大跨度鐵路連續(xù)梁拱組合橋梁設(shè)計(jì)

京張鐵路轉(zhuǎn)體連續(xù)梁橋BIM應(yīng)用

近年來(lái)，隨著B(niǎo)IM基本理論和應(yīng)用實(shí)踐的大力推廣，BIM在橋梁施工中的應(yīng)用已越來(lái)越廣泛。在橋梁工程施工階段應(yīng)用BIM可達(dá)到 建立資源計(jì)劃、控制資金風(fēng)險(xiǎn)、降低施工成本 和 提高施工效率 的目的。新建京張鐵路 新保安高架特大橋 (40+56+40) m轉(zhuǎn)體連續(xù)梁橋 跨京包鐵路，施工難度和危險(xiǎn)性系數(shù)較高，為有效確保轉(zhuǎn)體橋安全順利施工，在施工階段中采用BIM技術(shù)，通過(guò)應(yīng)用BIM三維可視化技術(shù)交底、材料工程量統(tǒng)計(jì)、四維虛擬施工模擬、三維設(shè)計(jì)出圖及碰撞檢查功能，有效提高了工程精細(xì)化管理水平，加快了工程施工速度，確保了工程安全施工，為類似工程BIM應(yīng)用提供一定的參考和借鑒。

國(guó)內(nèi)首座鐵路膠拼連續(xù)梁橋成功合龍

縮短一倍工期 占地少、污染小、能耗低 國(guó)內(nèi)首座鐵路膠拼連續(xù)梁橋成功合龍 填補(bǔ)了我國(guó)鐵路連續(xù)梁施工的技術(shù)空白 代表了未來(lái)橋梁施工的方向 ...... 這座橋所創(chuàng)造的業(yè)績(jī)和記錄遠(yuǎn)不止這些

連續(xù)梁支架計(jì)算書（京滬高速鐵路）

連續(xù)梁支架計(jì)算書.XX高速鐵路在DK1204+627處跨越XX港，線路與XX港斜交，斜交角度為43°，橋跨布置為40+72+40m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。橋梁結(jié)構(gòu)型式為：現(xiàn)澆連續(xù)梁箱梁構(gòu)造形式為單箱單室、變高度、變截面預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁。箱梁橋面寬12m，底板寬6.7m，頂板厚40cm；腹板厚分別為48cm、60cm、90cm，按折線變化；底板厚40～100cm，按圓曲線變化。中支點(diǎn)截面中心梁高6.2m，跨中2m直線段及邊跨5.75m直線段截面中心梁高3.6m，梁底按R=217.117m圓曲線變化。全聯(lián)在端支點(diǎn)、中支點(diǎn)及中跨跨中處設(shè)橫隔板，橫隔板設(shè)有過(guò)人孔，中支點(diǎn)橫隔板厚2.4m，端支點(diǎn)橫隔板厚1.15m，中跨跨中橫隔板厚0.8m。箱梁兩側(cè)腹板與頂?shù)装逑嘟惶幘捎脠A弧倒角過(guò)渡。資料來(lái)源：中國(guó)橋梁網(wǎng)

某38+64+38m單線鐵路連續(xù)梁設(shè)計(jì)圖

圖紙簡(jiǎn)介： 本圖為某單線鐵路預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁38+64+38全部設(shè)計(jì)，其中含梁體結(jié)構(gòu)，懸臂施工步序圖及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，并附有詳細(xì)的設(shè)計(jì)說(shuō)明等，本圖紙僅供參考。 投稿網(wǎng)友： arludin 上傳時(shí)間: 2014-05-19

鐵路客運(yùn)專線跨路支架連續(xù)梁施工技術(shù)

1.工程概況 1.1工程簡(jiǎn)介 廣深港客運(yùn)專線屏山涌特大橋83#～87#墩為（32+48+32）m三跨連續(xù)箱梁，梁全長(zhǎng)113.3m。截面類型為單箱單室等截面，頂板寬13.4m，底板寬5.4m，翼板懸臂長(zhǎng)3.35m，箱梁梁高3.25m，標(biāo)準(zhǔn)頂板厚30cm，底板厚47.5cm。邊支座中心至梁端0.75m，橫橋向邊支座中心距為4.4m，橫橋向中支座中心距為5m。 1.2技術(shù)參數(shù) 屏山涌特大橋斜上跨順德碧桂園連通線，斜交78°度角，跨線距離長(zhǎng)13.7m。地面距連續(xù)梁底平均高度13m。48米跨現(xiàn)澆箱梁自重1200噸。

集大原高鐵跨京包鐵路連續(xù)梁成功轉(zhuǎn)體

支座沉降的連續(xù)梁的計(jì)算

論文簡(jiǎn)介：摘 要:理論上,連續(xù)梁的支座都是有沉降的,但因種種原因,這種支座的沉降在連續(xù)梁計(jì)算時(shí)常被省略或忽視。本文分析了連續(xù)梁支座沉降對(duì)內(nèi)力的影響 投稿網(wǎng)友：kglxhxg 上傳時(shí)間: 2013-07-11

關(guān)于多跨連續(xù)梁配筋問(wèn)題

本帖最后由 csccbjs 于 2015-10-2 09:22 編輯 如下圖，連續(xù)梁4跨，中間支座也是框架梁，此時(shí)4跨連續(xù)梁的配筋是怎么配？必須通常配嗎？底筋可以在中間梁支座處分別錨固嗎？ 我覺(jué)得底筋是可以斷開(kāi)分別錨固的，上部鋼筋應(yīng)該通常配，當(dāng)然能通則通。

如何顯示連續(xù)梁的立面和全部剖面

我用TSSD 3.0計(jì)算連續(xù)梁，每當(dāng)完成計(jì)算及配筋進(jìn)入繪圖時(shí)，不能顯示連續(xù)梁的立面和全部剖面，只能顯示其中某一個(gè)剖面。不知何故？

關(guān)于鋼混連續(xù)梁橋的問(wèn)題

哪位有“鋼-預(yù)應(yīng)力混凝土組合連續(xù)梁橋”的資料，發(fā)上來(lái)參考一下。目前在做的項(xiàng)目有點(diǎn)特殊，為45+80+45的連續(xù)梁橋，中跨80米中中間40米為鋼箱梁，兩邊各20米為混凝土箱梁。哪位有沒(méi)有類似橋梁的資料，發(fā)上來(lái)參考一下，多謝了啊。。。。

西延高鐵首座跨既有鐵路線連續(xù)梁成功轉(zhuǎn)體

鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁(剛構(gòu))懸臂澆筑施工技術(shù)指南

鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁(剛構(gòu))懸臂澆筑施工技術(shù)指南

連續(xù)梁橋的設(shè)計(jì)案例及論文。

介紹了各種新建連續(xù)梁橋的設(shè)計(jì)，以及各種設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)

新人關(guān)于連續(xù)梁設(shè)計(jì)的一些詢問(wèn)

最近用midas設(shè)計(jì)一個(gè)連續(xù)梁，結(jié)果荷載加完運(yùn)行結(jié)果之后，發(fā)現(xiàn)忘記考慮基礎(chǔ)沉降了。于是，我的問(wèn)題是：要學(xué)習(xí)什么資料才能逐漸提高自己對(duì)于設(shè)計(jì)過(guò)程的全面了解，以至于不漏掉步驟（和需要考慮的東西）？謝謝