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高填方邊坡路基防護處理
本帖最后由 kinging007 于 2013-3-20 10:51 編輯 現(xiàn)在有一半挖半填的路基橫斷面，挖方邊坡在路基左側(cè)已做擋墻處理，現(xiàn)在路基右側(cè)為填方邊坡，路基至坡腳處的填方高度在25米左右，現(xiàn)在要求做邊坡防護措施，但是有個問題，在距離坡腳5米處，有一個發(fā)電站的房子，所以邊坡放坡下去不能侵占到房子。請教大家如何對填方邊坡做合理，可行的方案設(shè)計！
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什么樣子的路基需要處理
我是搞城市道路的，經(jīng)常到工地上處理一些事情。今年夏天雨水很勤快，晴空的日子總是沒有超過五天的，所以道路的施工受到嚴(yán)重的干擾。一些工地的頭頭趁機老是要求換填土之類的，我是剛剛畢業(yè)一年，沒有施工經(jīng)驗，希望得到老師們的支持。謝謝。
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關(guān)于嵌草路基層處理的問題
我一直不能確定，嵌草路基層是怎樣處理的呢？例如類似于下圖中的園路，硬質(zhì)基底（砼）如果連成一片，縫間草恐怕不能長得這么好，那么如果不做砼底，或是做成一個一個獨立的硬底，怕是過不了幾年就要松動了吧？心中疑問，盼各位大俠指教．謝謝．(注：此圖片為gengwsm網(wǎng)友于０５年9月所發(fā)，在此謝過）
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幾篇關(guān)于路基邊坡滑坡的文章
齒坎式擋土結(jié)構(gòu)抗滑穩(wěn)定性分析
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請教：回填路基如何處理？謝謝！
請教：回填路基如何處理？謝謝！一個物流園區(qū)內(nèi)部道路，園區(qū)原為低洼地勢，厚進甲方回填到一定高度?，F(xiàn)對園區(qū)內(nèi)道路進行設(shè)計，經(jīng)過地質(zhì)勘測，現(xiàn)在確定土基為：第一層為5—7米素填土，粘土，疏松多孔，強度較低，高壓縮性；第二層耕土層，主要為粘土，軟塑至可塑，含有較多職務(wù)根系及腐殖質(zhì)，濕，疏松多孔，強度較低，高壓縮性；第三層沖洪積粘土層，粘土為主，中等壓縮性，強度稍高，此層干強度及韌性均中等。請問如何處理？謝謝各位！
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關(guān)于路基邊坡超填的問題請教！
最近業(yè)主檢查，關(guān)于路基邊坡超填的問題請教一下：路基施工超填30——50cm，業(yè)主要求必須碾壓到邊緣，但機械施工不可能碾壓到路基邊緣，如果這一部分必須碾壓，就必須有更大的填土寬度，請大家解釋一下。個人認(rèn)為，路基超填的目的就是為了保證邊坡質(zhì)量和施工安全，只要刷坡后的邊坡質(zhì)量符合要求就行，超填部分受機械施工影響，不可能壓到邊緣。
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請教各位前輩這個路基該怎么處理
工程資料如下： ③層粉質(zhì)粘土（Q4dl+el）：灰、灰黃色，可塑-軟塑，含高嶺土條團或條帶，光澤反應(yīng)稍有光澤，干強度高，韌性中等，無搖震反應(yīng)，該層遇水易軟化，為③層粉質(zhì)粘土過渡層，主要分布在沿線農(nóng)田區(qū)域。承載力特征值120kpa ④層粉質(zhì)粘土（Q3dl+el）：灰黃、褐紅色，硬塑，底部夾少許風(fēng)化碎石或角礫，含高嶺土條團或條帶，光澤反應(yīng)稍有光澤，干強度中等，韌性中等，有搖震反應(yīng)。該層遇水易軟化，該層主要分布在沿線大部分區(qū)域。承載力特征值220kpa地下水情況：場地地下水類型多為上層滯水及松散巖類孔隙潛水，第二層含水層滲透性一般較差，水量一般不大，地下水埋深一般在0.50-1.5m。小弟搞的這個次干道清表后有些路段路槽底位于這兩層。想請教下各位前輩該如何處理，是否需要考慮地下水埋深對路基的影響，保證路基處于干燥或中濕狀態(tài)。如需考慮該如何處理。
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請教各位大俠 這個邊坡怎么處理
白云巖表層強風(fēng)化3-4米，初設(shè)階段因缺乏更多地質(zhì)資料，請教各位采用什么措施以處理合理呢，框架梁？錨噴？......
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路基邊坡采用掛網(wǎng)抹灰加固
路基邊坡采用掛網(wǎng)抹灰加固，臨時加固，頂進完。
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高填方路基的下沉與處理
:)
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關(guān)于特殊路基處理施工方案
結(jié)合本項目實際路基狀況，本人對特殊路基的幾種相應(yīng)處理方法做了簡單論述，由于本人經(jīng)驗和水平有限，只希望對遇到此類的工程技術(shù)人員有所幫助和參考。
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路基甲方不愿全部挖除該怎么處理
現(xiàn)在設(shè)計的一條道路，土層由上至下為：1、1.2~3.5m填筑土；2、0.6~1.5m耕土；3、1.3~3.5m淤泥質(zhì)土；4、粉質(zhì)粘土上邊3層都不能路做持力層，這樣的路基填方區(qū)要怎么處理才能滿足要求？如果甲方不愿意全部挖除，要采取什么措施？
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請教：這個水如何處理才能不危害路基?
城市主干道,下穿通道段,地勘顯示有承壓水,水如何處理?，F(xiàn)在有一主干道，主干道下穿橋梁，地勘顯示，有承壓水，請問這個水如何處理，才能不危害路基。
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請教各位前輩一個路基處理問題？
小弟剛從學(xué)校畢業(yè)，想請教各位前輩一個路基處理的問題：在道路設(shè)計時規(guī)范規(guī)定路基必須處于干燥或者中濕狀態(tài)，如不滿足要求，該如何處理？
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【請教】路基處理問題？急在線等！
左右前后的標(biāo)高都大于現(xiàn)在這坑的底標(biāo)高水都往此次流來 我們考慮過做暗溝但是坑的底部標(biāo)高太低無法排水請我有什么辦法此處的水處理掉如何施工才能保證路基的質(zhì)量
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公路施工中填石路基的處理技術(shù)
填石路基多修筑在山嶺地區(qū)，其地勢險峻，溝壑縱橫。由于路線線形要求所致，填挖較多，路堤的填筑高度較高，填方量巨大，再加上填石路基填料本身的密度較大，路堤填筑體的自重荷載很大，這就對地基的承載力提出較高的要求。同時，填石路基填料本身的工程特性也決定了對地基的特殊要求。 一 、填料的質(zhì)量要求 巖石填料按抗壓強度劃分硬質(zhì)巖和軟質(zhì)巖兩大類，其強度采用尺寸50×50×50mm的立方體試件飽水抗壓強度試驗確定，如表示： 本合同段因填料中含紅砂巖石，其又分為一、二、三類，故本次試驗雖未涉及紅砂巖填料，為綜合指導(dǎo)，亦應(yīng)相應(yīng)提出為好，用于路基填方材料的
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路基5%戧灰處理施工如何拌和？
采用穩(wěn)定土拌和機拌和，鏵犁作為附助設(shè)備配合拌和。 土的含水量小，應(yīng)首先用鏵犁翻拌一遍，使石灰置于中、下層，然后灑水補充水份，并用鏵犁繼續(xù)翻拌，使水份分布均勻?？紤]拌和、整平過程中的水份損失，含水量適當(dāng)大些（根據(jù)氣候及拌和整平時間長短確定），土的含水量過大，用鏵犁進行翻拌涼曬。 水份合適后，用平地機粗平一遍，然后用灰土拌和機拌和第一遍。拌和時要指派專人跟機進行挖驗，每間隔5~10米挖驗一處，檢查拌和是否到底。對于拌和不到底的段落，及時提醒拌和機司機返回重新拌和。第二遍拌和前，宜用平地機粗平一遍，然后進行第二遍拌和。若土的塑指高，土塊不易拌碎，應(yīng)增加拌和遍數(shù)，并注意下一次拌和前要對已拌和過的灰土進行粗平和壓實，然后拌和，以達(dá)到拌和均勻，滿足規(guī)范要求為準(zhǔn)。壓實的密度愈大，對土塊的破碎效果愈好，采用此法可達(dá)到事半功倍的目的，否則既使再多增加拌和遍數(shù)也收效甚微。拌和時拌和機各行程間的搭接寬度不小于10cm。
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路橋過渡段的路基處理要點
橋頭過渡段路基必須密實、穩(wěn)定而均質(zhì)。影響路基強度和穩(wěn)定的地面水和地下水，必須采取攔截或排出路基以外的措施。臺背回填位于臺背這個特殊位置，壓路機難以碾壓到位，且機械振動力太大時，對臺墻會造成影響。高速公路橋臺、涵身背后和涵洞頂部的填土壓實度標(biāo)準(zhǔn)，從填方基底或涵洞頂部至路基頂面均為95%，填料分層松鋪厚度宜小于20cm，當(dāng)采用小型夯具時，松鋪厚度不宜大于15cm。臺背路堤填土應(yīng)與錐坡填土同時進行，并按設(shè)計寬度一次填土，分層填筑過程，每層的壓實厚度不超過15 cm，其施工順序為汽車卸土、推土機平整、灑水或涼曬、人工平整、壓路機碾壓、壓實度檢測、壓路機碾壓。
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請教各路大神如何處理此路基
春節(jié)前，迫于各種壓力回填路基土方當(dāng)時氣溫4--
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邊坡處理 關(guān)于抗滑樁的疑問
請教一下，一般處理滑坡體而采用抗滑樁結(jié)構(gòu)，現(xiàn)在有一個問題：就是滑坡體一般都是不穩(wěn)定的，隨時都有下滑的危險，抗滑樁在施工時，比如剛成孔，或則灌注樁砼剛剛澆筑完成而還未有強度的時候，滑坡體在該位置滑裂了，那不是把樁身破壞掉了？