城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范

城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范5.1.5及5.1.5條文說明“在道路的一定寬度和高度范圍內(nèi)不允許有任何設(shè)施及障礙物侵入的空間范圍”中的一定寬度和高度范圍具體是什么樣的范圍？

8城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范報批稿

8城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范報批稿

城市道路交通安全規(guī)劃探討

1 前言 1.1 道路交通安全的定義 城市道路交通安全是指某一城市、路線、路段或交叉路口交通的安全程度,是交通事故發(fā)生情況是否嚴(yán)重的客觀反映,它在一定程度上體現(xiàn)交通安全設(shè)施與交通管理的水平。對于一個城市而言,加強(qiáng)城市道路交通安全的研究,建立科學(xué)有效的管理方法,有利于減少道路交通事故的發(fā)生,并對增加社會效益具有重要的現(xiàn)實意義。 1.2 深圳道路交通安全概況 1.2.1 交通事故概況 2000年12月12日至2006年10月20日,深圳市共發(fā)生適用一般程序處理的交通事故40338起,事故共造成5794人死亡、43556人受傷,直接經(jīng)濟(jì)損失23893.02萬元。 1.3 深圳道路交通安全事故的主要特點 1.3.1 交通事故中受傷死亡人數(shù)與受傷人數(shù)之比高 統(tǒng)計表明,2001-2005年在深圳交通事故中受傷人數(shù)與死亡人數(shù)的比例為7.5:1,這個比例在日本和美國分別為128:1和76:1(2000年數(shù)據(jù)),即深圳的比例是日本的17倍和美國的10倍。 1.3.2 由于交通安全

城市道路幾何設(shè)計與交通安全探討

一、概論（一）城市道路幾何設(shè)計的重要性道路幾何線形設(shè)計要考慮平面線形、縱斷面線形以及橫斷面的組成，還要考慮平面、縱斷面線形與橫斷面的組成相協(xié)調(diào)，同時應(yīng)注意保證視線的暢通等等。確定道路幾何線形時，在考慮地形、地物、土地的合理利用及環(huán)境保護(hù)因素的同時，還要充分利用道路幾何組成部分的合理尺寸和線形組合。線形的好壞，對交通的安全具有極其重要的作用，如果道路線形不合理，則會降低道路通行能力。（二）城市道路幾何設(shè)計的先決性合理、優(yōu)質(zhì)的城市道路設(shè)計，可以提供清晰醒目的行車方向，提供足夠的視距及其他信息，能夠達(dá)到駕駛?cè)藛T普遍期望的設(shè)計效果。在道路設(shè)計中，影響交通安全的因素雖然是多方面的，而道路幾何設(shè)計對道路的安全性則起到先決的作用，一旦通過選線確定道路走向并由此確定幾何線形，則其他項目幾乎都隨之得以確定，其他如橋涵構(gòu)造物的位置、安全設(shè)施設(shè)計等就更趨于合理了。（三）城市道路幾何設(shè)計需要將安全放在首位作為勘察設(shè)計者，在工程設(shè)計中，一定要綜合考慮道路功能、行車安全、自然環(huán)境等因素，既要堅持地形選線、地質(zhì)選線，更要做到安全選線；既要充分考慮道路設(shè)施的

重慶市城市道路交通規(guī)劃及路線設(shè)計規(guī)范

本規(guī)范是針對《城市道路設(shè)計規(guī)范》CJJ37-90和《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》GB50220-95對山地城市實用性不足而編制的地方規(guī)范。規(guī)范總結(jié)了重慶市近年城市建設(shè)經(jīng)驗，借鑒和吸收了國內(nèi)外最新規(guī)范和研究結(jié)果，是國家規(guī)范針對山地城市道路規(guī)劃設(shè)計內(nèi)容的增加、補(bǔ)充、完善。山地城市道路規(guī)劃設(shè)計，宜采用本規(guī)范。其他關(guān)于道路路基、路面、照明、排水、交通安全設(shè)施設(shè)計等內(nèi)容仍采用國家標(biāo)準(zhǔn)。

城市道路無障礙設(shè)計規(guī)范

★1、緣石坡道1.1 緣石坡道設(shè)計應(yīng)符合下列規(guī)定：

城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范

城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范關(guān)于發(fā)布行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范》的通知建標(biāo)C1997]259號各省、自治區(qū)、直轄市建委(建設(shè)廳)，計劃單列市建委，國務(wù)院有關(guān)部門： 根據(jù)原城鄉(xiāng)建設(shè)環(huán)境保護(hù)部(88)城標(biāo)字第141號文的要求，由中國城市規(guī)劃設(shè)計研究院主編的《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范》業(yè)經(jīng)審查，現(xiàn)批準(zhǔn)為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，編號CJJ75—97，自1998年 5月1日起施行。 本規(guī)范由建設(shè)部城市規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)歸口單位中國城市規(guī)劃設(shè)計研究院歸口管理，其具體解釋工作由中國城市規(guī)劃設(shè)計研究院負(fù)責(zé)。 本規(guī)范由建設(shè)部標(biāo)準(zhǔn)定額研究所組織出版。中華人民共和國建設(shè)部 1997年10月8日術(shù) 語 2．0．1 道路綠地 道路及廣場用地范圍內(nèi)的可進(jìn)行綠化的用地。道路綠地分為道路綠帶、交通島綠地、廣場綠地和停車場綠地。 2．0．2 道路綠帶 道路紅線范圍內(nèi)的帶狀綠地。道路綠帶分為分車綠帶、行道樹綠帶和路側(cè)綠帶。 2．0．3 分車綠帶 車行道之間可以綠化的分隔帶，其位于上下行機(jī)動車道之間的為中間分車綠帶；位于機(jī)動車道與非機(jī)動車道之間或同方向

【轉(zhuǎn)帖】《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》

《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》（GB 50220—95）1、本規(guī)范適用于全國各類城市的城市道路交通規(guī)劃設(shè)計。2、城市道路交通規(guī)劃應(yīng)以市區(qū)內(nèi)的交通規(guī)劃為主，處理好市際交通與市內(nèi)交通的銜接、市域范圍內(nèi)的城鎮(zhèn)與中心城市的交通聯(lián)系。http://www.xx.gov.cn/csgh/Article/ShowArticle.asp?ArticleID=52

收集的城市道路設(shè)計規(guī)范（新版）

收集城市道路設(shè)計規(guī)范

城市道路路線設(shè)計規(guī)范宣貫

論文簡介：城市道路路線設(shè)計規(guī)范宣貫資料城市道路路線設(shè)計規(guī)范宣貫資料城市道路路線設(shè)計規(guī)范宣貫資料 投稿網(wǎng)友：qw7801 上傳時間: 2013-09-16 <

城市道路路線設(shè)計規(guī)范2012

城市道路路線設(shè)計規(guī)范，大家一塊學(xué)習(xí)。

城市道路交通精細(xì)化設(shè)計

城市道路、橋梁設(shè)計規(guī)范、準(zhǔn)則

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城市道路設(shè)計規(guī)范Word版

城市道路設(shè)計規(guī)范Word版 方便大家查閱修改。:)

城市道路設(shè)計規(guī)范中的疑問

城市道路設(shè)計規(guī)范中對于小于40km/h設(shè)計速度時，不設(shè)緩和曲線的最小圓曲線半徑?jīng)]做規(guī)定，設(shè)計時怎么知道所取半徑是否要設(shè)緩和曲線？

交通安全設(shè)施設(shè)計前景怎么樣

各位前輩，本人小本一名，今年畢業(yè)到一個公路設(shè)計單位就職。本來想要做橋梁，后來安排到崗位后領(lǐng)導(dǎo)讓做交通安全設(shè)施設(shè)計，請問這個前景怎么樣？

江蘇省城市道路交通設(shè)計指南

江蘇省城市道路交通設(shè)計指南

城市道路工程設(shè)計規(guī)范2012

城市道路工程設(shè)計規(guī)范2012，需要的來下