邊坡工程及其防護措施小結
關鍵詞:公路路基 邊坡病害 公路路基的特點之一就是路基高填深挖路段多,山區(qū)公路尤其如此。為確保路基、路面的穩(wěn)定性,安全性,增長道路使用壽命,必須加強路基邊坡防護的綜合防護。公路邊坡防護從設計到施工,應緊緊抓住設計對象的地質、水文、氣候等自然條件特點,采用靈活有效的防護方式,并結合環(huán)境保護,在保證邊坡安全穩(wěn)定的前提下,加大植被面積,建造生態(tài)公路。 一、路基邊坡病因分析 目前,路基邊坡的質量通病,大多是邊坡破壞和坍塌。 1.路基邊坡破壞 主要表現(xiàn)為邊坡坡面及坡腳的沖刷。坡面沖刷主要來自大氣降水對邊坡的直接沖刷和坡面徑流的沖
兩條山區(qū)道路挖穿了,上下幅之間的邊坡采用骨架防護行不?如果不行,采取哪種防護措施可以確保邊坡穩(wěn)定?
圖紙簡介: 某工程的邊坡防護,打攔桿,共3張圖,節(jié)點做法。 投稿網友: laoliu.163 上傳時間: 2013-08-21 圖紙省份
高速公路邊坡防護措施以及邊坡監(jiān)測
水柏鐵路路塹高邊坡類型及加固防護措施
地質情況是炭質頁巖,邊坡高度有15m左右,邊坡高度低于8m時,邊坡為1:0.75,高于8m時,下部邊坡為1:0.5,上部為1:0.75,開挖后如下圖片,要采取什么措施進行防護合適?
高速公路邊坡滑坡與高邊坡監(jiān)測防護措施
北方廣大地區(qū)有較長的寒冷季節(jié),這些地區(qū)混凝土的冬季施工是必不可少的。從多年的施工實踐及研究的結果認識到,當環(huán)境溫度降至 5℃再不回升連續(xù) 5天以上時,只要采取適當?shù)氖┕し椒?,避免新施工的混凝土不要早期受凍。使施工后的外露混凝土降?℃以下,就會使工程有其它季節(jié)一樣好的效果。 1 冬季混凝土施工受凍問題分析 1.1 溫度與砼強度的關系 混凝土搗拌澆灌后之所以能逐漸凝結和有高的溫度,是由本身水化作用的結果。而水泥水化作用的速度除與混凝土組合材料和配合比有關外,主要是隨著溫度的高低而變化。當溫度升高時,水化作用加快,強度增長也快;而當溫度降至 0℃時,存在于混凝土中的游離水有一部分開始結冰,逐漸由液相變?yōu)楣滔?,這時水泥水化作用基本停止,強度也不再上升。溫度繼續(xù)下降,當混凝土中的水全部結成冰,由液相變?yōu)楣滔鄷r,體積膨脹約9%,同時產生大約 20kN/m 的側壓力。這個應力值一般大于混凝土澆筑后內部形成的初期強度值,致使混凝土受到程度不同的早期破壞而降低強度。此外當水結成冰后會在骨料和鋼筋表面產生顆粒較大的冰凌,這種冰凌會減弱水泥
邊坡治理有哪些加固措施? 邊坡治理的加固措施:1.一般原則(1)減小滑坡體的致滑力;(2)提高滑坡體的抗滑力。2.原則措施 (1)排水:為了使滑坡體的抗滑力下降,可利用排水利截流方法使水不進入邊坡巖體內可以來用粘土水泥砂漿等堵塞邊坡巖體中的張裂縫; (2)減載:可將失穩(wěn)邊坡上部巖體減載,也可在腳部加載,位致滑力降低。有時將邊披上部的巖體挖去部分,回填在坡腳部。 (3)加固:局部失穩(wěn)可用錨桿加固,但錨固點必須是堅硬巖石;擋墻加固,擋墻基礎應設置在可能滑床之下;抗滑樁加固;樁墻聯(lián)合加固,分級支撐滑體,將滑體分為上下兩部分。樁在上部,承擔大部分滑動推力,從而減輕對下部擋墻的推力,相應減少下部擋墻圬工數(shù)量和受滑體整體下滑威脅而減輕施工困難。 (4)處理好拉伸裂縫與破碎帶:大多數(shù)邊坡在破壞之前,其頂部就出現(xiàn)了拉伸裂縫,而坡體的破壞面可能從這些拉伸裂縫的根部開始,或者是與之相連。因此,應采取措施防止張拉裂縫出現(xiàn),采用強力錨桿加固是解決該問題的一種好方法;對斷層、軟弱
工業(yè)鍋爐、電廠鍋爐和廢熱鍋爐的工質是水和汽,所需的鍋爐補給水都要經一定的化學處理,否則其設備就會發(fā)生腐蝕,為此要防止其腐蝕。 今天小編是講的是鍋爐省煤器的腐蝕和防護措施
《住宅設計規(guī)范》GB50096-1999(2003年版)中3.9.1條“外窗窗臺距樓面、地面的高度低于0.90m時,應有防護設施”,但沒有明確防護設施的具體形式,條文解釋中也沒提到。工程實際中有以下疑問:1.這種情況是否必須做護欄,外窗下部足夠高的固定扇算防護設施嗎? 2.如果做護欄,欄桿凈距是否必須滿足不大于110mm的要求?
在涉及到的氨制冷系統(tǒng)中,大家有沒有注意到只要是氨發(fā)生了泄漏,其損失往往很大。而在接觸到的氨制冷系統(tǒng)中,恰恰缺少在系統(tǒng)損壞時,防止氨液大量泄漏的措施。在氨制冷系統(tǒng)中,我們是否能安裝上過流閥、氨液緊急切斷系統(tǒng)?而緊急泄氨系統(tǒng),我們能采用什么辦法,在保證泄氨時不需要人工去操作閥門?希望大家多提意見,我將盡力把各位的意見應用到氨系統(tǒng)中,并通報使用后的具體情況。
我現(xiàn)在在一家小型設計院,剛來3個月,學路基路面專業(yè)的,現(xiàn)在有個項目,遇到了高邊坡,項目路線就是在崇山峻嶺里穿梭,不斷的橋隧橋隧,而且那山都是很陡的。我現(xiàn)在就是在考慮這個防護的形式,我看了下以前的項目資料,遇到高邊坡大部分用的是厚層基材、錨桿,高手、大俠給點意見,看還有沒有什么高招。
防護控制系統(tǒng)腐蝕的方法主要有元器件級的卡件涂敷和外部環(huán)境的源頭控制、新風稀釋或密封、過濾通風(化學過濾)等措施。 一、涂敷保護技術 涂敷保護技術即直接在控制系統(tǒng)的板卡上涂上一層防腐蝕材料,在電子元器件表面形成防腐膜阻止或減慢腐蝕過程。目前常用的防腐涂料有硅酮橡膠、硝基清漆(單、雙組分)、聚氨酯清漆(單、雙組分)三大類。一般涂敷厚度控制在25-75um,保證器件良好散熱。 二、控制室環(huán)境的選取 控制室應盡量處于上風側??刂剖覒椭餮b置或主管道即腐蝕性氣體源,保持合適的距離,從隔離腐蝕氣體角度越遠越好。控制室濕度宜控制在40%-60%之間。 具體可行的操作方法及注意點: (1)建議在控制室內安放溫濕度檢測儀,保證及時監(jiān)測報警,保持濕度在40%-60%之間,同時還能有效防止ESD靜電危險。 (2)南方高濕地區(qū)可采用中央空調系統(tǒng)、立式空調除濕,但需考慮空調系統(tǒng)自身引入外部腐蝕性氣體的問題,如中央空調在空調進風處安放
論文簡介:高速公路在修建過程中, 不可避免地破壞了沿線的植被, 同時高速公路路基由于坡度大, 易受雨水的沖刷, 造成路基塌陷等安全隱患。三維網邊坡 投稿網友:iibobo 上傳時間: 2013-07-31
變頻器是上個世紀時代進步的代表產物之一,在現(xiàn)代工業(yè)有著不可代替的作用,隨著變頻器應用逐漸廣泛,但是人們也發(fā)現(xiàn)了變頻器一些缺點與不足。變頻器是一個污染源,會產生大量諧波污染電源,當其他用電設備再使用受污染的電源時,就不能正常工作。 這種情況一般可以通過如下幾種方式來進行解決: 1、可在變頻器輸入、輸出的線路上加入磁環(huán)進行濾波。 2、第一條無效的情況下,先在變頻器輸入端、輸出端加變頻器專用濾波器。 3、如果第一、二項措施無效的情況下,可在變頻器輸入端、輸出端加變頻器專用電抗器。 4、也可在所需采用的單相電的電源上,加入電源濾波器及帶隔離層的隔離變壓器。
2. 1空氣滲漏 是一種看不見的滲漏。如套管頭部、儲油柜的隔膜、安全氣道的玻璃以及焊縫砂眼等部位的進出空氣的滲漏??諝庵械乃趾脱鯕獾葧赝ㄟ^滲漏的部位滲透到體內,變壓器內部與外邊的密封被破壞,造成絕緣受潮和油加速老化等問題。 2. 2油滲漏 2. 2. 1內滲漏。 套管中的油或有載調壓分接開關室的油向變壓器本體滲漏。 2. 2. 2外滲漏。 焊縫滲漏和密封件滲漏,這是最易發(fā)生也是最常見的滲漏現(xiàn)象。 3變壓器滲漏油的預防措施 3. 1選擇材質良好的密封件 變壓器檢修及處理滲漏時,應選擇耐高溫、耐油性能良好的密封件。國內變壓器行業(yè)最常用的密封材料為丁腈橡膠,其耐油性能主要取決于丁腈橡膠中丙烯腈的含量,丙烯腈含量越高,耐油性能越好,硬度越大,越不易變形。一般情況應選擇邵氏硬度在70~80之間的丁腈橡膠。鑒定密封墊耐油性能時,一般應做密封墊老化試驗以及與變壓器油的相容性試驗,將其浸泡在120℃的熱油中168h ,然后測量其重量、體積和硬度的變化率,選擇其變形不大,符合標準的
高差7米的土質填挖,采用漿砌片石方格網植草護坡安全嗎,方格為2米,片石骨架50cm。沒有設二級邊坡。道路兩側的土地快要開發(fā)了,本來不考慮防護的,但考慮邊坡高度太大才加的臨時防護。沿線土質工程性質良好無軟基。如果不用片石骨架有什么更好的方案來做防護嗎,因為是臨時防護,盡量節(jié)約成本,當然還是安全最重要。