公路邊坡的穩(wěn)定性是靠什么來維持的呢

公路邊坡的穩(wěn)定性是靠什么來維持的呢 來源：網(wǎng)絡(luò) 我國領(lǐng)土的大部分的地形都是山區(qū)，而山區(qū)的地理地勢都較嚴(yán)峻，而且部分地區(qū)的氣候也十分惡劣，目前縱觀我國，基礎(chǔ)建設(shè)正在以前所未有的速度發(fā)展，在地勢復(fù)雜的山區(qū)，高等級的道路工程已經(jīng)挺進(jìn)修建著，隨著人類進(jìn)行大量修筑道路以及其他工程，邊坡的問題大量的進(jìn)入了人們的思考研究范圍。邊坡不僅包括道路倆側(cè)的邊坡，還包括河岸堤兩側(cè)的，建筑開挖坑的四周邊坡等。 近年來，基礎(chǔ)建設(shè)正在以前所未有的速度發(fā)展，在地勢復(fù)雜的山區(qū)，高等級的道路工程已經(jīng)挺進(jìn)修建著，由于地勢氣候等綜合因素，導(dǎo)致邊坡的問題也相繼出現(xiàn)，給工程的順利進(jìn)行、工程的正常使用、人們的安全、國家的經(jīng)濟(jì)帶來了嚴(yán)重影響。隨著數(shù)字信息化的普及，未來公路邊坡監(jiān)測工作也越來越簡單明了。

公路邊坡穩(wěn)定性研究綜述

［摘要］隨著我國公路建設(shè)的快速發(fā)展，因公路邊坡失穩(wěn)導(dǎo)致的路基崩塌事故時有發(fā)生。本文針對上述情況，從影響公路邊坡的影響因素著手，闡述了公路邊坡穩(wěn)定性的評估方法，提出了公路邊坡失穩(wěn)的防治措施，為公路邊坡綜合防護(hù)設(shè)計和研究提供技術(shù)保障。 ［關(guān)鍵詞］公路邊坡 穩(wěn)定性 影響因子 評估方法 防治措施 隨著我國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，城市正在快速的膨脹和擴(kuò)張，然而地區(qū)間經(jīng)濟(jì)的發(fā)展極不平衡。為了平衡區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度，加速西部及邊遠(yuǎn)地區(qū)產(chǎn)業(yè)的升級，實現(xiàn)全國各地的共同富裕，在“要想富先修路”的指導(dǎo)思想下，我國公路建設(shè)正在飛速的發(fā)展。公路建設(shè)雖然提升了各個地區(qū)的交通能力，但由于受各地地質(zhì)條件的限制，加上雨水的沖刷，使得公路由于邊坡穩(wěn)定性的下降衍生出許多工程災(zāi)害事故，例如邊坡侵蝕、坡面坍塌等，而這些災(zāi)害事故的產(chǎn)生不僅會造成重大的經(jīng)濟(jì)損失，對人民群眾的生命安全也是一種潛在的威脅。如何選擇適當(dāng)?shù)倪吰卤Ｗo(hù)形式以提高邊坡穩(wěn)定性，已成為我國公路建設(shè)急需解決的重要研究課題之一。本文針對邊坡穩(wěn)定性的影響因素和分析方法展開研究，提出邊坡綜合整治的措施，為公路邊坡綜合防護(hù)設(shè)計

公路邊坡穩(wěn)定性評價方法及滑坡防治措施

引言 近年來，隨著國民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，“村村通公路”工程的進(jìn)一步實施，在地形困難路段修建的公路越來越多。受各種條件的限制，大填、大挖方路段頻繁出現(xiàn)，相伴而來出現(xiàn)了較多的路堤邊坡失穩(wěn)，邊坡及路塹邊坡坍塌等地質(zhì)災(zāi)難現(xiàn)象，給公路建設(shè)、運(yùn)營帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損失。因此在公路建設(shè)中需要選用合理的方法評價其邊坡穩(wěn)定性，根據(jù)評價結(jié)果確定合理的邊坡治理措施進(jìn)而做到既保證公路運(yùn)營的安全，又節(jié)約投資。由此看來，穩(wěn)定性評價的方法顯得至關(guān)重要。本文對邊坡穩(wěn)定性評價方法和滑坡防治措施進(jìn)行研究，為二程技術(shù)人員在實際工程中選用合理的評價方法和防治措施提供參考。 1、公路邊坡病害的分類

導(dǎo)致公路邊坡變形的因素以及穩(wěn)定性分析與監(jiān)測

導(dǎo)致公路邊坡變形的因素以及穩(wěn)定性分析與監(jiān)測 來源：網(wǎng)絡(luò) 我國是一個多地質(zhì)災(zāi)害的國家，在眾多的地質(zhì)災(zāi)害中，邊坡失穩(wěn)災(zāi)害以其分布廣危害大，而對國民經(jīng)濟(jì)和人民生命財產(chǎn)造成巨大的損失。因此，研究邊坡變形破壞的過程，分析其失穩(wěn)的主要影響因素，下面天璣科技小編帶您了解下導(dǎo)致公路邊坡變形的因素以及穩(wěn)定性分析與邊坡監(jiān)測系統(tǒng)介紹： 邊坡穩(wěn)定性的影響因素  邊坡在形成的過程中，其內(nèi)部原有的應(yīng)力狀態(tài)發(fā)生了變化，引起了應(yīng)力集中和應(yīng)力重分布等。為適應(yīng)這種應(yīng)力狀態(tài)的變化，邊坡出現(xiàn)了不同形式和不同規(guī)模的變形與破壞，這是推動邊坡演變的內(nèi)在原因；各種自然條件和人類的工程活動等也使邊坡的內(nèi)部結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了相應(yīng)的變化，這些條件是推動邊坡演變的外部因素。 

邊坡工程2-邊坡穩(wěn)定性計算

山區(qū)公路邊坡設(shè)計的探討

山區(qū)公路邊坡設(shè)計的探討

巖錨解耦測試及其邊坡穩(wěn)定性計算

巖錨解耦測試及其邊坡穩(wěn)定性計算

邊坡穩(wěn)定性計算時，公路荷載如何取值？查哪本規(guī)范？

用理正巖土進(jìn)行邊坡穩(wěn)定性分析，邊坡上面有公路，這個公路荷載不知道怎么取，找相應(yīng)規(guī)范沒找到。應(yīng)該取什么形式？均布荷載？值？理正上面有公路荷載計算器，但是里面那個一級公路和二級公路。以及汽車10和汽車15之類越看越暈，它那個是按那個規(guī)范來計算的，求原理。

基坑要驗算開挖后邊坡穩(wěn)定性

各位大神，我這邊有一個基坑要驗算開挖后邊坡穩(wěn)定性。計劃開挖坡度為1:1、 坑壁土的重度γ(kN/m3)：18； 坑壁土的內(nèi)摩擦角φ(°)：25； 坑壁土粘聚力c(kN/m2)：5； 基坑開挖深度h (m)：4.6；

公路邊坡防護(hù)分類以及邊坡監(jiān)測類別

公路邊坡防護(hù)分類以及邊坡監(jiān)測類別 來源：網(wǎng)路 邊坡指的是為保證路基穩(wěn)定，在路基兩側(cè)做成的具有一定坡度的坡面。影響邊坡工程穩(wěn)定性因素有很多，具體可分為內(nèi)在因素和外在因素進(jìn)行分析。組成邊坡的巖土體類型及性質(zhì)、邊坡地質(zhì)構(gòu)造、邊坡形態(tài)、地下水等：外部因素包括：振動作用、氣候條件、風(fēng)化作用、坡體植被、人類工程活動等。公路邊坡防護(hù)措施主要包括：漿砌片石護(hù)坡、骨架植被防護(hù)、掛網(wǎng)噴射混凝土護(hù)坡、土工格室植被護(hù)坡以及噴混植生防護(hù)等。 骨架植被防護(hù) 骨架植被防護(hù)是目前應(yīng)用比較廣泛的方法。骨架可以采用拱形、人字形、

一些公路邊坡開挖防護(hù)工程。

前幾天下鄉(xiāng)參加全國飲水安全評估復(fù)核審查——廣西——河池——都安，在河池～都安的路上拍攝了一些護(hù)坡，因為在車上的，可能不是很清楚。

公路邊坡防護(hù)與生態(tài)綠化

綠霸三維排水柔性生態(tài)邊坡工程系統(tǒng)是以透水、透氣、不透土的生態(tài)袋，就地取土建設(shè)，既沒有建筑垃圾和施工噪音，也無需鋼筋、石塊、水泥等硬體材料，坡上可以形成良性的生態(tài)植被體系，喬、灌、藤、花、草有機(jī)結(jié)合，與原生態(tài)環(huán)境可以實現(xiàn)完美結(jié)合。綠霸三維排水柔性生態(tài)邊坡工程系統(tǒng)可以應(yīng)用于河道、公路、及山體的邊坡建設(shè)，也可以應(yīng)用于市政工程、城市住宅區(qū)立體綠化景觀墻等等。運(yùn)用綠霸三維排水柔性生態(tài)邊坡工程系統(tǒng)技術(shù)建設(shè)的邊坡，可以大規(guī)模減少高耗能、高污染的建筑材料的使用，展示給人們的是節(jié)能的、生態(tài)的、環(huán)保的、有生命的、會呼吸的、綠色的邊坡世界。生態(tài)袋建造有呼吸的生態(tài)邊坡生態(tài)袋在邊坡綠化中的應(yīng)用綠霸生態(tài)袋是綠霸三維排水柔性生態(tài)邊坡工程系統(tǒng)的重要組成部分，綠霸生態(tài)袋為綠色植被提供一種理想的種植塊，綠霸生態(tài)袋有過濾功能，在允許水通過時，可以防止顆粒滲透。綠霸生態(tài)袋透水不透土,是水土保持的關(guān)鍵特性。

高速公路邊坡穩(wěn)定性分析與防護(hù)設(shè)計

自己寫的，請多指正。

用FLAC^3D軟件分析高速公路邊坡的穩(wěn)定性

用FLAC^3D軟件分析高速公路邊坡的穩(wěn)定性

公路邊坡常用支護(hù)方式及優(yōu)缺點

關(guān)于碎石土邊坡穩(wěn)定性計算水下參數(shù)選取

碎石土邊坡因為其形成的特殊性，一般自然邊坡較陡峻，根據(jù)地質(zhì)專業(yè)提供的地質(zhì)參數(shù)，未開挖的邊坡穩(wěn)定性系數(shù)一般在0.85-1.3之間，如果該邊坡處于庫區(qū)范圍內(nèi)，一旦由于庫區(qū)蓄水，會導(dǎo)致碎石土邊坡浸水部分參數(shù)降低而導(dǎo)致整體邊坡穩(wěn)定性系數(shù)不滿足規(guī)范要求，請哪位大神能從計算角度幫我答疑解惑，謝謝

公路邊坡綠化新技術(shù)匯總