在進(jìn)行公路立交設(shè)計之前

我是一位剛剛走上道路設(shè)計的一個設(shè)計員，對于公路立交的設(shè)計還不是很明白。希望大蝦能抽出寶貴的時間回復(fù)一下求助帖子。對于立交設(shè)計在選擇繪圖軟件上有什么要求。A_緯地、B_鴻業(yè)、C_EICAD、D_civil-3d在進(jìn)行立交設(shè)計時需要收集哪些資料。如果使用civil-3d 進(jìn)行建?？梢猿龅缆窓M斷面設(shè)計圖之類的基本的設(shè)計圖紙嗎？還是只能用civil-3d來建立模型計算土石方量。

公路立交橋施工組織設(shè)計

公路立交橋施工組織設(shè)計

旅游公路及規(guī)劃設(shè)計概述

旅游公路及規(guī)劃設(shè)計概述

城市道路、立交、公路設(shè)計軟件?。。?/a>

元宵節(jié)將至，送大家一本〈道路立交的規(guī)劃與設(shè)計〉

元宵節(jié)將至，送大家一本電子書〈道路立交的規(guī)劃與設(shè)計〉元宵節(jié)將至，送大家一本電子書〈道路立交的規(guī)劃與設(shè)計〉元宵節(jié)將至，送大家一本電子書〈道路立交的規(guī)劃與設(shè)計〉

關(guān)于過公路涵洞設(shè)計問題

最近在做一個過公路涵洞的設(shè)計，涵洞總長7.5m，設(shè)計過水?dāng)嗝?.8m*0.7m(寬*深)，涵洞墻體為M7.5漿砌塊石，斷面為上頂寬0.6m，下底寬1.2m，C30鋼筋砼蓋板厚0.3m，蓋板厚0.3m，規(guī)格為2.0m*1.0m，配筋為Ф25@120雙層雙向布置，瀝青恢復(fù)層厚0.1m。想請教各位師兄，這樣的設(shè)計合理嗎，結(jié)構(gòu)是否穩(wěn)定。

求助:請問公路立交匝道線形優(yōu)化設(shè)計用什么軟件較好

求助:我是新手不要見笑哦!各位高手,請問:公路立交匝道線形優(yōu)化設(shè)計用什么軟件進(jìn)行優(yōu)化比較好!望知道的高手們指教在下一番,在此謝過啦!

湖南高速公路規(guī)劃設(shè)計初探

1、相關(guān)研究回顧 有關(guān)高速公路的文章，王文華（2002）等從環(huán)境保護(hù)的中心思想對高速公路的規(guī)劃設(shè)計、施工及運(yùn)營等方面進(jìn)行了闡述。黃楠（2005）對高速公路建設(shè)對社會經(jīng)濟(jì)影響做出探討并給出相關(guān)數(shù)據(jù)資料及分析并借用環(huán)境影響評價對高速公路建設(shè)的社會經(jīng)濟(jì)影響做了初步評價。國家交通部部長張春賢（2005）對我國高速公路網(wǎng)規(guī)劃的出臺做出了相關(guān)方面的解釋，強(qiáng)調(diào)了它的重大意義所在。 2、高速公路規(guī)劃網(wǎng)的相關(guān)介紹 2．1、《規(guī)劃》出臺的重要意義 過去十幾年，我國高速公路建設(shè)確實取得了很大的成績，在這樣一個成績的基礎(chǔ)上，國務(wù)院專門批準(zhǔn)了一個新的中長期高速公路發(fā)展規(guī)劃，確實有它的特殊意義。從１９８８年上海至嘉定高速公路建成通車至今１７年間，在“國道主干線系統(tǒng)規(guī)劃”的指導(dǎo)下，中國高速公路總體上實現(xiàn)了持續(xù)、快速和有序的發(fā)展，到２００４年底，中國高速公路通車?yán)锍桃殉^３．４萬公里，繼續(xù)保持世界第二。 高速公路的發(fā)展，極大提高了中國公路網(wǎng)的整體技術(shù)水平，優(yōu)化了交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，對緩解交通運(yùn)輸?shù)摹捌款i”制約發(fā)揮了重要作用，有力地促進(jìn)了中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社

高速公路復(fù)合式互通立交設(shè)計探討

好資料，大家分享

注冊規(guī)劃師考試實務(wù)復(fù)習(xí)第三講：場地設(shè)計

這里將法規(guī)規(guī)范涉及的場地設(shè)計內(nèi)容發(fā)上來，實務(wù)答題的時候經(jīng)常用的上?！睹裼媒ㄖO(shè)計通則》 基地應(yīng)與道路紅線相連接，否則應(yīng)設(shè)通路與道路紅線相連接。 基地如有滑坡、洪水淹沒或海潮侵襲可能時，應(yīng)有安全防護(hù)措施 。建筑物與相鄰基地邊界線之間應(yīng)按建筑防火和消防等要求留出空地或通路。建筑物高度不應(yīng)影響鄰地建筑物的最低日照要求。 車流量較多的基地（包括出租汽車站、車場等）、其通路連接城市道路的位置應(yīng)符合下列規(guī)定： 一、距大中城市主干道交叉口的距離，自道路紅線交點量起不應(yīng)小于70m； 二、距非道路交叉口的過街人行道（包括引道、引橋和地鐵出入口）最邊緣線不應(yīng)小于5m； 三、距公共交通站臺邊緣不應(yīng)小于10m； 四、距公園、學(xué)校、兒童及殘疾人等建筑的出入口不應(yīng)小于20m； 五、當(dāng)基地通路坡度較大時，應(yīng)設(shè)緩沖段與城市道路連接； 電影院、劇場、文化娛樂中心、會堂、博覽建筑、商業(yè)中心等人員密集建筑的基地：一、基地應(yīng)至少一面直接臨接城市道路，該城市道路應(yīng)有足夠的寬度，以保證人員疏散時不影響城市正常交通； 二、基地沿城市道路的長度應(yīng)按建筑規(guī)?；蚴枭⑷?/p>

渝遂高速公路少云互通立交設(shè)計施工圖

圖紙簡介： 本圖為一高速路的一互通式立交全套施工圖，含橋梁的平立面布置、及上部結(jié)構(gòu)設(shè)計、下部結(jié)構(gòu)設(shè)計，異形板塊的結(jié)構(gòu)設(shè)計、防護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計等內(nèi)容。 投稿網(wǎng)友： hjcltpfq9988 上傳時間: 2014-07-14

某140m跨公路立交自錨式懸索橋設(shè)計圖

圖紙簡介： 該資料是一個公路立交自錨式懸索橋結(jié)構(gòu)設(shè)計圖，圖紙內(nèi)容包括：總平面圖，全橋立面，橋塔立面，橋塔斷面，主橋橫斷面（一），主橋橫斷面（二），引橋橫斷面等。 投稿網(wǎng)友： catchmybreath 上傳時間: 2014-08-

新泰市公路網(wǎng)規(guī)劃論文（設(shè)計）任務(wù)書

新泰市公路網(wǎng)規(guī)劃論文（設(shè)計）任務(wù)書論文（設(shè)計）任務(wù)與內(nèi)容（論文要闡述的主要問題）新泰市交通規(guī)劃內(nèi)容第一章 概述第一節(jié) 工作背景和依據(jù)第二節(jié) 規(guī)劃區(qū)域和規(guī)劃期限第三節(jié) 規(guī)劃目標(biāo)和原則第四節(jié) 主要結(jié)論第二章 社會經(jīng)濟(jì)和交通發(fā)展概況第一節(jié) 地理位置及自然條件第二節(jié) 社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展概況第三節(jié) 公路網(wǎng)現(xiàn)狀及評價第三章 社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃及預(yù)測第一節(jié) 國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展規(guī)劃第二節(jié) 社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測第三節(jié) 公路網(wǎng)規(guī)模及發(fā)展目標(biāo) 第四章 交通量預(yù)測第五章 公路網(wǎng)布局規(guī)劃第一節(jié) 公路網(wǎng)布局的原則第二節(jié) 公路網(wǎng)布局思路與方法第三節(jié) 影響公路網(wǎng)布局的主要因素第四節(jié) 公路網(wǎng)布局規(guī)劃方案的優(yōu)化論證第六章 公路網(wǎng)規(guī)劃實施方案第一節(jié) 公路網(wǎng)發(fā)展規(guī)模實施序列第二節(jié) 建設(shè)資金的需求與籌措第七章 公路網(wǎng)規(guī)劃實施效果評價第一節(jié) 公路網(wǎng)技術(shù)評價第二節(jié) 公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)性能評價<

高速公路景觀規(guī)劃的結(jié)構(gòu)設(shè)計

       1、防護(hù)景觀         中央隔離帶防護(hù)景觀作為貫穿整條高速公路的綠化帶，是高速公路綠化中最具有生機(jī)和活力的部分，是高速公路最主要的有機(jī)組成部分之一。但高速公路中央隔離帶的綠化也受水分、降雨、風(fēng)力、蒸發(fā)量、車流量等很多條件制約，后期需精心的養(yǎng)護(hù)管理。中央分隔帶的苗木修剪后高度應(yīng)達(dá)到1.6米，確保中分帶回填土厚度不小于60cm，栽植的株、行距合理，滿足防眩功能要求，確保不影響交通行車安全。        2、立交橋景觀        從使用功能上，立交橋是高速公路整體結(jié)構(gòu)中的節(jié)點，也是與其它道路交叉行駛時的出入口。但從景觀構(gòu)成的角度看，它是高速公路景觀設(shè)計中場地最大、立地條件最好、景觀設(shè)置可塑性最強(qiáng)的部位。立交橋作為高速公路景觀結(jié)構(gòu)中

公路乙級設(shè)計資質(zhì)維護(hù)與升級實務(wù)操作手冊

求助：關(guān)于立交排水設(shè)計的問題

我最近在做一立交排水工程，存在一些疑問和看法，希望和同行交流一下。工程概況：該道路下穿鐵路線，道路紅線45m、立交范圍約為500m。根據(jù)排水規(guī)劃，道路所屬區(qū)域?qū)儆谑袇^(qū)，重現(xiàn)期P=1年。根據(jù)規(guī)范和設(shè)計手冊，立交排水標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)高于一般道路，故重現(xiàn)期P=3年。由于該道路立交處路面最低點比防洪標(biāo)高（設(shè)計水頭）高1m多，故該處立交可不建立交泵站。根據(jù)排水規(guī)劃，該立交處排水向西排入雨水主干管，最終排入水體（立交離水體大約1.2km）。立交處排水管（重現(xiàn)期P=3年）將接入雨水主干管（重現(xiàn)期P=1年），那雨水主干管管道該如何合理的計算？我現(xiàn)在有兩個方案：(1)將立交處排水（按重現(xiàn)期P=3年計算）作為集中流量，加入雨水主干管（按重現(xiàn)期P=1年）計算的流量中。(2)立交處排水和雨水主干管都按重現(xiàn)期P=3年計算。(3)詳見《給排水設(shè)計手冊（第五冊）?城鎮(zhèn)排水》P15，計算多個設(shè)計重現(xiàn)期地區(qū)雨水管渠的計算方法從工程造價和設(shè)計合理性考慮，我選擇方案三。不知各位同行和前輩，是否有更好的計算方法和建議？！請各位同行和前輩提出自己的

用景觀生態(tài)設(shè)計理念規(guī)劃

城市是人類文明的偉大成就之一。但工業(yè)的迅猛發(fā)展，人口的大量聚集，污染、噪聲、擁擠和城市的惡性膨脹，人居環(huán)境遭到破壞并直接威脅到人類身心健康，使得用景觀生態(tài)設(shè)計理念來解決城市資源、環(huán)境和發(fā)展問題成為當(dāng)今社會的重要課題。 以信息社會為背景的景觀生態(tài)設(shè)計，是將整個人類生態(tài)系統(tǒng)中各景觀元素及它們的結(jié)構(gòu)和功能作為研究對象，通過科學(xué)的設(shè)計和安排，最終使景觀系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和功能達(dá)到整體優(yōu)化。美國賓夕法尼亞大學(xué)的Mcharg便是這一設(shè)計理念的創(chuàng)始人?，F(xiàn)就如何運(yùn)用這一設(shè)計原理指導(dǎo)城市(以長沙為例)規(guī)劃和建設(shè)進(jìn)行初步的闡述。 自然優(yōu)先原則：保護(hù)自然環(huán)境、維護(hù)自然過程是利用自然和改造自然的前提。在進(jìn)行城市規(guī)劃建設(shè)時，應(yīng)對城市地域的自然環(huán)境給予高度重視和最起碼的尊重。一個區(qū)域的自然環(huán)境是本地特色的最基本的體現(xiàn)。一個城市本身就是一個巨大的生命活體，自然生態(tài)成為維系城市生命功能的最基本和最有力的保障，長沙的岳麓山、天馬山、谷山、湘江、瀏陽河、桔洲島及城市內(nèi)外密集的大小湖泊及郊野地是城市寶貴的自然資源，保持其原始風(fēng)貌和自然情趣是長沙市凸現(xiàn)“山、水、洲、城”