最全的隧道總體設(shè)計(jì)知識(shí)

Revit做總體設(shè)計(jì)的初體驗(yàn)

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杭州灣大橋總體設(shè)計(jì)匯報(bào)

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對(duì)斜拉橋總體設(shè)計(jì)參數(shù)的討論.pdf

對(duì)斜拉橋總體設(shè)計(jì)參數(shù)的討論.pdf

湖北某能源廠區(qū)總體道路排水設(shè)計(jì)圖

圖紙簡介： 該工程為湖北某能源廠區(qū)總體道路排水設(shè)計(jì)圖。圖紙包括：設(shè)計(jì)說明，道路縱向排水坡度，道路橫向排水坡度，道路寬度及喇叭口半徑平面圖，蓋板施工圖，道路剖面圖及排水溝剖面圖，伸縮縫做法圖等。 投稿網(wǎng)友： zhuqiang1001 上傳時(shí)間:

軌道交通總體設(shè)計(jì)相關(guān)問題

這是軌道交通設(shè)計(jì)領(lǐng)域的高人總結(jié)的，關(guān)于以下五個(gè)方面：1.網(wǎng)絡(luò)功能定位的幾點(diǎn)看法2.客運(yùn)組織及配線3.客流預(yù)測4.車站建筑布置5.機(jī)電系統(tǒng)

老廠房改造總體設(shè)計(jì)創(chuàng)意

老廠房改造總體設(shè)計(jì)創(chuàng)意“龍之脊”——造型采用“龍之脊”的理念，利用巨大的弧型構(gòu)架，形似龍的脊梁，隱喻中華民族的脊梁，中國民族工業(yè)的脊梁。同時(shí)構(gòu)架弧線的設(shè)計(jì)借鑒船舷的曲線，又形似船的龍骨，借以突出船舶企業(yè)館的形象?；⌒螛?gòu)架配以內(nèi)部硬朗的體塊穿插，共同構(gòu)成陽剛堅(jiān)毅的建筑形象，是對(duì)工業(yè)企業(yè)自身文化與形象的最佳詮釋。⑵“景之最”——總體設(shè)計(jì)充分利用展館的絕佳景觀資源，將空間較為封閉的企業(yè)館置于廠房效果圖的北側(cè)，而在南側(cè)14m吊車梁標(biāo)高處架設(shè)觀景斜廊餐廳。觀景斜廊即充分利用了原有結(jié)構(gòu)承重體系，又解決了防汛墻對(duì)視線的遮擋，同時(shí)為爭取最大的觀景面，以19度與老廠房結(jié)構(gòu)傾斜布置，營造浦西展區(qū)內(nèi)最佳的觀景點(diǎn)。⑶保存與延續(xù)歷史印記：布局將新增企業(yè)館置于北側(cè)，南側(cè)為架空觀景斜廊，二者由架空的VIP連廊相聯(lián)系。布局使新增功能空間不會(huì)完全割裂原有巨大的空間尺度，使得游客置身其中，仍能品味產(chǎn)業(yè)類建筑撼人的獨(dú)特魅力。⑷自身價(jià)值再利用——設(shè)計(jì)針對(duì)老廠房結(jié)構(gòu)潛能，突破慣常的設(shè)計(jì)方法，即將新增功能空間結(jié)構(gòu)與原有結(jié)構(gòu)脫開的設(shè)計(jì)方式，嘗試性的將新功能和構(gòu)件（景觀斜廊、VIP連廊、屋面及

高速公路改擴(kuò)建總體設(shè)計(jì)與實(shí)踐

道路游園可以設(shè)計(jì)亭子嗎

市區(qū)一道主干道的東段（西段已建成），現(xiàn)在被開發(fā)成了高層居民樓，一層是商業(yè)性質(zhì)的。道路主干道寬28M，3M分隔帶，5M慢車道和5M人行道，再以為是25M寬的綠化空間，這次設(shè)計(jì)就做這25M的寬度，定義為道路游園性質(zhì)。請(qǐng)問大師們，這種居住小區(qū)旁的道路游園里，可以設(shè)計(jì)幾座現(xiàn)代木制亭，或現(xiàn)代石質(zhì)亭嗎？我之前設(shè)置了一組現(xiàn)代木制亭，1座現(xiàn)代石質(zhì)亭與之相互應(yīng)，后來被否了，說是道路游園不能設(shè)計(jì)亭子，我現(xiàn)在迷茫了，我的想法是：不管從美觀上，還是從功能上，都達(dá)到了。真的不能建嗎？我的設(shè)計(jì)思想是，道路游園結(jié)合居住區(qū)，綜合設(shè)計(jì)。請(qǐng)大師們指點(diǎn)，謝謝

預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu)橋總體設(shè)計(jì)及主要尺寸

01連續(xù)剛構(gòu)橋的適用范圍PC 連續(xù)剛構(gòu)橋主跨跨徑超過200m 后，不僅主梁因梁高較大導(dǎo)致恒載過大、受力不好，而且經(jīng)濟(jì)指標(biāo)也不好。主跨超過200m 時(shí)，PC 部分斜拉橋(也稱矮塔斜拉橋)優(yōu)于連續(xù)剛構(gòu)橋，因?yàn)槠渲髁焊扛叨燃s為連續(xù)剛構(gòu)橋主梁根部高度的一半，橋梁景觀也較好。主跨在200m～300m 之間，應(yīng)首選部分斜拉橋。即使跨徑在150m～200m 之間時(shí)，也應(yīng)對(duì)這兩種橋型進(jìn)行比較，擇優(yōu)選用。以上系指按三跨對(duì)稱布置的連續(xù)剛構(gòu)橋或部分斜拉橋。當(dāng)為兩跨等跨布置時(shí)，則成為單T 剛構(gòu)橋或獨(dú)塔部分斜拉橋。單T 剛構(gòu)橋的跨徑一般不宜大于130m；兩跨部分斜拉橋適用跨徑為100m～180m。02連續(xù)剛構(gòu)與連續(xù)梁的混合體系國內(nèi)已建成的連續(xù)剛構(gòu)橋的連續(xù)總長度已突破1000m。所以，連續(xù)剛構(gòu)橋的連續(xù)長度可以達(dá)到1000m。但是，連續(xù)長度過大，靠兩邊的幾個(gè)橋墩因遠(yuǎn)離溫度變形0 點(diǎn)，將產(chǎn)生較大的水平位移，橋墩受力很不利。國內(nèi)外一些較長的大跨度梁橋，采用中間區(qū)段為連續(xù)剛構(gòu)，兩邊區(qū)段為連續(xù)梁的混合體系，結(jié)構(gòu)受

隧道總體設(shè)計(jì)03_重慶交通大學(xué)教案

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漁港總體設(shè)計(jì)規(guī)范 清晰版

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海港總體設(shè)計(jì)規(guī)范修訂稿 2012

海港總體設(shè)計(jì)規(guī)范修訂稿 2012

公園總體設(shè)計(jì)收藏該精選集

公園總體設(shè)計(jì)1 By 裴仁1 By 裴仁

關(guān)于總體設(shè)計(jì)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和圖紙的一致性

這幾天在做一個(gè)項(xiàng)目的總體設(shè)計(jì)，因?yàn)榍捌诙紱]有參與，然后很多東西也不是很明白，查了下技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和圖紙上的建筑面積合不上，指標(biāo)的面積多了300多個(gè)平方，問同事說最好跟前面報(bào)方案的面積一致，就是往大了算，我疑惑的就是報(bào)總體設(shè)計(jì)的時(shí)候面積到時(shí)候比施工圖大了幾百個(gè)平方，不知道會(huì)不會(huì)有問題？或者這樣做合理嗎？留的余量是不是大了點(diǎn)？

小型混凝土泵泵車總體設(shè)計(jì)-要滿足客戶的需求

混凝土由攪拌車卸到小型混凝土泵料斗后，由泵送機(jī)構(gòu)將混凝土壓送到輸送管，經(jīng)過附著在臂架上的輸送管，由末端軟管排出。各節(jié)臂架的展開和收攏由各個(gè)臂架液壓缸來完成，同時(shí)小型混凝土泵臂架可以通過回轉(zhuǎn)液壓馬達(dá)、減速器及回轉(zhuǎn)支承繞轉(zhuǎn)塔臺(tái)作±360°旋轉(zhuǎn)，來實(shí)現(xiàn)360°范圍內(nèi)的布料。小型混凝土泵泵車的總體設(shè)計(jì)是對(duì)其自身的各項(xiàng)性能參數(shù)、壽命、可靠性等進(jìn)行總體定位。確定泵車的總體方案之前，必須進(jìn)行充分而細(xì)致的調(diào)查和研究工作。針對(duì)國內(nèi)外行業(yè)的現(xiàn)狀，尤其是近三年左右小型混凝土泵產(chǎn)品的生產(chǎn)銷售情況進(jìn)行系統(tǒng)地分析和研究，對(duì)行業(yè)的發(fā)展趨勢進(jìn)行判斷。根據(jù)國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢預(yù)測市場的走勢，對(duì)小型混凝土泵市場前景作出評(píng)估，完成可行性分析報(bào)告。根據(jù)市場調(diào)研的結(jié)果，在滿足客戶需求和保證小型混凝土泵整車性能的前提下，主要參數(shù)應(yīng)達(dá)到或超越標(biāo)桿和競爭伙伴的同級(jí)別產(chǎn)品。