大跨度鐵路連續(xù)梁拱組合橋梁設(shè)計

大跨度混凝土連續(xù)梁橋的病害成因分析

連續(xù)體系 橋梁 又可以分為連續(xù)梁橋與連續(xù)剛構(gòu)橋，但是由于兩者在跨越能力、受力特點與施工方法

大跨度連續(xù)梁橋抗震支座的設(shè)計與施工

[ 本帖最后由 qqhejhl 于 2010-1-26 15:17 編輯 ]

連續(xù)梁計算跨度我的考慮

各位，本人設(shè)計了一個連續(xù)梁，梁的凈距一般，支撐寬度較大。我們院一般的做法是：計算跨度取支座中到中的距離，對于計算結(jié)果做以下調(diào)整：將剪力、支座負(fù)彎矩在支座范圍內(nèi)的峰值消除，正彎矩不作調(diào)整。這樣一來由于支座寬度大，結(jié)構(gòu)弄得計算跨度很大，正彎矩也很大。我想可不可以這樣處理，請高手指教。利用有限元計算，連續(xù)梁分為兩種單元，支座上的梁作為彈性地基梁，凈距內(nèi)的梁就按一般的梁結(jié)構(gòu)處理，對于計算結(jié)果我比較了一下，剪力和負(fù)彎矩與上述消峰的結(jié)果差不多，但是跨中彎矩明顯減少。我感覺這樣做沒有什么問題，不知各位專家對此有什么看法，敬請指教。

大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋施工控制

范立礎(chǔ)院士的大跨度連續(xù)梁橋減隔震設(shè)計研究

希望能對大家有所幫助

_八七_(dá)式軍用梁支架在大跨度連續(xù)梁施工中的應(yīng)用

_八七_(dá)式軍用梁支架在大跨度連續(xù)梁施工中的應(yīng)用.pdf

大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋常見病害及防治對策

考慮橡膠支座可變摩擦力的大跨度連續(xù)梁橋增量動力分析

國內(nèi)市域鐵路最大跨度鋼混連續(xù)梁橋正式進(jìn)入建設(shè)階段

112米單線鐵路大跨度連續(xù)梁合龍段施工技術(shù)

112米單線鐵路大跨度連續(xù)梁合龍段施工技術(shù).pdf

高墩大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋施工技術(shù)

大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋0號塊施工技術(shù)

摘要：上世紀(jì)60年代預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁及T型剛構(gòu)橋的基礎(chǔ)上發(fā)展了預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，它是一種新型連續(xù)梁結(jié)構(gòu)。隨著我國交通事業(yè)的發(fā)展，人們對跨越大江大河的大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋的需求非常迫切，因為它能符合大跨度橋梁的受力要求，能夠保證平衡通車還有抗震、施工快捷等特點，近年來也得到快速發(fā)展。0號塊是大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋最重要也是最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，本文通過0號塊的施工方案對大跨度連續(xù)剛性構(gòu)橋0號塊的施工技術(shù)進(jìn)行了探討，為日后同類型橋梁的施工提供參考。關(guān)鍵詞：大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋；0號塊施工技術(shù)1．前言0號塊是指用懸臂灌注法對大跨度高墩連續(xù)剛構(gòu)橋進(jìn)行施工時首先澆注的那一節(jié)段。施工過程中最重要的也是最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)就是大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋0號塊的施工。其施工過程典型的難題有以下三個：一是接長固定主墩伸入箱梁0號塊形成鋼構(gòu)的主筋問題，規(guī)范要求主墩伸入箱梁0號塊形成鋼構(gòu)的鋼筋必須要間隔開來并且不能在同一水平面上，如果太長的話就會造成定位跟接長都會非常困難。二是砼澆筑困難很大，因為0號塊預(yù)應(yīng)力鋼束非常集中，其鋼筋也相當(dāng)密集。另外包括縱向及豎向的肋板束的0號塊的的預(yù)應(yīng)力鋼束縱、

大跨度的有碴軌道連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土梁梁橋

圖紙簡介： 該份圖紙為有碴軌道預(yù)應(yīng)力混凝土梁（單線）設(shè)計圖，滿足新建時速200Km/h客貨共線鐵路，跨度：（40+64+40）m （直、曲線）；圖紙包括：目錄及說明書、輪廓構(gòu)造圖、預(yù)應(yīng)力鋼束布置圖、豎向預(yù)應(yīng)力鋼束布置圖、梁體鋼筋布置圖、中支點橫隔梁鋼筋布置圖、邊支點橫隔梁鋼筋布置圖、跨中橫隔梁鋼筋布置圖、鋸齒塊鋼筋布置圖、預(yù)拱度設(shè)置圖。 投稿網(wǎng)友： c

大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋施工預(yù)拱度控制措施

大跨度橋梁連續(xù)倒塌分析與設(shè)計綜述

大跨度連續(xù)鋼箱梁橋設(shè)計與施工

特大跨度連續(xù)剛構(gòu)主梁下?lián)霞跋淞毫芽p

特大跨度連續(xù)剛構(gòu)主梁下?lián)霞跋淞毫芽p

大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋施工監(jiān)控技術(shù)

1 施工監(jiān)控的作用 隨著我國交通事業(yè)的大發(fā)展及西部大開發(fā)的進(jìn)行，西南部崇山峻嶺地區(qū)將建設(shè)多條高等級公路，要求公路中所建橋梁軸線服從路線要求，在平面上呈直線或者曲線形，立面上應(yīng)用高墩，以跨越深溝，提供順暢的行車條件，同時綜合考慮構(gòu)筑物與地基變形、少占良田、環(huán)境保護(hù)以及維修養(yǎng)護(hù)等多種因素，加大了橋梁比例，大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋（以下簡稱剛構(gòu)橋）越來越多廣泛應(yīng)用在跨越深溝高谷中，施工監(jiān)控對剛構(gòu)橋成橋質(zhì)量及施工過程安全都具有非常重要的作用，因此大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋施工監(jiān)控（以下簡稱施工監(jiān)控）成為橋梁施工建設(shè)中不可缺少的環(huán)節(jié)。 2 施工監(jiān)控的原理