最全的隧道總體設(shè)計知識

杭州灣大橋總體設(shè)計匯報

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Revit做總體設(shè)計的初體驗

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軌道交通總體設(shè)計相關(guān)問題

這是軌道交通設(shè)計領(lǐng)域的高人總結(jié)的，關(guān)于以下五個方面：1.網(wǎng)絡(luò)功能定位的幾點看法2.客運組織及配線3.客流預(yù)測4.車站建筑布置5.機電系統(tǒng)

對斜拉橋總體設(shè)計參數(shù)的討論.pdf

對斜拉橋總體設(shè)計參數(shù)的討論.pdf

湖北某能源廠區(qū)總體道路排水設(shè)計圖

圖紙簡介： 該工程為湖北某能源廠區(qū)總體道路排水設(shè)計圖。圖紙包括：設(shè)計說明，道路縱向排水坡度，道路橫向排水坡度，道路寬度及喇叭口半徑平面圖，蓋板施工圖，道路剖面圖及排水溝剖面圖，伸縮縫做法圖等。 投稿網(wǎng)友： zhuqiang1001 上傳時間:

隧道總體設(shè)計03_重慶交通大學(xué)教案

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漁港總體設(shè)計規(guī)范 清晰版

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道路游園可以設(shè)計亭子嗎

市區(qū)一道主干道的東段（西段已建成），現(xiàn)在被開發(fā)成了高層居民樓，一層是商業(yè)性質(zhì)的。道路主干道寬28M，3M分隔帶，5M慢車道和5M人行道，再以為是25M寬的綠化空間，這次設(shè)計就做這25M的寬度，定義為道路游園性質(zhì)。請問大師們，這種居住小區(qū)旁的道路游園里，可以設(shè)計幾座現(xiàn)代木制亭，或現(xiàn)代石質(zhì)亭嗎？我之前設(shè)置了一組現(xiàn)代木制亭，1座現(xiàn)代石質(zhì)亭與之相互應(yīng)，后來被否了，說是道路游園不能設(shè)計亭子，我現(xiàn)在迷茫了，我的想法是：不管從美觀上，還是從功能上，都達到了。真的不能建嗎？我的設(shè)計思想是，道路游園結(jié)合居住區(qū)，綜合設(shè)計。請大師們指點，謝謝

老廠房改造總體設(shè)計創(chuàng)意

老廠房改造總體設(shè)計創(chuàng)意“龍之脊”——造型采用“龍之脊”的理念，利用巨大的弧型構(gòu)架，形似龍的脊梁，隱喻中華民族的脊梁，中國民族工業(yè)的脊梁。同時構(gòu)架弧線的設(shè)計借鑒船舷的曲線，又形似船的龍骨，借以突出船舶企業(yè)館的形象。弧形構(gòu)架配以內(nèi)部硬朗的體塊穿插，共同構(gòu)成陽剛堅毅的建筑形象，是對工業(yè)企業(yè)自身文化與形象的最佳詮釋。⑵“景之最”——總體設(shè)計充分利用展館的絕佳景觀資源，將空間較為封閉的企業(yè)館置于廠房效果圖的北側(cè)，而在南側(cè)14m吊車梁標高處架設(shè)觀景斜廊餐廳。觀景斜廊即充分利用了原有結(jié)構(gòu)承重體系，又解決了防汛墻對視線的遮擋，同時為爭取最大的觀景面，以19度與老廠房結(jié)構(gòu)傾斜布置，營造浦西展區(qū)內(nèi)最佳的觀景點。⑶保存與延續(xù)歷史印記：布局將新增企業(yè)館置于北側(cè)，南側(cè)為架空觀景斜廊，二者由架空的VIP連廊相聯(lián)系。布局使新增功能空間不會完全割裂原有巨大的空間尺度，使得游客置身其中，仍能品味產(chǎn)業(yè)類建筑撼人的獨特魅力。⑷自身價值再利用——設(shè)計針對老廠房結(jié)構(gòu)潛能，突破慣常的設(shè)計方法，即將新增功能空間結(jié)構(gòu)與原有結(jié)構(gòu)脫開的設(shè)計方式，嘗試性的將新功能和構(gòu)件（景觀斜廊、VIP連廊、屋面及

高速公路改擴建總體設(shè)計與實踐

預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu)橋總體設(shè)計及主要尺寸

01連續(xù)剛構(gòu)橋的適用范圍PC 連續(xù)剛構(gòu)橋主跨跨徑超過200m 后，不僅主梁因梁高較大導(dǎo)致恒載過大、受力不好，而且經(jīng)濟指標也不好。主跨超過200m 時，PC 部分斜拉橋(也稱矮塔斜拉橋)優(yōu)于連續(xù)剛構(gòu)橋，因為其主梁根部高度約為連續(xù)剛構(gòu)橋主梁根部高度的一半，橋梁景觀也較好。主跨在200m～300m 之間，應(yīng)首選部分斜拉橋。即使跨徑在150m～200m 之間時，也應(yīng)對這兩種橋型進行比較，擇優(yōu)選用。以上系指按三跨對稱布置的連續(xù)剛構(gòu)橋或部分斜拉橋。當(dāng)為兩跨等跨布置時，則成為單T 剛構(gòu)橋或獨塔部分斜拉橋。單T 剛構(gòu)橋的跨徑一般不宜大于130m；兩跨部分斜拉橋適用跨徑為100m～180m。02連續(xù)剛構(gòu)與連續(xù)梁的混合體系國內(nèi)已建成的連續(xù)剛構(gòu)橋的連續(xù)總長度已突破1000m。所以，連續(xù)剛構(gòu)橋的連續(xù)長度可以達到1000m。但是，連續(xù)長度過大，靠兩邊的幾個橋墩因遠離溫度變形0 點，將產(chǎn)生較大的水平位移，橋墩受力很不利。國內(nèi)外一些較長的大跨度梁橋，采用中間區(qū)段為連續(xù)剛構(gòu)，兩邊區(qū)段為連續(xù)梁的混合體系，結(jié)構(gòu)受

南京長江第二大橋北汊大橋總體設(shè)計

南京長江第二大橋北汊大橋總體設(shè)計 摘要：南京長江第二大橋北汊大橋為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋，主橋為90+3*165+90（m）的三向預(yù)應(yīng)力變截面連續(xù)箱梁，全橋長2172m，本文介紹北汊大橋總體設(shè)計。 關(guān)鍵詞：南京長江二橋 北汊橋 總體設(shè)計 一、概述 南京長江第二大橋位于現(xiàn)南京長江大橋下游11km，是南京長江河段南北過境高速公路上的重要橋梁，目前正順利進行上部構(gòu)造懸澆施工，計劃于2001年7月1日建成通車。 1.橋位 南京長江第二大橋北汊大橋橋址所在八卦洲河道屬長江下游南京河段，河道近于東西走向，橋址處河段為微彎分汊型，平面型態(tài)寬窄相間，北汊河道彎曲，長約21.7km，北汊大橋即位于北汊中段，北起大廠區(qū)張營村，南止八卦洲三道灣。橋址處南、北岸均構(gòu)筑了長江達標防洪堤，堤間距離 1287m，高程約 9.5m（黃海），主河槽寬近 1000m，北高南低，河床標高1.51～7.68m，深泓偏南，常水位時最大水深13.15m，北汊河道經(jīng)多年整治、建堤，河勢基本穩(wěn)定。北汊航道為揚子石化等"五大家族"專用航道

潤揚長江公路大橋總體設(shè)計分享

潤揚長江公路大橋是江蘇省高速公路主骨架和五處跨長江公路通道規(guī)劃中的項目，北聯(lián)同江至三亞、北京至上海國道主干線，南接上海至成都、上海至瑞麗國道主干線，同時聯(lián)接鎮(zhèn)江、揚州兩座歷史文化名城。這座大橋的建設(shè)對完善我國交通網(wǎng)絡(luò)總體布局、促進江蘇乃至長江三角洲區(qū)域的經(jīng)濟繁榮、更好地發(fā)揮長江黃金水道的作用，都具十分重要的意義。

海港總體設(shè)計規(guī)范修訂稿 2012

海港總體設(shè)計規(guī)范修訂稿 2012

公園總體設(shè)計收藏該精選集

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