求助，想要關(guān)于路基邊坡防護(hù)的的資料！

求助！由于剛參加工作一年，以前沒有做過關(guān)于邊坡防護(hù)的工程，現(xiàn)在急需關(guān)于路基邊坡防護(hù)的資料，我搜了很多，但是資源都很有限，我們工程邊坡防護(hù)種類較多，有噴薄植草、預(yù)制塊襯砌拱植草、空心六棱塊植草（這三個(gè)可以找到部分資料），還有預(yù)制六棱塊護(hù)坡和嵌連式預(yù)制塊防護(hù)的（這兩個(gè)急需）！謝謝各位大俠了！

某工程的邊坡防護(hù)，打攔桿

圖紙簡介： 某工程的邊坡防護(hù)，打攔桿，共3張圖，節(jié)點(diǎn)做法。 投稿網(wǎng)友： laoliu.163 上傳時(shí)間: 2013-08-21 圖紙省份

哪位有客土噴播植草邊坡防護(hù)的資料啊

哪位大俠有客土噴播植草邊坡防護(hù)的資料啊 CAD圖紙或者現(xiàn)場照片什么的都可以 上傳上來大家一起學(xué)習(xí)下

公路邊坡生態(tài)防護(hù)的植物選擇

1 概述 隨著我國經(jīng)濟(jì)的持久高速發(fā)展，我國的公路項(xiàng)目大量上馬。據(jù)有關(guān)資料，到 2000 年末我國公路里程已達(dá) 140.27 萬公里，其中二級以上公路 18.91 萬公里。根據(jù)交通部出臺的《交通、水運(yùn)交通發(fā)展三階段戰(zhàn)略目標(biāo)（基礎(chǔ)建設(shè)部分）》， 2010 年全國公路總里程將達(dá) 180 萬公里，其中二級以上公路達(dá) 36 萬公里； 2020 年全國公路總里程將達(dá) 230 萬公里，二級以上公路達(dá) 55 萬公里； 2040 年公路總里程將超過 300 萬公里，高速公路總里程達(dá) 8 萬公里。 可見我國的公路建設(shè)任務(wù)是非常繁重的。我國有三分之二國土地處山區(qū)或丘陵地區(qū)，公路的大量建設(shè)，形成了和必將形成大量的邊坡。邊坡的開挖使地表植被遭到破壞，水土流失加??；同時(shí)在坡度較大或構(gòu)造不良的地方，還可能造成崩塌、滑坡等，給工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和人民生活帶來嚴(yán)重危害。 邊坡生態(tài)防護(hù)即邊坡植被，主要是靠植物根莖與土壤間的附著力以及根莖間的互相纏繞來達(dá)到加固邊坡、提高坡表抗沖刷的能力。邊坡生態(tài)防護(hù)不僅可以涵養(yǎng)水源，減少水土流失，而且還可以凈化空氣，保護(hù)生態(tài)，美化環(huán)境，保證行車安全，具有良好

對山區(qū)公路邊坡植草防護(hù)的探討

對山區(qū)公路邊坡植草防護(hù)的探討李 強(qiáng)1 李 曉2（1江西省交通工程質(zhì)量監(jiān)督站試驗(yàn)檢測中心 南昌 330009） （2江西省公路工程監(jiān)理公司 南昌 330002） 摘要：筆者在文中全面介紹了山區(qū)公路挖土方邊坡、填石方邊坡如何種草，防止水土流失，對山區(qū)公路邊坡水保治理提出了經(jīng)濟(jì)可行的治理辦法。關(guān)鍵詞：道路工程；山區(qū)公路；邊坡；植草；防護(hù) O 前 言 隨著全球水土保持、生態(tài)環(huán)境問題的日益突出，我國對水保生態(tài)問題的處理擺在十分重要的位置，公路工程對水保治理也很重視。但以往多是重視填土方邊坡防護(hù)的主動(dòng)處理，挖方邊坡則因經(jīng)費(fèi)緊缺一般作被動(dòng)處理，即挖方邊坡出現(xiàn)問題后再進(jìn)行處理，其處理措施多為清理失穩(wěn)部分、增設(shè)擋土墻、做護(hù)坡等。被動(dòng)處理工程費(fèi)用高、公路使用效果差、甚至影響車輛、行人的安全。這種“頭痛醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳”的處理方法，沒有綜合考慮水土保持、生態(tài)環(huán)境的影響。山區(qū)公路地勢較陡、地質(zhì)土質(zhì)情況復(fù)雜、深挖高填路段多，山洪暴發(fā)時(shí)邊坡容易形成逕流，邊坡沖刷比平原地區(qū)大得多。因此，山區(qū)公路如何變被動(dòng)處

邊坡工程及其防護(hù)措施小結(jié)

邊坡工程及其防護(hù)措施小結(jié)

7米邊坡防護(hù)這樣做安全嗎

高差7米的土質(zhì)填挖，采用漿砌片石方格網(wǎng)植草護(hù)坡安全嗎，方格為2米，片石骨架50cm。沒有設(shè)二級邊坡。道路兩側(cè)的土地快要開發(fā)了，本來不考慮防護(hù)的，但考慮邊坡高度太大才加的臨時(shí)防護(hù)。沿線土質(zhì)工程性質(zhì)良好無軟基。如果不用片石骨架有什么更好的方案來做防護(hù)嗎，因?yàn)槭桥R時(shí)防護(hù)，盡量節(jié)約成本，當(dāng)然還是安全最重要。

三維網(wǎng)邊坡防護(hù)技術(shù)研究

論文簡介：高速公路在修建過程中, 不可避免地破壞了沿線的植被, 同時(shí)高速公路路基由于坡度大, 易受雨水的沖刷, 造成路基塌陷等安全隱患。三維網(wǎng)邊坡 投稿網(wǎng)友：iibobo 上傳時(shí)間: 2013-07-31

黃土高邊坡防護(hù)方案優(yōu)化

知識點(diǎn)：黃土高邊坡防護(hù)方案優(yōu)化

膨脹土邊坡與植被綜合防護(hù)

1．膨脹土邊坡不宜采取單一的防護(hù)措施    由于膨脹土干縮濕脹的特殊性，單一地采用剛性防護(hù)措施如漿砌片石護(hù)坡，在雨水的作用下，坡面上的保護(hù)層會發(fā)生鼓肚、開裂、變形、外擠等現(xiàn)象。    植被防護(hù)是膨脹土邊坡防護(hù)的重要措施之一，植被生長能夠保持土壤溫度和水分的相對穩(wěn)定，減少膨脹土干縮濕脹現(xiàn)象的發(fā)生。植被還能緩和雨滴的沖擊，減少徑流量和流速，根系等能夠束縛土壤顆粒，使土壤不易流失。植被

邊坡防護(hù)之柔性防護(hù)系統(tǒng)！

邊坡防護(hù)之疏排水方式分析！

邊坡防護(hù)之常見坡面防護(hù)設(shè)計(jì)！

膨脹土邊坡工程防護(hù)與加固

膨脹土路塹邊坡防護(hù)與加固措施，可以分為表水防護(hù)、坡面防護(hù)和支擋防護(hù)三類，工程中大多是三種結(jié)合使用。    1．表水防

植被混凝土邊坡防護(hù)綠化技術(shù)

植被混凝土護(hù)坡綠化技術(shù)：是采用特定的混凝土配方和種子配方，對巖石邊坡進(jìn)行防護(hù)和綠化的新技術(shù)。植被混凝土邊坡防護(hù)綠化技術(shù)具體做法是：先在巖體上鋪上鐵絲或塑料網(wǎng)，并用錨釘和錨桿固定。     將植被混凝土原料經(jīng)攪拌后由常規(guī)噴錨設(shè)備噴射到巖石坡面，形成近10cm厚度的植被混凝土。噴射完畢后，覆蓋一層無紡布防曬保墑，水泥使植被混凝土形成具有一定強(qiáng)度的防護(hù)層。&

深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)與邊坡防護(hù)

邊坡防護(hù)技術(shù)的研究現(xiàn)狀

高邊坡防護(hù)加固處理問題

現(xiàn)有一個(gè)17m高的土質(zhì)邊坡，上面有一段公路交通，原有扶壁式擋土墻有問題，已經(jīng)發(fā)生傾斜，現(xiàn)在需要加固處理，需要怎么處理，求大神指導(dǎo)，集思廣益。