超前小導(dǎo)管注漿施工方案

天津地基注漿加固施工方案

注漿加固法地基處理施工方案是什么 地基如果出現(xiàn)下沉，可以才取加固的方案，有一種加固方法是注漿加固法，這種地基處理的施工方案是怎樣的呢？ 一、注漿加固法地基處理施工的方案是什么 注漿加固法對于地基起到加固的作用，預(yù)算最常用的亦莊方法。它是通過氣壓或者液壓，然后再通過注漿的方法，能夠有效滲透，達(dá)到密實(shí)的作用。將漿液均勻的注入到巖土層當(dāng)中，能將顆?？p隙當(dāng)中的水分和氣體擠走，能夠達(dá)到自身填充的作用。最后等到完全凝固了，形成一個整體，使得地基得意加固，防止出現(xiàn)不均勻沉降或者減少滲透。 具體施工的時候，需要結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)條件以及現(xiàn)場的情況，利用水泥砂漿來滲透注漿，起到填充的作用，形成一個堅硬的實(shí)體。通過這種壓力注漿方法，可以通過攝入型注漿或者壓密灌漿、劈裂灌漿的方法，還有一種灌漿方法是通過電動化學(xué)灌漿。 二、地基加固的方案都有哪些？ 1、注漿加固法是最常用的一種方式，而

路基下沉注漿加固施工方案

路基下沉注漿加固施工方案  采用注漿加固的優(yōu)越性 固化劑-漿液，眼路基軟弱部位滲透填充、壓密固結(jié)、劈裂置換、膠結(jié)固化，解除地質(zhì)缺陷，改善路基受力性狀，提高承載力，減少不均勻沉陷。 1,根本消除路基不均勻變形，使病害從根本上得以防治。 2，經(jīng)濟(jì)效益高。 3.不斷交、工期短、污染小、施工文明。 4.技術(shù)先進(jìn)、工法成熟、效果可靠。 路基注漿加固施工 1.路基加固原理：路基加固的目的是要形成復(fù)合地基，通過土體強(qiáng)度的改良，以提高地基承載力，主要是減少土體的壓縮變形或減少土體側(cè)向位移引起的路基沉降。壓力注漿是通過鉆孔，并利用注漿設(shè)備均勻地將漿液注入路基土體中，以填充、滲透和壓密的方式，排除土顆粒間裂隙中的水分和空氣，并占據(jù)其空間，使路基土體空隙減少，強(qiáng)度提高。

暗挖隧道帷幕注漿施工方案

馬路注漿具體的施工方案

馬路注漿施工方案 1.馬路注漿技術(shù)是一種常用的地基處理方法，可以增強(qiáng)土壤的承載能力和穩(wěn)定性，提高路面的質(zhì)量和使用壽命。本文將介紹馬路注漿的施工方案，包括材料準(zhǔn)備、施工步驟和質(zhì)量控制。 2.材料準(zhǔn)備在進(jìn)行馬路注漿施工之前，需要準(zhǔn)備以下材料和設(shè)備：水泥：選擇符合標(biāo)準(zhǔn)的高質(zhì)量水泥，用于制作注漿漿料?；炷梁蜕皾{：用于修補(bǔ)路面的裂縫和坑洞。 注漿設(shè)備：包括注漿針、注漿泵等。安全設(shè)備：如安全帽、手套和防護(hù)眼鏡等，確保施工人員的安全。 3.施工步驟 3.1準(zhǔn)備工作在施工前，需要進(jìn)行以下準(zhǔn)備工作：清理路面：清除路面上的雜物和灰塵，確保注漿效果。 定位測量：確定需要注漿的位置和數(shù)量，進(jìn)行測量和標(biāo)記。設(shè)置施工區(qū)域：將施工區(qū)域劃定出來，并進(jìn)行標(biāo)識，確保施工工作的順利進(jìn)行。 3.2注漿施工注漿施工包括以下步驟：準(zhǔn)備注漿漿料：按照一定比例將水泥和水混合，制作注漿漿料。確保漿料的均勻性和質(zhì)量。 打孔：使用注漿針，在需要注漿的位置進(jìn)行打孔。打孔的密度和深度應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況確定。

關(guān)于施工方案的一些問題

本工程綜合樓區(qū)域有SMW工法樁、深層攪拌樁、高壓旋噴樁、鉆孔灌注樁這四種樁型。其中深層攪拌樁數(shù)量很少只有十幾根，請問這四種樁都需要各自編寫技術(shù)交底和施工方案嗎？請各位大神不吝賜教。

污水提升泵站壓密注漿施工方案(中英文)

污水提升泵站壓密注漿施工方案(中英文

塔吊施工方案20140909174955

塔吊專項施工方案 一、工程概況 工程名稱：XXX 建設(shè)單位：XXX指揮部 設(shè)計單位：XXX設(shè)計研究總院 勘察單位：XXX勘察分院 施工單位：XX建設(shè)股份有限公司 XXX地塊位于XXX南路東側(cè)、橋閘路以北地塊，東側(cè)為海門河，北側(cè)為同步施工的XXX地塊。由1幢27層主樓及相應(yīng)3層裙房組成。本單位承包施工段為該工程的C幢樓及1/14軸-26軸×

一些關(guān)于磚砌體施工方案！

蘇州某工程磚砌體施工方案（燒結(jié)大孔磚）（點(diǎn)擊跳轉(zhuǎn)） 本工程磚砌體均采用KM1型燒結(jié)大孔磚（190×190×90）與KM1配套實(shí)心磚(190×40×90)相結(jié)合進(jìn)行砌筑，混凝土地坪內(nèi)墻基采用 九五實(shí)心燒結(jié)磚（240×115×90）砌筑，地下室砌筑砂漿采用M5水泥砂漿砌筑，地上部分采用M5混合砂漿砌筑。

路緣石怎么去規(guī)劃施工方案？

3個工業(yè)施組和2個施工方案

變電站施工組織設(shè)計,2000 主控樓、通訊樓為連體結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)形式為柱下獨(dú)立基礎(chǔ)（設(shè)地梁），埋深

旋挖灌注樁后注漿施工方案，2009

兩棟26層的高層塔樓及4~5層裙樓組成，設(shè)三層地下室。樁基采用旋挖灌注樁及樁端樁側(cè)后注漿方案。灌注樁施工完成后，采用后注漿施工法，使旋挖灌注樁的沉渣（虛土）、泥皮和樁底、樁側(cè)一定范圍內(nèi)土體的加固，提高樁豎向承載及抗拔承載力。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-2-26 15:05 編輯 ]

鉆孔灌注樁后注漿土方開挖施工方案.

1  、施工方案 基坑開挖施工應(yīng)遵循“信息法”施工原則，勤監(jiān)測，勤巡視，及時反饋信息，并根據(jù)信息指導(dǎo)施工。 本基坑的開挖方案應(yīng)與地下室基坑工程統(tǒng)一布置協(xié)調(diào)。本基坑開挖需分層分步開挖： 第一步開挖至支護(hù)樁設(shè)計樁頂，進(jìn)行支護(hù)樁樁頭清理、坡面噴面（錨）網(wǎng)施工、冠梁及支撐施工，待支撐結(jié)構(gòu)達(dá)到   C20   強(qiáng)度后方可第二步開挖； 第二步分段機(jī)械開挖至板底標(biāo)高，每層開挖深度   2.5m   ；第三步土方開挖為對板底余土及基礎(chǔ)承臺的開挖，采用人工跳挖方式，不得采用機(jī)械開挖，并密切注意基坑的變形情況。1.1     挖土原則 （  1  ）土方開挖前，應(yīng)完成定位、放線、基準(zhǔn)

鉆孔灌注樁樁端高壓注漿施工方案

一、工程概況 X工程樁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁，樁徑φ800mm，樁長約13-24m，樁端增設(shè)高壓注漿，按設(shè)計要求注漿管布設(shè)三根φ25mm焊接鋼管（兩根與鋼筋籠綁扎一起，其中一根為自由放），注漿終孔壓力3.5Mpa，注漿水泥量2500kg/根。該項目由X工程設(shè)計研究院承擔(dān)設(shè)計，工程地質(zhì)勘察由X地質(zhì)工程勘察院承擔(dān)。 二、施工方案 1、樁端注漿原理 （1）樁端注漿可以改善持力層條件，提高樁的承載力。樁端注漿可以對樁底沉渣進(jìn)行固結(jié)，并通過滲透、劈裂和擠密作用使樁端持力層在一定范圍內(nèi)形成漿液和土的結(jié)合體，從而改善持力層的物理力學(xué)性能，恢復(fù)和提高了持力層土體強(qiáng)度。 （2）樁端注漿可以大幅度提高樁樁側(cè)摩阻力，樁端注漿在壓力作用下，漿液從樁端沿樁側(cè)向上，通過滲透，劈裂，充填，擠密和膠結(jié)作用，對樁周泥皮進(jìn)行置換和空隙充填，在樁周形成肪脈石體，如同樹根植入土中，從而使樁側(cè)摩阻力大幅度提高。

關(guān)于混凝土冬季施工方案分析

1.混凝土冬期施工方法（1）本工程冬期施工階段需進(jìn)行剪力墻和樓板混凝土的澆筑，全部采用商品混凝土，并用混凝土泵送工藝進(jìn)行澆筑。（2）剪力墻、板的表面系數(shù)為12.5m-1，采用綜合蓄熱法進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，即在混凝土中摻加早強(qiáng)型抗凍劑，利用原材料加熱和水泥水化熱的熱量，通過保溫，延緩混凝土冷卻，使混凝土降到0oC 或外加劑規(guī)定的溫度以前達(dá)到臨界強(qiáng)度，-15 oC 及以上時臨界強(qiáng)度為4MPa，-30 oC 以上時臨界強(qiáng)度為5MPa。（3）采用成熟度法進(jìn)行混凝土早期強(qiáng)度的計算，作為養(yǎng)護(hù)和拆模的依據(jù)。每次拆摸必須經(jīng)計算方可確定。2.混凝土的配合比設(shè)計要求（1）水泥使用強(qiáng)度等級42.5 以上普通硅酸鹽水泥。（2）水灰比≤0.6，摻加TH 混凝土高效減水劑，盡量減少混凝土中水的摻量，提高早期強(qiáng)度。（3）G12、13 D17號3＃人防樓抗凍劑采用張家港市一達(dá)新型建材有限公司生產(chǎn)的JM-Ⅴ早強(qiáng)抗凍劑，該產(chǎn)品具有抗凍早強(qiáng)作用；（4）屋面需摻加防水劑的混凝土，應(yīng)摻加JM系列中冬施防水劑。（5）上述外加劑的摻量在施工前均由實(shí)驗室

高速上跨橋的形式及施工方案

要做一個高速上跨橋，不能在高速中央分隔帶立墩，高速路基寬24.5m，上跨有一定斜交角，大約80°的樣子，也就是一跨30m左右的樣子過，要求不影響交通。請問一般采用什么形式，怎么施工?。縋S：我在高速上最常見的跨線橋都是變截面連續(xù)箱梁及拱橋，這兩類橋怎么施工才不影響交通？能不能直接架T梁？

隧道施工方案和技術(shù)措施

施工方案和技術(shù)措施：1、測量放線、監(jiān)控(1)開工前，校核坐標(biāo)點(diǎn)和永久水準(zhǔn)點(diǎn)，正確無誤后，建立地面坐標(biāo)系和臨時水準(zhǔn)點(diǎn)，中心控制點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)均應(yīng)設(shè)置固定可靠的栓樁、栓點(diǎn)和明顯標(biāo)志，并在施工中妥為保護(hù)，不得拆毀或碰撞。每次使用前應(yīng)當(dāng)校核。（2）測定隧道中心線、附屬構(gòu)筑物位置，并標(biāo)出與管線沖突的地上、地下構(gòu)筑物位置。施放施工井開挖邊線，堆土堆料界限及臨時用地范圍。（3）工作豎井完成后，依據(jù)地面坐標(biāo)系用鋼絲垂線法把地面坐標(biāo)引測到地下，建立地下坐標(biāo)系統(tǒng)，隧道開挖及模筑中心線用坐標(biāo)控制。高程用鋼尺引測到地下，建立地下高程系，控制隧道施工高程，從而確保隧道貫通。（4）測量人員必須持證上崗，使用經(jīng)檢驗合格的測量儀器。施工中認(rèn)真做好測量記錄，書寫正規(guī)不得涂改。隨著工程的進(jìn)展，必須及時做好相應(yīng)的施工測量和復(fù)核工作。（5） 隧道測量： 隧道施工測量：包括地面控制測量，地下控制測量，施工測量三部分組成。a、地面控制測量：

1-模板專項施工方案最新

目 錄 一、編制依據(jù)及說明 ………………………………………………………2 二、工程概況 ………………………………………………………………2 三、施工準(zhǔn)備 …………………………………………………………5 四、結(jié)構(gòu)模板的確定 …………………………………………………… 7

2 1#-5#樓大模板施工方案

目 錄 一、編制依據(jù)…………………………………………………………1 二、工程概況…………………………………………………………1 三、施工部署及任務(wù)安排……………………………………………2 四、施工準(zhǔn)備…………………………………………………………4 五、主要施工方法及技術(shù)要求………………………………………5 六、模板的拆除和維護(hù)…………………

關(guān)于論壇上傳的施工方案的看法

發(fā)現(xiàn)論壇里網(wǎng)友上傳的各類模板、腳手架、深基坑的施工方案，一律只有文字沒有圖，對施工方案來說，特別是需要專家論證的危險性較大分部分項的施工方案，怎么可能沒有相關(guān)施工圖紙呢（比如模板方案里的支架立桿布置平面圖、水平剪刀撐布置平面圖、支架立面圖、剖面圖、各類節(jié)點(diǎn)詳圖等），不知道是本來就沒有呢還是上傳后被版主給拿掉了，不管怎樣，一個方案里的施工圖紙往往才能顯示這個方案的針對性和特點(diǎn)，應(yīng)該是一個方案的精華之所在，怎么可以省略呢？！上傳一篇空洞的文檔，大部分文字都是套來套去的“通用型”語句，偶爾文字里夾雜一兩個“通用型”的節(jié)點(diǎn)圖，這叫方案嗎？!