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  • 15MR501城市道路無障礙設(shè)計(jì)

    15MR501城市道路無障礙設(shè)計(jì)

  • 城市道路多車道曲線加寬如何設(shè)計(jì)

    城市道路雙向4車道及以上道路，曲線段需加寬，按規(guī)范在內(nèi)測加寬后道路該段道路中心線要發(fā)生變化，這樣就要把規(guī)劃線形變掉了，而且審圖時(shí)是以新中心線為標(biāo)準(zhǔn)判斷超高加寬是否正確還是以規(guī)劃老中心線判斷呢？

  • 城市道路、立交、公路設(shè)計(jì)軟件?。?！

    一、DICAD PRO可以從事的工作1、互通立交的線型設(shè)計(jì)，方案設(shè)計(jì)、初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)、擴(kuò)充設(shè)計(jì)等2、高速公路及各等級公路的線型設(shè)計(jì)，方案設(shè)計(jì)、初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)、擴(kuò)充設(shè)計(jì)等3、城市道路的方案設(shè)計(jì)、初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)、擴(kuò)充設(shè)計(jì)、城市平交口設(shè)計(jì)4、涵洞及擋墻的設(shè)計(jì) （正在開發(fā)中...）5、公路、城市道路交通工程的設(shè)計(jì) （正在開發(fā)中...）6、數(shù)字地面模型DTM，自動(dòng)生成縱、橫地面線數(shù)據(jù)，自動(dòng)生成道路全景布置圖 （正在開發(fā)中...）7、道路、橋梁的三維建模系統(tǒng)，在完成了平、縱、橫設(shè)計(jì)的情況下，那么就可以很快自動(dòng)生成三維模型，借助3DMAX可以很快生成三維效果圖。 （正在開發(fā)中...）──--------------------------詳細(xì)情況到官方網(wǎng)站查看：http://www.dicad.net謝謝！

  • 某城市道路施工組織設(shè)計(jì)

    某城市道路施工組織設(shè)計(jì)

  • 城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)

    城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)

  • 一條城市道路的照明設(shè)計(jì)

    一條城市道路的照明設(shè)計(jì)，大家參考一下

  • 城市道路管線施工組織設(shè)計(jì)

    城市道路管線施工組織設(shè)計(jì) http://bbs.co188.com/thread-1078895-1-1.html#pid10741325

  • 城市道路立交的方案設(shè)計(jì)

    城市道路立交的方案設(shè)計(jì)

  • 用緯地進(jìn)行城市道路設(shè)計(jì)

    緊急求助！剛分的任務(wù)，任務(wù)期限到12月30日。斷面形式：城市主干路II級，40Km/h，5m人行道+7m非機(jī)動(dòng)車道+2m花壇+15m機(jī)動(dòng)車道+2m花壇+7m非機(jī)動(dòng)車道+5m人行道。結(jié)構(gòu)層厚度：機(jī)動(dòng)車道61cm；非機(jī)動(dòng)車道39.5cm；人行道29cm。機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道均為瀝青混凝土面層。===========================================================================緯地一般公路我可以做，但是城市道路沒接觸過。這方面完全是白癡啊...我們處沒人用緯地，帶我的那個(gè)現(xiàn)在用鴻業(yè)，但鴻業(yè)只有一個(gè)加密狗，新買的話時(shí)間來不及了。有哪位高人用緯地做過市政道路，指點(diǎn)指點(diǎn)我把。。。謝謝了...[ 本帖最后由 kakateluo1987 于 2011-12-28 13:14 編輯 ]

  • 關(guān)于城市道路設(shè)計(jì)年限的問題

    1.根據(jù)規(guī)范，道路交通量到達(dá)飽和狀態(tài)時(shí)的道路設(shè)計(jì)年限為：快速路、主干道應(yīng)為20年，次干道應(yīng)為15年，支路為10年。同時(shí)各種類型路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)使用年限瀝青路面為10年、15年，水泥路面為20年、30年。請問這兩個(gè)設(shè)計(jì)年限有無關(guān)聯(lián)？2.請問如何得到路面營運(yùn)第一年單向日平均當(dāng)量軸次？3.請問高峰小時(shí)交通量與設(shè)計(jì)小時(shí)交通量的關(guān)系？4.請問瀝青路面設(shè)計(jì)時(shí)為什么常用基層為計(jì)算層？

  • 城市道路景觀綠化設(shè)計(jì)技巧

    城市道路景觀綠化設(shè)計(jì)技巧

    城市道路綠化斷面布置形式是規(guī)劃設(shè)計(jì)所用的主要模式，常用的城市道路綠化的形式有以下幾種： 一板二帶式。

  • 城市道路綠化設(shè)計(jì)的基本原則

    城市道路綠化主要功能是庇蔭、濾塵、減弱噪聲、改善道路沿線的環(huán)境質(zhì)量和美化城市。以喬木為主，喬木、灌木、地被植物相結(jié)合的道路綠化，防護(hù)效果最佳，地面覆蓋最好，景觀層次豐富，能更好地發(fā)揮其功能作用。 為確保道路行車安全，對道路綠化的要求 1、行車視線

  • 關(guān)于城市道路涵洞設(shè)計(jì)荷載選擇的討論

    各位同行，城市道路橋梁設(shè)計(jì)，采用城-A或城-B在2012年新版城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范中有明文規(guī)定，但對于涵洞荷載規(guī)范的選用沒有明文規(guī)定，看了看網(wǎng)上的一些項(xiàng)目，有的是采用城市荷載，有的是采用公路荷載，還有的城市道路橋梁也采用了公路荷載。有點(diǎn)迷惑，不知各位同行是如何理解的？謝謝賜教，個(gè)人感覺城市道路的相關(guān)規(guī)范就是抄襲公路規(guī)范而且不成體系，不倫不類。

  • 城市道路無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范

    ★1、緣石坡道1.1 緣石坡道設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：

  • 關(guān)于城市道路滲排一體化系統(tǒng)設(shè)計(jì)

    各位同行，本人位于廣州，現(xiàn)政府發(fā)文，要求城鎮(zhèn)公共道路雨水的排放和削減應(yīng)當(dāng)設(shè)置滲排一體化系統(tǒng)。求教，怎么做該系統(tǒng)。望賜教，謝謝。

  • 如何系統(tǒng)的學(xué)習(xí)城市道路照明設(shè)計(jì)

    各位大神好，我想自學(xué)城市道路照明設(shè)計(jì)，但是我看了規(guī)范之后發(fā)現(xiàn)很虛，沒有一個(gè)實(shí)際的案列結(jié)合起來。對于一些基本的計(jì)算以及很多依據(jù)不知道從什么地方找。還有我想問一下有沒有關(guān)于城市道路照明的軟件。希望各位前輩給予一些幫助。衷心的感謝

  • 海綿城市設(shè)計(jì)-城市道路

    城市道路徑流雨水應(yīng)通過有組織的匯流與轉(zhuǎn)輸，經(jīng)截污等預(yù)處理后引入道路紅線內(nèi)、外綠地內(nèi)，并通過設(shè)置在綠地內(nèi)的以雨水滲透、儲(chǔ)存、調(diào)節(jié)等為主要功能的低影響開發(fā)設(shè)施進(jìn)行處理。低影響開發(fā)設(shè)施的選擇應(yīng)因地制宜、經(jīng)濟(jì)有效、方便易行，如結(jié)合道路綠化帶和道路紅線外綠地優(yōu)先設(shè)計(jì)下沉式綠地、生物滯留帶、雨水濕地等。城市道路低影響開發(fā)雨水系統(tǒng)典型流程如圖(1）城市道路應(yīng)在滿足道路基本功能的前提下達(dá)到相關(guān)規(guī)劃提出的低影響開發(fā)控制目標(biāo)與指標(biāo)要求。為保障城市交通安全，在低影響開發(fā)設(shè)施的建設(shè)區(qū)域，城市雨水管渠和泵站的設(shè)計(jì)重現(xiàn)期、徑流系數(shù)等設(shè)計(jì)參數(shù)應(yīng)按《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50014）中的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。(2）道路人行道宜采用透水鋪裝，非機(jī)動(dòng)車道和機(jī)動(dòng)車道可采用透水瀝青路面或透水水泥混凝土路面，透水鋪裝設(shè)計(jì)應(yīng)滿足國家有關(guān)標(biāo)

  • 城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程

    城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程

  • 淺談城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)

    街道不僅僅是連接兩地的通道，在很大程度上還是人們公共生活的舞臺(tái)，是一個(gè)城市人文素養(yǎng)的綜合反映，是一個(gè)城市歷史文化延續(xù)變遷的載體和見證，是一種重要的文化資源，構(gòu)成區(qū)域文化表象背后的靈魂要素。因此，加強(qiáng)道路建設(shè)，講究道路空間的藝術(shù)設(shè)計(jì)，追求“骨架”與整體的平衡和諧，是完善城市功能，提高城市品味的有效途徑。 再者，隨著城市高樓林立，工業(yè)發(fā)展迅速，交通污染嚴(yán)重，道路擁堵常見，長期影響著我們的日常生活。人們對于自然清新的交通環(huán)境的渴望越來越渴望。創(chuàng)造環(huán)境優(yōu)美的道路綠化，不僅可以起到防眩光、緩解駕車疲勞、調(diào)節(jié)情緒等作用，更可以帶動(dòng)良好的生態(tài)效益和經(jīng)濟(jì)效益。 但在實(shí)際操作中，我們遇到很多問題，這些各方面的因

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城市道路亮化設(shè)計(jì)

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