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  • 藝術(shù)驕子------索膜結(jié)構(gòu)

    藝術(shù)驕子------索膜結(jié)構(gòu)

    巴爾的摩6號(hào)碼頭音樂廳，美國

  • 索膜結(jié)構(gòu)風(fēng)致破壞的原因

    索膜結(jié)構(gòu)在國內(nèi)已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用并快速增長(zhǎng)，但是膜結(jié)構(gòu)風(fēng)致破壞的事故也是層出不窮，究其原因，我認(rèn)為有以下幾點(diǎn)：1.強(qiáng)風(fēng)作用下膜材撕裂2.膜面松弛后未及時(shí)進(jìn)行二次張拉，導(dǎo)致膜面整體剛度降低，隨風(fēng)力作用大幅擺動(dòng)最終導(dǎo)致膜結(jié)構(gòu)破壞3.風(fēng)力作用下門窗破壞，導(dǎo)致膜結(jié)構(gòu)內(nèi)壓變化導(dǎo)致破壞4.風(fēng)致碎片將膜割破請(qǐng)高手指點(diǎn)下，看是否還有其他原因，咱們一起討論討論

  • 大跨度鋼結(jié)構(gòu)及索膜結(jié)構(gòu)

    大跨度鋼結(jié)構(gòu)和索膜結(jié)構(gòu)作為大型公共建筑的主要受力部分和新型屋面系統(tǒng)，其質(zhì)量直接影響到建筑物的安全和使用功能。本文僅結(jié)合上海體育場(chǎng)、浦東國際機(jī)場(chǎng)、虹口足球場(chǎng)、上海新國際博覽中心等工程的監(jiān)理實(shí)踐，對(duì)大跨度鋼結(jié)構(gòu)和索膜結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量控制的幾個(gè)主要方面進(jìn)行一些討論。 ⑴ 對(duì)桁架鋼構(gòu)件制作質(zhì)量的控制 ① 對(duì)于鋼構(gòu)件制作的胎架劃線和搭設(shè)尺寸、鋼構(gòu)件拼裝時(shí)的基準(zhǔn)線和定位方式等進(jìn)行嚴(yán)格檢查控制。 ② 鋼構(gòu)件拼裝檢查應(yīng)在制作焊接完成后自由狀態(tài)下進(jìn)行。應(yīng)按每榀構(gòu)件拼裝胎架中每一支點(diǎn)的三維空間位置驗(yàn)收結(jié)構(gòu)尺寸。 ⑵ 鋼結(jié)構(gòu)焊接 ① 對(duì)于施工單位首次焊接的鋼種，一定要進(jìn)行焊接工藝評(píng)定，并制定相應(yīng)的焊接工藝。 ② 監(jiān)理一定要抓住對(duì)焊工合格證的檢查。檢查內(nèi)容應(yīng)包括：母材及焊材種類、焊接位置、焊工合格證的有效期。 ③ 嚴(yán)格把住接頭裝配質(zhì)量關(guān)。接頭的裝配質(zhì)量包括：坡口質(zhì)量，根部間隙，對(duì)口錯(cuò)邊量等幾個(gè)方面。 ④ 當(dāng)焊接表面潮濕、有油污，焊接環(huán)境溫度過大或

  • 影響索膜結(jié)構(gòu)安全使用因素

    其實(shí)大家可以注意一下在很多的地方都會(huì)需要用到膜結(jié)構(gòu)建筑.那么在很多的地方都已經(jīng)使用了膜結(jié)構(gòu)車棚.這種車棚要比傳統(tǒng)的車棚好很多.那么我們今天主要就是跟大家一起來探討一下關(guān)于索膜結(jié)構(gòu)安全使用方面的內(nèi)容.我們可以注意一下有一些因素是造成索膜結(jié)構(gòu)損壞的直接原因.下面就來給大家介紹一下.像平時(shí)如果說臺(tái)風(fēng)來了那么很有可能會(huì)造成膜材撕裂.當(dāng)然這種情況主要就是因?yàn)槟っ娴膹埩Σ蛔?造成其疲勞最終被風(fēng)吹壞.第二種就是在冬天下雪之后.如果說上面有積雪的.那么也是很容易損壞膜材的.另外合肥搬家公司提醒大家.像下雪之后溫度都會(huì)根底.所以說膜材就會(huì)變得脆硬.自然就容易損壞了.還有一種就是在吊裝的時(shí)候沒有弄好.造成膜材張力不夠.了解更多資訊，關(guān)注合肥膜結(jié)構(gòu)車棚

  • 如何加固膜結(jié)構(gòu)車棚鋼結(jié)構(gòu)骨架

    膜結(jié)構(gòu)車棚的支撐構(gòu)件鋼結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)固然重要，其中最關(guān)鍵考慮到的是其牢固度，下面展翼深圳膜結(jié)構(gòu)小編詳細(xì)介紹膜結(jié)構(gòu)車棚鋼結(jié)構(gòu)骨架的加固方法，整體來說包括改變結(jié)構(gòu)計(jì)算圖形、減輕荷載、阻止裂紋擴(kuò)展、加大原結(jié)構(gòu)構(gòu)件截面和連接強(qiáng)度等。改變車棚鋼結(jié)構(gòu)骨架結(jié)構(gòu)計(jì)算圖形：改變結(jié)構(gòu)計(jì)算圖形的加固方法是指采用改變荷載分布狀況、傳力途徑、節(jié)點(diǎn)性質(zhì)和邊界條件，增設(shè)附加桿件和支撐、施加預(yù)應(yīng)力、考慮空間協(xié)同工作等措施對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固的方法。膜結(jié)構(gòu)車棚鋼結(jié)構(gòu)骨架改變結(jié)構(gòu)計(jì)算圖形的一般加固方法：1. 對(duì)結(jié)構(gòu)可采用下列增加結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的剛度的方法進(jìn)行加固(1) 加設(shè)支撐增加結(jié)構(gòu)剛度，或者調(diào)整結(jié)構(gòu)的自振頻率等以提高結(jié)構(gòu)承載力和改善結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性；(2) 增加支撐形成空間結(jié)構(gòu)并按空間結(jié)構(gòu)驗(yàn)算；(3) 在排架結(jié)構(gòu)中重點(diǎn)加強(qiáng)某一列柱的剛度，使之承受大部分水平力，以減輕其他柱列負(fù)荷；(4) 增設(shè)支撐或輔助桿件使結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)細(xì)比減少以提高其穩(wěn)定性；(5) 在塔架等結(jié)構(gòu)中設(shè)置拉桿或適度張緊的拉索以加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的剛度。

  • 鋼結(jié)構(gòu)索結(jié)構(gòu)－連接節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)

    對(duì)于使用索結(jié)構(gòu)的工程，和鋼結(jié)構(gòu)通過連接節(jié)點(diǎn)聯(lián)系，比如耳板等。但我有個(gè)問題：耳板屬于鋼結(jié)構(gòu)范疇，當(dāng)然是按照鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范計(jì)算。和耳板連接的，假設(shè)為拉索錨具上的叉耳，叉耳既然和耳板連接，是同樣可以按照鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)的，但同時(shí)叉耳是屬于錨具構(gòu)造上的，也就是屬于索的一部分，就應(yīng)該按照索結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)。由于索結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是按照拉索的破斷計(jì)算的，也就是一般考慮了2.5倍的安全系數(shù)。但鋼結(jié)構(gòu)一般是按照設(shè)計(jì)力進(jìn)行計(jì)算的，好像安全系數(shù)在1.1左右。如果按照鋼結(jié)構(gòu)和索結(jié)構(gòu)分別設(shè)計(jì)叉耳，兩者的差異是非常大的，我很疑慮，到底應(yīng)該按照那個(gè)進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算呢，用鋼結(jié)構(gòu)規(guī)范設(shè)計(jì)的耳板或者叉耳一般滿足不了索結(jié)構(gòu)的要求的。我對(duì)于鋼結(jié)構(gòu)不是很懂，但有時(shí)候設(shè)計(jì)按照鋼結(jié)構(gòu)規(guī)范設(shè)計(jì)了錨具，要求錨具叉耳要滿足索的要求，我算下來好像不夠，但我也說不出個(gè)理由，到底鋼結(jié)構(gòu)對(duì)于耳板節(jié)點(diǎn)的尺寸（比如銷軸、厚度）的計(jì)算是怎么樣的，請(qǐng)專家指教了。

  • 鋼結(jié)構(gòu)、網(wǎng)架、索膜結(jié)構(gòu)施工安全技術(shù)要點(diǎn)

    一、鋼結(jié)構(gòu)施工 1）、鋼柱、鋼梁 吊裝安裝 1. 鋼結(jié)構(gòu)吊裝作業(yè)必須編制專項(xiàng)施工方案，經(jīng)審批同意后桉方案實(shí)施。需要專家論證的， 應(yīng)按有關(guān)規(guī)定組織論證后實(shí)施。 2. 起重司機(jī)、指揮及司索工應(yīng)待特種作業(yè)操作證上崗， 遵守“十不吊“原則。 3. 起重吊裝作業(yè)前，檢查起重設(shè)備、吊索具確保其完好，符合安全要求，鋼結(jié)構(gòu)吊裝應(yīng)使用專用索具。 4. 鋼柱吊裝前應(yīng)裝配鋼爬梯和防墜器 。鋼柱就位后柱腳處使用墊鐵墊實(shí)，柱腳螺栓初擰，鋼柱四個(gè)方向上使用纜風(fēng)繩拉緊，鎖好手動(dòng)葫蘆，擰緊柱腳螺栓后方可松鉤。形成穩(wěn)定框架結(jié)構(gòu)后方可拆除纜風(fēng)繩。 5. 鋼梁吊裝前必須安裝好立桿式雙道安全繩 。鋼梁就位后使用臨時(shí)螺栓進(jìn)行栓接，臨 時(shí)連接螺栓數(shù)量不少于安裝孔數(shù)量的1/3 , 且不少于2個(gè)，臨時(shí)螺栓安裝完畢后方可松鉤。

  • 鋼結(jié)構(gòu)繪圖，到底用什么好

    一直以來習(xí)慣了用PKPM計(jì)算，然后CAD繪圖，工作兩年，繪圖的速度有了提高，但是還是感覺速度不夠快。這幾天，試著用TSSD，感覺也TSSD做混凝土確實(shí)比較專業(yè)，但是鋼結(jié)構(gòu)這一塊，似乎速度還是不能有太大的提高。

  • 鋼結(jié)構(gòu)加固這樣是否可以？

    各位：您好，目前在一個(gè)原有框架上添加設(shè)備，但是由于原有框架的主梁承載不能滿足新加的設(shè)備的要求。因此要加固原有鋼梁（型號(hào)HM294X200），現(xiàn)想底部焊接一T型鋼147X200。疑問：補(bǔ)強(qiáng)的T型鋼是否應(yīng)該滿足一些其他的要求？（不能讓T型鋼太高，使得梁高但很窄？）如，保證補(bǔ)強(qiáng)之后的梁高寬比在一個(gè)限制之內(nèi)。我提出的補(bǔ)強(qiáng)方式是否可行。

  • 鋼結(jié)構(gòu)雨棚造價(jià)與什么有關(guān)

    現(xiàn)如今，鋼結(jié)構(gòu)雨棚在生活中是很常見的，很多建筑、工地、廠房都會(huì)使用到鋼結(jié)構(gòu)雨棚，但市場(chǎng)上鋼結(jié)構(gòu)雨棚質(zhì)量不一樣，使用材質(zhì)不同，其造價(jià)也就存在一些差異，那么雨棚造價(jià)都與哪些內(nèi)容有關(guān)呢？下面小編就來給大家介紹一下。

  • 鋼結(jié)構(gòu)住宅一(05J910-1)

    我有一套<鋼結(jié)構(gòu)住宅一>的標(biāo)準(zhǔn)圖集,可是這里附件大學(xué)不能超過10MB,要是大于10MB的文件如何上傳呢?請(qǐng)各位達(dá)人指點(diǎn)指點(diǎn)第一次發(fā)貼,請(qǐng)各位多包函!

  • 鋼結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)怎樣設(shè)計(jì)才能通過

    鋼結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)怎樣設(shè)計(jì)才能通過

    鋼結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)怎樣設(shè)計(jì)才容易合格 我做了幾個(gè)模型 在satwe分析都通過 進(jìn)入節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)時(shí)有的通不過 請(qǐng)問 按抗震規(guī)范8.2.8條進(jìn)行梁柱連接的極限承載力驗(yàn)算****** Mu= 1353.600 ＜1.2Mp= 1498.928 不滿足 ****** 程序沒有用加蓋板方式來加強(qiáng)如果把柱翼緣板的厚度改為比梁翼緣板的厚度大6mm 則 程序用加蓋板方式來加強(qiáng) 節(jié)點(diǎn)合格 什么意思下圖節(jié)點(diǎn)對(duì)比 用蓋板和不用蓋板的

  • 鋼結(jié)構(gòu)工具小軟件detail

    還不錯(cuò)的工具，奉獻(xiàn)給大家!

  • 索膜結(jié)構(gòu)建筑與基礎(chǔ)的連接

    索膜結(jié)構(gòu)建筑與基礎(chǔ)的連接包含兩個(gè)方面，一是索膜結(jié)構(gòu)中拉索與基礎(chǔ)的連接，二是索膜結(jié)構(gòu)中桅桿與基礎(chǔ)的連接。1.拉索與基礎(chǔ)的連接（如圖拉索與基礎(chǔ)的連接a、b、c所示） 拉索基座節(jié)點(diǎn)與索頭形式對(duì)應(yīng)，當(dāng)索頭為開口叉耳、閉口眼，則基座為單、雙耳板。節(jié)點(diǎn)耳板應(yīng)與拉索同平面，耳板與索頭開口配合可按C級(jí)螺栓標(biāo)準(zhǔn)，間隙小于2~5mm，保證連接銷或螺栓受純剪切力，非彎剪變形。當(dāng)節(jié)點(diǎn)板較厚時(shí)，可增加對(duì)稱墊板，或變厚鑄造。螺栓或銷按C級(jí)螺栓標(biāo)準(zhǔn)與節(jié)點(diǎn)板連接。圖 拉索與基礎(chǔ)的連接a、b、c 拉索的錨錠系統(tǒng)可根據(jù)具體情況采用重力錨、盤形錨、蘑菇形錨、

  • 鋼結(jié)構(gòu)車棚與膜結(jié)構(gòu)車棚有什么區(qū)別？

    鋼結(jié)構(gòu)車棚在人們的日常生活出行中已經(jīng)成為了必不可少的大型場(chǎng)地遮陽工具，鋼結(jié)構(gòu)車棚是現(xiàn)在應(yīng)用較多的車棚，經(jīng)久耐用。鋼結(jié)構(gòu)車棚在設(shè)計(jì)定制時(shí)，需要考慮美觀，簡(jiǎn)潔，大方的視覺效果，固美車棚既DuLi又聯(lián)接，最大化的利用占地面積。合理的通道也使取車更為便捷。膜結(jié)構(gòu)車棚擋雨遮陽,外形大氣美觀. 鋼結(jié)構(gòu)停車棚的膜材裝置 1、鋼材裝置前，鋼構(gòu)造的挑梁宜加暫時(shí)支撐或均衡索，確保鋼構(gòu)造在膜材裝置中受力均衡， 2、在膜材裝置前，對(duì)鋼構(gòu)造在尺寸進(jìn)行測(cè)量復(fù)核。 3、膜材在裝置時(shí)不得劃傷，并堅(jiān)持膜材的整潔。 4、燈光或其他熱源與膜材堅(jiān)持必然間隔，（膜材的外表溫度不得大于70℃）。 5、膜材裝置終了后，應(yīng)該交付并和甲方聲明，應(yīng)留意維護(hù)，如許才干包管膜材的運(yùn)用的年限。（維護(hù)時(shí)期，鋒利的利器，明火等應(yīng)遠(yuǎn)離

  • 基于BIM技術(shù)的索膜結(jié)構(gòu)找形分析

    1索膜結(jié)構(gòu)找形 索膜結(jié)構(gòu)是20世紀(jì)中葉發(fā)展起來的一種新型大跨度空間結(jié)構(gòu)形式。它通過施加預(yù)應(yīng)力，使結(jié)構(gòu)具有一定的剛度以承受各種荷載作用。本人在“基于BIM技術(shù)的預(yù)應(yīng)力空間結(jié)構(gòu)全過程施工控制"一文中所述的盤錦體育場(chǎng)便是典型的大跨度柔性索膜結(jié)構(gòu)，見下圖1。

  • 索膜結(jié)構(gòu)的膜結(jié)構(gòu)發(fā)展方向

    膜結(jié)構(gòu)是建筑結(jié)構(gòu)中最新發(fā)展起來的一種形式，它以性能優(yōu)良的織物為材料，或是向膜內(nèi)充氣，由空氣壓力支撐膜面，或是利用柔性鋼索或剛性支撐結(jié)構(gòu)將面繃緊，從而形成具有一定剛度、能夠覆蓋大跨度空間的結(jié)構(gòu)體系。自從1970年代以來， 膜結(jié)構(gòu)在國外已逐漸應(yīng)用于體育建筑、商場(chǎng)、展覽中心、交通服務(wù)設(shè)施等大跨度建筑中。 膜結(jié)構(gòu)已成為結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)選型中的一

  • 對(duì)于如何加固膜結(jié)構(gòu)車棚鋼結(jié)構(gòu)骨架的分析

    膜結(jié)構(gòu)車棚的支撐構(gòu)件鋼結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)固然重要，其中最關(guān)鍵考慮到的是其牢固度，下面展翼深圳膜結(jié)構(gòu)小編詳細(xì)介紹膜結(jié)構(gòu)車棚鋼結(jié)構(gòu)骨架的加固方法，整體來說包括改變結(jié)構(gòu)計(jì)算圖形、減輕荷載、阻止裂紋擴(kuò)展、加大原結(jié)構(gòu)構(gòu)件截面和連接強(qiáng)度等。改變車棚鋼結(jié)構(gòu)骨架結(jié)構(gòu)計(jì)算圖形：改變結(jié)構(gòu)計(jì)算圖形的加固方法是指采用改變荷載分布狀況、傳力途徑、節(jié)點(diǎn)性質(zhì)和邊界條件，增設(shè)附加桿件和支撐、施加預(yù)應(yīng)力、考慮空間協(xié)同工作等措施對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固的方法。膜結(jié)構(gòu)車棚鋼結(jié)構(gòu)骨架改變結(jié)構(gòu)計(jì)算圖形的一般加固方法：1. 對(duì)結(jié)構(gòu)可采用下列增加結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的剛度的方法進(jìn)行加固(1) 加設(shè)支撐增加結(jié)構(gòu)剛度，或者調(diào)整結(jié)構(gòu)的自振頻率等以提高結(jié)構(gòu)承載力和改善結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性；(2) 增加支撐形成空間結(jié)構(gòu)并按空間結(jié)構(gòu)驗(yàn)算；(3) 在排架結(jié)構(gòu)中重點(diǎn)加強(qiáng)某一列柱的剛度

  • 探討關(guān)于如何加固膜結(jié)構(gòu)車棚鋼結(jié)構(gòu)骨架

    膜結(jié)構(gòu)車棚的支撐構(gòu)件鋼結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)固然重要，其中最關(guān)鍵考慮到的是其牢固度，下面展翼深圳膜結(jié)構(gòu)小編詳細(xì)介紹膜結(jié)構(gòu)車棚鋼結(jié)構(gòu)骨架的加固方法，整體來說包括改變結(jié)構(gòu)計(jì)算圖形、減輕荷載、阻止裂紋擴(kuò)展、加大原結(jié)構(gòu)構(gòu)件截面和連接強(qiáng)度等。改變車棚鋼結(jié)構(gòu)骨架結(jié)構(gòu)計(jì)算圖形：改變結(jié)構(gòu)計(jì)算圖形的加固方法是指采用改變荷載分布狀況、傳力途徑、節(jié)點(diǎn)性質(zhì)和邊界條件，增設(shè)附加桿件和支撐、施加預(yù)應(yīng)力、考慮空間協(xié)同工作等措施對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固的方法。膜結(jié)構(gòu)車棚鋼結(jié)構(gòu)骨架改變結(jié)構(gòu)計(jì)算圖形的一般加固方法：1. 對(duì)結(jié)構(gòu)可采用下列增加結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的剛度的方法進(jìn)行加固(1) 加設(shè)支撐增加結(jié)構(gòu)剛度，或者調(diào)整結(jié)構(gòu)的自振頻率等以提高結(jié)構(gòu)承載力和改善結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性；(2) 增加支撐形成空間結(jié)構(gòu)并按空間結(jié)構(gòu)驗(yàn)算；

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鋼結(jié)構(gòu)索膜結(jié)構(gòu)

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