建筑電氣化將大幅提高我們的用電水平

在全球應對氣候變化的大背景下，我國提出了實現(xiàn)碳中和的目標。建筑領域作為能源消耗和碳排放的重要領域之一，其電氣化發(fā)展將成為實現(xiàn)碳中和的關鍵路徑之一。 直流建筑聯(lián)盟預測， 2060碳中和目標下，在建筑用能需求合理增長的前提下，建筑電力系統(tǒng) 至少達到雙90%

專家觀點：建筑電氣化的應對策略

書接上文，在第17屆建筑電氣低碳節(jié)能論壇上，中國建筑設計研究院有限公司李俊民總工分享了“ 建筑電氣化對建筑電氣專業(yè)的  

建筑電氣化對建筑業(yè)碳中和有多重要？

日本高速電氣化運營經(jīng)驗

系統(tǒng)介紹日本高速電氣化運營經(jīng)驗。

BIM技術在電氣化專業(yè)中的應用

隨著我國城市基礎設施的規(guī)劃與建設不斷發(fā)展，以及信息技術的不斷完善，電力建設的發(fā)展逐步擴大，BIM技術在電力建設方面的應用也逐漸深入。 1

急求鐵道電氣化產品市場概況!

最近老板讓寫一份鐵道電氣化產品——開關設備與斷路器的銷售策略報告，可俺對這塊市場一點都不了解。請問有哪位同仁也是做這一塊的，可否賜教一些經(jīng)驗。我們公司主要生產10kV\24kV\35kV的斷路器及開關設備，27.5kV鐵路用斷路器及開關柜是近1年新開發(fā)的項目。大家如果需要了解，可詳見附件的宣傳冊。

關于電氣化鐵路安全的通告

本帖最后由 zyz8438 于 2013-3-5 08:04 編輯 關于電氣化鐵路安全的通告，鐵路電氣化改造工程已完工即將開通運營，為加強鐵路沿線安全環(huán)境建設，確保電氣化鐵路安全暢通，保護人民群眾生命財產安全，根據(jù)《中華人民共和國鐵路法》和國務院《鐵路運輸安全保護條例》等有關規(guī)定，現(xiàn)通告如下：一、禁止攀爬（登）電氣化鐵路電力接觸網(wǎng)線桿、鐵塔和鐵路電力機車車輛，或在旁休息。禁止在電力接觸網(wǎng)周圍2米內直接或間接通過任何導電物體，如金屬管棒、導線、水流等。二、禁止在電力接觸網(wǎng)桿塔、拉線周圍20米范圍內取土、打樁、鉆探或傾倒有害化學物品。禁止在電氣化鐵路線路兩側各1000米范圍內從事爆破作業(yè)。三、在電氣化鐵路電力接觸網(wǎng)上架設電力線路、通信線路、油氣水管糟等各類設施的，必須經(jīng)鐵路運輸企業(yè)同意，并采取必要的安全防護措施后，方可施工作業(yè)。四、禁止在鐵路電力線路導線兩側各300米區(qū)域內升放風箏、氣球。禁止觸碰電力接觸網(wǎng)，向電力接觸網(wǎng)拋擲、

電氣化鐵道牽引變壓器的應用

電氣化鐵道是由電力機車和牽引供電裝置組成的，牽引供電裝置一般分成牽引變電所和接觸網(wǎng)兩部分，所以人們又稱電力機車、牽引變電所和接觸網(wǎng)為電氣化鐵道的“三大元件”。 接觸網(wǎng)是沿鐵路線上空架設的向電力機車供電的特殊形式的輸電線路。其由接觸懸掛、支持裝置、定位裝置、支柱與基礎幾部分組成。

建筑電氣選線3+2和4+1的問題

各位前輩，請問在電氣設計中什么時候應該選線為3+2，什么時候選4+1，為什么要這樣選呢？還有在什么情況下選用BV線BYJ線和YJV 線，新手問的問題比較低級，還望大家理解。。。望大家踴躍回答，非常感謝

電氣化接觸網(wǎng)零部件標準

中鐵電氣化局主編的接觸網(wǎng)零部件標準，鐵道部頒發(fā)。

電氣化接觸網(wǎng)承導線標準

中鐵電氣化局主編，鐵道部頒發(fā)的電氣化接觸網(wǎng)承導線標準。

建筑電氣的規(guī)范，逐步下載

10、電氣、電信、火災報警安裝GB50303-2002 建筑電氣工程施工質量驗收規(guī)范GBJ147-90 電氣裝置安裝工程高壓電氣施工及驗收規(guī)范GBJ148-90 電氣裝置工程電力變壓器、油浸電抗器、互感器施工及驗收規(guī)范GBJ149-90 電氣裝置安裝工程母線裝置施工及驗收規(guī)范GB50034-2003 工業(yè)企業(yè)照明設計標準GB50150-2006 電氣裝置安裝工程電氣設備交接試驗標準（代替GB50150-91）GB50168-2006 電氣裝置安裝工程電纜線路施工及驗收規(guī)范（代替GB50168-92）GB50169-2006 電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗收規(guī)范（代替GB50169-92）GB50170-2006 電氣裝置安裝工程旋轉電機施工及驗收規(guī)范（代替GB50170-92）GB50171-92 電氣裝置安裝工程盤、柜及二次回路接線施工及驗收規(guī)范GB50172-92 電氣裝置安裝工程蓄電池施工及驗收規(guī)范GB50173-92 電氣裝置安裝工程35KV及以下架空電力線

高速電氣化接觸網(wǎng)受流理論

此書是分析高速電氣化接觸網(wǎng)受流理論的專著。

氣動球閥在工程電氣化上選型的重要

氣動球閥選型|參數(shù)|氣動開關球閥選型所需參數(shù):氣動球閥是球閥配上氣動執(zhí)行器，氣動執(zhí)行器的執(zhí)行速度相對較快，***快的開關速度0.05秒/次，所以通常也叫氣動快速切斷球閥。氣動球閥通常配置各種附件，比如電磁閥、氣源處理三聯(lián)件、限位開關、***器、控制箱等，以實現(xiàn)就地控制和遠距離集中控制，在控制室里就可以控制閥門的開關，不需要跑到現(xiàn)場或者高空和***地帶來手動控制,在很大程度上節(jié)約了人力資源以及時間和安全性。那么關于氣動球閥的選型，我們一起來看看。   氣動球閥的選型需要注意的方面有：1、氣動球閥的工作原理是靠旋轉閥芯來使閥門暢通或閉塞。球閥開關輕便，體積小，可以做成很大口徑，密封可靠，結構 簡單，維修方便，密封面與球面常在閉合狀態(tài)，不易被介質沖蝕，在各行業(yè)得到廣泛的應用。2、氣動球閥在管路中主要用來做切斷、分配和改變介質的流動方向。3、氣動球閥是一種比較新型的球閥類別，它有著自身結構所獨有的一些優(yōu)越性，如開關無摩擦，

這些電氣化鐵路安全常識要牢記！

知識點：電氣化鐵路

電氣化鐵路如何接入光伏新能源？

知識點：電氣化鐵路