城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范

城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范5.1.5及5.1.5條文說明“在道路的一定寬度和高度范圍內(nèi)不允許有任何設(shè)施及障礙物侵入的空間范圍”中的一定寬度和高度范圍具體是什么樣的范圍？

8城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范報批稿

8城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范報批稿

城市道路交通安全規(guī)劃探討

1 前言 1.1 道路交通安全的定義 城市道路交通安全是指某一城市、路線、路段或交叉路口交通的安全程度,是交通事故發(fā)生情況是否嚴重的客觀反映,它在一定程度上體現(xiàn)交通安全設(shè)施與交通管理的水平。對于一個城市而言,加強城市道路交通安全的研究,建立科學(xué)有效的管理方法,有利于減少道路交通事故的發(fā)生,并對增加社會效益具有重要的現(xiàn)實意義。 1.2 深圳道路交通安全概況 1.2.1 交通事故概況 2000年12月12日至2006年10月20日,深圳市共發(fā)生適用一般程序處理的交通事故40338起,事故共造成5794人死亡、43556人受傷,直接經(jīng)濟損失23893.02萬元。 1.3 深圳道路交通安全事故的主要特點 1.3.1 交通事故中受傷死亡人數(shù)與受傷人數(shù)之比高 統(tǒng)計表明,2001-2005年在深圳交通事故中受傷人數(shù)與死亡人數(shù)的比例為7.5:1,這個比例在日本和美國分別為128:1和76:1(2000年數(shù)據(jù)),即深圳的比例是日本的17倍和美國的10倍。 1.3.2 由于交通安全

【轉(zhuǎn)帖】《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》

《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》（GB 50220—95）1、本規(guī)范適用于全國各類城市的城市道路交通規(guī)劃設(shè)計。2、城市道路交通規(guī)劃應(yīng)以市區(qū)內(nèi)的交通規(guī)劃為主，處理好市際交通與市內(nèi)交通的銜接、市域范圍內(nèi)的城鎮(zhèn)與中心城市的交通聯(lián)系。http://www.xx.gov.cn/csgh/Article/ShowArticle.asp?ArticleID=52

城市道路幾何設(shè)計與交通安全探討

一、概論（一）城市道路幾何設(shè)計的重要性道路幾何線形設(shè)計要考慮平面線形、縱斷面線形以及橫斷面的組成，還要考慮平面、縱斷面線形與橫斷面的組成相協(xié)調(diào)，同時應(yīng)注意保證視線的暢通等等。確定道路幾何線形時，在考慮地形、地物、土地的合理利用及環(huán)境保護因素的同時，還要充分利用道路幾何組成部分的合理尺寸和線形組合。線形的好壞，對交通的安全具有極其重要的作用，如果道路線形不合理，則會降低道路通行能力。（二）城市道路幾何設(shè)計的先決性合理、優(yōu)質(zhì)的城市道路設(shè)計，可以提供清晰醒目的行車方向，提供足夠的視距及其他信息，能夠達到駕駛?cè)藛T普遍期望的設(shè)計效果。在道路設(shè)計中，影響交通安全的因素雖然是多方面的，而道路幾何設(shè)計對道路的安全性則起到先決的作用，一旦通過選線確定道路走向并由此確定幾何線形，則其他項目幾乎都隨之得以確定，其他如橋涵構(gòu)造物的位置、安全設(shè)施設(shè)計等就更趨于合理了。（三）城市道路幾何設(shè)計需要將安全放在首位作為勘察設(shè)計者，在工程設(shè)計中，一定要綜合考慮道路功能、行車安全、自然環(huán)境等因素，既要堅持地形選線、地質(zhì)選線，更要做到安全選線；既要充分考慮道路設(shè)施的

重慶市城市道路交通規(guī)劃及路線設(shè)計規(guī)范

本規(guī)范是針對《城市道路設(shè)計規(guī)范》CJJ37-90和《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》GB50220-95對山地城市實用性不足而編制的地方規(guī)范。規(guī)范總結(jié)了重慶市近年城市建設(shè)經(jīng)驗，借鑒和吸收了國內(nèi)外最新規(guī)范和研究結(jié)果，是國家規(guī)范針對山地城市道路規(guī)劃設(shè)計內(nèi)容的增加、補充、完善。山地城市道路規(guī)劃設(shè)計，宜采用本規(guī)范。其他關(guān)于道路路基、路面、照明、排水、交通安全設(shè)施設(shè)計等內(nèi)容仍采用國家標準。

交通安全設(shè)施設(shè)計前景怎么樣

各位前輩，本人小本一名，今年畢業(yè)到一個公路設(shè)計單位就職。本來想要做橋梁，后來安排到崗位后領(lǐng)導(dǎo)讓做交通安全設(shè)施設(shè)計，請問這個前景怎么樣？

成都市道路交通設(shè)施設(shè)置指南

成都市道路交通設(shè)施設(shè)置指南

安排做交通安全設(shè)施設(shè)計，迷茫中

交通工程道橋方向本科畢業(yè)，設(shè)計單位安排做交通安全設(shè)施設(shè)計，迷茫中.....各位前輩，我之前一直想要做橋梁方面的設(shè)計，本打算從基礎(chǔ)一點點學(xué)起。我們單位是公路設(shè)計類單位，可是沒有想到把我安排到交通安全設(shè)施設(shè)計方面的職位，也就是做一些標志、標線的設(shè)計。自身感覺離自己的期望比較遠，而且以后的發(fā)展也比較局限。希望各位前輩給點意見和建議。謝謝

道路交通安全研究的基本框架體系

道路交通運輸在社會和經(jīng)濟發(fā)展中起著重要作用，交通安全自然成為人們比較關(guān)心的社會話題。目前，由于我國道路交通供需矛盾難以及時緩解、安全設(shè)施不盡完善等原因，導(dǎo)致交通事故逐年增長。   基于我國道路交通安全的現(xiàn)狀，在短時期內(nèi)要改變我國交通安全整體水平落后的面貌是相當困難的。但是，如果采取綜合治理措施，加快改善道路安全基礎(chǔ)設(shè)施的步伐、加強社會安全防范機制以及進行全員安全教育、使所有交通參與者能自覺遵守交通規(guī)則，道路交通事故的增長勢頭可以得到控制。為此，研究我國道路交通安全保障體系和提高道路交通安全整體水平具有重要的現(xiàn)實意義。！道路交通事故變化的時序規(guī)律根據(jù)許多發(fā)達國家的道路交通事故和車輛發(fā)展規(guī)律，交通事故演變過程一般呈波峰線型，即由逐漸上升達到高峰階段，然后逐漸下降，下降到一定程度后趨于平衡狀

轉(zhuǎn)《成都市道路交通設(shè)施設(shè)置指南》

《成都市道路交通設(shè)施設(shè)置指南》是成都市交通委員會委托四川山立通交通工程設(shè)計咨詢有限公司編寫的一部針對成都市道路交通設(shè)施的技術(shù)規(guī)范，其詳細地闡述了成都市各種道路交通設(shè)施的設(shè)置規(guī)范，內(nèi)容包括交通標志、交通標線、交通渠化、安全防護設(shè)施、交通信號控制系統(tǒng)等方面的內(nèi)容。http://www.shanlitong.com/pro.asp?zid=66

城鄉(xiāng)結(jié)合部道路交通安全設(shè)計（轉(zhuǎn)載）

近年來，我國交通發(fā)展迅速，交通環(huán)境得到改善，交通狀況有所好轉(zhuǎn)，但交通安全的程度并沒有因此而得到提高，我國交通事故的主要根源是道路設(shè)計不規(guī)范、交通秩序差、混合交通嚴重、交通安全設(shè)施不足，特別是在城鄉(xiāng)道路結(jié)合部分。 城鄉(xiāng)結(jié)合部就是工商文明和農(nóng)耕文明的一個并接結(jié)構(gòu)，它是我國城市化過程中最為活躍且矛盾最為尖銳的地區(qū)。城鄉(xiāng)結(jié)合部離城區(qū)較近、交通方便、信息靈通，兼有城市、鄉(xiāng)村的優(yōu)勢，正成為城市發(fā)展直接延伸的地帶，多種經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)活動迅速興起，再加上交通流量大，外來人口眾多，人們的交通安全意識十分薄弱，就導(dǎo)致了城鄉(xiāng)結(jié)合道路存在的安全問題。 道路設(shè)計因素在交通事故中有非常重要的作用，因此必須綜合考慮公路和城市道路設(shè)計規(guī)范，同時結(jié)合其交通特征，在規(guī)劃設(shè)計階段充分考慮安全因素，使設(shè)計能夠起到預(yù)防城鄉(xiāng)結(jié)合部道路交通事故的作用。 1視距 城鄉(xiāng)結(jié)合部多為雙車道，道路條件比較復(fù)雜，車流混合，機非不分，所以導(dǎo)致車輛的行駛速度離散程度高，為了使快行車輛的駕駛員不必忍受在慢行車輛后面行駛，確保駕駛員安全超車，在對城鄉(xiāng)結(jié)合部的道路設(shè)

理想空間-城市道路交通規(guī)劃

本帖最后由 xl543260585 于 2014-3-10 20:41 編輯 不多說 理想空間+第17輯+城市道路交通規(guī)劃 下載地址：鏈接: http:///s/1bnpbJYn 密碼: osoh

城市道路交通精細化設(shè)計

道路交通安全研討(不斷更新)

(論文)道路與交通工程設(shè)施對交通安全的影響 下載