淺談物聯(lián)網(wǎng)對機場周界安防報警系統(tǒng)的影響

當前，作為航空運輸重要基礎(chǔ)設(shè)施的民用機場不僅僅是航空運輸?shù)钠瘘c和終點，更是現(xiàn)代城市重要的交通樞紐。隨著國內(nèi)大部分機場年旅客吞吐量的逐年攀升，越來越多的機場邁入一類機場（年旅客吞吐量超千萬人次）的行列，隨之而來的機場周界安全隱患也越來越多。根據(jù)《民用航空運輸機場安全保衛(wèi)設(shè)施》的規(guī)定，一類機場應(yīng)該設(shè)置周界安防報警系統(tǒng)。機場周界安防系統(tǒng)作為民航機場安全防范系統(tǒng)的重要組成部分，該工程的建設(shè)得到了各方普遍的重視。周界安防系統(tǒng)主要包括2 個部分，物理圍界和技防設(shè)備，技防設(shè)備即周界安防報警系統(tǒng)。物理圍界的功能非常簡單明了，在機場飛行區(qū)周界處設(shè)立有形物理障礙物，阻擋入侵者的入侵，延長其越過或通過圍界的時間。物理圍界在機場的應(yīng)用主要采取2 種類型，金屬柵欄和磚墻。周界安防報警系統(tǒng)的功能簡述為根據(jù)安裝在圍界上的探測器發(fā)出的信號判斷是否觸發(fā)報警信號，同時聯(lián)動視頻監(jiān)控系統(tǒng)及聲光輔助報警系統(tǒng)，來恐嚇入侵者以及通過視頻監(jiān)控系統(tǒng)對現(xiàn)場的復核來判斷是否

關(guān)于火災(zāi)報警系統(tǒng)的設(shè)置？

規(guī)范對于二類的說明中，24米以下單層大于2000小于3000的公共建筑需要設(shè)，如果小于2000的是不是不用設(shè)了呢？對于空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)是什么概念，該怎么理解？

關(guān)于自動報警系統(tǒng)的幾點討論

本人最近在做一個33F、純住宅的塔樓群設(shè)計，其中遇到這樣幾個問題跟大家討論一下，希望論壇有高人可以解惑。 1、什么情況下設(shè)置火災(zāi)自動報警系統(tǒng)？《高規(guī)》GB 50045-95 9.4.2“ 除住宅、商住樓的住宅部分、游泳池、溜冰場外，建筑高度不超過1OOm的一類高層建筑的下列部位應(yīng)設(shè)置火災(zāi)自動報警系統(tǒng)" 本條是否為設(shè)置報警系統(tǒng)的依據(jù)？如果按此來設(shè)計則33F、純住宅單體是不需要設(shè)計報警系統(tǒng)的，而《火規(guī)》GB50116-98 3.1.1建筑高度不超過100m的高層民用建筑 的系統(tǒng)保護等級為一級。既然根據(jù)高規(guī)不需要設(shè)計報警系統(tǒng)，那么火規(guī)為何又提到保護等級？2、正壓風機的聯(lián)動問題 假設(shè)按照高規(guī)

消防報警系統(tǒng)的接線問題

看到一張設(shè)計圖紙是，消防電話至消防端子箱的接線為RVVP線，但是消防端子箱至消防主機間并沒有這一種線型，只有RVS線，是不是一定得有RVVP線？新手請教大家一下，多謝！

聯(lián)網(wǎng)煙霧報警器是如何報警的？

聯(lián)網(wǎng)煙霧報警器又稱煙霧感應(yīng)器，可以與與火災(zāi)報警控制器聯(lián)網(wǎng)、通訊組成一個報警系統(tǒng)，當發(fā)生報警時，現(xiàn)場無聲音，主機有聲光提示，根據(jù)傳感器的不同我們將聯(lián)網(wǎng)煙霧報警器分為了離子煙霧報警器和光電煙霧報警器兩種，其中： 1、離子煙霧報警器：離子煙霧報警器有一個電離室，離子室所用放射元素--镅241(Am241)，強度約0.8微居里左右，正常狀態(tài)下處于電場的平衡狀態(tài)，當有煙塵進入電離室會破壞這種平衡關(guān)系，報警電路檢測到濃度超過設(shè)定的閾值時會發(fā)出報警。 2、光電煙霧報警器：光電煙霧報警器內(nèi)有一個光學迷宮，安裝有紅外對管，無煙時紅外接收管收不到紅外發(fā)射管發(fā)出的紅外光，當煙塵進入光學迷宮時，通過折射、反射，接收管接收到紅外光，智能報警電路判斷是否超過閾值，如果超過發(fā)出警報。 聯(lián)網(wǎng)煙霧報警器，小小的一個設(shè)備是如何做到有效報警的，接下來小編就

“火災(zāi)自動報警系統(tǒng)”的設(shè)置

關(guān)于需要設(shè)置火災(zāi)自動報警系統(tǒng)的建筑或場所《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GB50016-2014第8.4章節(jié)有明確規(guī)定，其中8.4.1-13“設(shè)置機械排煙、防煙系統(tǒng)、雨淋或預作用自動噴水滅火系統(tǒng)、固定消防水炮滅火系統(tǒng)等需與火災(zāi)自動報警系統(tǒng)聯(lián)鎖動作的場所或部位”。條文說明中明確建筑中有需要與火災(zāi)自動報警系統(tǒng)聯(lián)動的部位主要有：機械排煙系統(tǒng)、機械防煙系統(tǒng)、水幕系統(tǒng)、雨淋系統(tǒng)、預作用系統(tǒng)、水噴霧滅火系統(tǒng)、氣體滅火系統(tǒng)、防火卷簾、常開防火門、自動排煙窗等。本要點說明三種當達不到除上述條款外其他需設(shè)置“火警”條件時的特殊條件：

請教消防報警系統(tǒng)的問題

濕式報警閥的供水控制閥的關(guān)閉信號如沒有接到消防控制室，將無法做到 以防止檢修濕式報警閥時，關(guān)閉此閥后未復位 請教如何理解這句話？ 提前謝謝您的回復。

火災(zāi)自動報警系統(tǒng)的疑問

火災(zāi)自動報警設(shè)計圖里聲光警報器和火災(zāi)顯示盤在同一組線里，同時還接有一個不知名設(shè)備，矩形方框里POW是什么設(shè)備？另外，這條線就是通訊總線嗎？求高人解答，小弟謝過[ 本帖最后由 zwq54argfun 于 2012-11-20 13:52 編輯 ]

松江3102報警系統(tǒng)的問題

工程概況：主機3102柜機，總共21個回路，3塊回路板。故障現(xiàn)象：6回路開關(guān)量信號正常，模擬量故障； 12回路報“開路” 13回路開關(guān)量、模擬量報故障。檢查經(jīng)過：各回路在回路線連接后接線端子處電壓25v，在斷開回路線后回路板端子處和回路線上都沒有電壓，控制器柜機外殼接地0.1V電壓。 將6回路線接到5回路口上，信號正常；將5回路線接到6號回路板口上，5回路開關(guān)量、模擬量均報故障。 將6、7回路在回路板上的接口對調(diào)后，6、7回路模擬量均報故障； 將6、8回路在回路板上的接口對調(diào)后，6、8回路模擬量均報故障； 將12回路連接到回路板20號接口后，12回路信號正常；20號回路線連接到12號接口后報故障。 13回路接到20號口后煙感溫感故障。請問以上問題的原因和檢查處理方法

什么時候做消防聯(lián)動報警系統(tǒng)呢

大家好 我剛畢業(yè)做電氣設(shè)計 現(xiàn)做11層得住宅 1,2層為商業(yè)上邊為住宅 用作消防聯(lián)動系統(tǒng)嗎 還有個11層得住宅下邊是儲藏間就有個1300*650的電井 沒有進線間 我看別的圖上有進線間 不明白是意義是什么 還讓建筑留塊地方做進線間嗎

消防報警系統(tǒng)的組成及原理

什么是火災(zāi)自動報警系統(tǒng)

火災(zāi)自動報警系統(tǒng)是人們?yōu)榱嗽缙诎l(fā)現(xiàn)通報火災(zāi)，并及時采取有效措施，控制和撲滅火災(zāi)，而設(shè)置在建筑物中或其它場所的一種自動消防設(shè)施，是人們同火災(zāi)作斗爭的有力工具。 一、系統(tǒng)的組成 火災(zāi)自動報警系統(tǒng)是由觸發(fā)器件、火災(zāi)報警裝置、火災(zāi)警報裝置以及具有其它輔助功能的裝置組成的火災(zāi)報警系統(tǒng)。它能夠在火災(zāi)初期，將燃燒產(chǎn)生的煙霧、熱量和光輻射等物理量，通過感溫。感煙和感光等火災(zāi)探測器變成電信號，傳輸?shù)交馂?zāi)報警控制器，并同時顯示出火災(zāi)發(fā)生的部位，記錄火災(zāi)發(fā)生的時間。一般火災(zāi)自動報警系統(tǒng)和自動噴水滅火系統(tǒng)、室內(nèi)消火栓系統(tǒng)、防排煙系統(tǒng)、通風系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、防火門、防火卷簾、擋煙垂壁等相關(guān)設(shè)備聯(lián)動，自動或手動發(fā)出指令、啟動相應(yīng)的裝置。 (一)觸發(fā)器件 在火災(zāi)自動報警系統(tǒng)中，自動或手動產(chǎn)生火災(zāi)報警信號的器件稱為觸發(fā)件，主要包括火災(zāi)探測器和手動火災(zāi)報警按鈕?；馂?zāi)探測器是能對火災(zāi)參數(shù)(如煙、溫度、火焰輻射、氣體濃度等)響應(yīng)，并自動產(chǎn)生火災(zāi)報警信號的器件。按響應(yīng)火災(zāi)參數(shù)的不同，火災(zāi)探測器分成感溫火災(zāi)探測器、感煙火災(zāi)探測器、感光火災(zāi)探測器、可燃氣體探測器和復合火災(zāi)探測器五種基本類

關(guān)于火災(zāi)自動報警系統(tǒng)的概述

火災(zāi)自動報警系統(tǒng)的組成形式有多種多樣，尤其是近年來，各科研、設(shè)計單位與廠家合作推出了一系列的火災(zāi)報警設(shè)備，同時也創(chuàng)造出一些新的系統(tǒng)。 火災(zāi)自動報警系統(tǒng)的發(fā)展目前可分為三個階段： （1）多線制開關(guān)量式火災(zāi)探測報警系統(tǒng)。這是第一代產(chǎn)品，目前國內(nèi)除極少數(shù)廠家生產(chǎn)外，它基本上巳處于被淘汰狀態(tài)。 （2）總線制可尋址開關(guān)量式火災(zāi)探測報警系統(tǒng)。這是第二代產(chǎn)品，尤其是二總線制開關(guān)量式探側(cè)報警系統(tǒng)目前正被大量采用o（3）模擬量傳輸式智能火災(zāi)報警系統(tǒng)。這是第三代產(chǎn)品。目前我國已開始從傳統(tǒng)的開關(guān)量式的火災(zāi)探測報警技術(shù)，跨人具有先進水平的模擬量式智能火災(zāi)探測報警技術(shù)的新階段，它使系統(tǒng)的誤報率降低到最低限度，并大幅度地提高了報警的準確度和可靠性。 目前火災(zāi)自動報警系統(tǒng)有智能型、全總線型以及綜合型等，這

火災(zāi)自動報警系統(tǒng)都包括什么

我在看一個關(guān)于火災(zāi)自動報警與消防控制的圖紙，其中涉及了火災(zāi)自動報警系統(tǒng)，水滅火系統(tǒng)，正壓送風及排煙系統(tǒng)，消防電梯及客梯和消防廣播系統(tǒng)．但我弄不清這些系統(tǒng)的界限，不明白圖紙上那些東西屬于哪個系統(tǒng)．系統(tǒng)圖中將煙感探測器和報警按鈕連接在一起，他們是否屬于同一個系統(tǒng)？圖中還有很多的檢測模塊和控制模塊，預算對他們是怎么計算的？

關(guān)于火災(zāi)自動報警系統(tǒng)的問題！

昨天下工地，那里的技術(shù)員給我們提出火災(zāi)自動報警系統(tǒng)設(shè)計的干線要采用線槽敷設(shè)？我想問下火災(zāi)自動報警系統(tǒng)設(shè)計的干線我怎么在電纜井里敷設(shè)的？

求助：紅外報警系統(tǒng)的設(shè)計

各位GG，JJ，DD，MM： 誰會做紅外報警系統(tǒng)的畢業(yè)設(shè)計呢？`~~~幫幫忙哦`~ 有的話和我聯(lián)系啊`~QQ：6299782~~ clhmn1@163.com

火災(zāi)自動報警系統(tǒng)的疑惑

火災(zāi)自動報警系統(tǒng)產(chǎn)品中,有的為242個地址編碼點的報警回路,有的是127個地址地址編碼點的報警回路,如果設(shè)計預留與甲方實際選用產(chǎn)品不一致該怎么辦呢?

地鐵監(jiān)測及自動報警系統(tǒng)

地鐵的運營涉及眾多人員和先進的設(shè)備。車輛因素、線路問題、信號標志等設(shè)備都直接關(guān)聯(lián)到列車的安全運行。車輛所使用的阻燃材料是否合格，安全裝置是否充足有效，車輛是否符合運行要求，車輛技術(shù)狀況的好與壞，都會直接影響到地鐵的運行安全。 地鐵發(fā)生意外導致緊急斷電，在突如其來得黑暗狀態(tài)下人員極易發(fā)生混亂，造成傷亡。在斷電情況下能持續(xù)提高光源十分關(guān)鍵。自發(fā)光疏散指示系統(tǒng)完全解決了這個問題。這些安全標志在完全失去光源的情況下仍然能夠利用自身的蓄能發(fā)光，以便乘客在漆黑一片中找到逃生的方向。 北京地鐵設(shè)有雙組變電站供電、緊急照明和應(yīng)急通風設(shè)施，即使在出現(xiàn)兩個主變電站同時停電，列車失去牽引力最終停車時，也不會導致出現(xiàn)地鐵“失控”現(xiàn)象。地鐵的指揮系統(tǒng)，如調(diào)度電話、通訊系統(tǒng)等，在失電情況下仍能正常使用，它們?nèi)坑尚铍姵毓╇姟?上海地鐵有兩套自動防火設(shè)施，兩級自動監(jiān)控系統(tǒng)，一級設(shè)在車站，一級設(shè)在中央控制室。自動滅火噴淋系統(tǒng)，有水噴和氣體噴兩種，可以針對不同的火災(zāi)原因進行調(diào)控。地鐵隧道里還設(shè)有專門的排煙裝置，一旦發(fā)生火災(zāi)，隧道內(nèi)的事故風機系統(tǒng)就會啟動，在最短時間內(nèi)排出有毒煙霧，防止窒息