邊坡穩(wěn)定性怎么分析（三維技術(shù)）

非飽和土邊坡穩(wěn)定性研究

fdgf[ 本帖最后由 blzqslj 于 2010-9-28 17:46 編輯 ]

巖錨解耦測試及其邊坡穩(wěn)定性計算

巖錨解耦測試及其邊坡穩(wěn)定性計算

邊坡工程2-邊坡穩(wěn)定性計算

平面滑動法邊坡穩(wěn)定性驗算

平面滑動法邊坡穩(wěn)定性驗算計算表格

基坑支護邊坡穩(wěn)定性分析

估算安全高度的時候利用泰勒穩(wěn)定數(shù)法，組成邊坡不同的土層參數(shù)有內(nèi)粘力和內(nèi)摩擦角，但是查表都是單一的土層內(nèi)粘力和內(nèi)摩擦角，如何綜合組成邊坡的土層，能否利用加權(quán)指。附帶計算書。計算書里面的計算是錯誤的，希望高手指點！

邊坡穩(wěn)定性分析與支護設(shè)計

關(guān)于邊坡的論文供大家學(xué)習(xí)！[ 本帖最后由 zsn315 于 2010-1-27 09:58 編輯 ]

邊坡巖體穩(wěn)定性分析_書籍

邊坡巖體穩(wěn)定性分析_書籍.part1

邊坡開挖卸荷條件下穩(wěn)定性研究

邊坡開挖卸荷條件下穩(wěn)定性研究

邊坡穩(wěn)定性分析與滑坡防治

邊坡穩(wěn)定性分析與滑坡防治.part1

巖石邊坡穩(wěn)定性分析軟件

淺談島狀凍土對路基穩(wěn)定性影響

島狀凍土 所謂島狀凍土，又稱不連續(xù)凍土。在連續(xù)凍土帶外圍和中、低緯度的高原和高山區(qū)呈島狀分散的凍土。多年凍土從高緯向低緯延伸，厚度變薄且由連續(xù)的凍土帶向不連續(xù)的凍土帶過渡。這種多年凍土的不連續(xù)帶是由許多分散的凍土塊體組成，這些分散的凍土塊體即島狀凍土。 由島狀凍土帶來的問題 我國的多年凍土主要分布在青藏高原和大、小興安嶺地區(qū)。由于凍土地區(qū)地下永凍層的存在，難以修建高等級公路，使得大面積國土資源的開發(fā)和利用受到很大的限制。 由于全球氣候的變遷、氣溫變暖，特別是在修筑黑色路面后，由于吸放熱的不平衡，使黑色路面下面的凍土層正積溫增加、路堤側(cè)面受太陽輻射的影響、側(cè)向凍土環(huán)境變化及凍結(jié)層上水的影響等，使多年凍土地區(qū)高溫凍土路段增加，部分路基下季節(jié)凍結(jié)深度小于融化深度而形成的融化夾層;極少部分高填方路段由于路基的不均勻沉降而路面出現(xiàn)大幅度沉陷，導(dǎo)致構(gòu)造物無法正常使用。凍土地區(qū)筑路工作中的問題除了一般寒區(qū)道路中常見的路基凍脹、翻漿路面凍融松散低溫開裂外，還有凍土地區(qū)特有的道路病害：路基熱融下沉、熱融滑塌。 第二章 島狀凍土病害分析 沉融是島

深基坑邊坡穩(wěn)定性怎么驗算啊，求大神

各位大神，我這邊有一個基坑要驗算開挖后邊坡穩(wěn)定性。計劃開挖坡度為1:1、 坑壁土的重度γ(kN/m3)：18； 坑壁土的內(nèi)摩擦角φ(°)：25o； 坑壁土粘聚力c(kN/m2)：5； 基坑開挖深度h (m)：4.6；求各位大神如何驗算邊坡是否穩(wěn)定。。。。。。。:handshake:handshake:handshake<

基坑要驗算開挖后邊坡穩(wěn)定性

各位大神，我這邊有一個基坑要驗算開挖后邊坡穩(wěn)定性。計劃開挖坡度為1:1、 坑壁土的重度γ(kN/m3)：18； 坑壁土的內(nèi)摩擦角φ(°)：25； 坑壁土粘聚力c(kN/m2)：5； 基坑開挖深度h (m)：4.6；

邊坡穩(wěn)定性分析，大家一起討論下

請問討論邊坡穩(wěn)定性時，求邊坡穩(wěn)定性系數(shù)過程中，一般有直線、圓弧、折線三大滑動面。根據(jù)不同的滑動面選擇不同的計算方法。圓弧滑動一般選擇簡易的bishop法，折線選擇傳遞系數(shù)法。請問折線和圓弧滑動怎樣區(qū)別呢？？理正立面有簡單提示，但是想聽聽大家的意見。

公路路基穩(wěn)定性施工技術(shù)

        近年來， 我國市政道路路基工程雖然取得了飛速發(fā)展， 但依然存在一些問題和不足需要改進， 在構(gòu)建和諧社會的新時期， 加強對市政道路路基施工技術(shù)要點的分析， 對確保工程的質(zhì)量有著重要意義。 二、 道路路基工程穩(wěn)定性施工的意義       在城市化建設(shè)中， 道路交通建設(shè)占據(jù)著舉足輕重的地位， 隨著建筑行業(yè)的迅猛發(fā)展， 各種建筑施工工藝也得到了明顯提升， 因此道路建設(shè)的施工工藝也相對成熟， 但是隨著城市交通道路建設(shè)規(guī)模不斷擴大， 進行施工建設(shè)的施工人員也不斷增加， 由于進行施工建設(shè)的施工人員水平不一， 給道路的施工質(zhì)量也造成了一定的響， 對城市居民的生活生產(chǎn)甚至生命財產(chǎn)安全產(chǎn)生了極大的影響。       路基作為道路結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)， 是影響道路結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和使用壽命的直接因素， 因此在道路工程中， 科學(xué)合理的進行道路路基施工是控制道路質(zhì)量的先決條件。 城市道路路基工程施工處于露天作業(yè)， 受自然條件影響大，在

邊坡滑坡穩(wěn)定性分析及治理?。?！

公路邊坡穩(wěn)定性研究綜述

［摘要］隨著我國公路建設(shè)的快速發(fā)展，因公路邊坡失穩(wěn)導(dǎo)致的路基崩塌事故時有發(fā)生。本文針對上述情況，從影響公路邊坡的影響因素著手，闡述了公路邊坡穩(wěn)定性的評估方法，提出了公路邊坡失穩(wěn)的防治措施，為公路邊坡綜合防護設(shè)計和研究提供技術(shù)保障。 ［關(guān)鍵詞］公路邊坡 穩(wěn)定性 影響因子 評估方法 防治措施 隨著我國經(jīng)濟的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，城市正在快速的膨脹和擴張，然而地區(qū)間經(jīng)濟的發(fā)展極不平衡。為了平衡區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展速度，加速西部及邊遠地區(qū)產(chǎn)業(yè)的升級，實現(xiàn)全國各地的共同富裕，在“要想富先修路”的指導(dǎo)思想下，我國公路建設(shè)正在飛速的發(fā)展。公路建設(shè)雖然提升了各個地區(qū)的交通能力，但由于受各地地質(zhì)條件的限制，加上雨水的沖刷，使得公路由于邊坡穩(wěn)定性的下降衍生出許多工程災(zāi)害事故，例如邊坡侵蝕、坡面坍塌等，而這些災(zāi)害事故的產(chǎn)生不僅會造成重大的經(jīng)濟損失，對人民群眾的生命安全也是一種潛在的威脅。如何選擇適當(dāng)?shù)倪吰卤Ｗo形式以提高邊坡穩(wěn)定性，已成為我國公路建設(shè)急需解決的重要研究課題之一。本文針對邊坡穩(wěn)定性的影響因素和分析方法展開研究，提出邊坡綜合整治的措施，為公路邊坡綜合防護設(shè)計