公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則JTG／T D81

公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則

JTG T D81-2006公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則

希望對(duì)大家有用！

公路幾何設(shè)計(jì)對(duì)交通安全的重要性

一、概論 1. 研究交通安全的重要性 近幾年來(lái)，隨著公路建設(shè)的發(fā)展，公路交通安全問(wèn)題越來(lái)越受到人們的關(guān)注。交通部《公路勘察設(shè)計(jì)典型示范工程咨詢示范要點(diǎn)》明確提出了“安全、環(huán)保、舒適、和諧”的設(shè)計(jì)理念。交通部副部長(zhǎng)馮正霖強(qiáng)調(diào)，在交通發(fā)展的新理念上，勘察設(shè)計(jì)工作必須做到“六個(gè)堅(jiān)持，六個(gè)樹立”，第一個(gè)即是“堅(jiān)持以人為本，樹立安全至上的理念”，可見安全問(wèn)題已經(jīng)被提到首要重要地位了。因此，在大力發(fā)展交通事業(yè)的同時(shí)，必須將“安全意識(shí)”引入道路的設(shè)計(jì)中，通過(guò)完善的道路設(shè)計(jì)，來(lái)有效地控制交通安全，減少交通事故，減少經(jīng)濟(jì)損失。 2.公路幾何設(shè)計(jì)對(duì)交通安全的重要性 公路幾何線形設(shè)計(jì)要考慮公路平面線形、縱斷面線形兩種線形以及橫斷面的組成相協(xié)調(diào)，還要注意視距的暢通等等。確定公路幾何線形

關(guān)于高速公路交通安全對(duì)策的探討分析

在我國(guó)現(xiàn)階段，高速公路的安全運(yùn)營(yíng)狀況并不令人滿意，需要進(jìn)行深入的研究，以期高速公路的安全質(zhì)量能夠與其在國(guó)家公路網(wǎng)絡(luò)中的重要地位、與其高昂的建設(shè)成本相一致。因此，深入系統(tǒng)地研究我國(guó)高速公路的安全問(wèn)題，預(yù)防高速公路交通事故的發(fā)生，降低事故率，是擺在我們面前急需解決的緊迫課題。本文研究高速公路事故的起因及發(fā)生機(jī)理，提出高速公路安全的對(duì)策及預(yù)防方法，對(duì)提高高速公路安全性、經(jīng)濟(jì)形勢(shì)是非常必要的。 一、高速公路安全的主要影響因素分析 高速公路交通是由人、車、路、環(huán)境和管理等要素構(gòu)成的一個(gè)具有特定功能的閉環(huán)系統(tǒng)。高速公路交通事故是人、車、路、環(huán)境和管理等要素相互作用的結(jié)果，是多因

交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)前景怎么樣

各位前輩，本人小本一名，今年畢業(yè)到一個(gè)公路設(shè)計(jì)單位就職。本來(lái)想要做橋梁，后來(lái)安排到崗位后領(lǐng)導(dǎo)讓做交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)，請(qǐng)問(wèn)這個(gè)前景怎么樣？

《公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范

公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范,06版http://www.infoclarites.com/neteaseivp/enterp/gps/toLogin.jsp?source=downDrawing&pk=52259366&way=4

誰(shuí)有《公路涵洞設(shè)計(jì)細(xì)則》啊?

交通部公布了《公路涵洞設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/T D65—04—2007）的公告:關(guān)于公布《公路涵洞設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/T D65—04—2007）的公告 現(xiàn)公布《公路涵洞設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/T D65—04—2007），作為公路工程行業(yè)推薦性標(biāo)準(zhǔn)，自2007年7月1日起施行。 該細(xì)則的管理權(quán)和解釋權(quán)歸交通部，日常解釋和管理工作由編制單位河北省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院負(fù)責(zé)。請(qǐng)各有關(guān)單位在實(shí)踐中注意總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，若有修改意見請(qǐng)函告河北省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院，以便修訂時(shí)研用。 特此公告。中華人民共和國(guó)交通部（章）二○○七年五月十六日主題詞：公路 細(xì)則 公告-------------------------------------------------------------------------------- 交通部辦公廳 2007年5月18日印發(fā) 哪位大人有這個(gè)細(xì)則啊如果有的話,可否共

道路交叉設(shè)計(jì)(交通與公路)

霧天高速公路交通安全分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)及案例分析

1霧天高速公路交通安全分級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 本研究用于風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)的指標(biāo)是車頭時(shí)距和能見度，結(jié)合可能出現(xiàn)事故的概率和損失大小為分類依據(jù)。在同一能見度下，概率由統(tǒng)計(jì)車頭時(shí)距在不同數(shù)據(jù)區(qū)間內(nèi)的個(gè)數(shù)獲取。Fisher最優(yōu)分割方法是對(duì)有序數(shù)據(jù)進(jìn)行分級(jí)的方法，其思想[8]是按照各類(總體)中的方差盡可能小、不同類的方差盡可能大的原則，即類間距離最大而類內(nèi)離散性最小。其優(yōu)點(diǎn)是對(duì)總體的分布類型沒(méi)有要求。這表明，分2類時(shí)，概率在第1至j-1個(gè)數(shù)值間的車頭時(shí)距為第1類，概率在第j到n個(gè)數(shù)值間的車頭時(shí)距為第2類;分k類時(shí)，1至ik-1的車頭時(shí)距為前k-1類，剩下的為第k類，即ik為下一類別的第1個(gè)樣本。 2基于K近鄰的霧天交通風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法 根據(jù)相似原理，相似條件產(chǎn)生相似結(jié)果。在以往研究中，K近鄰非參數(shù)回歸方法多用于在短時(shí)交通狀態(tài)的預(yù)報(bào)[9-10]，并且正確率很高

公路綠化應(yīng)注意交通安全

公路綠化與交通安全有著密切的聯(lián)系。公路綠化能使公路形成渠道式的線形，美化道路環(huán)境，夜間又能遮擋對(duì)面行駛車輛的燈光，減輕駕車人員生理和心理上的疲勞，有利于行車安全。然而，公路綠化到目前為止，仍沒(méi)有一個(gè)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，各省、市及各地的公路綠化規(guī)劃、種植都不一樣。那么，如何進(jìn)行公路綠化呢? 公路中央的綠化帶既能有效遮擋強(qiáng)光，又能阻隔車輛、行人橫穿，還考慮駕車人員與行人橫向的通視。如果中央綠化帶種植不合理，就會(huì)造成不安全因素。中央隔離帶種植樹木要有一定間距和高度，平直路段中央隔離帶防眩樹木種植間距不少于5米，樹冠高度不高于1.6米；彎道、交叉路口、人行橫道的路段由于交通情況比較復(fù)雜，為了使駕車人員和行人有足夠的視距觀察，以便讓他們采取相應(yīng)措施，因此在這些路段上要逐漸降低樹木樹冠的高度，尤其在路口處不得植樹，可以選種一些花草，確保車輛與行人的安全。 公路兩側(cè)綠化帶種植的樹木，習(xí)慣上稱行道樹。如果在人行道外側(cè)種植樹木，不但可美化環(huán)境，又可提高綠化品位，使人們感受到“人在車中坐，車在畫中游”的自然景觀。合理科學(xué)地種植行道樹，應(yīng)做到以下幾點(diǎn)。

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【工作三年常用規(guī)范】高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī)范(

高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī)范(

高速公路練杭段交通安全設(shè)施工程施工組織設(shè)計(jì)

目 錄1.工程概況………………………………………………………………………………12.施工組織…………………………………………………………………………13.施工方法和施工工藝…………………………………………………………………44.各分項(xiàng)工程的施工順序…………………………………………………………………365.保證工程質(zhì)量和工期措施………………………………………………………………386.重點(diǎn)和難點(diǎn)工程的施工方案……………………………………………………………417.冬季和雨季的施工安排…………………………………………………………………428.質(zhì)量安全保證體系…………………………………………………………………439.環(huán)境保證體系…………………………………………………………………4910.分項(xiàng)工程進(jìn)度率計(jì)劃（斜率圖）………………………………………………5111.工程管理曲線……………………………………………………………………5212.施工總平面布置………………

公路交通安全、城鄉(xiāng)結(jié)合部公路設(shè)計(jì)建設(shè)、城市交通基礎(chǔ)設(shè)施體系規(guī)劃建設(shè)

關(guān)于公路交通安全、城鄉(xiāng)結(jié)合部公路設(shè)計(jì)建設(shè)、城市交通基礎(chǔ)設(shè)施體系規(guī)劃建設(shè)的資料和數(shù)據(jù)，盡量是近幾年的

城市道路幾何設(shè)計(jì)與交通安全探討

一、概論（一）城市道路幾何設(shè)計(jì)的重要性道路幾何線形設(shè)計(jì)要考慮平面線形、縱斷面線形以及橫斷面的組成，還要考慮平面、縱斷面線形與橫斷面的組成相協(xié)調(diào)，同時(shí)應(yīng)注意保證視線的暢通等等。確定道路幾何線形時(shí)，在考慮地形、地物、土地的合理利用及環(huán)境保護(hù)因素的同時(shí)，還要充分利用道路幾何組成部分的合理尺寸和線形組合。線形的好壞，對(duì)交通的安全具有極其重要的作用，如果道路線形不合理，則會(huì)降低道路通行能力。（二）城市道路幾何設(shè)計(jì)的先決性合理、優(yōu)質(zhì)的城市道路設(shè)計(jì)，可以提供清晰醒目的行車方向，提供足夠的視距及其他信息，能夠達(dá)到駕駛?cè)藛T普遍期望的設(shè)計(jì)效果。在道路設(shè)計(jì)中，影響交通安全的因素雖然是多方面的，而道路幾何設(shè)計(jì)對(duì)道路的安全性則起到先決的作用，一旦通過(guò)選線確定道路走向并由此確定幾何線形，則其他項(xiàng)目幾乎都隨之得以確定，其他如橋涵構(gòu)造物的位置、安全設(shè)施設(shè)計(jì)等就更趨于合理了。（三）城市道路幾何設(shè)計(jì)需要將安全放在首位作為勘察設(shè)計(jì)者，在工程設(shè)計(jì)中，一定要綜合考慮道路功能、行車安全、自然環(huán)境等因素，既要堅(jiān)持地形選線、地質(zhì)選線，更要做到安全選線；既要充分考慮道路設(shè)施的

安排做交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)，迷茫中

交通工程道橋方向本科畢業(yè)，設(shè)計(jì)單位安排做交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)，迷茫中.....各位前輩，我之前一直想要做橋梁方面的設(shè)計(jì)，本打算從基礎(chǔ)一點(diǎn)點(diǎn)學(xué)起。我們單位是公路設(shè)計(jì)類單位，可是沒(méi)有想到把我安排到交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)方面的職位，也就是做一些標(biāo)志、標(biāo)線的設(shè)計(jì)。自身感覺(jué)離自己的期望比較遠(yuǎn)，而且以后的發(fā)展也比較局限。希望各位前輩給點(diǎn)意見和建議。謝謝

高速公路交通工程安全設(shè)施的探討

高速公路以其高速、高效、安全、舒適等特點(diǎn)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中已經(jīng)確定了它的重要地位。同時(shí)隨著高速公路的迅猛發(fā)展，通行車輛迅速增加，充分體現(xiàn)了高速公路大流量、高速度的優(yōu)勢(shì)，但也逐漸暴露了安全性問(wèn)題，如何能保證在大流量，高速度的前提下保證行車安全，充分發(fā)揮高速公路的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，是當(dāng)前急需解決的首要問(wèn)題。 交通工程是研究人、車、路等各種關(guān)系的綜合性科學(xué)，幾乎包含了高速公路沿線管理養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)、安全設(shè)施、監(jiān)控、通信、收費(fèi)、供配電、照明、房建設(shè)施、服務(wù)設(shè)施等內(nèi)容，即除了路橋主體工程之外的其它一切公路附屬工程。在這里僅說(shuō)明高速公路的標(biāo)志、標(biāo)線、護(hù)攔和隔離柵、防眩設(shè)施等設(shè)施的布局和設(shè)置對(duì)于高速公路行車安全的作用。 1、高速公路的標(biāo)志：

交通安全設(shè)施的構(gòu)成與功能

一、交通安全設(shè)施的構(gòu)成 交通安全設(shè)施主要包括交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、防撞設(shè)施、隔離柵、視線誘導(dǎo)設(shè)施、防眩設(shè)施、橋梁防拋網(wǎng)、里程標(biāo)、百米標(biāo)、公路界碑等。 二、各種交通安全設(shè)施的功能與構(gòu)成 (一)交通標(biāo)志 交通標(biāo)志是用圖形符號(hào)、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設(shè)施，主要起到提示、誘導(dǎo)、指示等作用。它主要包括警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志、道路施工安全標(biāo)志等主標(biāo)志以及附設(shè)在主標(biāo)志下的輔助標(biāo)志。標(biāo)志的支撐結(jié)構(gòu)主要包括柱式(單柱、雙柱)、懸臂式(單懸臂、雙懸臂)、門架式和懸掛式幾種。標(biāo)志板一般由鋁合金板、薄鋼板、合成樹脂類板材等材料制成，其中，高等級(jí)公路宜采用綜合性能等于或優(yōu)于牌號(hào)3A21的鋁合金板，大型標(biāo)志板或用于沿海及多風(fēng)地區(qū)的標(biāo)志板，宜采用綜合性能等于或優(yōu)于牌號(hào)5A02的鋁合金板。標(biāo)志面由逆反射材料(反光膜、反射器等)、涂料、油墨等材料制成，其中，用于制作標(biāo)志面的反光膜分為五個(gè)等級(jí)：一級(jí)反光膜為微棱鏡型反光膜，通常稱為鉆石級(jí)反光膜；二級(jí)反光膜為密封膠囊型反光膜，通常稱為高強(qiáng)級(jí)反光膜；二級(jí)反光膜為透鏡埋入型反光膜，通常

公路斜拉橋設(shè)計(jì)細(xì)則2007

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