 聽(tīng)說(shuō)因?yàn)榭傞_(kāi)關(guān)未揺出來(lái)時(shí),可能是電容柜放電.
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如何避免工程事故的發(fā)生
論文簡(jiǎn)介：章介紹土建工程施工質(zhì)量問(wèn)題及產(chǎn)生原因，并對(duì)解決工程質(zhì)量問(wèn)題，消除事故隱患，提出治理的有效措施。 投稿網(wǎng)友：jiwanhai 上傳時(shí)間: 2013-08-18
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大家有聽(tīng)說(shuō)江西的事故么
上周江西的一個(gè)500kV線路上，正在施工的一個(gè)鐵塔倒掉，4死一傷。后面有同行給我傳了張現(xiàn)場(chǎng)的照片，有點(diǎn)血腥就不放上來(lái)了。而這個(gè)是同一條線路上今年出的第二次大事故了，昨天說(shuō)是真?zhèn)€江西省的電力分包施工單位全部停工一天，進(jìn)行安全管理培訓(xùn)··········很多人都說(shuō)，這次是江西省內(nèi)的公司背了鍋，因?yàn)槌鍪聝旱氖撬拇ㄍ獾貋?lái)的承建公司。
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樁基事故，我們?cè)撊绾晤A(yù)防……
1.湖北武漢市橋苑新村住宅樓樁基整體失穩(wěn)爆破拆除案例： 造成這次事故的原因是樁基整體失穩(wěn)，失穩(wěn)的原因是大量工程樁偏斜，偏斜的原因是多種因素綜合影響的結(jié)果。 首先，是樁基選型不當(dāng)，該樓的地基是經(jīng)過(guò)工程勘察的，在勘察報(bào)告中建議選用大口徑鉆孔灌注樁，樁尖持力層可選用埋深40m的砂卵石層。但為了節(jié)約投資，又改選用夯擴(kuò)樁，而這種樁容易產(chǎn)生偏位。 其次，是基坑支護(hù)方案不合理。為了節(jié)約投資，建設(shè)單位自行決定在基坑南側(cè)和東南段打5排粉噴樁，在基坑西端打2排粉噴樁，其
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威海某基坑事故原因分析
威海某大廈位于威海市新威路，主樓12層，地下一層，采用樁基礎(chǔ)，總建筑面積約30000m2。該建筑物基坑深度：南側(cè)、北側(cè)和西側(cè)均為6.2m， 東側(cè)為6.0m?；?xùn)|西長(zhǎng)81.5m，南北寬47.7m。基坑?xùn)|側(cè)9m為城市主干道，南側(cè)距建筑物11m，西側(cè)6m處有一6層建筑物，基坑平面如圖1所示。2 工程地質(zhì)概況：經(jīng)地質(zhì)勘察，該場(chǎng)地結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，自上而下主要由以下幾部分組成：1．雜填土：土褐色～灰黑色，稍濕～飽和，松散，主要由粘性土、砂及建筑垃圾組成，厚度1.9～3.2m。2．中砂：黃色～灰黑色，飽和，松散，顆粒不均，厚度1.1～3.0m。局部夾灰褐色粉土，濕，可塑，厚度為0.6～1.1m。3．中砂：黃灰色～深灰色，飽和，稍密～中密，厚度1.3～4.1m。4．粉砂：淺灰～深灰色，飽和，松散～稍密，顆粒均勻，磨圓度中等，局部夾細(xì)砂薄層，厚度2.0～4.0m。5．粉質(zhì)粘土：深灰色～灰綠色，飽和，可塑狀態(tài)，土質(zhì)均勻，厚度1.9～5.4m。6．中砂：黃色，飽和，中密。顆粒不均，含較多粘性土及片麻巖碎塊，厚度1.2～2.7m。
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有關(guān)事故應(yīng)急照明的配置
在一個(gè)化工廠的電石庫(kù)房里，庫(kù)房長(zhǎng)48米寬15米高8米，有四個(gè)大門，那么在做照明設(shè)計(jì)時(shí)房頂是否布置燈具？還是僅沿四周布置？如房頂布置高度太高增加了以后的維護(hù)難度。是否有其他的布置方法？另外此庫(kù)房是否有必要設(shè)置應(yīng)急燈？
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某基坑工程事故案例分析
某基坑工程事故案例分析
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塔機(jī)倒塌事故分析和教訓(xùn)
塔機(jī)倒塌事故分析和教訓(xùn)
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請(qǐng)問(wèn)：如何設(shè)計(jì)事故緩沖池？
本污水處理設(shè)計(jì)中，考慮到必須達(dá)標(biāo)排入黃河，為保護(hù)黃河，不能將污水直接排放（事故），所以需設(shè)事故緩沖池。請(qǐng)問(wèn)各位，事故緩沖池如何設(shè)計(jì)？容積如何確定？？
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建筑事故分析與處理課件
:) 在附件里 自己下載觀看
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電網(wǎng)電壓事故的預(yù)防和處理
主要介紹了事故處理規(guī)程對(duì)電壓事故的規(guī)定，闡明了電網(wǎng)電壓不合格的危害、電網(wǎng)電壓偏低及偏高的原因、電網(wǎng)電壓調(diào)整措施、正常運(yùn)行時(shí)變電站和配電所的調(diào)壓原則及電網(wǎng)電壓事故處理方法。來(lái)這下載http://www.chinaeinfo.com/download/paper.asp?paperid=291
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出了事故后，國(guó)家怎么處罰我們？
我工作3年了，在施工單位，主要是搞高速公路，大小“情況”也出了一點(diǎn)。因?yàn)槁?tīng)說(shuō)只有造成損失達(dá)到多少，影響到什么才認(rèn)定為事故，不然都是“情況”。今天又看了"洪洞縣縣委副書(shū)記因黑磚窯案被免職",忽然發(fā)現(xiàn)了一個(gè)問(wèn)題，這次處理的都是些小嘍羅。我就是“小嘍羅”，如果真的出了事故，我跑的掉嗎？
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關(guān)于拉西瓦7-20事故的看法
在07-7-20號(hào) 拉西瓦工程發(fā)生了大滑坡 ，導(dǎo)致8死11人受傷，對(duì)于這個(gè)事故，大家怎么看待呢？請(qǐng)大家在這里留下你的寶貴意見(jiàn)！！
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基坑工程事故分析與處理
基坑工程事故分析與處理
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一次應(yīng)該避免的滑坡事故
我所在電廠旁的一個(gè)小電站，于昨晚發(fā)生了一起滑坡事故，幸好沒(méi)有人員傷亡。近千方土石從20多米高度滑下來(lái)，正在施工的廠房被堆住了大半邊，剛焊上的壓力管道的岔管全壓在下面，而且據(jù)觀察山頂上還有近千方土石遲早要滑下來(lái)。之前，在廠址選擇上就有很多分岐，但最后是老板拍板定下這個(gè)方案，這下?lián)p失慘重了。
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某300MW電氣事故處理預(yù)案
某300MW電氣事故處理預(yù)案
飛機(jī)事故
飛機(jī)事故專題，為您提供飛機(jī)事故相關(guān)的專業(yè)交流帖進(jìn)行參與，歡迎您參與飛機(jī)事故 相關(guān)的專業(yè)交流討論，更多飛機(jī)事故相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問(wèn)
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