高邊坡的設(shè)計(jì)與施工，2002

四川大學(xué)工程碩士專業(yè)學(xué)位論文[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-4-27 06:58 編輯 ]

小議高邊坡加固方法探索

小議高邊坡加固方法探索 1錨索加固法 錨索加固法是邊坡工程對(duì)錨索技術(shù)的靈活運(yùn)用，通過(guò)一端聯(lián)結(jié)工程建筑物，一端聯(lián)結(jié)邊坡地基將土土等因素形成的壓力轉(zhuǎn)移到建筑物的承受力上，從而利用這種錨固力維持邊坡的穩(wěn)定。在錨索加固法中應(yīng)注意錨固洞加固、混凝土噴射、錨索的預(yù)應(yīng)力的運(yùn)用等細(xì)節(jié)工作。錨固洞加固：施工過(guò)程一定要遵循由內(nèi)而外，自上而下、逐層加固等原則規(guī)范作業(yè)。保證混凝土與洞壁緊密相聯(lián)。這樣，錨固洞才會(huì)對(duì)邊坡的抗滑能起到較大的抗力作用?；炷羾娚洌哼@是一種可連續(xù)施工的護(hù)坡新工藝，具有經(jīng)濟(jì)效益好、節(jié)約洞內(nèi)施工空間和及時(shí)防治巖石風(fēng)化的效果，因此這種施工工藝應(yīng)注意加強(qiáng)運(yùn)用。錨索預(yù)應(yīng)力運(yùn)用：當(dāng)錨索將自身承受的力傳達(dá)給混凝土框架時(shí)，基于作用力與反作用力的關(guān)系，框架將反作用給錨索，這樣與錨索連接的坡體深部穩(wěn)定巖體將受到框架反作用力影響，框架無(wú)形中施加的力被稱為預(yù)應(yīng)力。因此我們要善于運(yùn)用這股預(yù)應(yīng)力對(duì)邊坡起到加固效果。在施工中，嚴(yán)格把關(guān)好錨孔鉆進(jìn)注漿和錨索制作等工序，增強(qiáng)預(yù)應(yīng)力。

高邊坡變形及其防治對(duì)策圖解

高邊坡病害防治，有原因有對(duì)策！

黃土高邊坡防護(hù)方案優(yōu)化

知識(shí)點(diǎn)：黃土高邊坡防護(hù)方案優(yōu)化

高邊坡防護(hù)加固處理問(wèn)題

現(xiàn)有一個(gè)17m高的土質(zhì)邊坡，上面有一段公路交通，原有扶壁式擋土墻有問(wèn)題，已經(jīng)發(fā)生傾斜，現(xiàn)在需要加固處理，需要怎么處理，求大神指導(dǎo)，集思廣益。

中國(guó)巖石高邊坡工程及其研究

《中國(guó)巖石高邊坡工程及其研究》的作者為黃潤(rùn)秋教授，博士生導(dǎo)師。

高邊坡坍塌搶險(xiǎn)應(yīng)急預(yù)案

高邊坡坍塌搶險(xiǎn)應(yīng)急預(yù)案

關(guān)于高邊坡防護(hù)，想學(xué)習(xí)下

我現(xiàn)在在一家小型設(shè)計(jì)院，剛來(lái)3個(gè)月，學(xué)路基路面專業(yè)的，現(xiàn)在有個(gè)項(xiàng)目，遇到了高邊坡，項(xiàng)目路線就是在崇山峻嶺里穿梭，不斷的橋隧橋隧，而且那山都是很陡的。我現(xiàn)在就是在考慮這個(gè)防護(hù)的形式，我看了下以前的項(xiàng)目資料，遇到高邊坡大部分用的是厚層基材、錨桿，高手、大俠給點(diǎn)意見(jiàn)，看還有沒(méi)有什么高招。

高邊坡的勘察和設(shè)計(jì)(王恭先)ppt

高邊坡的勘察和設(shè)計(jì)(王恭先)ppt

庫(kù)區(qū)高邊坡防護(hù)施工圖問(wèn)題

本帖最后由 heichenmomo 于 2014-7-15 11:15 編輯 根據(jù)地質(zhì)鉆探資料和圖紙，畫出了現(xiàn)有斷面的邊坡治理剖面圖，斷面間距在30～50m。由于是在庫(kù)區(qū)，蓄水位高，坡陡，房屋靠岸，上層粉粘土已有崩塌，采用拋石反壓+反濾層的形式。施工單位根據(jù)平面圖的坐標(biāo)放樣，斷面之間只能連城一條直線，中間曲折的地方如何處理?平面圖該如何正確標(biāo)注？間距過(guò)大，如何添加剖面？哪位同志有這類施工圖紙?zhí)峁﹨⒖?，感激不盡！

公路高邊坡地質(zhì)安全與減災(zāi)

高邊坡錨桿（索）加固工程的監(jiān)控

1 前言 三福高速公路SA6－SA13合同段位于三福高速公路福建省尤溪縣境內(nèi)，起止樁號(hào)為K191+000～K250+555.5，全長(zhǎng)為59.5km。該路段不良地質(zhì)路塹邊坡多，相對(duì)高差均在30～80m左右，最高達(dá)到103m，巖石破碎，裂隙發(fā)育，易產(chǎn)生滑塌現(xiàn)象。據(jù)統(tǒng)計(jì)，本路段共有145個(gè)坡面需進(jìn)行高邊坡錨桿（索）加固處理，錨桿（索）一般位于2～7級(jí)坡面上，主要工程量總計(jì)為錨桿171160/11411m/孔，錨索125921/6296m/孔。 施工圖審查結(jié)束后，業(yè)主組織對(duì)高邊坡進(jìn)行了專項(xiàng)設(shè)計(jì)復(fù)查，共對(duì)117處邊坡的設(shè)計(jì)進(jìn)行了修正，并確定了17處高邊坡為特別跟蹤動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)部位。由于高邊坡防護(hù)工程數(shù)量大，特別是錨桿（索）數(shù)量大，且其成敗直接影響到今后高速公路的運(yùn)營(yíng)安全，因此如何做好路塹高邊坡防護(hù)加固工程監(jiān)控，特別是如何做好錨桿（索）的施工監(jiān)控，

隧道高邊坡施工技術(shù)措施

公路高邊坡支護(hù)措施，你知道哪些？

一、邊坡的變形特征 1、公路邊坡是將地質(zhì)體的一部分改造成人為工程設(shè)施，因此其穩(wěn)定性取決于自然山坡的穩(wěn)定狀況(穩(wěn)定、不穩(wěn)定、極限平衡)、地質(zhì)條件(地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造、坡體結(jié)構(gòu)、巖體結(jié)構(gòu)、水文地質(zhì)條件、風(fēng)化程度等)和人為改造的程度(開(kāi)挖深度、坡形、坡率等)。

高邊坡的坡率與工程防護(hù)探討

高邊坡變形原因分析與防治對(duì)策